一建公路考试真题及答案.docx

2011年一级建造师公路工程考试真题及答案2013-01-28 15:37好学建筑 点击： 新124次 好学教育6. 关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是（）A. 爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行B. 爆破加工房应设在洞口 30m以外的安全地点C. 爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离D. 应使用木质炮棍装药7. 关于交通标志施工安装的说法，错误的是（）A. 在挖方路段的门架式标志基础与主体相关设施冲突时，只能调整标志设置的方案B. 在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌前完成C. 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行D. 门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作 业8. 为确保路面工程施工安全，需详细划分施工区域，施工区域按施工推进方向应先设置 （）B. 警告区12. 钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法应采用（）B. 传统的矿山法13. （ 管棚）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格 限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育 的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中15. 下列选项中属于收费制式的是（） D.封闭式收费16. 下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是（） 日垂直图19. 根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质 的划分，正确的是（）&特级企业、一级企业、二级企业、三级企业20. 公路工程质量事故的类别性质由（）初步确定。A. 质量监督站二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意。至 少有1个错项。错选，本题不得分。少选，所选的每个选项得0.5分）21. 下列复合式衬砌隧道施工监控量测工程中，属于必测的有（）A. 周边位移B. 围岩体内位移C. 拱顶下沉D. 钢支撑内力及外力E. 围岩压力及两层支护间压力22. 下列坡面防护型式中，属于圬工防护的有（A C D ）A.锚杆钢丝网喷浆日干砌片石护坡N浆砌片石护坡23. 乳化石油沥青可用于（ACDE ）A.沥青表面处治路面B. 热拌沥青混合拌料路面C. 透层D. 粘层E. 封层25.下列公路工程注册建造师施工管理签章文件中，属于施工组织管理文件类别的有()A. 总体工程开工申请单B. 分包意向申请目工程交工验收证书26 .稀浆封层需要加快破乳时，可采用一定数量的(DE )作填料。D. 水泥且消石灰27. 下面适用于各级公路的基层和底基层的是(ACE )A.水泥稳定碎石日水泥稳定土E. 石灰粉煤灰碎石28. 对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的是(BCDE)B1墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除日卸落支架和拱架在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落DI卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大目应在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备29. 在直线制工程组织形式中，其特点有(ABC)皿工程经理权利集中B. 无法实行管理工作专业化C. 办事效率高，解决问题快30. 公路建设工程投标人以联合体形式投标时，必须遵守的规定包括（A.联合体协议随投标文件一起提交BI联合体各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜C. 联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任D. 联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的30%E. 联合体主办人必须是联合体成员中资质等级最高的三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）【案例一】背景某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号 K37+300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工 现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下。图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用 平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点， 施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。【问题】1. 列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。（单位以m计，保留一位小数）2. 写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和站的基本组成系 统。3.结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。4. 针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?5.补充至少两种面层施工机械。【案例】背景某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深89m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12° 15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如下图所示。施工单位采用如下图所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致， 因此提出了下图所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。【问题】1. 指出图中A、B分别代表的施工过程。2. 说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。3. 结合图中说明土工格栅与土之间的三种相互作用。4. 结合地质情况说明图中碎石层的作用。5. 结合示意图，说明“种植土+种草”有哪几种作用。【案例三】背景某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深 460m，净空宽度9.64m，净空面积为58.16m2,设计车速100km/h，开工日期为2008年7月， 2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属WV级围岩，稳定 性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在 该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面， 施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按一一一一一 一一一一一(11)一(12)(13)(14)顺序组织施工。2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移一 时间曲线”出现反弯点。但未及时告知作用班组潜在危险，当日下午发生较大塌方，当场死 亡5人，重伤12人，经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严 禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动， 编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知 制度”。1. 给出一、24正确的施工顺序，说明理由。2. 施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由。3. 本隧道可采用哪几种超前地质预报方法？4. 监控量测数据处理中，发现的“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么问题?应 如何处理？5. 根据2007年颁布的生产安全事故报告和调查处理条例，背景中发生的塌方事故 属于什么等级?说明理由。6. 背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容？【案例四】背景某高速公路特大桥主桥垒长820m（2X50m+9X80m）,为变截面预应力连续箱梁桥，分上 下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽6.5m，箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装， 悬臂拼装。为加强安全管理，工程部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产 责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。为保证工程质量，工程部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材严格检测 其质量证明书、包装、标志和规格，在工地实验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行实 验检测，某次卵石实验中，由于出现记录错误，实验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将 实验记录按要求保存。缆索吊装系统主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车（滑 轮索）、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如下 图所示。主索锚基坑地层及断面示意图如右图所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基 坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤，主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0 块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。【问题】1. 图1中A是何种设施?说明设置A的主要要求。2. 结合背景资料，说明图中B的大小的要求，图中对微风化砂岩开挖坡度设为1： 0是 否正确?说明理由。确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素？3. 结合图和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取哪些处理措施？4. 补充对钢绞线还需进行的检查工程，改正对砂卵石地材实验检测记录的错误做法。5. 简要说明墩顶箱梁“临时固结”的施工步骤。6. 结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部公路水运工程安全生产监督管理办 法，工程部应编制哪几个主桥施工安全专项方案？【案例五】背景某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。该桥梁下部结构为9 1.2m钻孔灌注桩，上部结构采用悬臂法施工(示意图如下)。施工过程中发生如下事件：事件1：为确保材料质量，工地实验室对供应商送至工程部的砂、碎石进行了取样实验， 质量满足要求后确定了地材供应商。事件2：施工中，根据灌注混凝土的实际情况，工程部及时采取了相应措施:(1)考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析，混凝土坍落度 控制在1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导 管的埋置深度为1.5m。(3)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。之后继 续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。事件3：工程经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下 环节的工作：工程经理部由总工程师组织进行了技术交底。（2）工程部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，及时复测，将复测结果报勘察设计 单位批准。事件4：施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、 混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、 钢模板、钢护筒、挂篮设备。事件5：台背填筑时，采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料，并对进场的填料进行 检验，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度20cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实 完工后进行自检合格并报监理工程师验收后回填下一层。【问题】1. 事件1中，工地实验室的砂、碎石取样实验方式有何不妥?请指出并改正。2. 事件2中，请指出采取的三条措施是否正确?如不正确，请指出并改正。（逐条回答）3. 事件3中，工程经理部工作有不妥之处，请改正。4. 事件4中，根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位 的施工?哪些设备不适用于本桥施工？答案：一、单项选择题1. B【解读】对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌 缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或 抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。2. C【解读】验算模板、支架及拱架的刚度时，支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁）， 其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。3. C【解读】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿 和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分。 新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状 态。4. C【解读】限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立 即作浆砌底护坡封闭边坡。当填到路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土 或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的 填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。5. C【解读】沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热 到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个 显著特点。6. B【解读】隧道施工爆破作业安全技术要点：（1）洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业 培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。（2）爆破加工房应设在洞口 50m以外的安 全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器 材时，其加工洞室的设置应符合爆破安全规程GB67222003的有关规定。（3）进行爆 破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离。（4）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火 种。（5）点炮前，无关人员与相具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮 员最后离场，班组长清点人数，发出警告5S后方可引爆。7. A【解读】在浇筑标志基础前，应按照有关规范及设计文件中所提出的标志设置原则，对 标志的设置位置逐个进行核对，特别应注意门架式标志、双柱式标志等大型标志的可实施性。 如果遇到门架式标志、双柱式标志设置在挖方路段，由于标志基础与主体相关设施（如排水 沟、护面墙等）冲突，则应提出对主体相关设施的调整、修缮方案，或提出对标志设置的调 整方案（如加长门架横梁或移动标志位置）。8. B【解读】详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、 作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。9. C【解读】根据交通部关于建立公路建设市场信用体系的指导意见，现阶段，守法评 价的主体是各级交通主管部门。履约考核信用评价的主体是建设单位（工程业主）。质量评价 的主体是交通主管部门及其授权的质量监督机构。10. A【解读】竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设工程进行综 合评价。11. A【解读】浅埋段的开挖施工，根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双 侧壁导坑法或留核心土开挖法。围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断 面法开挖。12. B【解读】传统的矿山法是采用钻爆法开挖和钒木构件支撑的施工方法。13. C【解读】管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严 格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂 隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。14. C【解读】防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员 的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。15. D【解读】收费制式有：全线均等收费制（简称均一制）。按路段收费制（简称开放式）。按 车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（简称封闭式）。16. C【解读】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的 施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。A、 B、D均以时间为横轴。17. D【解读】全国公路建设从业单位信用等级从高到低统一划分五个级别，即：信用好、较 好、一般、较差、差，分别用AA、A、B、C、D表示，不再对同一等级进行细分。公路工 程标准施工招标文件（2009年版）规定，被招标工程所在地省级交通主管部门评为最高信 用等级的投标人可以比一般投标人在工程招标中所投标的标段更多，且中标的标段更多。18. D【解读】水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因分析：（1）混凝土路面切缝不及时，由于 温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断 裂。（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生 新的收缩缝。（3）混凝上路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致 板底脱空而断裂。（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂 缝。（5）水泥干缩性大。混凝土配合比不合理，水灰比大。材料计量不准确。养护不及时。 （6）混凝土施工时，振捣不均匀。19. B【解读】据国家相关规定，结合公路工程特点，公路工程施工总承包企业具体资质等级 划分如下：公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。20. A【解读】质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向 建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再 按要求进行报告。二、多项选择题【解读】隧道现场监控量测工程应包括：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、 锚杆轴力及抗拔力、地表下沉等。22. ACD【解读】圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石 护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。23. ACDE【解读】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补 裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。24. ADE【解读】安全生产费用应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施 的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。25. ABE【解读】注册建造师施工管理签章文件中，总体工程开工申请单、分包意向申请、工程 交工验收证书属于施工组织管理文件类别。工程变更令属于合同管理，用款计划单属于成本费 用管理。26. DE【解读】稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破 乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消 石灰粉作填料。27. ACE【解读】水泥稳定土：包括水泥稳定组配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、 煤矸石、各种粒状矿渣等。水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层。石灰工业废渣稳 定土：可分为石灰煤灰类与石灰其他废渣类两大类。石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路 的基层和底基层。28. BCDE【解读】模板、支架和拱架拆除的技术要求：（1）墩、台模板宜在其上部结构施工前拆 除。（2）为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在 支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。（3）卸落支架和拱 架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，在纵向应 对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（4）模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时， 应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。29. ABC【解读】直线制组织机构的主要优点是结构简单，权力集中，易于统一指挥，隶属关系 明确，职责分明，决策迅速。但由于不设职能部门，领导没有参谋和助手，要求领导者通晓 各种业务，成为“全能式”人才。无法实现管理工作专业化，不利于工程管理水平的提高。30. ABC【解读】投标人须知前附表规定接受联合体投标的，除应符合投标人应具备承担本标段 施工的资源条件、能力和信誉要求和投标人须知前附表的要求外，还应遵守以下规定：（1） 联合体各方应按投标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义 务。（2）由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级。（3）联合 体各方不得再以自己的名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标。（4）联合体所有成员 数量不得超过投标人须知前附表规定的数量。（5）联合体牵头人所承担的工程量必须超过总 工程量的50%。（6）联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格， 并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资料进行统一汇总后一并提交给招标人。联合体牵 头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况。（7）尽管委任了联合体牵 头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。三、案例分析题案例（一）1. K16+000K37+300 的中心为 K26+650，出口为 K25+200，因为 26.65-25.2=1.45（km）， 加上300m运距，所以，平均运距=1450+300=1750.0（m）。2.A是机械库，B是材料场。还应 包括物料称重系统、物料输送系统。3. 摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。4. 若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。5. 切缝机、洒水车、吊车、整平梁、布料机。【解读】本案例第1问考查的是对平均运距计算的掌握。本案例中合同段中心桩号为K26+650, 拌合站按合同段中心桩号计算，出口桩号为K25+200，故平均运距为 26.65-25.2+0.3=1.75(km)=1750(m)。本案例第2问考查施工平面的布置及水泥混凝土拌和站的基本组成。合理的施工总平面 布置应在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低 工程成本。场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性。场内运 输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次倒运和缩短运距。一切设 施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要。本案例 中施工平面布置较为合理，从图中可以看出A区有机修间和油库，故必是机械库，临近B 区是拌和站，故B区为材料库。水泥混凝土拌和站的基本组成为：物料贮存系统、物料称量 系统、物料输送系统、搅拌主机、电气控制系统、物料称重系统、物料输送系统以及其他附 属设施。本案例第3问考查混凝土路面纵向施工缝拉杆的插入。当一次铺筑宽度大于4.5m 时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程 中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。本案例第4问考查如何处理拉杆的松脱或漏插问题。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、 碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉 杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。本案例第5问考查施工机械的配置原则。施工机械的选择要遵循适用性、先进性、通用 性和专用性的原则。结合本案例的具体工程条件，在水泥混凝土路面施工时应选用的施工机 械为：间歇式拌合楼、装运机械、挖掘机、切缝机、洒水车、吊车、布料机、滑模摊铺机、 整平梁、拉毛养护机。案例(二)1. A指开挖截水沟，B指开挖边沟。2. 一般工程变更程序：变更人向驻地监理工程师提出申请，驻地监理工程师初审，总监 理工程师签署变更令，组织施工，办理结算。重要工程部位及较大问题需建设单位、设计、 施工三方洽商，设计单位签发设计变更通知单。3. 格栅表面与土之间的摩擦作用，格栅孔眼对土的锁定作用，格栅肋的被动抗阻作用。4. 碎石层作用：隔离，排水，反滤层。5. 种植土+种草的作用：用于边坡稳定，迅速绿化边坡，稳固土层，防止水土流失。【解读】本案例第1问考查路堑施工的工艺流程图。本案例第2问考查设计变更的程序问题。本案例中边坡发生部分滑坍，施工单位可以提 出设计变更，正确的变更程序为：施工单位向驻地监理工程师提出变更申请，驻地监理工程 师对变更进行初步审查，由总监签署变更令，组织施工，办理结算。若变更为重要工程部位 及较大问题，则需建设单位、设计、施工三方洽商，由设计单位签发设计变更通知单。本案例第3问考查土工格栅对土的加固作用机理。土工格栅加固土的机理在于格栅与土 的相互作用。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的 被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳 定性，对土的加固效果，明显高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力，加快施工进度， 控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使公路及早投入使用。本案例第5问考查对边坡防护的掌握，本案例中边坡防护采用植物防护，种草防护的主 要作用是加固边坡，稳固土层，使边坡稳定，快速绿化，减少水土流失。案例(三)1. 正确施工顺序一一一一一一一，理由：右侧围岩较左侧更差，先开 挖。(13)(12)(14)，理由：软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。2. 不合理，理由：如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱， 地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。3. 本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT等超前地质预报方法。4. 表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。5. 安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重 伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。6. 施工现场危险告知制度内容：安全技术交底制度，如实向施工作业班组，作业人员详 细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，双方签字确认。设置明显安全警示标志，悬挂 当日施工现场危险公示，告知路人和社会车辆。【解读】本案例第2问考查台阶法施工适用情况。多台阶法多适用于围岩情况较好，围岩较为完 整的情况。本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，应优先考虑采用单侧壁、双 侧壁导坑法进行开挖。本案例第3问考查隧道施工过程中超前地质预报的方法。隧道地质超前预报方法主要 有：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法为TSP（TGP）法。本案例第5问考查公路工程施工安全事故分级。特别重大事故，是指造成30人以上死 亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。较大事故，是指造成3人以上10 人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或1000万元以上5000万元以下直接经济损 失的事故。一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直 接经济损失的事故。国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级 划分的补充性规定。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。本案例第6问考查施工现场危险告知制度。按照公路水运工程安全生产监督管理办 法，严格安全技术交底制定，施工单位负责工程管理的技术人员，应当如实向施工作业班 组、作业人员详细告知作用场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。在上述场 所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示， 以告知路人和社会车辆。案例（四）1. 风缆。设置要求：对称布置，与地面成30度，与塔架角度大于452. 大于1m。不正确，理由：上缓下陡易形成滑坡和塌方。应考虑开挖深度、地质条件、 现场的具体情况等因素。3. 基坑顶面设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁、锚杆支护、锚桩支护等措施加固，排 水沟和集水井降水，必要时可采用井点降水法。4. 补充钢绞线检查工程：抗拉强度、弯曲和伸长率。改正：在作废数据处划两条水平线， 正确数据填在上方，加盖更改人印章。5. 临时固结措施，将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其 切断。在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩。顺桥向用扇形或门式托架将0号块粱段临时 支撑，待悬浇到至少一端合拢后恢复原状。临时支承可采用硫磺水泥砂浆、砂筒或混凝土块 等卸落设备，能较方便地拆除临时支承。6. 滑坡和高边坡处理、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等均需编 制安全专项方案。【解读】本案例第3问考查基坑开挖时边坡失稳的预防措施。基坑开挖时边坡失稳的预防措施 有：（1）基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设 置防水梁、并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定。（2）挖基经过 不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台。在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝， 坑壁有无松散塌落现象。（3）对地质情况发生变化的地层应及时增设支护，水文地质条件欠 佳时应提前采取加固措施。结合本案例的具体工程条件，可以采取的处理措施有：基坑顶面 设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁，锚杆支护，锚桩支护等措施加固，排水沟和集水井降 水，必要时可采用井点降水法。本案例第4问考查钢绞线的检查以及对砂卵石材料检验。对于钢绞线，除应对其质量证 明书、包装、标志和规定等进行检查外，还应对每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学 性能实验。本案中出现记录错误，实验人员正确的更改做法为在作废数据处划两条水平线， 正确数据填在上方，加盖更改人印章，之后将实验记录按要求进行保存。本案例第5问考查临时固结的施工步骤。临时固结的具体措施：（1）将0号块梁段与桥 墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断。（2）在桥墩一侧或两侧设置临时支 撑或支墩。顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支撑，待悬浇到至少一端合拢后恢复 原状。临时支撑可采用硫磺水泥砂浆，砂筒或混凝土块等卸落设备，能较方便地拆除临时支 承。本案例第6问考查安全专项方案的编制。公路水运工程安全生产监督管理办法第二 十三条规定：施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案， 对危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、 监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。结合本案例的实 际工程情况，应当单独编制安全生产专项技术方案的工程有：滑坡和高边坡、土方开挖工程、 模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等。案例(五)1. 工地实验室的砂、碎石取样实验方式中，工地实验室对供应商送至工程部的砂、碎石 进行了取样实验不妥，应由材料采购部门填写材料实验检验通知单交工程实验室，由实 验室主任指派实验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能实验。2. (1)为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在1015cm不正确，应改为：为避免混凝 土离析，混凝土坍落度控制在1822cm。(2) 导管的埋置深度为1.5m错误，应改为：导管的埋置深度为26m。(3) 强制提升错误，应采取转动导管的方式。3. “工程经理部由总工程师组织进行了技术交底”错误，应改为：工程经理部的技术交 底工作由工程经理组织，工程总工主持实施。“工程部将复测结果报勘察设计单位批准”将复测结果报勘察设计单位批准错误，应报监理 工程师批准。4. 桩基础：反循环钻机，钢护筒。承台、低墩：钢模板。高墩：塔吊，电梯、爬模设备。 上部构造：挂篮设备、预应力张拉设备。全桥：混凝土高压泵、混凝土搅拌站。不适用于本桥的设备：悬臂式掘进机、架桥机。【解读】本案例第1问考查对进场材料的检验。实验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定 的批量和工程进行检测实验。对于进场的原材料，实验频次较多，实验站(点)的实验人员 按规定频率进行取样这样，取样要有代表性。本案例中，对于进场的砂卵石材料，应由材料 采购部门填写材料实验检验通知单交工程实验室，由实验室主任指派实验人员配合材料 采购人员到货源处取样，进行性能实验。本案例第2问考查钻孔灌注桩断桩的防治。钻孔灌注桩断桩的防治措施：（1）灌注混凝 土时，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm。（2）下导管时，其底口距孔底的距 离控制在2540cm之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的 灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.06.Om的范围内。（3）当钢筋笼卡住导管时， 可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。本案例第4问考查桥梁施工时施工机械的配置。本案例中配备的施工机械有：反循环钻 机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、栽人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉 成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。其中，反循环钻机，钢护筒应用于桩基 础施工。钢模板应用于承台和低墩施工。塔吊，电梯、爬模设备应用于高墩施工。挂篮设备、 预应力张拉设备应用于上部结构施工。混凝土高压泵、混凝土搅拌站在全桥各个部位都要使 用。悬臂式掘进机、架桥机不适用本桥施工。