地下室顶板加固施工方案(DOC)【方案】.doc

地下室顶板加固施工方案(DOC)【方案】(可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）荆溪片区征地还房及公租房地下室顶板加固施工方案编 制 人：审 核 人：编制单位：中太建设集团股份有限公司编制日期： 2017年4月目 录一、工程概况 1 二、编制说明及依据 2 （一）编制说明 2 （二）编制依据 2 三、施工平面布置- 2 -四、车辆通道及材料堆放场地钢管支撑架受力计算书- 4 （一）荷载取值- 4 -（二）结构验算- 4 -五、施工电梯部位钢管支撑架受力计算书 7 （一）参数信息- 7 （二）荷载计算 7 -六、钢管加固支撑搭设及拆除- 9 七、钢管加固支撑的检查 12 八、安全保证措施 12 -九、附图一 13 一、工程概况荆溪片区征地还房及公租房项目工程（荆宏佳苑西区北部），位于南充市顺庆区荆溪镇文昌宫村，工程由1栋多层(31#楼）和9栋高层（3240#楼）组成，各楼栋在地下由两层地下室车库相互贯通，并分别设置独立防火分区。工程总建筑面积为283462.60，建筑占地面积：16490.00.(一) 工程基本情况序号项目内容1.工程名称荆溪片区征地还房及公租房项目工程2.工程地址四川省南充市荆溪镇3.建设单位南充市荆宏建设有限责任公司4.设计单位西部建筑抗震勘察设计研究院5.勘察单位西部建筑抗震勘察设计研究院6.监理单位四川兴旺建设工程项目管理有限公司7.监督单位南充市顺庆区质量监督站8.施工总包中太建设集团股份有限公司9.建筑性质住宅、商业10.质量目标一次性验收合格11.建筑规模建筑总面积约283462.60m2(二) 建筑设计概况概况楼号建筑面积（m2)建筑高度（m）建筑层数备注31楼9812.6217。1地上 4层；地下2层车库办公楼32#楼21120.8266.6地上22层;地下2层车库住宅楼33楼41018。9062.4地上18层；地下2层车库住宅楼34楼25023.2269。6地上22层;地下2层车库住宅楼35楼18506。7699。6地上33层;地下2层车库住宅楼36楼20787。4757.6地上18层；地下2层车库住宅楼37楼18506.7699。6地上33层；地下2层车库住宅楼38楼27760。9869.6地上22层；地下2层车库住宅楼39#楼38408。0062.4地上18层；地下2层车库住宅楼40楼21120。8266.6地上22层；地下2层车库住宅楼设计使用年限50年屋面防水等级II级抗震设防烈度6度地下室防水等级二级建筑工程等级一级结构形式框剪(高层)、框架（多层）耐火等级一级基础高层为工挖孔桩基础；地下二层车库和多层为独立柱基础±0.000绝对标高287。1米二、编制说明及依据（一)编制说明1、 本工程目前部分主体混凝土结构工程已封顶,开始进入砌筑装饰阶段施工。2、 因33#、34#、36、38、39在地下室外围一侧裙楼外伸，致使施工电梯无法在外围一侧安装，施工电梯只能安装在地下室顶板之上，砌筑装饰阶段的施工场地也相应布置在地下室顶板上.3、 由于地下室顶板结构设计施工荷载仅为1。0KN/，没有考虑在其上布置施工场地和大型材料运输车辆通道的施工荷载,为此需要对施工电梯、材料运输通道等部位的结构设置加固支撑,将上部荷载传递到地下室底板,确保结构安全和正常使用功能。具体位置详见 “砌筑装饰阶段施工平面布置图”（二）编制依据1、 国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、南充市关于建筑施工管理的有关规定。2、 建筑结构荷载规范GB5000920123、 建筑施工计算手册4、 建筑施工安全检查标准JGJ592011；5、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011;6、 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991；7、 施工组织设计及施工图纸。8、 本工程的实际情况三、施工平面布置1、 砌筑装饰阶段施工平面布置图（附图一）(1）在地下室顶板施工平面布置实施前，先进行顶板水平面的防水层及保护层施工，这样有利于后期进度安排和不免顶板上大量的清理工作。顶板上立面防水及变形缝部位的防水细部做法在顶板上回填土之前施工。2、 施工电梯布置（1） 施工电梯型号：SC200/200（2） 地下室顶板上布置施工电梯数量：33#楼2台，34#38#楼各1台，39楼2台，共计9台。32、40楼各一台施工电梯安装在地下室外围，31#楼安装2台龙门吊在地下室外围。（3） 施工电梯基础：基础尺寸为4000×4000×350，采用C35砼现浇，配筋为C10200双层双向。机座底盘与砼基础的连接用原配地脚螺丝。电梯机座安装在地下室顶板上，基础螺栓M25和10槽钢安装在现浇的基础上.（4） 施工电梯安装高度:33、39、36楼（18层）共4台 H=1.80+57.00+6.00=64.80m34#、38楼（22层)共2台 H=1。80+69。00+6.00=76.80m35#、37#楼（33层）共2台 H=1.80+99。00+6.00=106.80m（5） 施工电梯安装位置详见“砌筑装饰阶段施工平面布置图”3、 施工车辆通道布置（1） 施工车辆通道位置与地下室顶板原设计结构施工图中消防车道位置相同，宽度为5400,沿地下室顶板外侧布置。（2） 施工车辆通道在变形缝部位铺设1000宽15厚钢板，防止破坏结构砼.（3） 在施工车辆通道两侧搭设1200高钢管栏杆，防止车辆偏离车道.4、 搅拌场地及材料堆场布置（1） “砌筑装饰阶段施工平面布置图”中的搅拌场地及材料堆场布置仅为示意，可以根据实际需用面积进行调整。（2） 为便于文明施工管理，应对三个劳务队伍之间进行责任区划分，施工区域之间采用2000高彩钢板隔离.（3） 材料必须在指定的区域堆放，砌块材料堆放高度不得超过2000.5、四、车辆通道及材料堆放场地钢管支撑架受力计算书（一）荷载取值1、吊车（用于施工电梯安装）按20T吊车考虑，自重28吨，吊运设备按5吨计，合计33×1。1,总计37吨.2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨,合计45×1。1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车（二次结构用混凝土)按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按27吨计,合计42×1.1，总计46.2吨.4、 材料堆场需在地下室顶板上堆放的主要材料荷载计算如下表：序号材料名称允许堆放高度均布荷载（KN/）备注二次结构用钢筋0。6m78.5×0。85×0.6×1.1=44允许两捆钢筋叠放高度空心砖2.0m8×2。0×1。1=17.6多孔砖2。019×2。0×1.1=41.8砂、石1。515×1。5×1。1=24。75偶发性零星砼搅拌水泥2。015×2。0×1。1=33允许10包水泥叠放高度取上表最大值44KN/。（二)结构验算1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重,以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。按建筑结构荷载规范GB500092001附录BB.0。2：连续梁板的等效均布活荷载,可按单跨简支计算.但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑结构荷载规范GB50009-2011附录:单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L板的跨度，取最大轴线间距5400mm；b-板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB。0.5确定；Mmax-简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0。6m×0。2m，后车轮作用荷载取50T,前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑).详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车的平面布置图如下所示：Mmax=500KN×5.4m/4=675。m (偏安全考虑取L=5。4m)按建筑结构荷载规范GB50009-2001附录BB。0.5:1bcx、bcy取值为:bcx=1.40.6=2m，bcy=1。80.2=2mbcxbcy , bcy0.6L，bcxL时b=bcy+0。7L，（偏安全考虑取L=5m）b=2+0.7×5=5。5qe=8Mmax/bL2=（8×675）/（5.5×52)=39.27KN/m2材料堆场按44KN/m2考虑，大于车道均布荷载39。27KN/m2偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按顶板上较大均布荷载44KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1200，根据建筑施工计算手册第二版表817（420页）得知每根ø48×3.0的钢管立杆容许荷载N26.8kN;计算单元为（1。8m×1。8m3。24m2）共计9根立杆如下图所示：每根立杆的实际承载力N44kN×3。24m2÷915。84kN<N26.8kN 满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载44kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0。6×0.6×44000N/m2=15840N2、钢管面积：A=424mm23、立杆的受压应力为：=N/A=15840/424=37。36N/mm24、立杆受压稳定性：=N/Af长细比 =L/i钢管回转半径查表i=15。8 建筑施工手册1表5-17=1200/15.875。95按=76查轴心受压杆的稳定系数=0。626 建筑施工手册1表5-18=21600/0.626×424=81.38N/mm2205 N/mm2满足要求.立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧,且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于150mm，按道路5。4m宽度搭设支撑钢管.五、施工电梯部位钢管支撑架受力计算书（一）参数信息1、 施工电梯施工升降机型号：SC200/200；吊笼形式：双吊笼；最大安装高度:107m；标准节长度：1.508m；导轨架截面长：0.9m；导轨架截面宽：0.65m；标准节重：167kg；配重重量：1300kg；单个吊笼重: 1460kg;吊笼载重:2000kg;外笼重:1480kg;其他配件总重量:200kg；2、 钢管参数：钢管类型：A48×2.8；3、 基础参数基础混凝土强度等级：C35；双向双层C10200×200；基础长度l：4。0 m；基础宽度b：4.0 m;基础高度h：0.35 m;（二）荷载计算导轨架重（共需72节标准节，标准节重167kg)：167kg×72=12024kg，施工升降机自重标准值：Pk=（1460。00×2+1480.00+1300.00×2+2000.00×2+12024。00+200.00）×10/1000=232.24kN安全系数K=2。1荷载取值:P=2。1×232.24=487.70kN本工程地下室顶板设计规定等效静荷载标准值最大35KN/。地下室顶板混凝土为C35，混凝土养护时间28d，根据混凝土结构设计规范（GB500102010)4.1。4表4.1.41中C35混凝土的轴心抗压强度设计值14.3N/2（即：14300KN/).升降机满负荷工作时，荷载取值为487.70KN，升降机双笼离地满负荷工作时为最不利工况，此时升降机的标准节为主要荷载传递构件，标准节的受力状况，即：487。70KN÷（0.8×0。8）=762.04KN/,大于地下室顶板静荷载标准值35KN/，小于混凝土轴心抗压强度标准值14300KN/。由于施工电梯的总荷载值大于设计规定地下室顶板等效静荷载标准值,为了减小混凝土结构的变形，采用钢管支撑加固的方法，由支撑加固钢管支撑承担升降机的全部荷载,通过钢管支撑将荷载传至基础梁及底板.单位平方面积承受的荷载:Pn=P/A=487.70KN/16（4m×4m）=30.48KN/按30。48KN/m2计算.现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1200，根据建筑施工计算手册第二版表817（420页)得知每根A48×2。8的钢管立杆容许荷载N26.8kN；计算单元为(4m×4m16）共计49根立杆：每根立杆的实际承载力：N30。48kN×16÷499.6kNN26。8kN .满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1）、根据荷载30.48kN/m2，每区格面积为0。6×0.6=0.36每根立杆承受的荷载为:N=0.36×30480N/=10973N2）、采用A48×2。8钢管， A=397.4mm23）、按强度计算，支柱的受压应力为:=N/A=N/A=10973/397。4=27。61N/mm24）、立杆受压稳定性：=N/Af长细比   =L/i钢管回转半径i=(d2+d12）/4=（482+42.42）/4=16。01mm长细比=1200/16。0175查建筑施工计算手册第二版附录二附表267得轴心受压杆的稳定系数=0.75则 =N/A =10973/0。75×397.4=36。81N/mm2215N/mm2 ，满足要求。六、钢管加固支撑搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧装第一步小横杆并与立杆扣紧安第一步大横杆与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二小小横杆第三、四小大横杆和小横杆加设剪刀撑.2、构造要求1)脚手架构架从安全性的角度考虑，钢筋原材堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为600×600,梁底的立杆间距为300×300；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1200，实际搭设时根据搭设高度进行选择。2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置无间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置,两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上.3)立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于150mm,安装时应保证上下同心.立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置,两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。4）剪刀撑与横向斜撑施工电梯部位及施工车辆通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆57根,应连续设置；横向每隔610m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m，不大于9m。斜杆与地面的倾角宜在45°60°之间.其搭设示意如下图所示：（见下页）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。严禁将外径A 48与A 51的钢管混合使用。扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m;且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm.3、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过.3)作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业.5）架体分段拆除高度不得超过两步。6）拆除中注意事项：拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷.拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难.拆除的物件及时清理、分类集中堆放。七、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前;2）搭设完成后；3）地下室顶板上施加荷载前；4）停用超过一个月，复工前。2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302011）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；3)技术交底文件。3、脚手架使用中,应定期检查下列项目:1）杆件的设置和连接,连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2)底座是否松动,立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动;4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。八、安全保证措施1、 施工荷载控制措施（1） 施工荷载应符合本方案设计要求,不得超载，不得对支撑架施加任何水平外力。（2） 本方案考虑重车最大荷载为2、3、 设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求.底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。4、 脚手架使用期间,严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。5、 拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。6、 杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求.无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。7、 施工人员必须经过培训，有上岗证.无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。8、 使用期间严禁任意拆除杆、配件;严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施.9、 应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区,设置明显标志，并有专人警戒.10、 各种材料堆放的高度不得超过规定高度。砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1。5m，多孔砖的高度不得超过1。8m，空心砖不得超过2.0m。11、 专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。12、 投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理.13、 加固的范围：平面图中所规划的材料堆场、施工车辆通道及施工电梯部位均为加固的范围。14、 施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过60KN/m2。九、附图一（一、二组团）项目工程地下室顶板施工道路加固施工方案审批:审核:编制：工程建设有限公司二0一四年七月八日目 录第一章、地下室顶板加固原因3第一节、工程概述3第二节、结构概况4第三节、顶板加固原因4第二章、地下室顶板加固范围4第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求4第四章、地下室顶板行车安全事项6第五章、顶板回撑加固计算书6第一章、地下室顶板加固原因第一节、工程概述基本概况项目内 容工程名称商品房项目一期(一、二组团）第1、8、9、10、11、12、13、16、17、18、19、30栋建筑规模12栋232层建筑(含第8、9、12、13、16、17、30栋），总建筑面积251102.92平方米（其中：地上建筑面积220249.02平方米，地下室建筑面积30853。90平方米)。工程地址建设单位设计单位施工单位监理单位计划工期 竣工日期2016年9月15日天，开工日期以监理下发的开工令为准。质量目标达到国家现行质量检验评定合格标准安全目标达到安全评价合格标准商品房项目一期（一、二组团）第1、8、9、10、11、12、13、16、17、18、19、30栋。工程地点处于交接处，北邻金凤西路、西邻大港河，一期工程占地约80亩，总建筑面积约251102。92平方米（其中地下室面积约：30853。90平方米）m²，主要有高层框剪建筑10栋，层数为18-32层,建筑高度最高为99.5米，另配套有营销中心、幼儿园及沿街商铺等.结构形式:高强混凝土预应力管桩复合地基、承台(筏板)基础；塔楼主体为剪力墙结构;地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。第二节、结构概况本工程由10栋高层建筑组成，建筑层数有1832层，地下层数为一层.本工程建筑分类为类，其建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度，设计使用年限50年，结构安全等级二级。建筑场地土类别为类;砼结构的环境类别：基础、地下室层梁、底板侧墙及与土壤、水直接接触的梁、板、墙为二a类，其余为一类.地下室为框架剪力墙结构，顶板厚度250mm，混凝土强度C35，底板为300mm钢筋防水混凝土，混凝土强度C35.第三节、顶板加固原因由于该区域场地狭窄，不能满足材料的转运和堆放,影响上部工程施工需要,故在地下室顶板浇筑后，加以利用，将地下室顶板作为临时行车道路、材料堆场等。为此对地下室顶板进行加固处理。第二章、地下室顶板加固范围地下室加固范围为:临时环形行车道路、材料堆场等。加固区域见附图（一)。临时行车道路宽度为7000mm，为保证加固区域地下室顶板安全，在临时行车道路两侧外4000mm范围内仍属加固范围；地下室顶板总加固宽度10000m，道路转弯半径10m。第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求临时施工道路加固方式采用满堂红钢管支撑架加固方式，使用时间：地下室施工装饰装修完工。具体施工方法见下：3。1、加固区楼板承重支撑体系:采用48×3.5钢管,支撑架搭设符合建筑施工扣件式脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)中的有关要求。3.2、加固区模板支撑体系在浇筑混凝土后，待混凝土强度满足拆除要求后拆除,拆除模板重新回支撑,回支撑立杆、横杆：钢管选用48×3。5mm的焊接钢管，步距按3.4内容。3。3、支撑架的材料符合下列要求:（1）、立杆、横杆：钢管选用48×3.5mm的焊接钢管，质量符合国家标准碳素结构钢(GB/T700)中Q235-A级钢的规定。新、旧钢管的尺寸，表面质量和外形必须符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）中第8.1.1和第8。1.2的规定，并且钢上管上严禁打孔。(2）、扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件(GB15831）的规定。扣件要求在螺栓拧紧力矩达65N·m时不得发生破坏。3。4、支撑架搭设间距：立杆的纵距750mm,横杆间距500mm，步距750mm,支撑架纵向设剪刀撑，每道剪刀撑宽度不小于4跨，斜杆与地面的夹角45°60°。横向剪刀撑在纵向剪刀撑的与扫地杆节点处沿架体横向设置。3.5、支撑架搭设前应在抗水板上铺设脚手板，立杆坐落于脚手板上。3.6、支撑架每根钢管顶部采用螺旋顶托顶紧，每个顶托上部夹双木枋,木枋规格100×100mm，以防止加载后顶板沉降。3。7、支撑架设扫地杆和纵横剪刀撑，纵横剪刀撑见附图.纵横剪刀撑4跨连续搭设,剪刀撑斜杆夹角约49°.剪刀撑搭设见附图.第四章、地下室顶板行车安全事项4.1、临时施工道路作法：在地下室顶板砼浇筑后28d，才能作临时施工道路。具体作法如下:4.1。1、首先在地下室顶板上定位临时施工道路的位置，定位须与加固承重脚手架相对应。由于行车道路不能直接接触地下室结构顶板，故需在顶板上作临时施工道路。4。1.2、临时施工道路的宽度为6m,先铺设300mm石屑层,宽度8000mm，然后在石屑层上铺5mm钢板，宽6000mm。4.2、临时环形施工道路形成后，在道路两侧用钢管搭设临时栏杆，作为防止车辆驶出预定的道路的标志.4.3、进入施工现场的车辆限速5公里/小时.临时施工道路安全管理由专业安全员负责。在施工过程中,应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上,同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。第五章、顶板回撑加固计算书参考依据（1)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ1302011（2）建筑施工安全检查标准(JGJ 59-99)(3)建筑结构荷载规范(GB5009-2001)(2006版)（4)混凝土结构设计规范(GB 50010-2010）（5） 建筑工程模板施工手册(第二版)(6) 施工图纸。1.计算参数设定本项目地下室顶板采用框架剪力墙梁板结构，结构完成时间为大于28d，现有施工环境高温度30，混凝土采用42.5级水泥；现浇混凝土自重标准值：24KN/m3，顶板自身重量取6kN/m2,楼层上无设计墙体和粉刷层,其墙体荷载取0kN/m2，设计活荷载3。00kN/m2。顶板上部的施工荷载Q=80。00kN/m2，荷载传递：钢板、覆石屑层、顶板楼板、木枋、支架。计算脚手架满堂架，搭设高度为3m，立杆采用钢管单立管，搭设间距：立杆的纵距750mm,横向立杆间距500mm，横杆步距750mm.回撑材料为：顶托上采用双木枋，单枋规格b=100mm，h=100mm,枋材弹性模量E=9000。00N/mm2，抗弯强度fm=13。00N/mm2 ，顺纹抗剪强度fv=1。40N/mm2;立杆采用国标48×3。5钢管,验算时取48×3。2，钢管支撑间横向间距500mm,钢管支撑间纵向间距750mm，钢管支撑顶调节螺杆伸出长度150mm。回撑支承面为C35混凝土底板,板厚300mm。2。楼板容许荷载值计算施工阶段28天强度楼板的容许荷载值计算N28=(1.2×静载+1.4×活载）/0.85=1.2×(6+0+0)+1.4×3。00)/0。85=13。41kN/m2利用混凝土强度增长曲线，查出采用42.5级水泥,在温度30时,28d龄期混凝土强度百分比分别为100,则：N28d=13。41×1.00=13.41kN/m23。回撑荷载值计算回撑荷载值=上部施工荷载Q-楼板容许荷载值N28d=80。0013。41=66.6kN/m2,4。木枋验算钢管支撑间横向间距=500mm;b=200mm，h=100mm；W=bh2/6=200×1002/6=333333mm3;I=bh3/12=200×1003/12=16666667mm4。(1)抗弯强度验算q=q×钢管纵向间距=66.6×0。8=53.28kN/mMmax=qL2/8=53.28×5002/8=1。66 kN。m=Mmax/W=1。66/333333=4。98N/mm2木枋=4.98N/mm2fm=13。00N/mm2,满足要求.（2）抗剪强度验算Vmax=qL/2=53。28×500/2=32826N=13。32kN=3Vmax/（2bh）=3×13.68×1000/（2×200×100）= 1.0N/mm2木枋=1。0N/mm2fv=1.40N/mm2，满足要求。（3）挠度验算max=5qL4/（384EI)=5×53。28×5004/(384×9000×16666667）=0.30mm=1200/250=4。80/mm木枋max=0。30mm=4.80/mm，满足要求。5。支撑承载力验算(1）荷载计算钢管纵向间距750mm钢管支撑立柱上力N=q×钢管纵向间距×钢管横向间距=66。6×0。8×0。5=25kN（2) 钢管支撑稳定性验算L0=h=1。50m，钢管的i=1.59cm，=L0/i=150。00/1.59=94。34=0.634，P=N/（A）= 66。6/(0。634×424。00）=93 N/mm2钢管立杆稳定性计算93N/mm2205.00N/mm2，满足要求。6。支撑支承面验算扣件式钢管脚手架立杆设配套底座100mm×100mm,支承面为（按C35考虑)混凝土楼板.楼板厚300mm，上部荷载F=N=27.35 25kN.（1)支承面受冲切承载力验算S=2。00,ft=1.57N/mm2,hO=30015=285mm,=0.41.2/S=1。00pc,m=0N/mm2，Um=2×（100+285)+2×（100+285）=1540mm，h=1.00（0.7h ft0.25pc,m)UmhO=（0。7×1×1.57+0.25×0）×1。00×1540×285/1000=482。35kN钢管支承面受冲切承载力482.35kN上部荷载F=25kN，满足要求.（2）支承面局部受压承载力验算Ab=(0。10+0.10×2)×（0。10×3）=0。09m2,Al=0。10×0。10=0.01m2l=（Ab/Al)0.5=3.00，fcc=0.85×16700=14195kN/m2,=0。75lfccAl=0。75×3×14195×0。01=319.39kN钢管支承面局部受压承载力319。39kN>上部荷载F=25kN，满足要求.第一章 工程概况1。1、基本概况1、工程名称：东部新城水乡邻里二期（E10#、E11-a地块）一标段2、工程地址：工程位于位于宁波东部新城，西北面临规划路,南面为E-11a学校用地地块，海晏路以西。3、建设单位:宁波雅戈尔新城置业有限公司4、设计单位：宁波市建筑设计研究院有限公司5、勘察单位：宁波工程勘察院6、监理单位:宁波市京甬建设监理有限公司7、施工单位：宁波建工股份有限公司8、工程规模：标段包括1#楼、2#楼、3#楼、4楼、6楼、7#楼，其中23-25层高层建筑面积约53216平方米，14层建筑面积约15348平方米,地下室建筑面积约17340平方米。9、结构层数：地下1层,1楼为25层，2#楼、3#楼、4楼为23层，6#楼、7楼为14层。1.2、地下室顶板加固部位简介东部新城水乡邻里二期(E-10、E11-a地块）一标段地下室为现浇框架结构，行车处顶板结构标高为1.35m，地下室底板结构标高为-5.1m，高度为3。75m。根据现场施工实际要求，在设计行车道范围内设置一条临时道路（位置详见附图），以便于6#、7#楼主体结构施工以及装饰装修工程的施工,预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车，钢筋原材料运输车为45吨，查建筑结构荷载规范GB50009-2001中4.1。1条规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布活荷载为20KN/M2,故45吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距700，步距为1800mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭，加固区域总面积约为600。地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地下室防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。第二章 支模排架搭设方法2。1、排架支撑形式(1）采用Ø48×3。5脚手钢管满堂搭设，由立杆、牵杠、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 （2）排架立杆横向间距为700mm,纵向间距为700mm，排架步距为1800mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。（3）在立杆离地面200mm处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移. （4)排架周边凡有框架柱处,每两步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 (5)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为57根（6m），斜杆与地面夹角在45°60°之间. (6)为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2步设一道水平剪刀撑,每隔3跨设一道纵向剪刀撑. 第三章 地下室顶板钢管支模排架计算书3.1、参数信息3。1。1模板支架参数横向间距或排距（m）:0。70；纵距（m):0.70;步距（m)：1.80； 立杆上端伸出至模板支撑点长度（m):0.10；模板支架搭设高度(m)：3。75； 采用的钢管（mm）:48×3。5（计算时按48×3.2） ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80; 板底支撑连接方式:钢管支撑; 板底钢管的间隔距离(mm）：200.00；3.1.2荷载参数模板与木板自重(kN/m2)：0。350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25。000×0。2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2； 地下室顶板行车荷载按30KN/M2×1.545KN/M2。3.1.3楼板参数钢筋级别:三级钢HRB400（20MnSi）；楼板混凝土强度等级:C35； 每平米楼板截面的钢筋面积(mm2）：360。000； 楼板的计算宽度（m):8。1；楼板的计算厚度（mm):300。000; 楼板的计算长度(m)：8.3;施工平均温度(）:26。000；3。1.4材料参数面板采用胶