下穿景婺黄高速公路立交桥施工方案.doc

24目 录1.编制说明31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围42.工程简介52.1工程概况和景婺黄高速路现状描述52.2地质条件62.2.1工程地质条件62.2.2水文地质73.施工总体筹划及措施83.1施工工期满足工期目标的前提93.1.1施工阶段划分93.1.2相关目标93.2施工准备103.3施工导行线路示意图、横道图103.4围蔽措施103.5交通管制措施114.导行前准备114.1现有高速公路防护114.2防撞墩施工124.3土方开挖144.4涵洞接长144.5路面宽度平面设置154.6拓宽改造路面施工194.7开通导行205.桥梁施工215.1钻孔桩施工215.2墩台身施工215.3主梁施工216.施工保证措施226.1季节性施工保证措施226.1.1冬季的施工方案226.1.2雨季的施工方案236.2安全保证措施236.2.1建立安全生产保证体系236.2.2主要施工安全技术措施266.2.3施工安全保证措施296.2.4应急救援措施316.2.5火工品使用应急预案346.3文明施工与环境保护356.4质量保证措施396.4.1建立质量保证体系396.4.2工程质量保证措施436.4.3工程质量通病的防治措施486.4.4工期保证措施497.应急预案507.1应急指挥机构507.2应急小组职责507.3应急救援队伍组成及分工527.3.1办公室527.3.2现场抢险抢修组527.3.3医疗救护组527.3.4疏散协调警戒组527.3.5后勤保障组527.4信息报告和现场保护527.5各项应急预案事故后处理工作537.6各项应急预案537.6.1应急响应配备的劳动力、材料及机械设备537.6.2防落石影响高速行车安全救援预案547.6.3大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案547.6.4高速公路堵塞应急预案547.6.5 应急预案的启动与结束557.7相关单位电话568、附图561.编制说明1.1编制依据（1）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)（2）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）。（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（4）中铁第四勘察设计院集团公司下穿景婺黄高速公路立交桥文件。（5）实施性施工组织设计及相关施工调查资料。（6）九景衢铁路江西有限责任公司招标文件。（7）江西省高速公路有限公司对景婺黄高公路通行的有关要求。（8）依据GB/T19001-2008ISO9001:2008质量标准体系、GB/T24001-2004ISO14001:2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。（9）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。（10）我单位积累施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。1.2编制原则严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。全面响应招标文件要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件、设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。把确保行车安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，一切围绕着确保高速公路行车安全进行，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。确保施工工期的原则严格遵守业主所投标文件所规定的工程保铺架工期要求。确保工程质量的原则贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。加强与高速公路各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3编制范围下穿景婺黄高速公路立交桥：左幅DK121+876.68（30+50+30）m立交桥与高速公路中心交接桩号K105+539.529，交角50°，与景婺黄高速公路右幅道路右侧围蔽范围K105+130K105+936（对应杭瑞高速里程K341+080K341+860），全长806m。2.工程简介2.1工程概况和景婺黄高速路现状描述下穿景婺黄高速公路立交桥地处江西省景德镇浮梁县洋湖村洋湖冲。景婺黄高速公路既有路基段进行路改上跨铁路立交桥，按8车道拓宽预留，单幅桥宽21m，左右分幅设置不设人行道，交叉角度为50度，交叉点铁路里程DK121+872，公路里程K105+539，桥孔跨布置为：30+50+30m连续箱梁，左右两幅同时施工，平面线型为2500m右偏圆曲线，横向超高值为3%，纵断面坡度为2.4%。下穿景婺黄高速公路立交桥现场图立交桥位置景婺黄高速公路现状路面宽度为：32.6m，横断面布置具体尺寸如下：3.5m（绿化带）+1m（排水沟）+3.3m（紧急停车道）+3.75m（正常行车道）+3.75m（超车道）+2m（中央分隔带）+3.75m（超车道）+3.75m（正常行车道）+3.3m（紧急停车道）+1m（排水沟）+3.5m（绿化带）=32.6m。新建下穿景婺黄高速公路立交桥全桥宽为43m，左右幅分离式布置，两幅桥面间距为1m。单幅桥面宽为21m，布置形式为：0.5m（防撞墙）+0.75m（路缘带）+4×3.75m（机动车道）+3.75m（应急车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）。本桥下部结构采用桩基础，桩径2.2m，桩长30m，共12根；桥墩采用桩接柱，中间设系梁形式，墩柱直径2m，13#柱高度为11m，49#柱高度为12m，1012#柱高度为13m；桥台采用扩大式桥台，桥台高度5.9m，宽度6.9m。连续箱梁截面采用单箱三室斜腹板形式，顶底板均随桥面横坡变化，梁底设置调平锲形块，梁体边支点梁高2.0m，中支点梁高3.0m，中跨跨中梁高2.0m，底板曲线渐变，悬臂长度2.6m，悬臂根部厚度0.5m，跨中顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，支点顶板厚55cm，底板厚75cm，腹板厚70cm，腹板厚度变化设置平直段及变化段。本桥纵向采用预应力体系，横向为钢筋混凝土体系，端横梁及中横梁均为预应力体系。桥梁主体采用满堂支架法施工。防撞栏杆：防撞墙采用加强型SS级别防撞墙，防撞墙顶高出桥面140cm。通风孔：箱梁边、中腹板上均对应设置直径为100mm的通风孔，通风孔纵向间距为2m。桥面防、排水系统：桥面横坡3%，不再另设排水横坡，箱梁在防撞墙内侧设置泄水孔，预埋PVC管。桥面铺装：箱梁张拉完成后，在其上施工防水层，再铺10cm厚沥青混凝土铺装层。新建立交桥与铁路、高速公路平纵面关系见附件1：立交桥平、纵面示意图。2.2地质条件2.2.1工程地质条件0（1）层 填筑（Q4dl+pl）；C=15kPa，=25°土石等级：1级；（33）3层 千枚岩（Pt2）、褐灰色、W3、土石等级：级、0=350kPa；（33）2层 千枚岩（Pt2）、褐灰色、W2、土石等级：级、0=450kPa；2.2.2水文地质地下水无侵蚀性，基础环境作用等级T1级，余部位环境作用等级T2级。施工桥址照片3.施工总体筹划及措施根据九景衢铁路工程总体安排，2014年9月23日，江西省交通厅在南昌主持召开了九景衢铁路下穿景婺黄高速公路安全防护及交通枢导专项方案。导行方案最终定为单侧双向四车道进行施工过渡。3.1.1施工阶段划分第一阶段 修建施工便道。在高速公路左右两侧各修建一条施工便道进入施工现场，如平面布置图所示。第二阶段 施工高速公路曲线内侧全断面改道。施工既有涵洞接长、路基、路基防护及路面，根据现场踏勘及设计勘探资料，需要采用防撞墩对开挖侧防护加固，确保桥梁桩基施工路基边坡的稳定、安全。第三阶段 交通导行施工，高速导行通道开通（见附图2：导行线路示意图）第四阶段 采用满堂支架法施工桥梁主体及附属工程。第五阶段 开通立交桥、恢复既有高速公路通行。（见附图3：下穿景婺黄高速公路立交桥施工进度横道图）3.1.2相关目标（1）质量目标全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。（2）施工安全目标杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任行车事故；消灭责任职(民)工人身重伤及以上事故；消灭一切有碍行车安全的责任设备故障；消灭责任火灾爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。（3）工期目标下穿景婺黄高速公路立交桥要求于2015年5月10日完成，达到铺架条件。（4）环保水保目标按照铁路建设环保水保的要求，环保水保工作管理有序，程序合规、措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，无集体投诉事件。自觉接受环保水保监督部门监督，环保、水保、安全设施与主体工程做到“三同时”，环保水保设施竣工验收合格。（5）文明施工目标本工程位于江西省境内，是国家重点工程。项目部力争做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.2施工准备下穿景婺黄高速公路立交桥中心里程DK121+872，选择两个弃土场，1号弃土场位于DK121+400右侧约500m；2号弃土场位于DK122+200右侧约200m。3.3施工导行线路示意图、横道图附图2：导行线路示意图；附图3、施工进度计划横道图；3.4围蔽措施道路采用防撞墩围蔽、混凝土防护墙为挡板及锥形交通路标进行隔离围蔽，在封闭的区域按照道路交通标志标线（GB5768-1999）和公路养护安全作业规程（JTGH302004）的要求设置警告区前渐变区缓冲区施工作业区后渐变区次序实施交通管制。施工作业区域限速40km/小时。在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线形诱导标等；在缓冲区放置混凝土支墩交通路标, 围蔽景婺高速公路左右两侧道路围蔽K105+130K105+936（对应杭瑞高速里程K341+080341+886）具体施工范围：详见附图4临时防护示意图。3.5交通管制措施 （1）施工告示标志：在距施工区域2000m、1500、1000m、500m及景德镇东高速路口服务区、景德镇北高速公路出入口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 （2）限高标志：不设置。（3）禁止超车标志：在距离施工区域300m处放置禁止超车标志。 （4）限速标志：在车辆进入施工区域500m处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速,并在距施工区域200m处设置减速带。 （5）分流导向标志：不设置。 （6）车道封闭措施：不封闭。（7）施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1000m内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。详见附图5临时交通组织设计示意图。4.导行前准备4.1现有高速公路防护在现有高速公路绿化带外侧施工区域搭设临时防护彩钢板，高3.0m，全封闭，防止外侧土方开挖进入高速公路，影响高速公路行车安全。临时防护彩钢板采用钢架混凝土基础，上部采用刚性立柱构造与彩钢板连接，柱间距2.0m,确保彩钢板牢固。施工完毕后在彩钢板外侧100cm处拉警戒绳。防止外侧施工人员、设备干扰防护彩钢板见图:导行前临时防护示意图。第一阶段施工过渡工程：修筑1号便道到高速公路左线立交桥施工范围。修筑2号施工便道到右侧施工导行线路。导行前临时防护示意图第二阶段：防撞墩、防护墙施工、外侧土方开挖，包括路堑开挖及路堤填土，同时涵洞接长施工。具体工程项目有：防撞墩高1.0m，露出道路面0.3m。在防撞墩上设高1.8m、宽0.3m全封闭防撞墙并用斜杆支撑固定。土方工程，3个既有涵洞接长工程：K105+671 1-4*3m钢筋混凝土盖板涵接长；K105+747 2-5*5汽车通道接长； 1-4*4.5m钢筋混凝土盖板涵接长。（详见附图6：导行线路断面示意图）4.2防撞墩施工根据立交桥墩身、盖梁、梁体开挖深度（高16米），以现有高速公路中心线为中心，向右侧偏32.9m处设置防撞墩（既有路肩宽16.3m），桩长露出道路面0.3m当防撞墩。在防撞墩上设高2.8m、宽0.3m防撞墙。开通导行前，在防撞墩靠导行线路侧涂刷黄白相间反光漆。4.3土方工程土方工程最高边坡约30米，分台阶开挖；填方最高约20米，填筑按规定要求设台阶。4.31土方开挖土方开挖采用推土机、挖掘机，按施工放样的路堑坡口桩及设计图边坡坡率，自上而下进行，严禁采用掏洞取土法开挖。在开挖过程中，遇土层性质变化时，及时修改开挖方案，不同的土质不得混合开挖，如遇石方时，及时测量土石分界线，报监理工程师签字认可，如遇图纸未标明的地下管线、线缆、文物古迹等其它结构物，立即停止作业，保护现场并报告监理工程师。当开挖至路床顶面标高时，预留适当的压实沉降量，并按规范规定翻挖压实，当路基基床土质或压实度达不到规定时，采取换填等其他监理工程师认可的方法，使压实度满足设计和规范规定。土质路堑分段成型后，开挖出来的土方采用自卸汽车运至设计调配表中指定的路堤段用于路基填筑。土方路堑施工工艺见图施做侧沟及挡护工程路堑开挖测量放线施做天沟、截水沟砍伐树木清除植被机械开挖修整路堑边坡施做路拱竣工测量土方路堑开挖施工工艺流程图4.32路堤填筑根据本工程特点，以深路堑路基为主，填筑路堤工作量较小。因而无须按“四区段”组织，但仍要按照“八流程”进行，即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路面整形、边坡整修。施工机械使用挖掘机配合自卸汽车装运土石方，T140及以上推土机推平，必要时配合平地机整平，自重14t以上自行振动压路机碾压。a、施工准备：填筑施工前应进行室内试验，取得填料压实标准数据，并于现场开展工艺性填筑试验，此类工作应得到监理工程师认可，以确保压实质量满足要求。测量放样，确定路基填筑范围，但须注意预留加宽填筑范围。拆迁地面建筑物，砍伐地面种植附着物，清除地面植被。沿路基两侧坡脚外、征地界范围内开挖临时排水沟，便于及时排除地表水。b、分层填筑：路堤填筑宜采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.40.5米，完工时刷坡整平。根据填土高度及由工艺试验确定的分层厚度及压实参数，计算出计划分层数、压路机行走速度、碾压遍数，向有关施工人员交底，现场管理人员必须认真控制填土厚度，并配合机械随时调整厚度。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度。一般按15t自卸车卸土间隔为45m控制。c、摊铺整平：填筑区段完成一层卸土后，利用推土机或平地机进行摊铺平整作业，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。在摊铺的同时，应对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。两个作业段交接处，将接头处松土清除，在先填路基上作处2M长的接头进行搭接。路基填筑与推平时要注意做成路拱形式以利于排水。d、机械碾压：路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量2%-3%范围内。当含水量较低时，要采取洒水措施；当含水量较大时，采用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。压实前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央进退式进行。横向接头应重叠0.40.5m，前后相临两区段纵向重叠0.81.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹。路基填筑施工工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段整平区段碾压区段检测区段摊铺整平基底处理测量放线洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修分层填筑e、检验签证:首先确认填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等是否符合规定标准。利用适宜的试验器材，分别对其地基承载系数、压实度以及孔隙率等指标进行测试得出数据，并相互比较，以确认压实质量。各项指标满足要求后，由监理工程师确认后进入下道工序。否则，应查明原因做出相应的处理。f、路面整形：路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁五浮土，横向排水坡符合要求。对路基的中线、水平、横坡、宽度以及平整度进行自检，确保各项要求达标。g、边坡整修：依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。4.4涵洞接长既有涵洞接长：3个既有涵洞接长：K105+671 1-4*3m钢筋混凝土盖板涵接长；K105+747 2-5*5汽车通道接长； 1-4*4.5m钢筋混凝土盖板涵接长。长度按设计长度，涵洞几何尺寸按原有涵洞及设计施工图施工。所有盖板箱涵混凝土涵身均采用大块整体钢模板。盖板采用场地预制，模板安装前用细砂纸或油石将模板表面的铁锈处理干净，以保证模板与砼的接触面平整光滑，接缝处均压海棉条，再用腻子刮平，保证在浇筑混凝土过程中不发生漏浆。涂刷新型脱模剂，确保砼外形美观，光洁。模板支立完成，自检合格后报监理工程师，经监理工程师检查合格后方可进行砼的灌注。根据监理工程师批准的理论配合比，在现场测定砂石含水量，计算施工配合比，细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂，粗骨料选用连续级配，拌制时严格控制搅拌时间。骨料采取水洗降温措施，降低砼入模温度，降低砼水化热，防止大面积砼表面开裂。用砼运输车把集中拌和好的砼运抵现场后，用吊车浇筑，借助串筒将砼滑入模内，以防砼离析和污染模板。涵身连续分层浇筑砼，每层砼不超过30cm。插入式振捣器振捣时要快插慢拔，达到砼表面不再下沉，不冒气泡，表面泛浆为止。4.5路面宽度平面设置根据公路工程技术标准 JTG B01-2003表3.0.14圆曲线最小半径的规定，改造道路圆曲线设置为200m。拓宽宽44.25m（相对现高速公路中心线），拓宽于K105+070预应力4-30T型桥桥尾为控制起点K105+130105+936m（对应杭瑞高速里程K341+080341+886）。边坡坡度按原坡度设置。曲线半径与时速满足下表要求。采用600半径，限速40km/h。194.6拓宽改造路面施工（1）排水沟施工边坡开挖完成后，掏槽修建排水沟，排水沟宽度1.0米，深度与原有水沟深度相同，水沟两侧采用240×115×53红砖砌筑，水沟底部采用10cm的M10沙浆抹面。水沟用20cm钢筋混凝土预制盖板覆盖，每50m设置一个检查井。（2）路面结构施工在土方开挖、水沟修建完成后，拆除现有绿化带及现有水沟，下挖71cm，修建路面结构，超挖部分用水泥稳定粒料填筑。路面结构形式：30cm未筛分碎石+20cm水泥稳定碎石+8cm粗粒式沥青混凝土下封层（AC-25I）+6cm中粒式沥青混凝土下封层（AC-20I）+4cm沥青混凝土（AK-16A）。如路面结构图所示。（3）路堑边坡处理道路边坡采用15cm喷射混凝土防护，设置20×20钢筋网片，钢筋直径8。防护面积约30000m2。（4）铺油画线设标志a.沥青滩铺：采用两台摊铺机梯队摊铺。施工摊铺时采用两台摊铺机联合摊铺，前一台摊铺机靠中央分隔带一侧摊铺，一侧传感器搭在钢铰线上，另一侧用浮动基准梁，后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用滑靴，两台摊铺机相距一般为510m，横向搭接宽度应有510，把滑靴放在前一台摊铺机铺出的基准面，调整好横坡，进行摊铺。摊铺过程中，摊铺机速度保持2m/min均匀行驶，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在全宽断面上不离析。b.交通标线采用专用标线涂料。1、漆膜厚度：1.21.5mm；不粘胎干燥时间：<5min；2、外观：涂层清白鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强。c.标志设置路边标志按原有反光标志设置，每20m设置一处。4.7开通导行路面工程施工完毕并达到开通条件，沿线警示标志按照“附图5临时交通组织设计”布置完毕后，开通导行线路。5.桥梁施工5.1钻孔桩施工将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钻孔方法采用冲击钻成孔，钢筋笼集中制作，现场吊装，对于较长的钢筋笼，可分节制作，现场吊装接长，吊机在吊装过程中需用缆风绳带稳钢筋笼并由专人指挥吊装，预防钢筋笼侵入高速公路。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。5.2墩台身施工墩身采用全段面开挖法，墩柱与桩柱之间连接按设计规范施工。墩身钢筋混凝土一次性浇筑，施工中加强施工组织，墩身模板选用钢模板，墩身钢筋、模板由汽车吊垂直提升，混凝土由混凝土输送泵或泵车泵送供应。 5.3主梁施工 根据立交桥设计提供的地质情况及现场地质调查和桥墩扩大基础、钻孔桩基础施工过程中，墩柄大桥地质不存在软土，高速导行已经完成，因此梁部采用钢管满堂支架施工。采用3套钢管支架，由于工期紧迫，因此采用3跨同时施工。梁体钢筋在现场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵和泵车泵送入模；混凝土振捣用插入式振动棒振捣；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板，拆除内外模及支架，进行下孔梁施工。6.施工保证措施6.1季节性施工保证措施6.1.1冬季的施工方案成立冬季施工领导小组，切实抓好冬季施工实验工作、冬季施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等。当工地的昼夜平均温度低于5时或最低气温低于-3时，作为冬季施工考虑。微调施工计划，混凝土的浇筑尽可能安排在白天气温较高时进行。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。及时和气象站联系，遇特大寒流停止浇筑混凝土，若混凝土浇筑好后遇特大寒流侵袭，则采取点钨灯照射、燃料加温、覆盖等特殊措施。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等。混凝土拌制混凝土前，清除或融化骨料中的积雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土搅拌时间较常温时间延长50%。在混凝土中掺入一定数量的防冻剂和早强剂，防止混凝土遭受冻害。适当降低水灰比，延长混凝土搅拌时间，并控制混凝土入模温度不低于5，骨料中不能有冰膜。准备好足够的覆盖物，浇筑完成后及时覆盖，尤其冬季需挡风雨更覆盖严密，包括模板外侧均覆盖好，尽量晚拆模。6.1.2雨季的施工方案（1）进入雨季前的施工准备1）收集当地气象台（站）历年雨季雨量分布情况资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。2）备足雨季施工的工程用料，准备充足的雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。3）料场、料库设在地势较高处，设防水、排水、防潮设施。（2）雨季施工保证措施1）雨季施工制定防洪抢险措施，制定防雷电及安全用电措施。2）做好各项排水工作，沿线设排水沟、截水沟等设施；雨季派专人负责排水，同时加强对排水设施的检查和维修，发现问题及时解决。3）雨季到来之前，对临时便道进行整修，保证雨季临时道路畅通。4）下雨时搅拌混凝土随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，混凝土质量水灰比可适当放小一点。5）雨季施工时充分做好运输、劳动力准备，使浇筑、振捣各工序间的间距缩短，中间遇雨则盖上篷布继续施工，尽量坚持完成，杜绝纵向、竖向施工缝。6）施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置以保证水流畅通、不积水，防止四周水倒流进入场内。7）施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。6.2安全保证措施6.2.1建立安全生产保证体系建立、健全在公司领导下的项目安全生产管理网络和管理体系，充分落实安全责任制，在所有参加施工的人员中贯彻“安全第一”的思想，切实做到“安全生产，预防为主”，确保安全达标，无事故。24防车辆事故防机具设备伤害不定期安全检查防物体打击定期安全检查防高空坠落防火、防爆安全检查防触电安全控制作业层组长:班长执行人： 安全员安全教育宣传管理措施细则奖惩安全责任制消除隐患安全教育提高预防能力现场安全生产安全领导小组组长：项目经理 副组长：安全总监、项目副经理提 高 安 全 意 识监督执行机构安质室（1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产技术负责人。（2）经理部设安全总监、安全质量室，安全质量室下设安全组，安全组下设专职安全员。施工队设安全室，配置专职安全员。（3）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组负长责。（4）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。（5）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（6）项目经理部保证检查制度的落实，确定检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每5日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等进行检查，并有领导值班。对检查中发现的安全隐患，建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。（7）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。（8）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。（9）特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，进行登记存档规范管理。对上岗证按期复审，并设专人管理。6.2.2主要施工安全技术措施结合工程实际，制定施工现场、施工机械、连续箱梁施工支架架设、混凝土结构施工、预应力工程施工等安全技术措施。（1）施工现场安全技术措施1） 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、加工场等均应依实地情况合理布置；2） 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯警示，施工现场设置大幅安全宣传标语；3） 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理,不得乱拿乱放。由1520个农民工组成一个义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法；4） 各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃杂物；5） 氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放；6） 施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行。 临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业； 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上； 变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于4欧，变压器设护栏 ，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌； 室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护； 配电箱能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。 移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用； 检修电气设备须停电作业，电源箱式开的握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准； 现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物； 施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经安全工程师同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器； 严禁用其他金属丝代替熔断丝。7） 施工前，了解周围环境的情况，熟悉施工范围内的电力、电信、通讯、给排水和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况不施工，以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下管线、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工；8） 加强现场治安工作，禁止无关人员进入施工现场。进入施工现场的人员必须按要求穿戴防护用具。（2） 施工机械的安全技术措施1） 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理；2） 操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；3） 驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；4） 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管；5） 用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火；6） 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；7） 指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号；8） 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳；9） 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行；10） 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（3） 构筑物施工安全技术措施1） 大风及大雨后，及时对脚手架进行认真检查，若发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等，立即采取加固、补救或其他处理措施；2） 除架子工外任何人不得任意拆卸或移动脚手架杆；3） 进入施工现场，人人戴安全帽，严禁重叠施工；4） 混凝土施工，如遇6级以上大风或大雷阵雨，立即停止作业；5） 现场的各级领导与全体职工，加强安全防护意识，带头严格执行各项操作规程和国家规范，做安全生产的带头人。（4） 预应力张拉安全措施1） 张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；2） 张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具楔块弹出伤人；3） 油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝；4） 作业应有专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩或碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机；5） 张拉时，夹具应有足够的加紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出；6） 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人；7） 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人；8） 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。6.2.3施工安全保证措施边坡上采用42钢管护栏防护，严禁攀爬。防护栏外挂密目安全网，防护栏杆由上、下两道横杆及竖向立杆组成。立杆间距1.5m，横向栏杆的上杆距楼面高度为1.2m，下杆离楼面高度为0.5m，横杆在钢柱处与钢柱拉接固定；必要时下设0.25m挡脚板，要求防护栏杆必须与结构柱拉接稳固。参加施工的人员必须熟知该项作业的安全操作规程，在作业过程中严格遵守，听从指挥。凡是不了解本规程的技术人员和未受过安全技术教育的工人，都不许参加施工工作。对于从事该项作业的职工，必须经过身体检查。不能使患有高血压、心脏病，癫痫病的人和其它不适合高空作业的人，从事高空作业。电工电焊工必须经过专业培训，持证上岗。基坑、基槽周围必须设置安全网、护栏、施工危险部位设置警示牌，以提醒施工工作人员的注意。一切电器、设备安装须按安全技术操作规程进行。施工现场夜间作业要有足够的照明