徐州市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理03合同段(技术标).doc

徐州市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理03合同段第一册监理大纲目 录第一册监理大纲13第一章 工程概述13一、项目位置13二、线路基本信息表13三、工程概况15（一）土建施工05标简况151、站东广场站152、站东广场站铜山路站163、铜山路站16（二）土建施工06标简况171、铜山路站狮子山站区间172、狮子山站193、狮子山站庆丰路站区间20四、监理合同段划分及土建工程费用划分表21第二章 监理工作范围与内容22一、监理服务的要求和组织形式22二、监理服务的依据22三、工期节点23四、监理服务范围23五、监理服务的时间和期限23六、监理服务的内容24七、监理工作具体目标33（一）进度控制目标33（二）质量控制目标33（三）造价控制目标33（四）安全控制目标34（五）管理协调目标34（六）工程合同目标34第三章 机构设置及岗位职责39一、现场监理组织机构（37人）39二、现场监理机构职能说明40（一）总监理工程师及下设机构的职责与权限40（二）监理现场工作职责41（三）监理现场检测工作管理42（四）项目监理机构主要职能分工如下表42三、对于多工点、多专业监理组的设置与人员安排43（一）对于多工点，多专业监理组的设置方案43（二）拟投入本工程主要监理人员情况汇总表45四、监理人员岗位责任制50（一）总监理工程师应履行下列职责50（二）总监理工程师不得将下列工作委托给总监理工程师代表50（三）专业监理工程师应履行下列职责50（四）监理员应履行下列职责51（五）工程监理单位安全管理责任51（六）总监理工程师应履行以下主要安全管理职责52（七）安全管理人员应履行以下主要安全管理工作职责52（八）专业工程师应履行以下主要安全管理工作职责53（九）监理员应履行以下主要安全管理工作职责53（十）项目监理机构及人员安全管理工作职责54（十一）项目监理机构见证人员主要岗位职责54（十二）信息管理员职责54五、监理人员进驻现场时间安排及保证措施56（一）按施工阶段划分的人员进场计划56（二）保证措施57第四章 监理工作程序59第一节 监理工作基本程序59一、监理业务工作程序59二、前期工程监理工作程序60三、施工图管理工作程序61四、施工组织设计（施工方案）审核工作程序62五、施工阶段的监理工作程序63六、主要设备定货程序64七、材质核定程序64八、材料、成品、半成品检验程序65九、进口材料成品设备进场程序66十、管片出厂验收程序67十一、施工测量放样复核程序68十二、技术联系工作程序69十三、隐蔽工程验收程序70十四、施工阶段质量监理工作程序71十五、分部、分项工程质量控制程序72十六、分项工程质量验收程序73十七、分部工程质量验收程序74十八、单位工程质量控制程序75十九、单位工程质量验收程序76二十、竣工验收程序77二十一、监理单位在工程竣工验收阶段工作程序78二十二、工程计量控制程序79二十三、施工阶段费用控制程序80二十四、施工进度计划的审批程序81二十五、进度控制工作程序82二十六、进度监理控制程序83二十七、安全、文明施工监理工作程序84二十八、信息管理工作程序85二十九、工程质量处理程序86三十、保修阶段监理工作程序87第二节 质量控制88一、工程质量监理目标88（一）总体质量目标88（二）分项控制目标88二、工程质量控制的监理方法88（一）目标控制的监理方法88（二）过程控制的监理方法88（三）具体的监理方法891、监理工作程序892、施工现场管理903、对承包商人员的管理904、工程分包管理915、施工组织设计、方案管理916、临时设施管理927、对承包商施工机械的管理938、原材料、半成品、构配件管理939、工程质量管理9410、工程检验与验收9511、工程记录管理9812、竣工文件管理99三、工程质量控制措施100四、监理检测方法、手段、控制措施104（一）本工程的检验批或分项工程施工工艺和工序质量控制点和控制手段104（二）质量监理主要手段和保证措施109五、实施细则的编制和旁站监理110（一）拟编制的监理实施细则110（二）旁站监理部位和范围110（三）旁站监理主要工作内容111（四）旁站监理工作程序111（五）关键工序、重点部位巡视、旁站检查记录表清单114（六）巡视、旁站检查记录表举例说明115六、主要试验工作内容120七、质量控制点的平行检测措施120八、主要原材料、设备的进场管理难点、重点分析及针对性措施123（一）主要原材料、设备的进场管理与协调难点分析及监理对策123（二）材料进场前管理125（三）检测试验项目125（四）取样、送样和见证管理126（五）见证取样送样程序图130九、本工程质量主要监理要点133（一）一般监理要点1331、分包管理要点1332、施工图的审查与管理控制要点1333、施工监测监理要点1344、施工质量监理要点1345、开工前质量监理要点1356、施工阶段的质量监理要点1387、前期工作管理监理要点1418、保修阶段（缺陷责任期）监理要点1419、竣工验收管理监理要点142（二）地下车站质量监理要点1421、工程测量监理要点1422、原材料监理要点1433、钻孔灌注桩监理要点1434、钻孔套管咬合桩监理要点1445、深基坑地基加固和井点降水监理要点1466、深基坑土方开挖及支撑监理要点1487、内部结构施工监理要点1498、车站防水工程施工监理要点1499、地下工程结构耐久性监理要点15010、防迷流施工监理要点15211、防淹门工程监理要点152（三）矿山法监理要点153十、施工阶段监理质量控制措施154（一）地铁车站监理质量控制措施1541、测量控制监理质量控制措施1542、钻孔灌注桩施工监理质量控制措施1553、高压旋喷桩施工监理针对性措施1584、人工挖孔桩监理重点及针对性措施1595、基坑放坡开挖监理针对性措施1626、明挖基坑开挖土石方（含爆破）监理控制措施1657、锚杆工程监理质量控制措施1718、网喷混凝土工程监理控制措施1739、深层搅拌桩施工监理质量控制措施17410、格构柱监理质量控制措施17611、明挖法基坑开挖、支撑施工监理质量控制措施17712、矿山法（暗挖）监理针对性措施17913、盖挖顺作法监理针对性措施17914、盖挖逆作法监理控制措施18115、井点降水施工监理质量控制措施18316、钢筋砼支撑监理质量控制措施18317、斜支撑安装牛腿焊接的监理质量控制措施18418、钢围檩施工监理质量控制措施18419、预防支撑系统失稳的监理质量控制措施18420、防止坑内土坡坍塌和纵向滑坡的监理控制措施18521、支撑拆除的监理控制措施18522、地下混凝土结构施工监理针对性措施18523、地下防水施工监理针对性措施19424、地下工程结构耐久性监理质量控制措施19625、防迷流施工监理质量控制措施19926、预留预埋和设备基础监理质量控制措施19927、综合接地和防雷接地监理质量控制措施20028、基坑顶板回填土监理质量控制措施20129、人防工程监理质量控制措施20230、防淹门监理质量控制措施20831、地铁车站质量通病防治措施20932、结构混凝土裂缝控制监理质量控制措施21133、城市轨道交通工程监测针对性措施214（二）矿山法（暗挖）质量监理针对性措施2181、隧道施工测量施工监理针对性措施2182、区间隧道的开挖与支护施工监理针对性措施2193、大管棚法施工的施工监理针对性措施施2274、非预应力锚杆监理针对性措施2285、矿山法爆破施工监理针对性措施施2296、竖井施工监理重点及针对性措施2297、二次衬砌质量施工监理针对性措施施2318、隧道的防水施工监理针对性措施施2339、矿山法下穿建（构）筑物施工监理针对性措施施23510、隧道施工现场监控量测施工监理针对性措施施施23511、矿山法隧道不良地质和特殊岩土地段施工监理针对性措施施23612、超前地质预报施工监理针对性措施施23813、矿山法区间防水和排水施工监理针对性措施施239十一、施工监测及信息化管理监理质量控制措施241十二、前期工程监理控制方案及措施241（一）前期工程（交通疏解及迁改）难点、监理重点分析241（二）交通疏解工程难点、监理重点及控制措施241（三）场地拆迁与征用难点、监理重点及控制措施242（四）管线迁移工程难点、监理重点及控制措施243（五）管线及周边建构筑物保护难点、监理重点及控制措施245（六）施工临时用电监理重点及控制措施246（七）施工临时用水监理重点及控制措施246（八）临时排水监理重点及控制措施246（九）施工现场临时建筑监理重点及控制措施247（十）施工场地临时道路监理重点及质量控制措施247（十一）绿化拆迁及恢复工程监理重点及质量控制措施247第三节 进度控制248一、进度控制的监理工作内容248（一）进度控制内容概述248（二）阶段性进度的控制内容248二、进度控制的原则249（一）动态控制原则250（二）系统原则250（三）封闭循环原则250（四）信息原则250（五）弹性原则250（六）网络计划技术原则250三、进度控制的目标及分解251（一）总工期目标251（二）进度控制目标关键节点分解251四、进度控制要点及时间节点控制252五、工程进度控制的任务253六、施工进度控制的预控方法与针对性措施255（一）进度目标实现的影响因素分析255（二）进度预控的流程257（三）进度监测流程257（三）进度监测流程258（四）工程进度调整流程259（五）施工进度的动态检查259（六）进度控制的预控方法及针对性措施260七、进度控制的工作制度263八、工程延期的预控方法及手段263第四节 费用控制266一、费用控制要点266二、监理费用目标、方法及措施266（一）工程费用目标控制266（二）费用控制监理针对性措施267三、费用控制的原则、任务及制度268（一）费用控制的原则268（二）费用控制的任务269（三）费用控制制度269四、费用控制的依据271五、工程计量、计价的控制方法和内容271（一）工程计量的控制方法和内容271（二）工程计价的控制方法和内容273六、工程价款支付与结算的控制内容及预控措施275（一）工程价款支付、结算275（二）工程价款结算与支付的预控措施276七、工程费用索赔预控措施276（一）分析费用控制的风险，减少索赔隐患276（二）监理工程师处理双方所提出的索赔必须以合同为依据。277（三）监理工程师必须及时、合理地处理索赔277（四）加强主动监理，减少工程索赔277（五）工程款支付程序278（六）工程竣工结算款支付程序278第五节 合同管理279一、施工合同管理的主要内容和任务279（一）施工合同管理的主要内容279（二）合同管理职责和任务279二、施工合同主要内容重点分析280（一）合同文件组成分析280（二）工程进度分析281（三）工程质量分析281（四）工程费用分析281（五）安全生产分析282（六）工程分包分析282（七）施工合同风险分析282（八）索赔及争端解决的分析282三、合同解释原则283四、施工合同管理目标283（一）合同管理总目标283（二）合同管理分目标283五、合同管理主要工作流程285（一）工程暂停及复工管理程序285（二）工程变更管理程序286（三）费用索赔管理程序287（四）工程延期管理程序288六、合同管理制度289七、合同管理针对性措施289（一）变更管理措施289（二）工程延期管理措施290（三）工程费用索赔、反索赔管理措施292（四）违约管理措施297（五）分包转包管理措施298（六）工程风险和保险管理措施299（七）争端与仲裁管理措施301第六节 信息管理302一、工程资料管理基本要求302二、工程资料管理304三、工程资料（信息）管理的编目与编号306四、工程资料（信息）的使用306五、充分发挥计算机在监理工作中的作用306六、工程资料（信息）管理措施307七、提出监理文件资料报审及管理要求307第七节 安全监理314一、安全生产监督目标314二、安全生产监督依据和主要工作内容314（一）安全生产监督依据314（二）安全生产监督主要工作内容314三、监理安全生产责任320四、安全生产监督实施措施321（一）安全生产监督方案、细则的编制要求321（二）安全监理基本工作方法和手段322（三）安全监督组织、经济、技术和合同措施324（四）地铁工程关键部位（节点）验收要求（地下车站）326（五）安全监理资料管理329五、安全监督工作制度331（一）安全管理会议制度331（二）审查核验制度332（三）检查验收制度333（四）教育培训制度334（五）报告制度335（六）安全管理日志、工作月报制度335（七）安全管理资料制度335（八）督促整改制度337（九）巡视检查制度337（十）生产安全事故处理制度338（十一）危险性较大的分部分项工程施工安全管理制度338六、分部分项工程施工过程安全生产监督针对性措施340（一）消防安全针对性措施340（二）基坑支护安全针对性措施340（三）模板工程安全针对性措施341（四）矿山法隧道施工安全针对性措施342（五）施工用电安全针对性措施344（六）安全防护针对性措施345（七）塔吊安全针对性措施346（八）龙门吊安全针对性措施348（九）物料提升机（龙门架、井字架）安全针对性措施349（十）起重吊装安全针对性措施350（十一）施工机具安全针对性措施351（十二）轨行区施工安全针对性措施352（十三）人工挖孔桩安全针对性措施353（十四）扣件式钢管脚手架安全针对性措施353（十六）碗扣式钢管脚手架安全针对性措施354（十七）承插型盘扣式钢管脚手架安全针对性措施355（十八）满堂式脚手架安全针对性措施356七、安全风险管理针对性措施357（一）编制目的357（二）监理风险监督和管理的主要内容和职责357（三）施工风险源/危险源监督管理清单及措施359（四）风险预案的落实401（五）工作制度401八、安全监理主要工作流程402（一）安全施工监理工作程序402（二）危险性较大的分部分项工程专项施工方案审批程序403（三）危险性较大工程监理控制程序404第八节 安全文明和环境保护405一、现场文明施工标准化监理405二、施工作业规范化监理405三、现场文明施工标准化的监理措施406四、现场文明施工标准化具体管理措施407五、环境保护控制措施409（一）工程范围内建筑物及设施的保护措施409（二）环境保护控制措施410（三）防治大气污染保护措施410（四）防治水土污染保护措施411（五）防治施工噪声污染保护措施411（六）施工现场扬尘污染防治措施411（七）土方运输作业扬尘污染防治413（八）水土保持415第九节 工作协调416一、组织协调的目的、依据416（一）组织协调的目的416（二）协调依据416二、组织协调的范围和层次416三、组织协调的方法与手段416四、组织协调的内容418五、综合协调措施419（一）项目监理机构的内部组织协调419（二）项目监理机构的外部组织协调420（三）协调工作尽量做到有据可依，有章可循422（四）最大程度地尊重被协调的各方利益423（五）积极、主动、及时协调处理工作中遇到的问题423六、监理人员组织协调职责423（一）总监理工程师组织协调职责423（二）专业监理工程师组织协调职责424（三）监理员组织协调职责424第五章 本工程监理工作的重点与难点分析与对策425一、地铁车站难点、重点分析和拟采取的对策措施425二、矿山法区间隧道（或出入口通道）的难点、重点与拟采取的对策措施441矿山法过风化岩、残积土及风化深槽444第六章 合理化建议449一、前期工程合理化建议449(一）征地拆迁工作449（二）管线搬迁449（三）交通的疏解的控制性建议450（四）与邻近建筑物及区间隧道工程接口的建议451二、重大技术方案审核把关建议451（一）对重大技术方案审核把关451（二）深基坑、隧道区间工程施工方案的建议452（三）基坑工程设计方案的建议452三、工程管理建议453四、安全、文明施工管理建议458五、进度控制建议460六、费用控制建议460第一册监理大纲第一章 工程概述一、项目位置徐州市城市轨道交通1号线一期工程，西端起点位于卧牛山西南侧的杏山子站，线路沿老徐萧公路西三环淮海西路大马路穿徐州火车站淮海东路延长段东三环路和平路珠山路，最终到达本工程终点站徐州东站站，线路全长约21km，均为地下线；全线设车站17座、其中换乘站5座，设车辆段一座、停车场一座，控制中心一处，主变电站两处；联络线两处，分别为彭城广场站与2号线相连，一号路站与4号线相连。二、线路基本信息表序号工程名称车站中心里程/区间起讫里程车站规模（m2）/区间长度（m）车站形式施工方法1杏山子车辆段占地27.01公顷地面车辆段2起点-杏山子站区间右AK2+920.000-右AK3+124.000204明挖3杏山子车辆段出入段线RCK0+70.24RCK1+464.4521394.212明挖+地面线4杏山子站右AK3+308.00018828.4地下两层岛式明挖5杏山子站-韩山商业街站区间右AK3+504.700-右AK5+278.8001774.1矿山6韩山商业街站右AK5+382.00014967.8地下三层岛式明挖7韩山商业街站-工农北路站区间右AK5+504.000-右AK6+156.400652.4盾构8工农北路站右AK6+272.00013482.9地下二层岛式暗挖9工农北路站-人民广场站区间右AK6+355.100-右AK7+49.470684盾构+矿山10人民广场站右AK7+131.00016996.49地下二层岛式暗挖11人民广场站-苏堤北路区间右AK7+254.390-右AK7+973.500719.11盾构12苏堤北路右AK8+094.00010467.5地下二层岛式明挖13苏堤北路-西安路站区间右AK8+197.500-右AK8+895.200697.7矿山14西安路站右AK8+975.00011937.5地下二层岛式暗挖15西安路站-彭城广场站区间右AK9+054.800-右AK9+711.200656.4矿山16彭城广场站右AK9+792.00017897地下二层岛式暗挖17彭城广场站-文化宫站区间右AK9+882.000-右AK10+620.000738矿山18文化宫站右AK10+699.00011987地下三层岛式明挖19文化宫站-徐州火车站站区间右AK10+770.000-右AK11+295.5525.5盾构20徐州火车站站右AK11+373.00019209.16地下三层岛式明挖21徐州火车站站-站东广场站区间右AK11+449.020-右AK11+922.610473.59盾构22站东广场站右AK11+994.00033473.36地下三层岛式明挖23站东广场站-铜山路站区间右AK12+391.010-右AK13+782.2001391矿山24铜山路站右AK13+899.00010900地下二层端头厅明挖+暗挖25铜山路站-狮子山站区间右AK13+971.600-右AK15+303.0001331.4矿山26狮子山站右AK15+393.00010817地下二层岛式明挖27狮子山站-庆丰路站区间右AK15+531.000-右AK16+365.469834.469矿山28庆丰路站右AK16+463.00013613.58地下二层岛式明挖29庆丰路站-学院东路站区间右AK16+659.961-右AK17+593.922933.961盾构30学院东路站右AK17+719.00010607.05地下二层岛式明挖31学院东路站-一号路站区间右AK17+822.722-右AK18+395.755573.033盾构32一号路站右AK18+669.15530708地下三层岛式明挖33一号路站-振兴路站区间右AK18+766.455-右AK20+882.3692115.91矿山34振兴路站右AK21+002.06910273地下二层岛式明挖35振兴路站-徐州东站站区间右AK21+076.369-右AK22+317.9761241明挖+矿山36徐州东站站右AK22+412.62623071地下二层岛式明挖37高铁停车场出入场线RCK0+428.759RCK1+871.7291442.97明挖+矿山+桥梁+地面线38高铁停车场占地12.74公顷地面停车场三、工程概况土建监理03合同段包含土建施工05标、土建施工06标。土建施工05标包含2站1区间，为站东广场站、站东广场站铜山路站、铜山路站；土建施工06标包含1站2区间，为铜山路站狮子山站、狮子山站、狮子山站庆丰路站。（一）土建施工05标简况1、站东广场站站东广场站位于徐州火车站站东，地铁徐州火车站站与铜山路站之间，站址处于拆迁区，靠近康怡大道。周边现状为王杰小学、多层民房。地势起伏较大。车站位于规划淮海东路北侧，站厅处于徐州火车站站东广场下，配线段主要位于棚户区下，车站施工对道路无影响，周边无重要建筑物。本站为地下四层岛式车站，车站外皮总长282.05m，标准段外皮宽度21.9m，覆土厚度1.397m，主体结构为地下四层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。本站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用放坡开挖+锚喷支护的形式，构造砂浆锚杆在黏土层长5米，中风化灰岩层长3米，喷射混凝土为C20，层厚为150mm，坡面挂8200×200钢筋网。车站抗浮采用抗拔桩，采用1200mm人工挖孔桩，桩长8m，混凝土等级为C35。车站西端区间隧道采用盾构法施工，车站西端设盾构始发井。东端区间隧道采用矿山法施工。地下车站和机电设备集中区段的防水等级为一级，区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级。2、站东广场站铜山路站站东广场站铜山路站区间区间右线长为1647.57mm，左线长1659.153m（含长链11.583m）。采用矿山法施工。在右CK12+733.503处设置 1座联络通道兼废水泵房，在右CK13+270 设1座联络通道。区间线路出站东广场站后沿子房山南侧山脚向东敷设，穿越康怡大路后，在山水康桥小区和奥运城小区中间穿过，穿越重型机械厂宿舍、烈士陵园及一些居民楼后，再从东三环高架桥桩中间穿过，最后进入铜山路站。线路刚出站东广场站时区间隧道结构为单洞单线，在右CK13+214.545时隧道结构变为单洞双线结构，单洞双线结构结束里程为CK13+513.830，单洞双线区间共计299.285m。区间隧道自站东广场站后左右线均以R=450m的半径右拐，下穿康怡大路后，以R=400m半径左拐，从山水康桥和奥运城小区之间穿过，然后再烈士陵园附近以左线R=340m、右线R=310m的半径从东三环高架桥桩穿过，最后到达铜山路站。线间距变化范围为5.2m16.0m。区间结构断面为复合式衬砌，初期支护主要由管棚、超前小导管、砂浆锚杆、中空注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢架组成联合支护体系，二次衬砌采用钢筋混凝土。区间隧道及其联络线隧道防水等级为二级，以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水。区间设二个竖井施工，1号施工竖井净空尺寸为8m×8m。2号施工竖井净空尺寸为8m×16m。竖井采用挂网喷混凝土支护。3、铜山路站铜山路站位于铜山路与三环东路交叉口东侧，车站横跨铜山路南北向布置，为地下两层端头厅岛式站台车站，车站有效站台中心里程为右CK13+907.178，车站起点里程为右CK13+806.978，车站终点里程为右CK14+9.438。车站主体结构外包尺寸为：长202.46m，宽24.18m（有效站台中心处），站台宽12.0m，车站主体建筑面积9929.0m2。车站路侧段采用明挖法施工，基坑深约19.822.5m，分两级放坡开挖，坡面采用锚喷支护，明挖段结构形式为现浇钢筋混凝土箱型结构结构尺寸见下表。下穿铜山路段采用暗挖施工，结构形式为双连拱隧道。初期支护采用超前大管棚（,108mmx6mm环向间距40cm，长度25m）+注浆小导管(,50mmx4mm)+钢拱架(I22b)+喷锚支护(280厚C20喷混+,25中空注浆锚杆)，暗挖段结构形式为现浇钢筋混凝土结构，二衬厚度为550mm。明挖段构件覆土5.0m段5.0m覆土7.2m段顶板8001000中板400400底板9001100顶梁800x1800800x1800中梁800x1000800x1000底梁1000x20001000x2000柱600x1100600x1100附属结构除1B、2B及1号2号出入口联络通道外皆采用明挖法施工，基坑深约12m，分两级放坡开挖，坡面采用锚喷支护，明挖段结构形式为现浇钢筋混凝土箱型结构。暗挖段采用超前小导管(,50mmx4mm)+格栅钢架（间距500）+锚喷支护300厚C20喷混+,25中空注浆锚杆)，暗挖段结构形式为现浇钢筋混凝土结构，结构厚度为400mm。地下车站、人行通道及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。风道结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。（二）土建施工06标简况1、铜山路站狮子山站区间徐州市城市轨道交通1号线一期工程土建工点设计06合同段铜山路站狮子山站区间起于铜山路站车站南端，线路沿东三环东侧绿化带向南敷设，先后采用R-350m、R-450m两处曲线。进入黄山垅村后线路再通过R-350m曲线向东偏转进入和平大道南侧绿化带内，沿绿化带向东敷设，于规划爱民路路口进入狮子山站。区间右线起讫里程为右CK14+009.438 CK15+290.172，区间全长1280.734m；左线起讫里程为左CK14+009.433CK15+290.170，区间全长1280.737m，线间距13m。区间依次采用坡长200m的24下坡、460m长13下坡及350m长4.4上坡、200m长17.1上坡完成纵断面设置，最大覆土约24m。采用矿山法短台阶施工，采用马蹄形一般断面，支护参数有：超前支护：拱顶120°范围采用小导管超前支护并预注浆加固地层，根据地层情况选用改性水玻璃或水泥水玻璃浆液，浆液配合比应在现场根据土层情况确定，一般原则为：粉土采用水玻璃，中粗砂、卵石、砾石层采用1：1水泥水玻璃浆液，小导管采用长3.5m，规格外径42mm，壁厚3.5mm的普通水煤气花管，外插角度710°，环向间距300mm，纵向间距1.5m一环。初期支护：C25早强网喷混凝土+钢筋格栅，格栅间距0.50.75m。钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，,8200mm×200mm，单层铺设。边墙锚杆：C22砂浆锚杆，L=3.0m, 间距0.5m（纵向）×0.8（环向）,梅花形布置。 二次衬砌：C35防水钢筋混凝土，防水等级P10。隧底填充：轨道结构高度以下采用C30素混凝土填充。锁脚锚杆：台阶处设，42x3.5（外径x壁厚）锁脚锚杆，每侧设两根L=4.0m，并注浆加固地层。复合式衬砌支护参数岩围岩级别初期支护二次衬砌喷C25早强混凝土（mm）边墙锚杆（纵×横）（m）钢筋网（mm）钢架（mm）C30混凝土拱墙（mm）C30混凝土仰拱（mm）625022砂浆锚杆（0.5×0.8）8200（单层）220.5m350钢筋混凝土350钢筋混凝土i25022砂浆锚杆（0.5×0.8）8200（单层）220.75m350钢筋混凝土350钢筋混凝土附属设施有右CK14+320.000、右CK14+700.000处设置两座联络通道，一座排水泵房；于右CK14+700.000设置一座施工竖井。采用矿山法台阶施工，联络通道支护参数：初期支护：C25早强网喷混凝土250mm+钢筋格栅，格栅间距0.5m。钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，8200mm×200mm，单层铺设。边墙锚杆：22砂浆锚杆，L=2.5, 间距0.5m（纵向）×1.0（环向）,拱部布置。 二次衬砌：C35防水钢筋混凝土300mm，防水等级P10。锁脚锚杆：台阶处设,42x3.5（外径x壁厚）锁脚锚杆，每侧设两根L=3.5m。竖井支护参数：初期支护：C25早强网喷混凝土250mm+钢筋格栅，格栅间距0.5m。钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，8200mm×200mm，单层铺设。二次衬砌：C35防水钢筋混凝土300mm，防水等级P10。锁脚锚杆：22砂浆锚杆，每侧设两根L=3.5m。间距0.5m×0.5m。横通道支护参数：超前支护：42超前小导管，拱部120°范围内布置，L=3.5m，间距0.3m（环）×1.5m（纵）。初期支护：C25早强网喷混凝土250mm+钢筋格栅，格栅间距0.5m。钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，8200mm×200mm，单层铺设。二次衬砌：C35防水钢筋混凝土300mm，防水等级P10。22砂浆锚杆：L=3.5m。间距0.5m×1.0m，拱部设置。区间结构最大埋深24m，根据地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）中防水混凝土的抗渗等级规定，工程埋深20mH<30m，设计抗渗等级为P10。2、狮子山站狮子山站位于和平大道北侧。车站中心里程：CK15+383.104，设计范围从起点里程：左CK15+290.170、右CK15+290.172至终点里程：左CK15+515.988、右右CK15+515.976，全长225.8m。车站总长226m，标准段总宽21.90m，车站标准段总高13.75m，车站覆土3m，站台为13米的岛式站台，结构采用两层双柱三跨箱型结构,共设四个出入口、六组风亭、两个疏散楼梯、两部无障碍电梯和两组冷却塔。采用明挖顺做法施工。基坑轮廓尺寸：全长228.8m标准段宽19.2m，标准段开挖深度约15.50m。本站西段采用8001000钻孔灌注桩+内支撑支护(一道砼支撑800x800+两道钢支撑609，t=16)；东段采用吊脚桩,8001000+锚索及内支撑支护，止水帷幕采用800双重管旋喷桩，布置方式为桩间止水。狮子山站采用两层双柱三跨箱型结构。具体结构尺寸见下表所示。明挖结构尺寸明挖段构件·三跨顶板800中板400底板900顶梁800x1800中梁700x1000底梁800x2000柱600x11004号出入口为顶出形式，无围护结构，主体结构为现浇钢筋混凝土结构。1号出入口明挖段基坑采用D8001000钻孔灌注桩+内支撑支护(一道砼支撑800x800+两道钢支撑609，t=16)，止水帷幕采用D800550旋喷桩。通道路中段采用暗挖法施工，支护形式为超前小导管(50mmx4mm)+格栅钢架（间距500）+锚喷支护300厚C20喷混+25中空注浆锚杆)，主体为现浇钢筋混凝土结构。地下车站、人行通道及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。风道结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。3、狮子山站庆丰路站区间区间自狮子山站后沿和平大道北侧向东敷设。下穿德政路后沿和平路中敷设，过民祥路后转向路南到达庆丰路