一级建造师铁路工程讲义.ppt

一级建造师铁路工程管理与实务精讲班主讲老师：张保俭,1C420070-1C420080铁路新线施工安全管理措施、营业线施工安全管理措施,1C420070-1C420080铁路新线施工安全管理措施、营业线施工安全管理措施,1、掌握路基、桥涵桩基础、隧道开挖等工程的施工安全的技术措施（能够判断题目背景相关内容对错）。2、掌握铁路营业线施工安全控制的一般规定。注：出题时如果是正面回答的简答题就很难回答，多数情况下会从“反面”考，多关注书写有“严禁”或“不得”的规定。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,1C420071 掌握新线路基施工安全控制措施一、路堑施工安全1路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。2路堑开挖应注意坡面的稳定。3路堑开挖自上而下，严禁掏底开挖。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,4路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。5爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。6开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。,二、路堤施工安全1路堤应自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免互相干扰。2砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。3路基填筑采用机械化作业，为确保机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设置安全标杆。4在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施。5陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,三、路基附属结构物施工安全1路基排水设施布置合理，排水系统良好。2路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，防护设施与土石坡面应密贴严实。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,四、路基支挡结构物施工安全1挡土墙施工时，应注意边坡稳定，并做好墙后排水设施。2喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登锚杆露头。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,4挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝。5.片石改小工作，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,【案例1C420071】背景：某新建铁路工程2标段由A单位通过正常招投标程序中标，在工程开工后，A单位擅自将DK33+000DK37+480路段的路基工程分包给B私营企业。该段路基的主要工程量为：5万方的石方开挖，3.2万方的土方开挖，8万方的路堤填筑，100m长的顺层开挖段的下部设置挡土墙，上部设置挂网喷射混凝土防护。B单位在施工中先后发生如下事件：,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,事件1：路堑施工期间，发生路堑边坡坍塌，无人员受伤。事件2：为加快进度，现场负责人要求在开挖的同时，装运土石方。事件3：在砌筑路堤边坡施工前，现场负责人要求砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。事件4：一运输司机在路基填筑卸土时，运输车滑下路基边坡，造成司机轻伤。事件5：在挡土墙施工时，发生边坡坍塌，造成死亡2人。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,问题：1发生事件1的原因可能有哪些方面？2事件2的做法是否正确？若不正确请改正。3事件3的做法是否正确？若不正确请改正。4发生事件4的原因可能有哪些方面？5为防止类似事件5安全事故的发生，在路基支挡结构物施工时应采取哪些安全措施？此事件属于什么等级的安全事故？,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,答案：1发生事件1的原因可能以下方面：（1）排水系统不完善，路堑施工前没有保证开挖过程中的排水畅通，可能雨水对边坡的浸泡造成坍塌。（2）可能采取了不当的开挖方法，没有自上而下开挖，而是进行掏底开挖。（3）在开挖中没有注意破面的稳定；出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段时，可能没有及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。（4）对石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在临近坡面采取爆破开挖。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,2事件2的做法不正确。改正为：开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。3事件3的做法正确。4发生事件4的原因可能有：（1）路基填土边缘没有设置安全标杆，确保机械运行安全；（2）现场没有专人指挥车辆卸土；（3）现场指挥人员违章指挥；（4）司机违章操作。（这些需要结合书上内容和现场经验分析总结）,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,5（1）在路基支挡结构物施工时应采取的安全措施有：挡土墙施工时，应注意边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施；喷射混凝土或沥青防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得人内，机械作业时，悬臂下严禁站人；坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登锚杆露头；,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝；片石改小工作，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。（2）根据铁路建设工程质量事故分类：（此处分类和本书P309矛盾，此问题在此处可忽略）,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,1C420072 掌握新线桥涵施工安全控制措施一、桥梁基础的施工安全扩大基础：1扩大基础选择合适的基坑坑壁坡度、合适的基坑形状。选择基坑的形状，把安全放在首位。3基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,4扩大基础必须从速施工。分层下挖，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。6机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。7在基坑施工中，如果坑壁坡顶开裂，应立即撤出坑内施工人员，采用减载方法，挖除裂缝至坑壁顶缘部分土方，以确保施工安全。8基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,沉井基础：11在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土之前，应搭好作业脚手架或作业平台，四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手板。减速漏斗应拴挂牢固，并设有保险绳，以防坠落伤人。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,12沉井模板拆除及承垫。沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫，拆除模板要先拆螺栓拉杆及围箍，再按自上而下的顺序拆除模板、拆除垫土，要分区、依次、对称、同步进行，边拆边用碎石或卵石回填、夯实，避免刃脚悬空。13沉井人工开挖，用吊车、活底斗出砟时，要定时检查起吊设备，防止吊臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,14沉井人工开挖下沉时，要在沉井内壁多设钢筋梯或绳梯，以便在沉井内发生“翻砟”等意外情况时，使井下施工人员迅速撤离。16机械开挖下沉，要严格掌握对称、均匀开挖原则。配备开挖机械要均匀，单机作业时要经常调换开挖位置，以保持沉井均匀下沉。要注意潜水刃脚各部位的开挖程度，逐时调整开挖部位，以免沉井发生倾斜。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,桩基础：18卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。19人工挖孔桩，孔口要设防护支撑，孔外四周应挖排水沟。20人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段，孔内如有漏水、漏砂时，要采取有效措施治水、治砂。22人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,二、桥墩（台）施工安全2使用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。3拆除模板时，先拴牢吊具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,4脚手架除能够承受一定荷载外，还要求具有良好的稳定性、牢固性和可靠性，保证施工过程中不发生倒塌，确保工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。6拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,三、架桥施工安全1桥头压道。压道次数不得少于三个往返,要压到路基无明显下沉。2为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，其坡度不得大于10的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。3龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一高度，支脚基面要整平夯实，严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。4架桥机正确对位后，应立即采用可靠的制动措施,防止溜车,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,【案例1C420072】扩大基础开挖安全背景：在南方某新建铁路工程现场，项目经理在现场进行雨期施工的安全巡视，发现一桥梁的扩大基础正在施工，经现场技术员介绍，该基础为砂黏土，基坑开挖深度为3m，已通过计算确定边坡开挖的坡率，并能满足稳定的要求。现场情况如图1C420072所示。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,图1C420072 施工现场情况,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,问题：假如你是项目经理，根据技术员的介绍情况和现场情况，你认为在该桥扩大基础施工中，施工安全的做法是否完善？如不完善请向现场人员指出？,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,答案：在施工该桥扩大基础中，施工安全的做法不完善。补充如下。（1）由于是雨期期间，基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。（2）开挖基坑时，要分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,（3）使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。臂杆和土斗下面严禁站人。（4）基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,1C420073 掌握新线隧道施工安全控制措施一、隧道开挖安全1隧道开挖要加强地质情况的观察。2多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动。3应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。4工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,5两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。6钻爆作业，应根据地质情况，开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并经过试验确定爆破参数。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,7洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,8爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,二、隧道支护安全1根据围岩特征采用不同支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆支护，以控制围岩的变形和松弛。2在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,3洞口地段围岩一般不够稳定，容易坍塌，支护应特别加强。4支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证施工人员的安全。5喷射混凝土作业前应在先清除喷射地段的危石。6向锚杆孔注浆，压力不宜过大。注浆管喷嘴严禁对人放置，以防高压喷射物喷出伤人。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,7加强围岩量测，当发现量测数据有不正确变化或突变，必须立即通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可进行继续施工。8衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，严禁出现探头板，不得以边墙架兼作脚手架。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,三、装砟与运输安全1长隧道的出砟运输宜建立工程运输调度，统一指挥。2各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，必须由专职人员负责。3机械装砟，其回转范围内不得有行人，以避免机械伤害。4机动车必须由受过专门训练的专职人员驾驶。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,例题：铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（）以后，检查人员方可进入工作面检查。A10min B15minC20min D25min答案：B,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,【案例1C420073】（隧道钻爆法施工安全控制）；背景：某新建单线铁路隧道长2200m，根据设计情况隧道有断层破碎带等不良地质，在施工前，施工队向项目部呈报了有关该隧道的施工安全控制措施，内容包括：隧道开挖安全、隧道支护安全。本隧道采用两个工作面施工，从进出口同时进行，隧道中部的围岩为级，循环进尺2m。在施工中发生以下事件：,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,事件1：在施工爆破后，进行了通风排烟30分钟，然后汽车司机进入工作面检查，随后宣布撤除警戒，进行下道工序的操作，在施工人员进入洞内进行出砟中，突然发生爆炸，导致1人死亡，同时在距离掌子面不远处发生顶板掉块砸伤1人。事件2：在两工作面相距6m时，两施工队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口的端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而炸死。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,问题：1请问该隧道的施工安全控制措施的内容是否全面？若不全面请补充。2请分析造成事件1的原因是什么？3请分析造成事件2的原因是什么？,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,答案：1该隧道的施工安全控制措施的内容不全面。应补充：装砟与运输安全。2造成事件1的原因：（1）没有设专人找顶找帮，而是让一汽车司机进入现场检查。应设专人对开挖面经常检查，特别是爆破后的工作面及附近要加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,（2）对顶板和两帮及支护情况检查不细或处理不当。检查人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。（3）对瞎炮和残余炸药或雷管检查不细或处理不当。爆破通风后，应仔细检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,3造成事件2的原因：（1）两工作面接近贯通时没有按规定及时改由一个施工队施工。当两端工作面间的开挖距离为8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。（2）没有按规定对两个施工队加强联系，统一指挥。在接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，一端在实施爆破前要通知另一端的施工队及时撤出，在爆破期间不得在另一掌子面同时进行施工。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,1C420074 掌握新线轨道施工安全控制措施一、轨道材料的堆码、装卸和运输安全3滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于2根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于4根。4机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故、两台吊车不得同吊一重物、禁止吊重行车。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,二、铺轨安全2吊轨龙门吊铺轨排，在起吊前应将挂钩挂稳系牢，待挂钩人员撤到安全地段后，才可起吊；轨排安全脱离支垫后才可向前走行。3地面轨排连接工作尚未完毕，施工人员未撤离到线路两侧，吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。4吊车吊铺道岔，按照转辙器、连接部分、辙叉及护轨的顺序，依次吊铺正位，每吊铺一节即应连接接头夹板，拧紧4个螺栓，将搭接部位钉联后，吊车方可前进作业，轨行吊车不宜在一线吊铺另一线道岔。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,三、线路整道安全1新铺线路应及时进行拨正方向、顺平线路、方正轨枕、拧紧螺栓和补齐扣件、重点整道，以保证工程列车和其他车辆安全行驶。2新铺线路应及时消除荒道、反超高和危及行车安全的三角坑，并有专人检查轨道状况。3重点整道同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志，整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。4经重点整道的线路应及时上砟整道，以提高行车速度，维护行车安全。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,例题：铺轨机铺轨后，地面轨排（），吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。A连接工作尚未完毕 B施工人员未撤离到线路两侧C道砟没有补足 D挂钩没有系牢E指挥长没有到达答案：AB,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,【案例1C420074】1背景某新建铁路为双线，线间距5m，在轨道工程施工前，轨道施工架子队提出轨道施工安全控制内容为：（1）采用滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨为2根，装卸25m长钢轨，滑行轨为3根。（2）机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故，采用两台吊车同吊一轨料。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,（3）轨料的运输要捆绑加固，防止轨料在运输中发生移动、翻倒，保证运输安全。（4）吊车吊铺道岔，按照转辙器、连接部分、辙又及护轨的顺序，依次吊铺正位，每吊铺一节即应连接接头夹板，拧紧4个螺栓，将搭接部位钉联后，吊车方可前进作业。施工中，轨行吊车在一线吊铺另一线道岔。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,2问题（1）上述提出的安全控制内容是否正确？如不正确请改正。（2）请补充线路整修的安全控制内容。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,3分析与答案（1）提出的安全控制内容正误判断如下：不正确，应改为：装卸25m长钢轨，滑行轨不少于4根。不正确，应改为：两台吊车不得同吊一轨料、禁止吊重行车。正确。不正确，应改为：轨行吊车不宜在一线吊铺男一线道岔。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,（2）线路整修的安全控制内容为：新铺线路应及时进行拨正方向、顺平线路、方正轨枕、拧紧螺栓和补齐扣件、重点整道，以保证工程列车和其他车辆安全行驶。新铺线路应及时消除荒道、反超高和危及行车安全的三角坑，并有专人检查轨道状况。重点整道同时，平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志，整道后，应立即安排巡道人员和道口看守人员。经重点整道的线路应及时上砟整道，以提高行车速度，维护行车安全。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,1C420075 掌握新线施工安全事故应急救援预案 根据新线施工工程特点，应重点掌握可能发生的安全事故及主要应急处理措施。具体包括：一、应急预案的指导思想 坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,二、应急救援预案的制订 项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。三、应成立急救援指挥机构,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,四、施工中可能发生的安全事故及其处理措施以隧道工程为例，其可能发生的安全事故及对策如下：1隧道塌方：分析确定被困及伤害人员位置、状况分析塌方情况，确定是否有再次塌方危险如有被困人员要迅速修复通风设施，保障洞内送风畅通如为石质围岩要清除危石至围岩稳定对塌方段进行支撑加固，并进行沉降观测清除塌方抢救伤员和被困人员制定塌方段通过方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,2.隧道瓦斯突出和爆炸：杜绝一切可能产生的火源、断电在需要时启动备用电源，恢复和加强通风，将瓦斯和毒气烟尘排出洞外同时加强瓦斯浓度的检测在喷瓦斯的裂隙较小，瓦斯量较少时，也可用黄泥或其他材料封堵裂隙，阻止瓦斯的喷出。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,3.突泥涌水：对涌水及开挖面进行喷射混凝土封闭，注浆封堵、引排水，对隧道结构进行强化支撑溶洞揭露后对相应地段加强支护及衬砌制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。4.隧道施工引起地表沉降、地上构筑物沉降倾斜倒塌：对渗水、塌方段进行支撑加固对涌水及开挖面封闭，进行注浆封堵，对地上构筑物进行支撑加固并进行沉降观测制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。,1C420070 铁路新线施工安全管理措施,1营业线施工必须把确保行车安全放在首位。2加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。3严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。4搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。5狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。6建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。7搞好工程验收交接。8加强劳务工的管理。9加强施工中的防洪工作和道口安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,1C420081 掌握营业线路基施工安全控制措施一、路堤工程施工安全1保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,2路堤填料。新线路堤应选用与营业线透水性相同或透水性更好的填料。3路堤填筑。在开工前，要与电务维修部门联系，详细了解电缆线埋设情况，并向施工人员进行交底。4确保营业线和新线之间排水畅通，不积水。5采取措施对营业线临时防护，避免其失稳，影响营业线行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,二、路堑工程施工安全1路堑应采用控制爆破施工，控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。2预防塌方落石。3行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,【案例1C420081】营业线路基爆破施工安全背景：在某增建复线铁路工程施工中，新建线路有一段石方路堑临近既有线，施工期间既有线正常运营，附近有电杆及通信信号设施。为保证营业线的安全，施工队提出如下安全控制方案：铁路营业线施工必须把施工设备和人员的安全放在首位。对路堑石方采取控制爆破，控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等问题。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,问题：1请问施工队提出的把施工设备和人员的安全放在首位是否正确？若不正确请改正。2施工单位提出的控制爆破应主要解决的问题是否全面？若不全面请补充。3针对本工程的情况，请简述临近既有线主要的施工安全防护的措施。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,答案：1不正确，应改为：必须把确保行车安全放在首位。2不全面，应补充：控制一次爆破石方数量。3针对本工程的情况，临近既有线主要施工安全防护措施如下：（教材正文中无，要注意）,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,（1）在施工前，搭设单层或双层防护排架，隔离施工区和既有线运营区。（2）对既有线桥梁墩台与栏杆，通信信号的立柱、信号机等进行防护，采用绑扎废旧轮胎，防止飞石撞击。（3）在对山体实施爆破时，需对爆破山体进行防护，防止飞石，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,1C420082 掌握营业线桥涵施工安全控制措施一、一般规定1增建第二线与改建营业线前，办好线路封锁或限速运行等手续后，方可施工。3对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换为普通钢轨，然后再进行加固。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,4施工用的机械设备进入工地后，必须置于营业线建筑限界以外。5桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人。6营业线增建或改建桥涵工程完工后，应将线路及时恢复，经检查符合规定后，方可恢复正常运行。7拆除营业线桥涵建筑物，应先对线路进行加固，施工前应制定切实可行的安全防护措施，施工方案报运营单位批准后，方可实施。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,二、营业线增建、改建、扩建、顶进桥涵施工安全1在营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行封锁要点，限速运行。2便桥架设应保证列车通过的安全，架空的枕木应用短木头将枕木垫实；当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路，方可施工。3对营业线原有涵洞接长，原有小桥需要改成双线桥，施工时需要拆除现有涵洞的端翼墙、桥台护锥，开挖营业线路基时，应对原有设施进行回填加固，保证其建筑物的稳定性，不危及行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,4顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。5顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。6顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。7小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,【案例1C420082】营业线桥涵背景：在某铁路既有线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分既有线的线型进行调整，施工期间营业线不得中断，要保持运营状态。图1C420082-1是其中一段的线路情况，由于该段线型不满足提速的要求，所以设计时按照取直的方案，其中既有线DK5+410DK5+900（与增建二线的里程相对应）段利用，但该范围既有桥梁需要改建，改建后的桥梁为双线桥梁（既有桥梁图中未示出），另外靠左端有一既有涵洞需要接长。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,图1C420082-1 线路设计情况,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,问题：1为保证既有线的运营和行车安全，请简述施工技术方案。2在本工程施工中，涉及营业线的安全，请简述营业线安全施工的“八不准”安全控制制度以及要点拨接的“五必须”安全控制制度。3简述接长涵洞的施工安全控制要点。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,答案：1采用施工过渡方案，其步骤为：（1）由于既有线的桥梁需要改建，为保证正常运营，需要修建临时铁路便线和便桥。（2）先铺设与行车干扰无关施工便线和便桥，利用行车天窗，拨接龙口，将既有正线引入施工便线，利用便线运行，再拆除既有桥梁，改建桥梁。（3）施工完毕后，将龙口接回设计线，拆除施工便线和便桥。（4）施工过渡方案见图1C420082-2所示。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,图1C420082-2 施工过渡方案,施工步骤：修建与行车无关的便线和使轿。封锁既有线两小时，拆除（A）、（B）龙口的既有线；将（A）、（B）龙口接通既有线和临时便线并无通。施工改建桥梁，施工完成后，利用天窗时间将（C）和（D）龙口接回设计线路。拆除便线便桥和无关线路。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,2安全控制制度如下：（教材正文中无，要背过）（1）营业线施工“八不准”安全制度：施工计划未经审批，不准施工；未按规定签订施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训，并考试合格的人员不准施工；没有准备好必须、充分的施工料具不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制定安全应急措施不准施工。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,（2）要点拨接施工“五必须”：道岔拨接到位后，必须经主管技术人员确认；拆移电务设备，必须经过电务人员许可；拨接点的给点时间必须由车站发令给点后才能下令施工；拨接时各工序的起止时间必须由总指挥发令后才能进行；拨接完毕必须经过总指挥、安全员、技术员、监理工程师以及运营单位的有关监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,3接长涵洞的施工安全控制要点：（教材正文中无，要背过）（1）对营业线原有涵洞接长，施工时需要拆除现有涵洞的端翼墙、桥台护锥、开挖营业线路基时，应对原有设施进行回填加固，保证其建筑物的稳定性，不危及行车安全。（2）必要时采用扣轨或便梁加固线路，加固前对线路进行封锁要点，限速运行。（3）便梁架设应保证列车通过的安全，架空的枕木应用短木头将枕木垫实；当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨临时加固线路，方可施工。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,1C420083 掌握营业线隧道施工安全控制一、营业线上隧道改建安全1在营业线上进行隧道改建作业时，隧道两端洞口要设防护员，以便及时将行车信息通知现场施工人员。2为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站设置机车、车辆限界架，由专人负责检查并与车站值班员共同签认不超过规定界限后方可通行。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,3隧道改建施工期间，洞内外的临时建筑设备和风、水、电管线以及所有机具材料不得侵入规定限界。4列车到达前，洞内外应立即撤除所有障碍，所有施工人员必须撤至安全地点待避。5拆除原有衬砌，应对原衬砌背后围岩进行压浆加固。6拆除原有部分衬砌，宜采用预裂爆破，拆除后立即喷锚支护，以缩短围岩的暴露时间，减少围岩变形。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,二、小间距并行隧道施工安全1在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。2新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。3新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,【案例1C420083】营业线隧道施工安全 在某铁路既有线线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分既有线的线型进行调整，施工期间营业线保持运营。图1C420083-1是其中一段的线路示意，原既有线上的隧道需要改建，同时在新建二线（右线）上增建一座隧道，新建隧道与既有隧道间距为20m，属小间距并行隧道施工。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,图1C420083-1 线路设计图,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,问题：1为保证在施工中既有线的正常运营及行车安全，提出改造隧道施工步序。2请简述小间距并行隧道施工的安全控制内容。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,答案：图1C420083-2 施工过渡方案,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,1.施工步序为：（1）修建与行车无干扰部分的新建隧道及线路，修建临时铁路便线，将（B）、（C）龙口与便线相接，列车在既有线上运营。（2）封锁正线2小时，同时拆除（A）、（D）龙口处的既有线，将施工便线与既有线连通，列车在设计右线通过新建隧道及既有线运营。（3）进行改建隧道的改建施工。（4）施工完成后，将（B）、（C）龙口接回设计右线，同时拆除既有线及便线。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,分析：为保证在改造隧道施工中既有线的运营和行车安全，必须采取可靠的施工过渡方案，施工过渡方案如图1C420083-2所示，根据图示理解施工步序。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,2小间距并行隧道施工的安全控制内容如下：（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，慎重选择开挖方法，尽量减少一次爆破用药量，以减少对营业线隧道的影响。（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,1C420084 掌握营业线轨道施工安全控制措施一、拨接施工安全1封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请，列车调度发布封锁命令后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,2.施工单位拨接施工完毕，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可登记消点，同时撤除施工防护，开通线路。3.如营业线钢轨、混凝土轨枕、轨道加强设备及防爬设备被损坏，应及时更换，同时，对轨距、水平、方向、高低进行量测，全部满足要求，方可列车通行。4.起道、拆铺道岔、拆铺线路和线路拨接合龙，施工完毕后，应坚持先压道，如不能先行压道，列车必须分次限速慢行，待验收合格，方可正常行驶。5.如铺设临时道岔和便线，开通前应进行压道，并做好压道记录，作为线路开通的依据。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,二、铺轨施工安全1在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。2增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。3增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,【案例1C420084】1背景 在某铁路电气化提速改造工程施工中，有一既有车站需要改移，由城镇内迁移至城镇外DK38+200的双绕地段内，站场内的轨道和道岔的铺设按新建车站就位铺设的方法组织施工。车站轨道布置如图1C420084-1所示（图中粗线为新建线路，细线为既有线路）。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,图1C420084-1 车站轨道设计平面图,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,2问题（1）在车站改移施工中，为保证运营时的安全，请简述施工方案。（2）请简述在增建二线铺轨施工中的安全控制内容。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,3分析与答案（1）车站改移施工中，为保证运营时的安全，首先是要选择可行的施工过渡方案，基次要严格遵照有关营业线施工的安全控制制度。本工程的施工过渡方案如图1C420084-2所示。（此处比较复杂，掌握主要工序要点即可：留下3、5道代替左右线临时行车。）,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,（2）在增建二线铺轨施工中的安全控制内容（教材原文）：在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，及时发现因路基变形而导致的线间距缩小，避免危及行车安全。,1C420080 铁路营业线施工安全管理措施,1C420085 掌握营业线道口施工安全控制措施一、临时道