ZYJ7型转辙机及控制电路.docx

ZYJ7-B220+140/1810+4070型转辙机（带SH6转换锁闭器）及控制电路（动作杆 与表示杆用连接板连接） 一、ZYJ7型电液转辙机1、ZYJ7型电液转辙机结构及工作原理ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6型锁闭 转换器两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。ZYJ7型电液转辙机由主机主要由电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁 闭杆、动作杆、等部分组成。主机结构：SH6型锁闭转换器（亦称副机）主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。ZY （J） 7型电动液压转辙机由ZY （J） 7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一 牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。主机与付机共 用一套动力系统，两者间用油管相连。外形参见下图：2、ZYJ7型电液转辙机各部件（1）、电动机：采用三相交流电动机，型号为Y90S-6-5B35。额定电压380V。额定电流2.2A。电动机将电能转变为机械能，为整机提供动力。（2）、油泵：采用双向斜盘轴向柱塞式油泵。（3）、油缸：油缸由活塞杆、缸座、缸筒、缸套、接头体、连接螺栓和密封圈组 成。油缸运动用来推动尖轨或心轨转换。油缸用来将注入缸内的的液压力转换为机械力。（4）、启动油缸启动油缸有缸体、缸筒、柱塞、垫圈及O型圈组成。启动油缸由 两个接头阀将油路板与缸体上的两个孔连接起来，使得其在油路中与油缸并联。柱塞和缸 筒位于启动油缸内。启动油缸的作用是在电动机刚启动时给一个小的负载，待转速提 高、力矩增大时在带动负载，来克服交流电动机启动性能不足的问题。（5）、单向阀：由阀体、空心螺栓、钢球、O型圈、挡圈等组成。单向阀能使正向 的液压油流畅通，方向的液压油流则被关闭而不能通过。（6）、溢流阀：溢流阀主要由阀体和阀芯等组成，溢流阀的作用是，通过调整弹簧 弹力，保证油路中的液压油的压力不超过一定的限值，以防止道岔转换受阻时，电动机 电源没被断开时油路中油液压力不断升高而损坏各部液压件；当道岔转换到位而电动机仍 没有停转时，使高压油释放压力，经回油管回油箱。（7）、调节阀：调节阀（调节螺柱）用来改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时的 同步性。（8）、节流阀：设在主机油缸活塞杆的两端，用来调节进入主机油缸液压油的流 速。（9）、滤清器：滤清器也称滤芯，用来防止杂物进入溢流阀及油缸，造成油路卡 阻，以保证油路系统的可靠性。（10）、推板：推板时嵌在油缸套上的矩形钢板。突起的斜面动作时推动锁块，从而 使动作杆运动。（11）、动作杆：方型动作杆上装有两个两个活动锁块，与油缸侧面的推板配合工 作。12）、锁闭杆：主机的伸出与拉入位置各设一根锁闭杆，夕卜端通过长、短夕卜表示杆 与尖轨相连。（13）、表示杆：副机的伸出与拉入位置各设一根锁闭杆，夕卜端通过长、短夕卜表示杆 与尖轨相连。（14）、接点组：电液转辙机可采用普通自动开闭器，也可采用沙尔特堡S800aW40速动开关。（15）、挤脱器：挤脱器安装在SH6型转换锁闭器上。挤脱器与锁闭铁经定力机构 与机壳连在一起。当道岔被挤时，转换接点组断开表示电路，及时给出表示。另外，道岔被挤时，表示杆的移动也能及时断开表示，可以说是双重保护。ZYJ7型 电液转辙机的油路系统1、ZYJ7型电液转辙机的油路系统的组成ZYJ7型电液转辙机的油路系统为闭式 系统油路系统可分为四个部分：动力源、操纵控制装置、执行机构和辅助装置。油泵 是整个系统动力源，用以将机械能转变成液压油的压力能。调节阀、单向阀、溢流阀等组 成操纵控制装置，用以调节液压油的压力、流向和流量从而实现不同的工作循环。油缸 是系统的执行机构，可以把液压油的压力变成机械能。滤清器和油池时辅助装置。2、ZYJ7型电液转辙机的油路系统的动作原理当电动机带动油泵逆时针方向旋转时，油泵从油缸右侧腔内吸出油，泵出的液压油经活塞杆中心圆孔注入油缸的 左腔，即左腔内为高压油，由于活塞杆固定不动，所以高压油推动油缸向左移动。3、ZYJ7型电液转辙机液压传动的优、缺点优点：（1）借助于油管连接可方便地布置传动机构。（2）同样情况下，液压传动装置重量轻、结构紧凑。（3）可方便地实现无级调速，调速范围大。（4）工作平稳、无冲击，易实现过载保护。（5）以油为介质，相对运动表面可自行润滑，使用寿命长。（6）借助各种控制阀，可实现运行自动化。尤其采用电、液联合控制，可实现高程 度的自动控制缺点：（1）传动效率低，75%80%有泄露，导致场地污染，引起火灾等。（2）受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，导致泄露变化。（3）制造精度高，价格昂贵，使用和维修水平要求高。（4）对污染敏感：污染油一元件堵卡、堵塞、磨损一性能变坏，寿命降低甚 至损坏。4、ZYJ7型电动液压转辙机的特点(1) 整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。(2) 具有双杆锁闭功能。(3) 两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适 用于多点牵引。(4) 采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必 增加控制电路和电源容量，投资较小。(5) 采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。(6) 整体采用了液压传动、机械锁闭，达到磨损小，寿命长，锁闭可靠。(7) 油缸的密封采用了国际先进的填充聚四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿命 长，耐候性好。(8) 采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合减磨材料，提高了效 率，单线电阻达到了 54 0,技术指标达到国际90年代先进水平。(9) 排故接点采用全封闭和圆弧接点两种结构，全封闭接点采用德国沙尔特堡开 关，不需清扫，但实践证明，其不适合中国的气候环境，目前生产的已全部是圆弧接点。 为确保一二期转辙机的使用，目前正在大量被换下，换上圆弧接点。(10) 机内配线采用F-46镀银氟塑料0.75mm2多股软线，适用范围广，阻燃，端 头采用国际通用的冷压端头，采用定力压钳压接工艺，保证了质量，线号采用定码套管， 便于现场维护检查。(11) 溢流压力稳定易调整，不受气候、温度影响。(12) 电机采用380V三相交流，基本做到无故障、寿命长。(13) 密封采用空军标准，其技术指标达到战斗机10年，其它飞机15年的 要求，完全满足长寿命的要求。(14) 挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。(15) 油箱内增加了吸泥磁钢，提高了系统工作的可靠性。(16) 油缸进口增加了过滤器等。(17) 接头采用万特塞长套式管接头。二、ZYJ7型电液转辙机控制电路目前，zYJ7型电动液压转辙机及其SH6型转辙机已在我国干线铁路上得到广泛使 用，以性能可靠、KZ检修工作量少、操控方便等特点满足了铁路运输安全的要求。由于 该型转辙机控制电路比ZD6系列转辙机控制电路复杂。控制电路原理图如下所示：