人民路公路桥交工验收施工管理报告(.9.26修改).doc

南水北调中线一期工程总干渠黄河北羑河北段（中线建管局直管项目）焦作1段第一施工标人民路公路桥交工验收施工管理工作报告中国水利水电第五工程局有限公司南水北调中线焦作1段I标项目经理部二一三年九月二十七日loan management (post) review: 1, approval criteria have been implemented; 2, the contract is correct; 3, in line with the contract, payment; 4, no other major cases against loan security;、Reviewed by: date of record form 9: qilu bank borrowing by single years of maximum amount a maximum no-loan borrowers: borrowers: . Borrower name number, line of credit expiry date year month day to year month day maximum number of years in the loan contract are the top line opened, the borrowed and requested your bank opened credit lines above, is hereby requested. Borrower signature: date agreed to open credit lines. Customer Manager signature: date agreed to open credit lines. Loan review signature: date line cancellation-I did not use the loan amount, your bank credit lines to be cancelled. -Credit loan principal repayment, your bank credit lines to be cancelled. 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Customer Manager signature:1目 录1、工程概况11.1 工程名称、位置、任务11.2 本单位工程主要建设内容及技术经济指标12、施工总布置、总进度和完成的主要工程量32.1 施工总体布置32.2 施工总进度计划32.3 施工进度计划实施情况32.4 完成的主要工程量43、主要施工方法43.1 测量放样43.2 土方开挖43.3 土方回填43.4 钢筋制安53.5 混凝土灌注桩施工53.6 混凝土施工53.7支座安装施工73.8伸缩缝安装施工73.9 主引桥间碎石土填筑施工73.10引道路面施工74、施工质量管理84.1 施工质量保证体系及实施情况84.2 质量管理的措施114.3 工程施工质量自检情况124.4 检测仪器和设备埋设情况164.5 质量事故164.6 分部工程验收遗留问题的处理165、水土保持与环境保护165.1 水土保持165.2 环境保护166、文明施工及安全生产186.1 文明施工186.2 安全生产197、计量与支付197.1 工程量计量197.2 支付情况208、工程资料整理情况209、经验与建议201、工程概况1.1 工程名称、位置、任务工程名称：南水北调中线一期工程总干渠黄河北-羑河北段（中线建管局直管项目）焦作1段第一施工标人民路公路桥。工程位置: 位于焦作市解放区人民路主干道, 西起站南路以西100米；向东跨越南水北调主干渠。工程概述：人民路道路平面线形为东西向直线，西起站南路以西100m；东至河南路以东180m。工程起点桩号为RAK0-045，终点桩号为RBK0+720，起终点同现有道路顺接。工程全长765m，其中RAK0+261.5RAK0+281.5、RAK0+312.5RAK0+387.5、 RAK0+412.0RAK0+456.0段为桥梁范围，桥梁长139m,其中主桥75m，西引桥20m，东引桥44m,桥宽70m，道路工程全长626米，红线宽76米。本次交工验收为人民路公路桥所涉及引道工程、基础及下部构造、上部构造现场浇筑及总体、桥面系和附属工程及防护工程5个分部工程。1.2 本单位工程主要建设内容及技术经济指标1.2.1 主要建设内容本公路桥单位工程主要包括土方开挖、混凝土灌注桩、系梁、承台、墩柱、盖梁、桥面板、桥面铺装、混凝土（沥青混凝土）引道路面、箱涵、路缘石及防撞护栏等内容。本单位工程共包含5个分部工程，498个分项工程。 基础及下部结构：混凝土灌注桩、墩台土方开挖、墩台土方填筑、桥台碎石土填筑、混凝土垫层、连系梁、墩柱、盖梁、挡块、承台、支座垫石。 上部结构现场浇筑：钢筋加工及安装、预应力筋的加工和张拉、混凝土连续箱梁现浇。 引道工程：土方开挖、土方填筑、水泥土填筑、水泥粉煤灰碎石土、挡土墙、路缘石安装、涵洞砂砾料垫层、涵洞混凝土垫层、涵洞混凝土洞身、涵洞浆砌片石、涵洞预留孔、涵洞土方填筑等。 防护工程：草皮护坡、混凝土护坡、浆砌石护坡等。 总体、桥面系和附属工程：搭板、混凝土防撞墙、支座安装、伸缩缝安装、泄水管安装、防护网、人行道铺设、交通标志线等。1.2.2 主要技术指标 主体结构设计基准期：100年。 结构设计安全等级：一级。 环境类别：类。 道路等级：城市主干路。 设计车速：计算行车速度采用60km/h。 设计荷载：公路级。 横断面布置：主桥标准横断面： 4.8m（人行道）+4.5m（非机动车道）+4.5m（侧分带）+15.5m（机动车道）+12m（绿化带）+15.5m（机动车道）+4.5m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+4.8m（人行道）70.6 m（含防撞墙）。道路标准横断面：3.5m（边绿化带）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+4.5m（侧分带）+15.5m（机动车道）+12m（绿化带）+15.5m（机动车道）+4.5m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+4m（人行道）+3.5m（边绿化带）76 m（规划红线）纵坡：根据规划，人民路道路中心线东西走向， 道路平面线形依据规划资料为A、B两段直线， 断开点位于人民路与河南路交叉点，位置关系详见人民路平面图，A段终点与B段起点之间距离为0.094m。人民路最小坡长154m，最小纵坡0.225%，最大纵坡2.5%，最小凹型竖曲线半径2000m，最小凸型竖曲线半径1800m，最小竖曲线长度51.9m。 防撞等级：SS级。 抗震标准：地震基本烈度度，动峰值加速度系数0.15g。 其他悬臂式挡土墙垫层：C10雨污分流沟基础垫层：C15涵洞、承台垫层：C20灌注桩混凝土：C25 连系梁、墩柱、桥台、承台、搭板、涵洞箱涵、引道挡土墙混凝土：C30桥面铺装、防撞墙、护栏混凝土：C40预应力连续箱梁、支座垫石混凝土：C50 1.2.3 主要经济指标公路桥工程概算投资为：9052.15万元（不包含电气照明）。2、施工总布置、总进度和完成的主要工程量2.1 施工总体布置本单位工程施工布置以该标段项目的总体规划为主体。在建筑物附近设置临时生产区，交通采用沿渠道路及焦武路；现场布置吊车以配合现场钢筋、模板的吊装就位。拌合系统设置2台HZS120拌合站和1台HZS60拌合站；施工用水采用井水；施工用电由公路桥附近的变压器接引，架设低压输电线路至现场。2.2 施工总进度计划公路桥原计划开工日期为2010年2月21日，2010年12月10日具备通车条件。2.3 施工进度计划实施情况人民路公路桥原设计方案下部桩基于2010年1月23日开始施工，因桥梁设计变更于2010年2月6日按指令停止施工。人民路公路桥设计变更后的主桥桩基施工图纸于2012年3月16日下发，人民路公路桥上部结构主体于2012年12月19日浇筑完成，于2013年1月10日实现临时通车。2.4 完成的主要工程量单位工程完成的主要工程量详见主要工程量表1。表1 主要工程量表序号名称单位实际完成工程量1土方开挖m341382土方回填m3416653混凝土m323280.84钢筋制安t27025沥青混凝土m350446水泥粉煤灰碎石m3140817石灰土碎石m365798波纹管m104379锚具套48810支座套9111伸缩缝m17512钢绞线t1323、主要施工方法3.1 测量放样采用全站仪进行平面测量，水准仪进行高程测量。3.2 土方开挖采用推土机清表，反铲分层挖、装土，自卸汽车运输至弃土场，可利用土方拉运至填方工作面。基面采用振动碾碾压密实。3.3 土方回填开挖利用土方，采用自卸汽车运输至工作面，推土机铺料， 振动碾分层碾压。引道路基石灰土碎石、水泥粉煤灰碎石土采用平地机摊铺，振动碾碾压，为保证路基边坡的压实度，路基两侧加宽50cm的碾压宽度。3.4 钢筋制安钢筋焊接质量的检查：钢筋的焊接接头按检验批进行质量检验与验收，质量检验时，包括外观质量检验和力学性能检验。 钢筋外观质量检验方法为观察或尺量检查。钢筋焊接接头外观质量检查时，首先由焊工对所焊接头进行自检；然后由专业质量检查员检验，监理工程师进行现场验收、记录；每一检验批中随机抽取10%的焊接接头，检查结果，当外观质量各项不合格数均抽检数的10%，则该批焊接接头的外观质量合格。 力学性能检验时，在外观质量检查合格后随机抽取试件进行检验，从每批接头中随机切取3个试件，做拉伸试验。在同一班内，由同一焊工完成的300个同级别、同直径钢筋焊接接头作为一批。若同一班内焊接的接头数量较少，在一周之内累计计算。若累计仍不足300个接头，则按一批计算，钢筋力学性能检验方法为检查焊接试件试验报告单。3.5 混凝土灌注桩施工施工工序：施工准备修筑钻孔平台测量定位埋设护筒钢筋笼制作钻机就位泥浆制备钻孔清孔安装钢筋笼二次清孔灌注水下混凝土破桩桩基检测。对于砂土、粉质壤土、粘土基础的灌注桩采用循环钻、旋挖钻进行钻孔施工，对于卵石层地质条件的灌注桩采用冲击钻成孔。钢筋笼骨架在现场加工场人工分段制作，载重汽车运至工作面，人工配合汽车吊安装，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，采用导管法浇筑混凝土。3.6 混凝土施工3.6.1 现浇混凝土施工墩、柱、护栏模板主要采用定型钢模板，盖梁、承台、箱梁、桥台及背墙采用竹胶板。钢筋在桥梁附近加工场机械成型，吊车吊运至工作面，人工现场原位绑扎、焊接。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车泵泵送入仓，人工平仓，人工抹面压光，箱梁及铺装层表面，人工拉毛，覆盖土工布洒水保湿养护。(1) 墩柱混凝土汽车泵泵送混凝土入仓，分层摊铺，插入式振捣器振捣密实。 (2) 盖梁、承台、桥台及背墙混凝土汽车泵泵送混凝土入仓，分层摊铺，插入式振捣器振捣密实。 (3) 现浇连续箱梁混凝土 流程一：满堂支架基础处理；流程二：支架搭设、铺设底模、预压、高程调整；流程三：安装支座、绑扎箱梁底板、腹板钢筋、安装内模；流程四：埋设波纹管、预埋件预埋、安装侧模、绑扎顶板钢筋、穿预应力钢束。箱梁混凝土浇筑前，测量精确放样顶面高程。箱梁混凝土分二层浇筑，第一层浇筑底板及腹板，第二层浇筑顶板和翼板混凝土。汽车泵泵送混凝土入仓，插入式振捣器振捣。(4) 防撞护栏、桥台搭板、桥面铺装混凝土汽车泵泵送混凝土入仓，插入式振捣器振捣密实。(5) 引道挡土墙混凝土汽车泵泵送混凝土入仓，插入式振捣器振捣密实。3.6.2 后张法预应力张拉及灌浆施工波纹管及预应力钢绞线：塑料波纹管分段依次穿过各定位钢筋；钢绞线逐孔进行穿束。张拉：预应力钢绞线张拉时采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，张拉结束后48小时内进行压浆。压浆：采用真空压浆技术，按顺序进行压浆，压浆连续进行，每个孔道一次压浆完成。3.7支座安装施工支座安装前对螺栓预留孔进行清理，保证螺栓孔内无杂物，测量进行孔位复测、平面位置定位和高程测量。在支座安装完成后测量进行复测其平整度及顶高程，控制平面度及高差在规范允许范围内，支座浇筑采用高强微膨胀混凝土，保证支座混凝土浇筑混凝土密实，无脱空，在振捣过程中不得使支座位移或偏斜。3.8伸缩缝安装施工伸缩缝安装前对预留槽混凝土进行凿毛，清理，伸缩缝埋件与预埋伸缩缝钢筋进行牢固焊接，伸缩性能有效，外观无阻塞、渗透变形、开裂等现象。3.9 主引桥间碎石土填筑施工桥头沿路线纵向20m范围内进行对原有道路的路基采用挖除台阶的形式处理。每层台阶高度为20cm，宽度为2m，路槽底至地面以下30cm深度，按照每层填筑高度20cm填筑碎石土分层碾压。桥台路基处理主要包括路基土方开挖、碎石土填筑。施工工艺流程：施工准备开挖清基碎石土铺设集料初平、精平、修整碾压检测。碎石土，土：碎石=20:80（质量比），碎石为2040mm碎石，土为渠道开挖中、重粉质壤土。3.10引道路面施工沥青混凝土、沥青透层、粘层及封层施工，沥青混凝土采用商品沥青混凝土运输至施工现场。沥青路面施工时段在3月底施工，气温满足沥青施工要求，路面干燥，无杂物。沥青路面混凝土采用20t自卸汽车运输至现场，TITAN423型摊铺机摊铺，DD110双钢轮压路机、YL26轮胎压路机碾压。透层、粘层及封层沥青由沥青油罐车运至现场后，采用沥青洒布机施工。4、施工质量管理4.1 施工质量保证体系及实施情况4.1.1 质量保证体系项目部成立了质量管理领导小组，明确了质量管理的目标、人员和职责等。质量领导小组组长为项目经理，领导小组成员组成如下：组 长：赵 军副组长：刘新民成 员：童卫东 蒋光辉 魏风雪 周进前 曾铁钢 斯功伟 吕 刚 何升泽 高东红 徐树平质量领导小组办公室设在质量管理部，该部门负责日常工作，设主任1名，副主任1名，成员12名。本单位工程初检人员4名、复检人员4名、终检人员3名，主要负责本工程项目现场的日常质量管理工作。4.1.2 质量保证体系实施情况项目部依据建筑工程质量管理条例关于“三检制”的规定，明确“三检制”工作程序、验收的依据方法手段等并对资料记录做了详细规定。三检制人员严格按规定执行每道工序检查，终检合格后，经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。(1) 原材料质量控制主要原材料有：水泥、钢筋具、外加剂、粉煤灰、波纹管、聚乙烯泡沫塑料板、支座、伸缩缝、预应力钢绞线及锚等。对材料质量严格把好“三关”（即合同关、进场验收关、复检关），依进场批次和时段，按规范规定频次取样，进行检测。(2) 检验、试验情况项目部按规定对产品实现过程进行了检验、试验，以实现施工过程各阶段的测量和监视，确保经检验、试验合格后用于工程施工。本工程需要重点控制的过程主要有：土方填筑，混凝土，预应力张拉及灌浆等。过程试验由工地试验室完成，严格按照有关规范及质量检验、试验计划的要求，完成后进行的检测试验项目。项目部严格对土料场进行了复查，并进行了碾压试验。对于试验室不能进行的骨料碱活性、水泥碱含量、桥梁钢绞线、锚具等试验和检测项目，项目部委托有相关资质的试验检测机构进行试验检测。质量管理组织结构详见项目质量管理组织结构图1。项目质量管理组织结构图1试 验 室项目经理分管副经理总工程师工程管理部质量部业主监理 设计沟通设备物资管理部生产调度室经营管理部财务人力资源部测 量 队渠道开挖填筑衬砌队拌合、浇筑队桥梁队倒虹吸作业队机械、综合队金结队 内部 外部(3) 质量检查、整改情况施工过程中，严格执行质量检查制度，项目部定期和不定期对工程质量进行全面检查，对检查存在的质量隐患形成质量检查记录及整改通知书，并要求其限期整改。(4) 在施工过程中严格执行项目分级技术交底制度程序，即项目部对作业队进行技术交底，作业队对施工班组进行技术交底的制度。(5) 质量记录项目部各种质量记录资料由专人进行填写、整理、归档，包括施工日志、施工大事记、监理及业主有关质量往来文件、验收及质量评定资料等。4.2 质量管理的措施(1) 加强技术交底和培训在施工过程中，分次对技术人员、管理人员和生产工人进行图纸、技术条款、施工规范的学习和交底，进行施工方案、质量管理措施、技术管理重点和难点、操作要求等的培训。(2) 明确质量目标，落实责任根据本单位工程施工工期紧，社会环境复杂；相关桥梁上部结构模板支撑工程量大，施工工序多，施工工期紧等特点，在现场选派经验丰富、技术全面、责任心强的工程师和技术工人进行蹲点，明确质量目标和质量责任，形成施工现场工程质量第一责任人的工作制度主管桥梁工程师跟班作业，有质量问题，随时指出改正，从过程上杜绝了质量隐患的发生。(3) 合理组织验收过程质量控制严格按照施工过程控制“三检制”工作制度进行，执行作业班组自检、作业队复检、质量检验部专职质检员终检的三检制，将“三检制”贯穿到每道施工工序中去。三检制人员严格按规定执行每道工序检查，终检合格后，经监理工程师验收合格方进行下道工序施工。为了避免三检制流于形式，着重明确了三检各方的质量检查工作程序，给工程验收节约了大量的工作时间。(4) 加大施工现场质量检查力度通过不定时的随机抽查，以口头警告教育、下发限期整改通知、对整改情况跟踪管理、进行经济处罚等形式，不断提高现场质量管理的力度，确保工程质量。(5) 突出质量控制重点在严格控制模板放样、模板安设、钢筋制安、混凝土施工配合比、混凝土拌制、混凝土养护和保护、预应力混凝土张拉及灌浆等各个工序的基础上，将原材料的控制、混凝土灌注桩、连续梁混凝土、预应力张拉及灌浆质量作为控制的重点。 原材料和拌和物的质量控制：原材料质量严格按照“三关”（合同关、进场检验关、复检关）进行控制，严格控制每批材料的进场、堆放及复检，从源头上确保了工程质量。对混凝土的拌制质量加强监控，包括原材料称量偏差的纠正、坍落度的调整、拌合物温度的控制等。 混凝土灌注桩质量控制：主要控制钻孔深度、直径、垂直度，控制混凝土浇筑过程中的密实度和混凝土桩的连续性，在混凝土浇筑完成及龄期满足要求后，通过无破损检验检验桩身的完整性。 连续梁混凝土质量控制：主要控制拌和物和易性、入仓温度、浇筑顺序、振捣工艺、收面及拉毛工艺、混凝土养护等。 预应力张拉及灌浆质量控制：从波纹管的安装、定位、钢绞线穿束、锚具安装、钢绞线张拉、封锚、压浆等各环节加强监控，确保施工工序达到质量要求。4.3 工程施工质量自检情况对原材料及中间产品，按规范规定频次取样、检测。4.3.1 原材料检测情况现场P.O42.5水泥检验118批，28天抗压强度最大值48.2MPa,最小值46.5 MPa,平均值47.5MPa；机制砂共检验110批，细度模数最大值2.97, 最小值2.64,平均值2.81；小石5-20mm共检验118批，含泥量最大值0.8%，最小值0.5%,平均值0.65%;中石共检验2批，含泥量均0.4 %；钢筋原材共检测98组；减水剂HT-HPC共检验33组；钢筋连接：双面搭接焊16组，单面搭接焊16组。以上检验全部合格。4.3.2 混凝土拌合物检验情况自拌混凝土；C10混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测8次，现场检测4次，温度：出机口共检测8次，现场检测4次；自拌混凝土；C15混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测8次，现场检测6次，温度：出机口共检测8次，现场检测6次；C20混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测7次，现场检测5次，温度：出机口共检测7次，现场检测5次；C25混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测141次，现场检测128次，温度：出机口共检测141次，现场检测128次；C30混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测102次，现场检测90次，温度：出机口共检测102次，现场检测90次；C40混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测76次，现场检测65次，温度：出机口共检测76次，现场检测65次；C50混凝土拌合物，坍落度：出机口共检测28次，现场检测21次，温度：出机口共检测28次，现场检测21次。(2) C10混凝土基础垫层用于悬臂式挡土墙垫层部位，试块抗压强度共检测8组，最小值13.8MPa、平均值16.4MPa、标准差0.73，n10，根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）规定：Rn1.15R16.41.15×1011.516.411.5（满足）Rmin0.95R13.80.95×109.513.89.5（满足）2个评定条件均满足，该批混凝土试块评定合格。 C20混凝土基础垫层用于承台垫层、涵洞垫层部位，试块抗压强度共检测9组，最小值24.0MPa、平均值26.7MPa、标准差1.95，n10，根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）规定：Rn1.15R26.71.15×2023.026.723.0（满足）Rmin0.95R24.00.95×2019.024.019.0（满足）2个评定条件均满足，该批混凝土试块评定合格。 C25混凝土用于灌注桩部位，试块抗压强度共检测141组，最小值27.3MPa、平均值31.6MPa、标准差2.33，n25，根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）规定：Rn-K1Sn0.9R30.6-1.60×2.33=26.90.9×25=22.527.922.5（满足）RminK2R27.30.85×25=21.327.321.2（满足）2个评定条件均满足，该批混凝土试块评定合格。 (6) C30混凝土用于系梁、墩柱、承台、桥台、挡土墙、涵洞箱涵等部位，试块抗压强度共检测102组，最小值35.7MPa、平均值38.4MPa、标准差2.4，n25，根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）规定：Rn-K1Sn0.9R38.4-1.60×2.4=34.60.9×30=27.034.627.0（满足）RminK2R35.70.85×30=25.535.725.5（满足）2个评定条件均满足，该批混凝土试块评定合格。 (7) C40混凝土用于系梁、桥面铺装、防撞墙，试块抗压强度共检测76组，最小值44.4MPa、平均值46.8MPa、标准差1.38，n10，根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）规定：Rn-K1Sn0.9R46.8-1.70×1.38=44.50.9×40=36.044.536.0（满足）RminK2R44.40.90×40=36.044.436.0（满足）2个评定条件均满足，该批混凝土试块评定合格。 (8) C50混凝土用于箱梁及支座垫石部位，箱梁共检测30组，最小值52.2MPa、平均值55.4MPa、标准差1.41，n25，根据公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）规定：Rn-K1Sn0.9R55.4-1.60×1.41=53.10.9×50=45.053.145.0（满足）RminK2R52.20.85×50=42.552.242.5（满足）2个评定条件均满足，该批混凝土试块评定合格。 (9) 孔道压浆用于孔道压浆部位共检测8组，抗折强度全部11.7 MPa，抗压强度平均值60.2 MPa、最小值55.6 MPa、最大值63.9 MPa。4.3.3 工程施工质量评定情况（1）项目划分情况：人民路桥划分1个单位工程。5个分部工程，包括引道工程、防护工程、基础及下部构造、上部构造现场浇筑及总体、桥面系和附属工程。(2) 交工验收评定情况：本次涉及通车验收的共计5个分部工程，498个分项工程，目前全部验收评定，合格率100%，质量等级评定为合格。(3) 交工验收检测情况：工程实体施工完成后，我部委托河南省交院工程检测加固有限公司试验检测中心对人民路公路桥桥梁结构、外观、道路结构及实体进行了验收检测，经检测，人民路公路桥主桥、东西引桥及道路工程检测项目总体满足公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）相关要求，质量合格。4.4 检测仪器和设备埋设情况无埋设相关检测议器。4.5 质量事故本单位工程施工中未发生质量事故。4.6 分部工程验收遗留问题的处理暂无。5、水土保持与环境保护5.1 水土保持公路桥土方施工中，采取有效的保护措施，防止了在工程利用或占用的范围内发生土壤冲蚀及对土地或渠岸的冲刷，并防止了由于工程施工而造成开挖料或其它冲蚀物质在渠道中的淤积。(1) 将开挖弃渣运至指定的弃渣场堆置。(2) 对公路桥引道开挖及回填部位，两侧均有挡土墙结构。(3) 施工完成后，按社会要求恢复原来的地表面貌。5.2 环境保护5.2.1 生态环境保护措施(1) 对合同规定的施工活动界限之外的植物、树木做到维持原状。(2) 合理堆放建筑材料，采取有效防护措施，减少对周围环境的破坏。(3) 在施工区域内设置垃圾堆放点，安排专人负责保持施工区域内的环境卫生，及时清理生产、生活垃圾，并将其运至指定地点。5.2.2 大气污染预防措施(1) 在工程施工过程中，加强施工设备的保养、净化，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。(2) 本项目施工时，施工车辆较多，道路车流量大，车辆行走产生较大灰尘，为降低或防止灰尘飞扬对大气的污染，项目部配备一定数量的洒水车对各施工道路定时洒水，确保施工时施工道路保持潮湿，防止车辆跑运引起的灰尘对大气造成污染。运土车辆装车高度不超过车厢板高度，行驶车速不大于40km/h，减少途中洒落和扬尘。(3) 在开挖、混凝土拌和等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘，做好施工人员的劳动保护。施工作业产生的粉尘，除作业人员配备必要的防尘劳保用品外，采取防尘措施，防止灰尘飞扬，使粉尘公害降至最小程度。(4) 施工期间，不随意燃烧树木及废物，以免污染空气。5.2.3 水污染防治措施(1) 为保护水质，防止施工区废水和生活区污水及任何污染物质直接或间接进入公路桥、水源内，对各种施工用的燃料、油料、化学品等做到严格管理，特殊保管储存地做到远离地表水源。施工区域设置足够的卫生设施，所有建筑物周围均设置排水沟及污水、废水处理池。(2) 钻孔灌注桩产生的废浆排放在施工区的废浆处理池，处理后的废浆运到弃渣场，并及时进行了掩埋，防止流失污染环境。(3) 在混凝土生产系统处设置生产废水处理池，混凝土生产系统中所产生的废水引流到废水处理池进行处理，实现泥水分离，达到排放标准后排放。5.2.4 环境卫生管理(1) 对生活区和生产设施区统一规划，搞好环境绿化工作，营造了良好的生活、生产环境。(2) 施工道路安排了专人管理、维护，及时清理散落地面的土、石。(3) 在工地、生活区搭建的厕所，设置化粪池设施处理粪便，安排专人定期清扫，粪便经处理后运到当地卫生主管部门指定或允许的地点排放。(4) 在施工区和生活区配备专职了环卫人员，制定环卫制度，每天定时清扫、清运垃圾，并运到指定的垃圾处理场处置，严禁在工区、生活区周围环境随时倾倒垃圾。开展卫生检查评比活动，项目部每月组织一次环境卫生大检查，对环境卫生搞得好的单位进行表彰；对环境卫生搞得差的单位进行批评，限期整改，并进行经济处罚。5.2.5 防止和控制噪音措施(1) 生产临时设施和场地，如堆料场、拌和站、加工厂等远离居民区设置。(2) 合理分布动力、机械设备的工作场所，避免了一个地方运行较多动力机械设备。(3) 合理安排作业时间，避免在夜间、休息时间进行作业，防止影响附近居民的生活。(4) 禁止车辆在居民区长时间鸣笛，机械设备尽量选用了低噪音或装有消声装置的机械设备。6、文明施工及安全生产项目部成立了以项目经理为组长的文明工地创建领导小组和安委会组织机构，确定了文明施工及安全生产目标，制定了相关措施，以现场管理人员为骨干力量，积极向工地一线的每一位参建人员宣传文明施工的重要意义及安全生产的重要性，从而保证了整个工程施工规范有序、安全稳定运行。6.1 文明施工(1) 保持施工区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并运至指定的地点堆放和处理。(2) 进入现场的材料、设备必须置放有序，防止任意堆放。(3) 积极开展创建文明施工活动，工地现场做到“两通、三无、五必须”。“两通”：施工现场人行道畅通，施工现场排水畅通。“三无”：施工中无管线高放，施工现场无积水，施工道路平整，无坑塘。“五必须”：施工区域与非施工区域严格分离，施工现场必须挂牌施工，施工人员必须配卡上岗，现场材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明。 (4) 废物、弃渣及时收捡、清理，不乱丢垃圾，做到工完、料净、场地清。6.2 安全生产本单位工程安全管理的重点是特种设备运行安全、混凝土运输安全及施工用电安全。(1) 结合工地的生产实际情况，成立安全组织机构并配备安全管理人员。(2) 编制了各类安全管理制度。(3) 建立了安全生产责任制。规定了各级安全管理人员及各部门的安全管理职责，项目部每月对安全生产目标完成情况进行评价汇总，将安全责任层层落实。(4) 编制了安全生产工作计划，安全管理工作按计划执行。(5) 结合公路桥施工的实际情况，编制了安全技术措施。(6) 积极开展安全管理活动。进行了危险源辨识和评价，确定了本项目不可容许风险，对安全管理人员、特种作业人员、协作单位进行考核。及时召开安全会议。按计划进行了安全生产检查，发现问题要求及时整改。并根据施工进度及时进行安全技术交底。制作了各类安全警示牌和安全条幅，书写了安全标语，设立了安全专栏等。7、计量与支付7.1 工程量计量在合同执行过程中，严格按照文件约定进行工作，工程量计量按照中线局颁发的南水北调中线干线工程建设管理局合同价款结算支付管理办法及建管部颁发的计量与支付管理程序执行，已按实际完成工程量进行计量，共计量14次。7.2 支付情况人民路公路桥工程变更后概算投资为9052.15万元，实际结算7590.74万元。表2 人民路公路桥单位工程结算统计表工程项目概算投资（万元）结算金额（万元）备注人民路公路桥9052.157590.74变更项目8、工程资料整理情况在结合工程实际和特点的基础上，对类资料进行分类整理，对施工过程中形成的文件材料，严格按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）相关要求进行质量评定，按公路工程竣（交）工验收办法、河南省公路建设项目文件材料立卷归档整理规范，将各类资料分类整理，明确原材料出厂证明及复验资料，质量检验资料，质量检查记录的整理方法。原材料出厂资料及复验资料按材料种类、分部工程的不同进行整理。质量检验资料按分部工程进行整理。每类资料均建立卷内目录，做到有目可查。同时不定期组织质安部成员对资料整理情况进行检查，对检查中发现的问题，要求责任部门、人员限期整改，从而确保了工程档案的完整性、准确性。施工过程中，相关资料由专人整理，专人填写，专人负责，及时交监理审核并积极按监理工程师的意见进一步完善并规范资料的形成及整理工作，做到了工程验收时有据可查，规范了工程管理工作。9、经验与建议无。21附件：大事记1、2010年1月24日，人民路公路桥主桥首根灌注桩灌注施工；2、2012年1月1日，人民路施工用地移交，对人民路公路桥建筑物清除拆运；3、2012年2月25日，人民路公路桥主桥下部灌注桩开始施工；4、2012年5月15日，人民路公路桥引桥灌注桩开始施工；5、2012年6月17日，人民路公路桥主桥桩基全部完成；6、2012年6月19日，人民路公路桥引桥桩基全部完成；7、2012年8月22日，人民路公路桥主桥下部构造施工完成；8、2012年 8月29日，人民路公路桥引桥下部构造施工完成；9、2012年11月29日，人民路公路桥主桥箱梁浇筑完成；