KT19系列发动机使用和保养手册.docx

通用技术规格发动机转速：可选择的额定转速请参考燃油泵校准数据排量：18.7L缸径X冲程：158.75 X 158.75mm发动机重量干重：1720kg湿重：1800kg发火顺序：1-5-3-6-2-4气门和喷油器设定值：进气门调整：0.36mm进气门极限：0.280.43mm排气门调整：0.69mm进气门极限：0.600.76mmPTD非顶部限位喷油器行程调整：7.72mmPTD非顶部限位喷油器行程极限：7.677.77mmSTC顶部限位喷油器外基圆法调整（在发动机内）：10N.mSTC顶部限位喷油器外!基圆法极限（在发动机内的总行程）：10.110.29mm压缩比：KT： 15.5： 1KTA： 14.5： 1 或 15.5： 1KTTA： 13.8： 1 或 13.9： 1发动机旋转方向（从飞轮端看）：逆时针通用发动机数据进气门和排气门的位置进气系统允许的最大进气阻力（额定转速和额定负荷时）：滤芯干净时：380mm水柱.滤芯用脏时：380mm水柱润滑系统机油压力，主油道（15W40机油107°C时）：.怠速时：138483kPa. 额定转速时：345517kPa机油温度一最高：120C油底壳容量：请参考第V章冷却系统冷却液容量（仅发动机）：30L标准节温器调节温度：8090C压力盖推荐的最低压力：50kPa冷却液温度最低值顶部水箱：70C最高值顶部水箱：95 C排气系统背压-最大值（在额定转速和额定负荷时）：75mmHg排气管直径（通常可接受的内径） KTTA： 152mm （6in） KTA： 127mm （5in） KT： 127mm（5in0 燃油系统允许的最大进油阻力（在额定功率时）.燃油滤清器干净时：100mmHg.燃油滤清器用脏时：200mmHg不带单向阀时允许的回油管最大阻力：63mmHg 带单向阀和顶置油箱时允许的回油管最大阻力：63mmHg电气系统推荐的最小蓄电池容量系统电压环境温度一18笆0°C24V冷起动电流（A）900冷起动电流（A）640第1章操作说明.每日检查机油压力表、油温表、报警指示灯以及其它仪表，确 保它们工作正常。正常起动程序（0°C以上）.脱开传动机构，或者若有变速器，将其置于空档。.将油门置于怠速位置，起动发动机。空气起动电机正常工作时要求空气最小压力为480kPa。为防止起动电机损坏，起动电机啮合时间不得超过30s。每次起 动应间隔2min。.起动后15s内机油压力必须在压力表上显示出来。如果起动后 15s内机油压力未在压力表上显示出来，则应立即关闭发动机 以防止发动机发生损坏。检查油底壳中油位是否正确。.让发动机在1000RPM左右怠速运转3到5min后再带负荷运 转。冷起动时应慢慢提高发动机转速以保证各轴承的可靠润滑，并 使油压稳定。.不要让发动机在怠速运转时间过长。长时间怠速运转（10min） 以上可能导致发动机损坏。这是因为燃烧室温度过低，燃烧不 完全，导致积碳阻塞喷油器的喷孔和活塞环，还会使气门粘结。.如果冷却液的温度过低（60°C以下），为燃烧的燃料会冲掉气缸壁上的润滑油，冲稀曲轴箱中的机油，这样所有的运动件都得不到良好的润滑。发动机低温运行在较低的环境温度下，要使发动机获得令人满意的性能，需要对 发动机、其外围设备、操作方法和保养程序有所改进。环境温度越低， 需要的改进量越大。同时，改进后的发动机在较高温度不需要更换过 多的零部件就能正常运行。以下的内容给发动机用户、操作者和维护 保养人员提供了可供采取的改进措施，以保证获得令人满意的的性 能。下列三个基本要求必须满足：1、要获得较好的起动性能，必须对发动机及其设备进行充分地 暖机。2、装置或安装尽可能不受外界因素的影响。3、为保持正常的工作温度所采取的改进应尽可能减少对设备 和附件进行保养的工作量。如果发动机不能保持正常的工作温度，则会因发动机磨损增 力口、性能恶化以及产生的大量积碳和其它沉积物而造成保养费用 的增加。有必要采取某些措施克服低温运行问题。低温运行时需要下列辅助装置低温运行辅助装置蓄电池加热器热力风雨散热器.百叶窗前部 防暴罩发功机隔离罩燃油 加热器起动辅助装置冷却液加热器机油加热器从机罩下进气-10 toF.23 toC熄灭为止。.接上燃油电磁阀导线。.起动发动机。发动机的运仃RSED昌 3ggala 盼M留田口m昌长期停机或更换机油后的起动程序每次更换机油后或者发动机停机5天以上时，必须完成下列工作 以确保润滑系统具有足够的机油.断开燃油泵电磁阀上的电线。.利用起动马达带动曲轴旋转，直到油压表有油压显示或报警灯©.全油门运转后，停机前发动机怠速运转35min。这样可以让活塞、气缸套、轴承和涡轮增压器部件充分冷却下来。注意：在冷却液温度低于60°C或高于100°C的情况下连续运转会 损坏发动机。.经常观察油压表和冷却液温度表，请参阅第V章润滑系统技术 规格及冷却系统技术规格中推荐的工作压力和温度。如果任何 压力或温度。如果不满足技术规格，则应关闭发动机。.如果发动机过热，则应减小发动机输出功率。采用的方法是减 小油门压力或者将变速器换到较低档位，或者两者同时进行， 直到温度恢复正常值。如果不能恢复，则应停机并参阅第T章 的“故障诊断与排除”进行检修。.多数故障均有先兆。观察和倾听发动机的性能、声音或外观上 的变化，这些变化是发动机需要维护和修理的征兆。下列征兆 值得注意：发动机缺火振动一不正常的噪音一发动机运转时温度或压力突然变化一烟度过大一机油消耗量增加一燃油消耗量增加一燃油、机油或冷却液泄漏发动机工作范围长时间处于全油门、最大扭矩转速以下运行会缩短发动机的大 修期，造成发动机严重损坏。康明斯发动机能成功地运用于全油 门最大扭矩转速以上的过度工况。发动机在最大扭矩转速以下运行情况出现在变档期间，这是由于变速 器不同档位速比不同。但发动机在最大扭矩转速以下运行时间不能过 长（30s以下）小心：发动在超过高怠速转速工况运转会导致发动机严重损坏。在任 何情况下，发动机的转速不得超过2400RPM。发动机停车.全负荷运转后，在停机前怠速运转35分钟。这样可以使发 动机逐渐均匀冷却。分级正时控制（STC）有些型号的发动机配备了分级正时控制（STC）。STC允许发动 机起动后及在低负荷工况下运行时将喷油正时提前，而在中等负荷和 大负荷工况下运行时恢复到正常的喷油正时。STC的优点在于：.改善了低温下的怠速性能。.减少了低温下的白烟。.改善了高负荷时的燃油经济性STC提前正常起动和低负荷时高负荷时不要擅自旁通或改接STC机油机油控制阀或管路。否会降低发 动机的燃油经济性和耐久性。必须正确地操作STC控制阀以维持合 理的缸内压力和温度，保证高负荷下获得最佳的燃油经济性而怠速时 又能控制白烟当STC工作在提前模式时，在气缸顶部会听到轻微的“咔嗒” 声。这种声音是正常的，它是由于STC液压挺柱在发动机每次喷 油循环期间移动而产生的。对配有STC的发动机，为得到理想的排烟特性，起动时不能 让发动机的转速高于怠速转速。直到油压达到足以使STC挺柱将 所有喷油器转换到提前正时模式后才能提高发动机的转速。第2章保养指南发动机保养规范保养规范设 备 号 发动机系列号K19系列康明斯柴油机技 师 运行小时数、日历时间花费时间 保养者零部件号 日期进行保养时应核对每一项保养内容每天（第3章）每周（第4章）250小时或6个月（第5章）1500小时或1年（第6章）6000小时或2年 （第7章）其它（第8章）口检查操作者的报告 口检查发动机 机油油位 冷却液液位 口外观检查发动机是 否损坏、泄漏以及皮 带是否松动或磨损， 听一听是否有异常噪 声口放出燃油箱和燃油 滤器内的水/沉积物 口检查/清洗空滤器 粗滤器和集尘器 口清洗生水泵滤网 口检查发动机监测系 统重复每天检查内容口检查空滤器粗滤器检查管路、软管及卡箍检查阻力指示器 必要时更换滤芯口放出空气箱内的空气重复每天/每周检查内 容 更换机油滤清器 全流式机油滤器 旁通式机油滤器 燃油滤器 水滤器检查/清洗 曲轴箱呼吸器管/软管 口检查皮带张紧力 口检查DCA4浓度 口检查所有皮带状况 口检查冷却风扇状况重复前面检查内容蒸汽清洗发动机 调整气门和喷 油器检查发动机保护 系统润滑脂 风扇惰轮枢 轴臂发动机前支 承口检查低温起动装置 口检查蓄电池口拧紧安装螺栓口检查曲轴轴向间隙 口每年一次或根据需 要检查热交换器锌塞 口检查/更换曲轴箱 呼吸器滤芯重复前面检查内容清洗并校准喷油 器和燃油泵检查下列各总成 油器 涡轮增压器减振器 风扇毂 水泵 口清洗并加满冷却系 统校准发动机保护系 统口检查风扇轮毂总成 +交流发电机 +起动马达 +电气连接 +蓄电池 +风扇轴承 +离合器或船用齿轮传动机构注意：在发动机运行的小时数不快速累计的情况下，则应使用日历时间，即保养时间按运行小时数或日历时间先达者计算康明斯发动机公司建议使用干式空滤器确定安全机油更换间隔的另一种方法参考第V章:康明斯发现在大多数应用场合只要在1500h时进行过最初的调 整，气门/喷油器传动机构的磨损就不会太大。此次调整后，建议 在6000h或2年时间间隔校准喷油器之前不再对气门和喷油器进 行调整。因为喷油器传动机构的硬件一般都在更换喷油器过程中 都混在了气缸之间，所以建议在更换过所有的喷油器之后1500h 调整气门和喷油器。第3章每天的保养程序概述预防性保养应首先保证每天对发动机及其系统的状况有所了解。起动发动机之前，应先检查机油油位和冷却液液位。看一看：.是否有泄漏.是否有松动或损坏的零件.皮带是否磨损或损坏.发动机外观上是否有任何变化发动机的运行报告如果遇到下列情况应向保养部门报告：.机油压力下降.功率下降.冷却液或机油温度异常.排烟过多.冷却液、燃油或机油消耗量过大.燃油、冷却液或机油的任何泄漏发动机噪声异常检查在日常的维护检查过程中，听一听发动机是否有需要检修的异常噪声。油一水分离器放水机油油位冷却液液位皮带检查每天对皮带进行外观检查。更换有裂纹或磨损的皮带，调整表面光滑或发亮的皮带，这说明皮带打滑了。生水滤网发动机监测系统第4章 每周一次的保养程序概述在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面 保养间隔的全部检查。进气阻力指示器涡轮增压发动机在最大功率时进气阻力绝对不能超过635mm水柱。进气软管、管路及卡箍空气箱第5章 每250小时或6个月的保养程序概述在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面 保养间隔的全部检查。燃油滤器机油机油滤器运行发动机至水温60°C，关掉发动机，放掉机油。发动机停机5min后再检查机油油位。曲轴箱呼吸器管/软管冷却液添加剂冷却液滤清器皮带张紧力冷却风扇第6章每1500小时或一年一次的保养程序概述在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面 保养间隔的全部检查。溶剂清洗发动机气门和气门间隙概述-检查和调整1、发动机的发火顺序是1-5-3-6-2-4。2、调整所有的气门和喷油器需要曲轴旋转两圈。3、在把发动机转到下一个索引标记之前，在每个皮带轮索引标 记处可以调节一对气门和一个喷油器。4、同一个气缸上的气门和喷油器不是在同一个标记处调整的。5、 所有喷油器（PT （D）型、STC）的调整说明都在喷油器的 调整章节中。PT（D）型喷油器STC型喷油器PT (D)型喷油器和气门的调整程序推入盘车轴，转动盘车机构(盘车机构不能把发动机按与发 动机正常运转方向相反的方向盘动)直到皮带轮上的A标记与齿 轮室前盖上的辅助驱动装置密封台上铸出的标记对齐为止。要调整的丁字压板和气门，它们所在的气缸的所有气门应全部关 闭才能进行调整。利用下表可以确定检查哪个缸的气门位置。如果摇臂组件均已拆下，则应利用以下的步骤确定应该调整哪个缸。注意：所有气缸上的全部调节螺钉必须松开，并且推杆必须保持连接 状态。注意：在两个要检查的气缸上都要作此步工作。把两个摇臂都压向丁字压板。转动调整螺钉，直到它们接触到推 杆。转动锁紧螺母，直到它们接触到摇臂。比较调整螺高出锁紧螺母的高度。调整螺钉高出最接近相同的气 缸就是要调整气门的气缸。注意：对于气门均已关闭的气缸，各推杆关闭时高出摇臂的高度也接 近相同。对于PT（D）型喷油器，可同时调整一个缸气门间隙、喷油器行 程。盘车至A与 标记对齐。1缸处于可调整位置，调整气门间隙和 喷油器行程。盘车至B与 标记对齐，调整5缸气门间隙和喷油器行 程。按发火顺序依次调整，直至所有的缸调整完为止。PT （D）型喷油器调整参数进气门间隙排气门间隙喷油器扭矩036mm069mm90英寸-磅STC型喷油器和气门的调整程序推入盘车轴，转动盘车机构（盘车机构不能把发动机按与发动机正常运转方向相反的方向盘动）直到皮带轮上的A标记与齿轮 室前盖上的辅助驱动装置密封台上铸出的标记对齐为止。按下表确定气缸处于气门、喷油器处于调整位置A54B31C65A23B46C12标记应调喷油器应调气门（关闭）注意：所有气缸上的全部调节螺钉必须松开，并且推杆必须保持连接 状态。注意：在两个要检查的气缸上都要作此步工作。把两个摇臂都压向丁字压板。转动调整螺钉，直到它们接触到推 杆。转动锁紧螺母，直到它们接触到摇臂。比较调整螺高出锁紧螺母的高度。调整螺钉高出最接近相同的气 缸就是要调整气门的气缸。注意：对于气门均已关闭的气缸，各推杆关闭时高出摇臂的高度也接 近相同。STC型喷油器调整参数进气门间隙排气门间隙喷油器扭矩036mm069mm90英寸-磅软管风扇情轮枢轴臂热交换器锌塞曲轴箱呼吸器管/软管网式滤芯呼吸器-检查/清洗曲轴轴向间隙0. 180.43mm蓄电池发电机保护系统冷起动辅助装置发动机前支承发动机安装螺栓和螺母第7章每6000小时或2年一次的保养程序概述在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面保养间隔的全部检查。燃油泵每隔6000小时或2年校对一次喷油泵喷油器每隔6000小时或2年清洗并校对一次喷油泵冷却液和滤清器每隔6000小时或2年更换一次冷却液和防腐剂风扇轮毂风扇惰轮总成水泵增压器减振器发动机保护系统第T章故障诊断与排除发动机不能转动或起动转速过低（空气马达）排除措施正常空气压力不足用外部气源提高气压正常JJ起动机故障或起动机不合适参阅厂家说明书正常I影响发动机转动的外部或内部 检查发动机曲轴是否能很容易转动条件正常I与康明斯联系发动机不能转动或起动转速过低（电起动）排除措施正常J蓄电池额定电压过低更换额定电压的蓄电池正常u正常蓄电池连接折断、松动或锈蚀检查蓄电池连接蓄电池充电不足检查电解液的液位和比重正常J起动电路部件出故障检查起动电路部件正常I与康明斯联系发动机难以起动或不能起动（排气冒烟）原因排除措施发动机转速过低（低于150RPM）_检查发动机转速 正常.1 F发动机从动装置未脱开_脱开从动装置正常需要冷起动辅助装置安装冷起动辅助装置。必要 >或装置工作不正常时进行修理或更换正常燃油滤清器阻塞更换燃油滤清器 >正常1 F1燃油系统中有空气*检查燃油系统中是否有空气，将油路 接头及滤器拧紧。检查燃油箱竖管正常1 r燃油进油管阻力大检查蓄燃油进油管的阻力进气系统阻力大检查进气系统的阻力正常JJ燃油被污染用备用油箱中的干净燃油开动发动机，检实正常与否正常I与康明斯联系发动机难以起动或不能起动（排气冒烟）原因排除措施发动机转速过低（低于150RPM）_检查发动机转速 正常.1 F发动机从动装置未脱开_脱开从动装置正常需要冷起动辅助装置安装冷起动辅助装置。必要 >或装置工作不正常时进行修理或更换正常燃油滤清器阻塞更换燃油滤清器 >正常1 F1燃油系统中有空气*检查燃油系统中是否有空气，将油路 接头及滤器拧紧。检查燃油箱竖管正常1 r燃油进油管阻力大检查蓄燃油进油管的阻力进气系统阻力大检查进气系统的阻力正常JJ燃油被污染用备用油箱中的干净燃油开动发动机，检实正常与否正常I与康明斯联系发动机难以起动或不能起动（排气无烟）排除措施正常无燃油供给喷油器转动发动机时松开燃油泵之间的和缸*盖之间的输油管检查是否有燃油正常正常II燃油滤器阻塞或进油管阻力大I更换滤器检查进油管的阻力>正常JJ燃油泵中无燃油向燃油泵中加注燃油正常J进、排气系统阻力大_f检查进、排气系统阻力正常I与康明斯联系发动机能起动但不能连续运转排除措施正常J燃油滤器阻塞或因天气冷燃油粘稠更换燃油滤清器，天气情况可能要 求使用燃油加热器正常与康明斯联系发动机不能停机排除措施正常燃油箱放气口阻塞拆下、清洗或更放气塞正常机油压力过低排除措施正常正常J与康明斯联系冷却液温度过高排除措施正常柱正常J水温表失灵检查水温表，必要时更换正常J散热器百页窗未完全II 打开打开正常，与康明斯联系冷却液温度过低原因排除措施散热器百页窗卡在打开位置检查百页窗正常水温表失灵检查水温表，必要更换正常I与康明斯联系冷却液温度过高（船用机）排除措施正常海水泵出故障检查/更换海水泵散热器盖不合适或出故障更换成额定值为48kPa的压盖正常水温传感器或水温表失灵检查/更换水温表、水温传感器节温器不合适检查/更换节温器正常J发动机水泵出故障_检查/修理水泵 正常冷却系统中有空气>检查水泵进气管侧软管的卡箍是否泄露检查是否通过气缸盖密封垫有压缩泄漏正常V热交换器堵塞正常*清洗热交换器F气缸盖、气缸垫或气缸体中的冷却水管堵塞清洗冷却水管，加注新的冷却液正常1F龙骨冷却器出故障*船舶制造厂家说明书正常J与康明斯联系负载运转时排烟过多排除措施正常燃油牌号不对更换燃油正常柱与康明斯联系发动机输出功率不足排除措施发动机超载 减载正常高原上功率不足3600m以下使用正常!U进油管或滤器阻塞检查进油管阻力，更换滤器正常1柱机油油位过高检查油尺标记及油底壳容量>正常11油门操纵杆调节不当是否达到最大行程=正常1.进排气阻力过大一检查进排气阻力正常燃油中有空气一症状是油门的动作象海绵V检查燃油中是否有空气，拧紧接头燃油温度过高（70 °C）降低燃油温度正常燃油回油管或油箱通气孔堵塞>检查正常气门或喷油器调整错误正常燃油质量差正常1进气温度高于38C正常柱重调*用优质燃油开动发动机>二温高时，将外部空气供给增压器1 F进气温度低于0C>气温低时从从机，罩内吸气1 F正常I与康明斯联系发动机不能达到额定转速排除措施正常+油门操纵杆调节不当是否达到最大行程正常与康明斯联系暖机后怠速冒白烟或工作粗暴原因排除措施第A章调整、修理和更换空气马达空气马达系统（储气罐、管路和阀）由设备制造厂家及马达供应 厂商设计和安装。有关空气系统的各种问题请向制造厂家查询。.不要在空气压力低于480kPa的情况下让空气马达工作。蓄电池连接交流发电机传动皮带风扇传动皮带一更换发动机不使用时的存放机油尺一校准从油底壳中放出机油。油底壳的容量请参考第V章把机油尺装到机油管中。用清洁的15W-40机油把油底壳注到规定的低油位。拔出机油尺并在机油油位处沿机油尺的横向划上一个标记机油低位用L表示。把机油尺装到机油尺管中。向油底壳加注到规定的满位。请参考第V章的润滑系统规格。拔出机油尺并在机油油位处沿机油尺的横向划上一个标记。机油低位用H表示。第V章技术规格和拧紧力矩技术规格和拧紧力矩技术规格机油滤清器容量旁通滤器：2.8L滤器： 3.5L润滑系统的总容量：加7.6L拧紧力矩（略）