4月份专项线路,D梁、临时平过道等施工方案(23局吴靖宇修改 请参考).doc

哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程4月份专项施工方案编制： 3审核： 3审批： 3中铁二十三局集团有限公司哈牡铁路电气化改造工程一标项目经理部二零一七年三月十七日目 录第一章 前言1（一）编制依据1（二）编制原则1第二章 工程概况1（一）施工项目及负责人1（二）作业内容.地点和时间3（三）影响范围4第三章 应力放散4（一）施工组织4（二）施工方案及工艺流程4（三）施工方法和操作要点5（四）安全保证措施（行车.材料.机具）5（五）施工防护办法6（六）列车放行条件7第四章 安装拆除吊轨束梁7（一）施工组织7（二）施工方案及工艺流程9（三）施工方法和操作要点9（四）安全保证措施（行车.材料.机具）10（五）质量保证措施10（六）施工防护办法11（七）列车放行条件12第五章 临时支墩施工12（一）施工组织12（二）施工方案及工艺流程14（三）施工方法和操作要点14（四）安全保证措施（行车.材料.机具）15（五）质量保证措施15（六）施工防护办法18（七）列车放行条件19第六章 安装D型施工便梁19（一）施工组织19（二）施工方案及工艺流程21（三）施工方法和操作要点22（四）安全保证措施（行车.材料.机具）22（五）质量保证措施23（六）施工防护办法24（七）列车放行条件24第七章 吊车作业安全保证措施25（一）吊车操作安全措施25（二）吊车作业安全管理措施26第八章 人身安全保证措施26第九章 应急预案28（一）大型机械设备事故应急预案28（二）安全防火应急预案34（三）人身伤害应急预案38第十章 湿接缝施工42（一）施工项目及负责人42（二）作业内容.地点和时间42（三）影响范围42（四）施工组织42（五）施工方案及工艺流程44（六）施工方法和操作要点44（七）安全保证措施（行车.材料.机具）45（八）质量保证措施46（十）列车放行条件49（十一）吊车作业安全措施49（十二）人身安全保证措施51第十一章 防撞墙施工52（一）施工组织52（二）施工方案示意图及施工作业流程图54（三）施工方案及工艺流程54（四）施工方法和操作要点55（五）安全保证措施（行车.材料.机具）56（六）质量保证措施57（七）施工防护办法59（八）列车放行条件60（九）吊车作业安全措施61（十）人身安全保证措施62第十二章 应急预案64（一）大型机械设备事故应急预案64（二）安全防火应急预案70（三）人身伤害应急预案74第十三章 运梁78（一）工程概况78（二）作业内容.地点和时间79（三）影响范围79（四）运梁施工79（五）安全保证措施（行车.材料.机具）83（六）质量保证措施84（七）吊车作业安全保证措施84（八）人身安全保证措施88（九）大型机械作业安全保证措施90（十）严格落实“十不准”94（十一）应急预案94（十二）施工防护办法106（十三）列车放行条件106第十四章 线路大捣机捣固作业1267第十五章 卸路料施工1285第十六章 安装绝缘121第十七章 防止机具.材料侵限刮碰列车安全保证措施126第十八章 防止挖断电缆及影响路基稳固128第十九章 严格落实“十不准”129第一章 前言（一）编制依据1.铁路桥涵设计基本规范（TB 10002.12005）；2.铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.32005）；3.铁路桥涵地基与基础设计规范（TB 10002.52005）；4.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；5.铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；6.铁路技术管理规程（普速铁路部分）（TG/01-2014）；7.哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则（哈铁总201733号）；8. 其他相关的现行规范。（二）编制原则1.坚持架空方案设计的科学性.技术先进可行性.经济合理性的指导原则，严格遵照施工图纸及技术标准对本次架空的质量.工期.造价等要求，根据嫩林线工程实际情况进行编制。2.坚持均衡生产.合理配置资源的原则，充分利用当地资源，做好人.财.机.物的优化组合，保证D型梁架空的顺利进行。第二章 工程概况（一）施工项目及负责人K72+777为下穿平改立工程，施工负责人为分部经理钱志伟。框构桥主体采用1-7.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与和滨绥线交角为90°，桥梁全高8.9m，顶板厚0.7m.边墙厚0.7m.底板厚0.8m。采用顶进施工，顶进施工时采用D24型便梁对既有线路进行加固。根据设计文件的要求及总体施工方案安排，在玉泉小岭间架设D梁对线路进行加固。施工工序包括对既有无缝线路进行应力放散，扣轨束梁施工.开挖临时支墩及浇筑混凝土施工.拆除轨束梁施工.安装横梁和安装纵梁施工。K79+880为下穿平改立工程，施工负责人为分部经理钱志伟。框构桥主体采用1-7.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与和滨绥线交角为90°，桥梁全高8.9m，顶板厚0.7m、边墙厚0.7m、底板厚0.8m。采用顶进施工，顶进施工时采用D24型便梁对既有线路进行加固。根据设计文件的要求及总体施工方案安排，在玉泉小岭间架设D梁对线路进行加固。施工工序包括对既有无缝线路进行应力放散，扣轨束梁施工、开挖临时支墩及浇筑混凝土施工、拆除轨束梁施工、安装横梁和安装纵梁施工。K107+952位新增设居民跨线地道及地道引道，施工负责人为分部经理衣志伟。主体采用1-3.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与和滨绥线交角为90°，桥梁全高3.75m，顶板厚0.35m、边墙厚0.35m、底板厚0.4m。采用顶进施工，顶进施工时采用D24型便梁对既有线路进行加固。根据设计文件的要求及总体施工方案安排，在乌吉密帽儿山间架设D梁对线路进行加固。施工工序包括对既有无缝线路进行应力放散，扣轨束梁施工、开挖临时支墩及浇筑混凝土施工、拆除轨束梁施工、安装横梁和安装纵梁施工。D型梁架设施工工艺流程图（二）作业内容.地点和时间作业内容作业地点工程量工期（天）开始日期结束日期应力放散滨绥线 K72+746K72+8102处12017年4月5日2017年4月5日安装扣轨束梁（3-5-3型）长度6.5m滨绥线 K72+746K72+8102处12017年4月6日2017年4月6日临时支墩施工滨绥线 K72+746K72+8102处32017年4月7日2017年4月11日拆除扣轨束梁（3-5-3型）长度6.5m、方枕木滨绥线 K72+746K72+8102处12017年4月21日2017年4月21日穿横梁滨绥线 K72+746K72+8102组12017年4月24日2017年4月24日D型梁纵梁架设滨绥线 K72+746K72+8102组22017年4月25日2017年4月26日应力放散滨绥线 K79+848K79+9122处12017年4月7日2017年4月7日安装扣轨束梁（3-5-3型）长度6.5m滨绥线 K79+848K79+9122处12017年4月10日2017年4月10日临时支墩施工滨绥线 K79+848K79+9122处32017年4月11日2017年4月13日拆除扣轨束梁（3-5-3型）长度6.5m、方枕木滨绥线 K79+848K79+9122处12017年4月24日2017年4月24日穿横梁滨绥线 K79+848K79+9122组12017年4月25日2017年4月25日D型梁纵梁架设滨绥线 K79+848K79+9122组22017年4月27日2017年4月27日应力放散滨绥线 K108+032K107+9682处12017年4月1日2017年4月1日安装扣轨束梁（3-5-3型）长度6.5m滨绥线 K108+032K107+9682处12017年4月5日2017年4月5日临时支墩施工滨绥线 K108+032K107+9682处32017年4月6日2017年4月10日拆除扣轨束梁（3-5-3型）长度6.5m、方枕木滨绥线 K108+032K107+9682处12017年4月13日2017年4月13日穿横梁滨绥线 K108+032K107+9682组12017年4月21日2017年4月21日D型梁纵梁架设滨绥线 K108+032K107+9682组22017年4月24日2017年4月25日（三）影响范围玉泉-小岭区间K72+746K72+810、小岭-平山区间K79+848K79+912、乌吉密帽儿山区间K108+032K107+968第三章 应力放散（一）施工组织1. 材料.机具施工所用的发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足施工需要。电动扳手8台，水平轨距尺3把，大锤10把，钢轨拉伸机2台，氧气乙炔1套，25米P60钢轨一对，电动扳手4台。2. 人员配备选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，合理安排劳力。配备施工作业人员40人，其中现场总指挥1人.现场领工人员2人.驻站联络员1人.防护人员4人.作业人员32人。（二）施工方案及工艺流程施工准备 断轨 拆除扣件 安设滚筒 应力放散 锁定轨温 安装扣件（三）施工方法和操作要点1 线路断轨，拆除扣件，安设滚筒（或长度200mm.直径10mm圆钢）下达施工封锁命令后先进行断轨，必须打斜断轨，在由断轨处在向两侧分别拆卸扣件，使钢轨应力慢慢释放，避免应力太大涨轨伤人。施工人员使用电动扳手，松开扣件螺母。电动扳手按100m间隔设一组，人工操作电动扳手进行作业。每组电动扳手除操作人员外，另设两名拆扣件人员，电动扳手松开扣件螺母后，两名配合人员撤下弹条.挡板等扣件。首先拆除一股钢轨扣件，而后拆除另一股扣件。扣件拆除后，作业人员使用齿条式起道器或撬棍抬起钢轨，使用小铁铲将轨底绝缘胶垫从钢轨铲下，而后于砼枕与钢轨孔隙中插入滚筒（或圆钢）。同时，于既有线放散终点断轨，长轨条与非放散段轨条断面错开，以保证应力自由放散。2 敲击钢轨，钢轨应力放散垫好滚筒（或圆钢）后，作业人员手持大锤，敲击钢轨轨腰，使钢轨自由放散。3 实量堵空，连通线路，安装扣件。线路应力放散结束后，实量断轨.挖孔，连通线路。因此自由放散后按当期实际轨温锁定。4线路全部连通后，作业人员安装扣件，使用电动扳手旋紧螺栓，扣件密贴，达到开通条件。5 封锁后前10分钟为电务拆除设备时间，开通前10分钟为电务恢复设备时间。（四）安全保证措施（行车.材料.机具）1. 作业前施工负责人应向全体施工人员做现场施工交底，让全体施工人员了解当日施工项目.施工地点.影响范围及安全保证措施，不得擅自改变施工地点，扩大影响范围。2.应力放散作业必须先设置好防护后才能作业。作业人员进入施工现场必须戴安全帽，按规定着装，防护人员佩戴防护员标志，所有进场工具.材料必须堆放集中.整齐，不得侵限，要派专人看护。3.作业前要施工负责人要组织安全员.技术员.班组长，对所用工器具.车辆状况.材料进行全面检查，确保施工时状态良好。4应力放散作业要由施工负责人统一指挥，作业人员应统一听从指挥，步调一致。施工料具应摆放整齐牢固，防止侵入营业线。5. 在线路开通前，设专人对线路进行全面检查，确认扣件.接头连接齐全.正确.紧固；线路轨距.水平.高低等达到列车开通条件；方可方行旅客列车。6. 在现场负责人的统一指挥下人员.机具设备有序撤场，清理现场材料及杂物，不得侵入安全限界。（五）施工防护办法1.施工安全监控人员.现场防护员及驻站联络员在作业开始前50分钟到岗，并在到岗确认卡上签认；驻站联络员按规定在行车设备管理登记簿上按要求进行登记；现场防护人员.作业人员在作业开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命。2.驻站联络员得到车站值班员和现场设备管理单位配合人员许可后，通知在现场防护人员按照规定设置好防护，施工人员在施工负责人的组织下进入现场.开始施工。3.现场防护员应站在距施工地点800米附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号，施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。移动停车信号牌放置在距施工地点20米处。双线区间现场防护示意图如下：（六）列车放行条件1.封锁命令未下达前，所有施工人员.机械和料具在线路外待命，不许提前进入营业线进行施工准备工作，待封锁命令下达后方准施工。2.封锁施工作业完成后，施工负责人会同设备管理单位配合人员对施工地段营业线线路进行检查，确认所有施工机械.料具均已撤出营业线设备安全限界以外，确认所有施工人员均已撤出营业线设备安全限界以外，营业线线路达到通车标准后，通知驻站防护员办理施工销记，销记后列车正常运行。第四章 安装拆除吊轨束梁（一）施工组织1. 材料准备施工所用的钢轨.U型卡.盖铁等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资.试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。2. 机具配备钢筋加工设备.发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足施工需要。3人员配备选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，每座桥桥面施工安排3个班组，其中线路组50人.防护组8人.综合组10人（包括电工.养护人员.杂工）。主要机械配备表序号机械名称单位型号数量备注1手提电镐台82撬棍把203铁锹把304铁叉把305大头镐把106钢筋切断机台QJ40-1/5.5KW27钢筋调直机台GJJ6-14/5.5KW28发电机台150 KW2主要管理人员配备表序 号姓 名职 务联系方式备 注1钱志伟分部经理186452244462刘盼军架子队长187243005383梁国平技术负责人182790492224薛友泰测量负责人137048236655韦学林调度员181049109806苏雪杰安质部部长156633386777张宪军试验室主任13836339315主要施工人员配备表（一座桥）序号工种数量备注1线路工50名2防护员8名3电 工1名4其 它9名（二）施工方案及工艺流程1.总体施工方案1.自梁跨中心向线路两头按照枕木间距尺寸分线。2.将单跟枕木两侧枕木盒内道碴同时扒出至枕底以下0.1m。3.将轨束梁用U形卡套在枕木上，若既有线路为钢筋砼轨枕，需先按照“六”抽“一”的方法将钢筋轨枕抽换为木枕，抽换下来的砼轨枕及时抬运至指定位置堆放。4回填补充道碴，捣固道床，并检查线路几何尺寸。5重复以上工序将枕木逐根套上U形卡，完毕进行线路检查并调整。6用撬棍将钢轨翻到枕木上。7先靠拢正摆两根钢轨，完毕将其中一根钢轨用撬棍翻倒倒放并用撬棍稳住，再用撬棍慢慢拨向另外一根钢轨靠拢，用撬棍稳住，再将第三根钢轨以正摆的形式滑入，形成3根一束的形式，以次类推进行扣轨。8轨束调整方向，使轨束与行车线平行，并位于设计中心位置。9用套筒扳手连接U形卡和轨束梁。2.施工工艺流程抽换木枕套U形卡扣轨调整轨束方向连接U形卡和轨束梁撤离人员机具检查线路封锁结束。（三）施工方法和操作要点轨束梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。扣件U形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。U形螺栓必须使用不小于22的级钢筋，盖铁用钢板必须使用厚度不小于6mm的Q235钢。扣轨用枕木必须是再用木枕，不得使用失效木枕。U形卡必须牢固套住枕木，在架空开挖时，必须清除U形卡与枕木之间的道碴等杂物。扣轨完毕后，轨束梁盖铁顶面不得超过走行轨面。（四）安全保证措施（行车.材料.机具）1. 作业前施工负责人应向全体施工人员做现场施工交底，让全体施工人员了解当日施工项目.施工地点.影响范围及安全保证措施，不得擅自改变施工地点，扩大影响范围。2.安装拆除吊轨束梁作业必须先设置好防护后才能作业。作业人员进入施工现场必须戴安全帽，按规定着装，防护人员佩戴防护员标志，所有进场工具.材料必须堆放集中.整齐，不得侵限，要派专人看护。3.作业前要施工负责人要组织安全员、技术员、班组长，对所用工器具、车辆状况、材料进行全面检查，确保施工时状态良好。4安装拆除吊轨束梁作业要由施工负责人统一指挥，作业人员应统一听从指挥，步调一致。施工料具应摆放整齐牢固，防止侵入营业线。邻线来车停止作业。5.U形卡必须牢固套住枕木，在架空开挖时，必须清除U形卡与枕木之间的道碴等杂物。6.扣轨完毕后，轨束梁盖铁顶面及U形卡螺栓不得超过走行轨面。7.每日对线路及吊轨卡子绝缘状况进行检查，并做好检查记录。8.轨束梁两端安装梭头。（五）质量保证措施1.轨束梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。2.扣件U形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。U形螺栓必须使用不小于22的级钢筋，盖铁用钢板必须使用厚度不小于6mm的Q235钢。3.扣轨用枕木必须是再用木枕，不得使用失效木枕。4.施工前要对设计单位提交的桩点及测量资料进行复核。测量仪器及工具使用前要进行检定，仪器要满足精度要求。5.上岗作业人员必须熟知安装拆除吊轨束梁的作业标准，操作方法，安全质量控制措施，否则不得分配其上岗作业。6.必须配备满足工程施工需要的弯筋机.发电机等施工机具。7.运抵现场的材料妥善保管，该入库的及时入库，钢筋应除锈等。8.材料员在购料中严格把关，及时索取材质单交到技术保存，禁止不合格的材料进入现场，一旦失格材料进入现场，应采取封存隔离，并追究责任人的责任。9.开工前均需按桥梁施工规范.设计技术文件的规定要求，向承担施工作业的工班长进行详细的口头.书面.现场技术交底，不组织技术交底或交底不清的不能开工10.任何人都必须按批准的设计技术文件，技术交底的要求去组织施工生产，对于擅自改变“施组”或降低技术标准要求的偷工减料者要从经济及行政上处罚甚至到刑事责任。（六）施工防护办法1.施工安全监控人员.现场防护员及驻站联络员在作业开始前50分钟到岗，并在到岗确认卡上签认；驻站联络员按规定在行车设备管理登记簿上按要求进行登记；现场防护人员.作业人员在作业开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命。2.驻站联络员得到车站值班员和现场设备管理单位配合人员许可后，通知在现场防护人员按照规定设置好防护，施工人员在施工负责人的组织下进入现场.开始施工。3.现场防护员应站在距施工地点800米附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号，施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。移动停车信号牌放置在距施工地点20米处。双线区间现场防护示意图如下：（七）列车放行条件1.封锁命令未下达前，所有施工人员.机械和料具在线路外待命，不许提前进入营业线进行施工准备工作，待封锁命令下达后方准施工。2.封锁施工作业完成后，施工负责人会同设备管理单位配合人员对施工地段营业线线路进行检查，确认所有施工机械.料具均已撤出营业线设备安全限界以外，确认所有施工人员均已撤出营业线设备安全限界以外，营业线线路达到通车标准后，通知驻站防护员办理施工销记，销记后列车正常运行。第五章 临时支墩施工（一）施工组织1. 材料准备临时支墩施工所用的钢筋.水泥.砂石料等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告，碎石选用反击破花岗岩。物资.试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。2. 机具配备钢筋加工设备.混凝土拌和设备.混凝土运输车.发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足施工需要。3人员配备选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，每座桥桥面施工安排3个班组，其中钢筋组15人.浇筑组20人.综合组10人（包括司机.电工.养护人员.杂工）。主要机械配备表序号机械名称单位型号数量备注1砼搅拌机台ZL1200/10001/12自卸小车台0.01T103混凝土运输车辆10 m354电焊机台BX1-50055钢筋切断机台QJ40-1/5.5KW26钢筋调直机台GJJ6-14/5.5KW27装载机台ZL5018发电机台150 KW2主要管理人员配备表序 号姓 名职 务联系方式备 注1钱志伟分部经理186452244462刘盼军架子队长187243005383梁国平技术负责人182790492224薛友泰测量负责人137048236655韦学林调度员181049109806苏雪杰安质部部长156633386777张宪军试验室主任13836339315主要施工人员配备表序号工种数量备注1钢筋工15名2模板工10名3砼工10名4电 工1名5其 它9名（二）施工方案及工艺流程1.总体施工方案临时支墩施工的模板统一采用成型的钢模，模板加固采用PVC拉杆和方木结合实际情况加固；钢筋下料后现场安装和绑扎；混凝土运输采用混凝土运输车运送；混凝土强度达到设计强度以后拆除模板，2.施工工艺流程人工开挖绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土混凝土达到强度后拆除模板（三）施工方法和操作要点临时支墩的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工，模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷。混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；罐车直排送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑.振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出。砼达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角.掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修饰。养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。（四）安全保证措施（行车.材料.机具）1. 作业前施工负责人应向全体施工人员做现场施工交底，让全体施工人员了解当日施工项目.施工地点.影响范围及安全保证措施，不得擅自改变施工地点，扩大影响范围。2.临时支墩施工作业必须先设置好防护后才能作业。作业人员进入施工现场必须戴安全帽，按规定着装，防护人员佩戴防护员标志，所有进场工具.材料必须堆放集中.整齐，不得侵限。浇筑混凝土时施工现场设置隔离墩，防止混凝土运输车侵入安全限界危害线路或行车设备安全。3.作业前要施工负责人要组织安全员、技术员、班组长、起重司机，对所用工器具、车辆状况、材料进行全面检查，确保施工时状态良好。4施工作业要由施工负责人统一指挥，作业人员应统一听从指挥，步调一致。防撞墙施工料具应摆放整齐牢固，防止侵入营业线安全限界。5.邻线来车停止作业。（五）质量保证措施1.模板质量保证措施1. 施工中所用的模板，使用前要认真检查。错牙变形大，有局部凹凸，有孔眼的模板不能使用。2.模板接缝间加一层泡沫条，保证模板接缝严密不漏浆。3.使用优质脱模剂，不得使用机油等作隔离剂。4.模板支立完成后，技术及质检人员要对模板的尺寸位置及支撑情况认真检查并经监理签证认可.无误后方可进行下步施工。5.模板拆除后，分号按顺序堆码存放钢模.木模均需覆盖，防止日久模板变形。2.钢筋的质量保证措施1.钢筋除加工制作安装质量符合设计和规范要求外，重点控制钢筋焊接的质量，要求钢筋焊接人员必须持证上岗。焊接前先做试件，试验合格后方可施焊。焊接施工过程中随时抽查焊接质量，不合格不得使用，焊接用的电焊条要与钢材的型号相对应。2.安装成型后的钢筋一般不能承受较大的荷载，需要承受施工荷载时，要增加架立钢筋保证钢筋不变形。3.钢筋进场后，浇筑混凝土前要遮盖以防生锈。4.振捣混凝土时，不得振动钢筋。3.混凝土施工质量保证措施1.严格按规范要求施工。2.严格按试验配合比施工，粗细骨料.水泥盘盘检斤计量，水用水表计量，碎石要水洗干净后使用。3.混凝土搅拌.运输设备要备齐.备足。4.混凝土掺加外加剂时，应按设计及施工要求供货。5.混凝土养生要按规范要求采取洒水或覆盖养生，保证混凝土按正常的强度增长，最少养生时间不得少于7天。6.混凝土强度未达到设计标号前，严禁承载，顶板混凝土的强度需达到设计强度的80%以上方可拆除支撑。7.施工完毕后的混凝土棱角处要进行围护，防止意外磕碰并注意各项混凝土成品养生和保护。4.施工测量质量保证措施1.施工前要对设计单位提交的桩点及测量资料进行复核。2.防撞墙中心线采用纵横向控制。3.测量仪器及工具使用前要进行检定，仪器要满足精度要求。4.测量精度要满足规范要求。5.施工过程中质量保证措施在施工过程中的质量管理是指对人员素质质量.机具质量.原材料及构件质量工作标准的控制，须满足以下条件要求：1.上岗作业人员必须熟知临时支墩施工的作业标准，操作方法，安全质量控制措施，否则不得分配其上岗作业。2.必须配备满足工程施工需要的电焊机.弯筋机.搅拌站.发电机等施工机具。3.用于临时支墩施工的原材料及构件在使用前必须有符合技术要求的出厂合格证及二次检验报告单，否则不得使用。4.运抵现场的材料妥善保管，该入库的及时入库，混凝土骨料在拌制前清洗干净，钢筋应除锈等。5.材料员在购料中严格把关，及时索取材质单交到技术保存，禁止不合格的材料进入现场，一旦失格材料进入现场，应采取封存隔离，并追究责任人的责任。6.事关混凝土质量的主要分项工程，如钢筋加工安装.模板安装及加固等。无论是其技术标准还是其牢固程度都必须100%的符合要求，否则不准进入下道工序。7.混凝土浇筑过程中需指定专人看护安装好的模板及预埋件，并及时撤除影响硬化成型的支撑，随时观察模板有无变化等，如果发现模板移动变形时，必须立即进行处理。8.开工前均需按桥梁施工规范.设计技术文件的规定要求，向承担施工作业的工班长进行详细的口头.书面.现场技术交底，不组织技术交底或交底不清的不能开工9.任何人都必须按批准的设计技术文件，技术交底的要求去组织施工生产，对于擅自改变“施组”或降低技术标准要求的偷工减料者要从经济及行政上处罚甚至到刑事责任。（六）施工防护办法1.施工安全监控人员.现场防护员及驻站联络员在作业开始前50分钟到岗，并在到岗确认卡上签认；驻站联络员按规定在行车设备管理登记簿上按要求进行登记；现场防护人员.作业人员在作业开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命。2.驻站联络员得到车站值班员和现场设备管理单位配合人员许可后，通知在现场防护人员按照规定设置好防护，施工人员在施工负责人的组织下进入现场.开始施工。3.现场防护员应站在距施工地点800米附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号，施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。移动停车信号牌放置在距施工地点20米处。双线区间现场防护示意图如下：4.浇筑混凝土时施工现场设置隔离墩，防止混凝土运输车侵入安全限界危害线路或行车设备安全。（七）列车放行条件1.封锁命令未下达前，所有施工人员.机械和料具在线路外待命，不许提前进入营业线进行施工准备工作，待封锁命令下达后方准施工。2.封锁施工作业完成后，施工负责人会同设备管理单位配合人员对施工地段营业线线路进行检查，确认所有施工机械.料具均已撤出营业线设备安全限界以外，确认所有施工人员均已撤出营业线设备安全限界以外，营业线线路达到通车标准后，通知驻站防护员办理施工销记，销记后列车正常运行。第六章 安装D型施工便梁（一）施工组织1. 材料准备专人负责清理.核对D型梁连接件.扣件的数量，对螺栓.扣件逐一检查上油，达到上卸完好。2. 机具配备起道机.发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足施工需要。3人员配备项目部将选派组织协调能力强.业务水平高的管理.技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理田延巍主抓现场生产.协调.机械调配工作，项目总工赵海涛负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，每座桥施工安排3个班组，其中线路组50人.防护组8人.综合组10人（包括电工.养护人员.杂工）。主要机械配备表（一座桥）序号机械名称单位型号数量备注1手提电镐台82撬棍把203铁锹把304铁叉把305大头镐把106起道机台27发电机台150 KW2主要管理人员配备表序 号姓 名职 务联系方式备 注1钱志伟分部经理186452244462刘盼军架子队长187243005383梁国平技术负责人182790492224薛友泰测量负责人137048236655韦学林调度员181049109806苏雪杰安质部部长156633386777张宪军试验室主任13836339315主要施工人员配备表（一座桥）序号工种数量备注1线路工50名2防护员8名3电 工1名4其 它9名（二）施工方案及工艺流程1.总体施工方案一.定位1.先在支撑梁桩位，测量出D型梁的端头线与轴线，并用墨弹线，在端头与侧向用冲击钻打孔（孔径不少于20）用来固定D型梁位移2.测设支撑梁桩砼表面高程，采用合适的垫塞物，保证支垫橡胶厚5mm。3.利用D梁端头位置，在既有轨外侧，用红油漆打点，标划出横梁位置轴线点。二.架设 1.当行车调度封锁线路命令下达时，先清除D型梁范围内的道碴，按设计横梁间距调整并方正砼枕木，同时进行横梁就位施工。 2.先架设不利于方便施工的一侧D型梁，对好横梁，再架设另一侧D型梁，确认D型梁两端头线与侧线无误时，再进行横梁的加固，上螺丝扣件。3.先固定D型梁两端头的第一根横梁，同时对砼枕木的加固与上横梁扣件的调整，固定横梁与砼枕木就位后.对轨道线路的中线进行拨正，达到要求后才准使用扣件固定横梁上钢轨，先固定左股，边量测轨距边固定右股，经设备主管部门验收合格后，才准放行列车通过。4.施工完毕，验收合格后，进行D型梁的拆除，先备好补充的道碴，用编织袋装好堆放在不影响施工的.方便的地方，拆除横梁再拆除D型梁最后恢复砼枕木上的扣件，补碴，拨移中线，捣固，道床面装饰。2.施工工艺流程D梁定位方枕木.穿横梁架设纵梁固定扣件撤离人员机具检查线路封锁结束（三）施工方法和操作要点1.先准备好防护设备，信号旗，对讲机，电话机，施工地点牌，禁行牌，限速牌，减速地点标，慢行灯，安全防护人员的确定。2.当施工当列车通过工点时，施工作业人员必须撤离基坑与下道，基坑施工作业人员必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋.打赤脚.赤背.穿裤衩.着装统一。3.每趟列车通过后，必须对D型梁前后30米范围内线路的轨距.水平.中线.D型梁位移进行检测并记录，每天必须对支撑梁桩进行下沉观测并记录。4.穿插钢枕时要避免：钢枕与钢轨的碰撞，防止线路的跑道。（四）安全保证措施（行车.材料.机具.绝缘防护）1. 作业前施工负责人应向全体施工人员做现场施工交底，让全体施工人员了解当日施工项目.施工地点.影响范围及安全保证措施，不得擅自改变施工地点，扩大影响范围。2.安装拆除D梁作业必须先设置好防护后才能作业。作业人员进入施工现场必须戴安全帽，按规定着装，防护人员佩戴防护员标志，所有进场工具.材料必须堆放集中.整齐，不得侵限，要派专人看护。3.作业前要施工负责人要组织安全员、技术员、班组长，对所用工器具、车辆状况、材料进行全面检查，确保施工时状态良好。4安装拆除D梁作业要由施工负责人统一指挥，作业人员应统一听从指挥，步调一致。施工料具应摆放整齐牢固，防止侵入营业线。邻线来车停止作业。5.在有轨道电路的线路上架设钢便梁，串小横梁或上机件时必须采取绝缘措施。6、在有轨道电路的地段施工。必须掌握轨道电路知识，摸清容易联电的部位，制订防止联电的措施，并向施工作业人员交底教育，加强关键部位的重点控制。7、在有轨道电路和信号联锁的线路上施工时，要请电务（信号）人员配合，不了解轨道电路设备状态时，要向有关人员请教，否则不准在轨道电路区段施工，更不准擅自拆卸轨道电路设备；8、在轨道电路区段和绝缘