高等级子午线轮胎生产40;扩能41;技术改造项目可行性研究报告.doc

双钱集团（重庆）轮胎有限公司高等级子午线轮胎生产（扩能）技术改造项目高等级子午线轮胎生产(扩能)技术改造项目可行性研究报告目 录第一章 总 论1一、项目概况1二、业主简介2三、编制依据2四、编制内容2五、初步结论3六、主要经济指标3第二章 项目建设背景及建设的必要性5一、国内外子午线轮胎发展现状和趋势5二、项目建设的必要性9第三章 市场分析12一、汽车市场需求预测12二、汽车子午线轮胎市场需求预测13第四章 建设内容及规模17第五章 项目选址及建设条件18一、项目建设地址18二、项目建设条件18三、交通及配套设施条件条件20第六章 技术、设备及工程方案21一、产品及技术方案21二、设备方案28三、工程方案32四、公用工程及配套设施32第七章 节 能33一、设计依据33二、设计原则33三、节能措施33四、节水措施34五、节能效果评价35第八章 环境影响评价36一、设计原则36二、项目所在地环境条件36三、项目的环境影响及治理措施37四、环境绿化42五、环境影响评价42第九章 劳动安全卫生43一、工程概述43二、设计依据43三、劳动保护43四、劳动安全卫生设计中的主要防范措施44五、工业卫生45六、安全急救及卫生保健46七、职业安全卫生教育46八、预期效果及评价46第十章 消 防47一、设计依据47二、消防设计47三、消防评价48第十一章 组织机构与人力资源配置49一、组织机构49二、人员来源和培训49二、工作制度50第十二章 项目实施进度51第十三章、投资估算及资金筹措53一、投资估算范围53二、投资估算依据53三、计算期53四、项目投资54五、资金筹措57第十四章 财务评价58一、评价原则、依据及参数58二、销售收入、销售税金及附加和增值税估算59三、成本费用估算59四、盈利能力分析61五、财务生存能力分析63六、不确定性分析63七、财务评价结论67第十五章 风险分析84一、项目主要风险因素识别84二、风险评估85三、风险防范对策86第十六章 社会及经济效益评价87第十七章 结论及建议88一、结论88二、建议884重庆剑谊工程管理咨询有限公司第一章 总 论一、项目概况（一）项目名称：双钱集团（重庆）轮胎有限公司高等级子午线轮胎生产（扩能）技术改造项目（二）建设地址：重庆市双桥区双桥工业园B区（三）项目业主：双钱集团（重庆）轮胎有限公司（四）项目性质：技术改造（五）项目建设规模与内容：1、年产高等级子午线轮胎260万条，新增10万条；2、维修改造厂房20000； 3、购置进口和国产设备10台（套），其中，进口橡胶压延机等设备7台（套），卧式十刃切胶机等国产设备3台（套），用汇672万美元。（六）项目总投资及资金筹措1、项目总投资：本项目总投资4950万元，其中固定资产投资4850万元，流动资金投资100万元。2、资金筹措：业主自筹。（七）建设期本项目建设工期为24个月，2008年4月2010年3月。二、业主简介双钱集团（重庆）轮胎有限公司是一家由双钱集团股份有限公司（原上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司）、重庆渝富资产经营管理有限公司、上海双钱轮胎销售有限公司、上海众山投资有限公司共同投资在重庆市双桥工业园区新建的企业。三、编制依据l 国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）、投资项目可行性研究指南；l 国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规程、规范和设计标准；l 业主提供的相关基础资料；l 业主对项目建设的主要意见及预期目标；l 国家和重庆市其它相关规定和要求。四、编制内容本报告内容涉及该项目建设的必要性，建设条件，产品市场预测、建设内容及生产规模，技术、设备方案，环境保护，建设进度，建设投资，财务评价，风险分析等方面。本报告对该项目的可行性进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下一阶段工作的基础。五、初步结论1、本项目为产业结构调整指导目录（2005年本）中，鼓励类，第九“化工”，第26条“高等级子午线轮胎及配套专用材料、设备生产”，符合国家产业政策的发展要求，同时符合重庆市重点发展汽车摩托车及其零部件产业，打造汽摩名城的要求，有利于促进重庆市汽车产业的发展。2、该项目选址科学，公用工程配套条件较好，建设规模恰当，对于三废的处理，完全满足工业企业环境保护的要求，节能减排措施有力，原辅材料有保证，工艺技术方案可靠，产品销售有保障；项目的各项财务指标均优于基准值，其盈利能力强，风险小。项目建设的各种条件是可行的。3、项目建设后能带动其他相关行业的发展，有力地促进地方经济的发展，具有良好的社会经济效益。综上所述，本项目的建设是必要而可行的。六、主要经济指标项目主要经济指标见表1-1。表1-1 技术经济指标一览表1生产能力高等级子午线轮胎万条10新增2项目总投资万元49502.1其中：建设投资万元48502.2建设期利息万元02.3铺底流动资金万元1003资金筹措万元49503.1其中：企业自筹万元4950企业自有资金3.2银行借款万元04新增年销售收入万元10400正常年份5新增总成本费用万元647正常年份6新增上缴税收总额万元1040正常年份7新增可支配利润万元832正常年份8所得税前财务内部收益率%24.379所得税前财务净现值万元347610所得税前投资回收期年3.6含建设期11所得税后财务内部收益率%19.6212所得税后财务净现值万元202213所得税后投资回收期年4.2含建设期14总投资收益率%24.11正常年份15项目资本金净利润率%18.67正常年份16盈亏平衡点(BEP)%56.11%第二章 项目建设背景及建设的必要性一、国内外子午线轮胎发展现状和趋势子午线轮胎是一种新型结构的轮胎产品，具有高速、安全、节能、舒适、耐久等优越性能，是轮胎工业更新换代的发展方向。估计本世纪末，西方发达国家即将实现轮胎子午化。随着子午线轮胎开发技术的飞速发展，各种高性能子午线轮胎竞相面世，综合性能日益提高。（一） 国外子午线轮胎发展现状和趋势1、发展概况子午线轮胎是法国Michelin公司于1946年6月开发成功并取得专利权的。到1949年10月，最早研制的165400和185400轮胎在巴黎法国汽车博览会上展出 ，标志着轮胎工业发生了一场重大的革命。几年之后，意大利Pirelli公司发明了全织物子午线轮胎，并于1951年3月注册Cinlurato专利。随后几年，世界上大多数轮胎公司都认识到子午线轮胎的巨大发展前景，纷纷购买设备和技术，准备投入到子午线轮胎的生产行列。同斜交胎相比，子午线轮胎具有以下优点 ：耐磨性能提高60%120%；滚动阻力低20，节油6%左右；牵引能力提高10%20%；转弯能力大、噪声小；舒适性、高速性能及耐机械损伤性都比斜交胎好。由于子午线轮胎的以上诸多优越性能，近半个世纪以来发展速度很快。目前，世界上子午线轮胎的产量已占轮胎总产量的80%以上，发达国家早已基本上实现了轮胎子午化。由此可见，子午线轮胎是轮胎工业的发展方向，这已成为一股不可逆转的潮流。2、发展现状和趋势从国外子午线轮胎技术的发展现状和趋势看，轮胎品种的发展方向仍然是子午化、无内胎化和扁平化(“三化”)。近十几年来，轮胎的高速化和全天候化有了较大发展。特别是为了适应节能及环境保护方面的要求，新型高性能轮胎、“绿色轮胎”、“智能型”轮胎等不断出现。上世纪90年代以来，人们更加重视节能和环境保护要求，因而出现了以下新型轮胎。（1）新型高性能轮胎德国Continental公司近年来推出的Aqua Contact轮胎、美国Goodyear公司推出的Aquatred轮胎、法国Michelin公司推出的MX4全天候轮胎等，都是这类高性能轮胎的代表。这些轮胎具有很高的抗湿指性和耐磨性，并且胎面花纹设计新颖，具有优良的排水性能。（2）绿色轮胎近年来，由于广泛采用“XSE (xradial，Safety，Envirenment)技术，即子午线、安全可靠、环保”的概念，Michelin公司推出了TRX(Tention Repartic X，应力分散子午线轮胎，和XEE(xradial，Fuel，Efficiency，子午线燃料效率较高)轮胎；Bridgestone公司推出电动汽车用Eeopia(由生态学Ecology 和乌托邦Utopia而来)轮胎；Goodyear公司推出GFE (燃料效率较高)轮胎Continental公司推出EOT (Energy Optimized Tire，能量优化技术)轮胎等。（3）“智能型”轮胎近年来，Pirelli公司推出了完全用计算机设计和制造的P6000“智能型”轮胎，这种轮胎有着优异的综合性能，重量轻，滚动阻力小，湿抓着性能好，操纵性、舒适性优异，据称是子午线轮胎中具有“革命性”的产品。未来汽车对子午线轮胎的性能提出了更高的要求，要求未来的子午线轮胎既是舒适性好的低断面轮胎，又是泄气保用性好的安全轮胎 既是滚动阻力低的节能轮胎( 绿色轮胎 )，又是耐磨性好、寿命长的 终身轮胎”；既是操纵稳定性好的高速轮胎、又是于湿冰面抓着性好的“全天候”轮胎。把以上诸多高新要求尽量集中于一体，是今后子午线轮胎的发展趋势。这对当今的子午线轮胎无疑是个严竣的挑战，也给世界轮胎工业指明了方向。（二）国内子午线轮胎发展现状与建议1、发展现状60年代初我国就开始研制子午线轮胎。从起步时间上来说，并不比美国和日本晚，但由于种种原因，发展速度缓慢，子午化率一直很低，到1980年，我国累计生产的子午线轮胎只有335万条。“六五 和 七五期间，国家组织了子午线轮胎攻关及国产化，批准了若干家轮胎生产企业率先引进国外技术与装备。经过十几年的发展，已形成了一定的生产规模。至“八五末，从国外引进子午线轮胎生产技术的企业已有10多家，分别来自意大利的Pire1li、美国的Goodyear等公司。另外，企业与有关科研院所合作，走出了一条子午线轮胎国产化的开发路子，推动了我国轮胎子午化的进程。我国已有60多家化工部轮胎定点企业，另外未统计的轮胎生产厂估计还有200多家。但是，许多厂的生产规模太小，2003年超过400万条a的仅有上海、桦林、荣成3家；年耗胶量超过2万t(即国际上认为的最小规模效益)的也只有7家。在60多家定点企业中尚有不少企业未能实现斜交胎向子午线轮胎的转轨，更不用说其他数以百计的小厂子。因此，我国子午线轮胎的生产无论规模还是效益，与国外都还存在不小差距。从生产技术来看，仍处于第一代(有内胎)和部分第二代(无内胎)的水平上，极少数开发扁平化的第三代子午线轮胎。设计技术大多属于传统方法，而电子计算机和有限元分析(FEM)等现代轮胎开发技术的使用尚不普及。2、发展建议根据国外子午线轮胎的发展趋势及国内现状，专家就某些大的方面提出几条建议。（1）生产集团化、大型化世界轮胎工业新“三强”(米西林、普利斯通、固特异)的形成及六大集团(大陆、住友、皮列里、横滨、东洋、库珀)的发展充分说明了轮胎生产集团化和大型化的发展趋势。目前，世界96%的轮胎产量集中在50家大公司，其中新“三强”和六大集团的轮胎产量占全球的近80%。世界轮胎生产的实践表明，为了达到规模效益，轮胎企业的大型化势在必行。因此，对国内现有轮胎生产企业合理地整顿和合并，走集团化发展道路是增强竞争力的措施之一。这方面，上海轮胎集团等公司率先迈开了第一步。（2）增加资金投入和科技开发投入子午线轮胎已列入我国化学工业发展的7个重点产品之中，到2000年，子午化率计划达到35%但现在还不到15%，任务尚很艰巨。政府应逐年增加资金投入，并且在税收等方面给以倾斜的优惠政策，同时鼓励企业增加科技开发的投入，建立自己的技术开发体系，并不断有所创新。国外轮胎公司每年科技开发投入约占销售额的2%3%，甚至高达5%，对此企业应引起足够重视。（3）进一步强化技术开发及消化吸收工作对现有老企业进行更新改造，使之逐步转向子午线轮胎生产，同时强化技术开发，使生产工艺合理化、装备现代化，这是国内企业长期而艰巨的课题。国内企业已习惯于引进国外先进的设备，但忽略了自身的消化和吸收，结果引进人家的二流设备生产的产品马上就缺乏市场竞争力，只得重新引进。这样老是跟在人家后面跑，无先进性可言，企业在这方面已吃亏不少，值得深思。（4）积极拓展国内外市场 目前，世界子午线轮胎生产大公司纷纷把目光投向发展中国家并谋求在亚洲市场的占有率，因此，国内轮胎生产企业在加紧技术开发、提高轮胎质量的前提下，要积极开拓和占有国内外市场，才能在激烈的竞争中立于不败之地。二、项目建设的必要性（一）是促进重庆市汽车轮胎产业发展的需要本项目为产业结构调整指导目录（2005年本）中，鼓励类，第九“化工”，第26条“高等级子午线轮胎及配套专用材料、设备生产”，符合国家产业政策的发展要求，符合重庆市重点发展汽车摩托车及其零部件产业，打造汽摩名城的要求，有利于促进重庆市汽车及汽车轮胎产业的发展。（二）是实施重庆市新型工业化战略方针的需要走新型工业化道路，是党中央在新世纪新阶段作出的重大战略决策。当今世界，科技进步日新月异，经济全球化深入发展，国际间生产要素重组和产业转移加快。重庆是我国重要的老工业基地，具有一定工业基础，但整体工业化程度较低，科技创新能力和经济综合竞争力不强。坚持走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，是适应国际国内形势新变化，解决经济社会发展面临的矛盾及问题，抢抓重要战略机遇，全面建设小康社会的迫切需要。该项目的建设，正是响应了重庆市政府提出的走新型工业化道路的号召。（三）是促进就业，促进当地经济发展的需要重庆是中国最年轻的直辖市。在实施国家西部大开发，把重庆建设成为长江上游经济中心的战略中，担负着十分重要的历史任务。该项目建成后，预计能为社会提供200个就业岗位，在一定程度上缓解了社会的就业压力。同时本项目可带动重庆其他相关行业的发展。尽快实施本项目建设，对于促进就业和再就业以及当地经济发展具有重要作用。（四）是公司做大做强、发展壮大的需要改革开放以来，我国子午线轮胎企业高速发展。但是，总体来看，子午线轮胎企业走的是一条粗放式的增长道路，消耗大量资源。随着我国经济发展进入一个新的时期，资源瓶颈、供给约束和生态环境脆弱等问题突现，企业过去那种粗放式已经失去竞争力。本项目将通过科技创新和产品结构调整来转变增长方式，增加资源的综合利用和处理能力，提高公司综合效益和市场竞争力。双钱集团（重庆）轮胎有限公司着眼于长远发展，根据国家的产业政策，利用有较强的产品开发能力的优势，以市场为导向，发展适销产品品种，加快老产品的更新换代，加大高新技术产品的开发力度，消化吸收并尽快形成生产能力，加快企业技术进步和产业升级，提高产品质量和档次。因此，尽快实施本项目，扩大生产规模，提高产品质量，以满足市场的需要，是进一步提高企业经济效益，不断发展壮大的需要。综上所述，实施本项目建设是必要的。11双钱集团（重庆）轮胎有限公司高等级子午线轮胎生产（扩能）技术改造项目第三章 市场分析一、汽车市场需求预测我国汽车工业从1955年第一次汽车制造厂生产出第一辆“解放牌”开始，至今已走过了五十年的历程。而我们汽车制造业近十年来，特别是进入二十一世纪以来，才进入高速发展的时期。1992年我国汽车产量突破100万辆，随后我国汽车制造进入了大发展时期，汽车产量年均增速达到16%，而同期世界汽车平均增速仅5%。特别是20022003年，汽车产销量更是达到了空前的水平，年同比增幅在30%以上。在2002年产量达到325.1万辆，同比增长38.49%的基础上，2003年产量达到444.37万辆，同比增长35.2%。2003年全国汽车行业销售收入突破9256.64亿元，工业增加值1993.1亿元，利润总额754.56亿元。成为了国民经济发展的主要支柱及拉动经济发展的“火车头”。2004年，中国汽车工业继续保持持续、健康、稳定的发展，但和前两年高速增长相比，整体运行将呈现较为平稳的增长态势。据中国汽车协会提供的统计资料，2004年汽车总产量已达507.05万辆，其中载货车151.47万辆，客车123.95万辆，轿车231.63万辆。2004年我国销售汽车507.11万辆以上，2005年将持续、稳定增长。2006年，我国汽车产销量突破700万辆大关，汽车保有量也在逐年增长，超过了2500万辆。根据中国发展研究中心预测，未来十五年国内汽车市场需求量情况详见表3-1。表3-1 汽车需求量预测表 单位：万辆车型2010年2015年货车233199客车155132轿车6091126总量9941457根据美国知名经济预测专家分析，一个国家汽车市场要持续发展，增幅大约是GDP增长速度的11.5倍。中国近年的GDP增长速度在9%11%，汽车市场每年的增幅在10%15%。专家预测，今后15年内，中国汽车市场的年均增幅会保持在12%左右。汽车的长远市场形势是十分乐观的。汽车产业的持续发展，必将带动汽车发动机的发展。二、汽车子午线轮胎市场需求预测2002年汽车进入新的发展阶段，并继续保持较高的发展速度，至少在2010年前如此。许多估计，2010年汽车总产量将达到1000万辆左右（其中轿车可能达到600万辆），如以2004年汽车总产量520万辆，轿车240万辆计，以后五年，则年均增长速度分别为11.5%和16.5%。汽车保有量目前约为2480万辆，2010年的汽车保有量估计，如将2001年以前的汽车全部报废，届时至少也达到6200万辆（其中轿车3200万辆）。2010年根据国内的轮胎需求约21000万条，出口约4800万条，合计轮胎需求25800万条，年均增长率约为7.5%。我国农业轮胎（含农用汽车轮胎）仍保持较大量，每年至少在30003500万条，除少量拖拉机子午线轮胎外，其余均为斜交胎结构，还有工程轮胎也保持较快增长，其中将有部分工程子午线轮胎。此外，工业轮胎将包括实心轮胎和数量较大、质量较小的园艺胎等，这几部分轮胎将占40004500万条。 表3-2 2005-2007世界汽车产量汇总表序号产地单位2005年2006年2007年1欧洲辆2080146820542358221045322美洲辆1932449119853657201214513亚洲-大洋洲辆2581718726102356265684194非洲辆522262534123552361汽车轮胎中轿车轮胎需求量国内约6800万条，出口2000万条，合计8800万条，全部为子午线轮胎。轻卡轮胎合计7900万条（其中子午线轮胎6600万条），子午化率83.5%。载重轮胎合计5000万条（其中子午线轮胎3600万条），子午化率72%。子午线轮胎合计19000万条，年均增长率16.9%。全国轮胎子午化率为74%。汽车轮胎（不含农业汽车轮胎）子午化率将达到87%，为2015年基本实现汽车轮胎子午化率95%打下基础。表3-3 国外主要工业国家轮胎生产量表序号国家单位20012002200320042005200620071美国亿条2.762.562.562.602.632.642.652日本亿条1.661.681.701.831.851.841.843德国亿条0.650.700.720.710.730.740.754韩国亿条0.670.690.700.710.710.710.725法国亿条0.630.610.610.580.560.570.58子午线轮胎生产规模的扩大根据2003年全国销售额前20家轮胎公司（含28个轮胎生产厂）的发展计划估算，到2010年，全国载重子午线轮胎的规模将达到3100万条/年以上，占全国的84%左右，其中外企6家公司（10个轮胎厂）约合1000万条/年，占27%，本地企业含国企和民企11家（11个轮胎厂）约合2100万条/年，占57%。其它企业（含新建）约合600万条/年，占16%。全国产能合计将达到3700万条/年以上。2010年半钢子午线轮胎，这20家的规模将达到14000万条/年，占全国的85%以上，其中外企7家公司（14个轮胎厂）约合10000万条/年，占61%，本地企业12家公司（12个轮胎厂）约合4000万条/年，占24%，其它企业（含新建）约合2500万条/年，占15%。全国半钢子午线轮胎产能合计达到16500万条/年。由此可见，子午线轮胎的生产集中度相对来说是比较高的，无论是全钢或半钢子午线轮胎，这前20家公司均占全国的85%左右。当然，与2003年比，这20家全钢子午线轮胎占据全国的97%相比，是逐年在下降的，与近几年半钢子午线轮胎一直占全国的94%相比，也是有所下降的。这表明正在有一批新的企业和个别原有老企业也在积极发展子午线轮胎，将参与市场的竞争。同时也应看到，子午线轮胎的单产规模也在逐步扩大。表3-3 我国汽车轮胎总产量和子午线轮胎产量一览表序号名称单位200220032004200520062007备注1汽车轮胎万条1400016500210002500028000300002子午线轮胎万条54007600109601485017860219503全钢子午线轮胎万条667111718502830385051004子午化率%394652596473到2010年，预计国内市场对轿车子午线轮胎的需求约为8100万条，出口约为4500万条，合计达12600万条；国内市场对轻型载重子午线轮胎的需求约为2830万条，出口约为1740万条，合计达4570万条。国内对载重子午线轮胎的需求约为3210万条，出口600万条，合计达3810万条。预计2010年子午线轮胎的需求合计20980万条，比2004年的一亿条增加1倍，斜交轮胎则为负增长。表3-4 全国轮胎及子午线轮胎需求量预测表序号名称单位2010年2015年2020年备注1轮胎万条2435033450382002子午线轮胎万条209803180036200第四章 建设内容及规模本项目维修改造厂房20000；拟购置卧式十刃切胶机等设备10台套，其中，进口橡胶压延机等设备7台套，技改完成后，达到年产高等级子午线轮胎260万条，新增10万条，实现销售收入270000万元，新增10400万元；利润21600万元，新增832万元；税收27000万元，新增1040万元；新增就业岗位200名。第五章 项目选址及建设条件一、项目建设地址本项目位于重庆市双桥区双桥工业园B区。二、项目建设条件（一）气候条件重庆市双桥区的主要特征：气候温和、雨量充沛、冬暖春早、夏热秋凉、初夏多雨、夏多伏旱、秋多绵雨、冬多云雾。湿度大、日照少、霜雪少、风力小。1、日照重庆市双桥区常年平均日照时数为1131.6小时，最多年为1495.7小时，最少年为883.6小时。年日照百分率为25%，是全国日照最少的地区之一。2、降水重庆市双桥区年平均降水量为1091.1毫米，最多年为1508.0毫米，最少年为740.7毫米。分布特点：集中在夏季，春秋接近，冬季最少。日降水最大为206.1毫米，1小时最大降水量为77.5毫米。其中西部日降雨量达248.0毫米，一年最多降水雨次数（>=50毫米），为7次，最多大暴雨（>=100毫米）为2次，特大暴雨次数（>=50毫米）,为7次，最多大暴雨（>=100毫米）为2次，特大暴雨（>=200毫米）为1次，汛期最多降雨量为1330.7毫米，最少为503.2毫米。3、风重庆市双桥区年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率为13%，次多风向NW（西北风），出现频率为11%。年平均风速1.4米/秒，历年瞬间极大风速33.0米/秒。C（静风）出现频率225。（二）地质项目所在区域地势平坦，属浅丘坡地，根据临近地带工厂厂房多年使用证明，建设地区地质条件稳定，无不良地质现象，适宜做工业建设用地。（三）水文工业园区内气候湿润，降雨充沛，区内属浅丘地貌，地形有利于地表水排泄。受地层岩性、地质构造和地形地貌的相互作用，使各类地下水构成独立的水文单元。地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩网状风化裂隙水两大类。（四）不良地质现象及地震项目所在地附近区域未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂缝等不良地质现象。据中国地震动参数区划图GB18306-2001和建筑抗震设计规范GB50014-2001附录A，项目地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。三、交通及配套设施条件条件重庆双桥工业园区是重庆市政府2003年3月批准的省级特色工业园区之一，规划建设面积5平方公里，是双桥区新城区的重要组团，是渝西工业经济走廊的发展高地。目前，双桥工业园区正着力打造全国重型汽车生产基地，中国西部汽车零部件产业集群区。双桥工业园区已累计投入基础建设资金4亿元，建成了车城大道、车城大桥、西湖大道、青春大道、火炬路、北环中路等，总长度达6.6公里主干道。以及与道路相配套的水、电、气、通信等管网系统。一期2.8平方公里开发面积的道路交通、水、电、气和通信系统已基本形成，二期2.2平方公里的开发面积已经完成控制性详细规划的设计工作，道路工程正在推进中。园区基础配套设施齐备，动能供给充足。日供水规模15万立方米；开发区内规划了两处110kV；日输气量10万立方米的天然气配气站、日处理污水8万吨的污水处理厂已建成投入使用；电信、邮政、IP局及有线电视分中心建设网点布局合理，邮电、信息畅通。综上，本项目基础及配套设施条件较好，能够满足本项目的要求。 第六章 技术、设备及工程方案一、产品及技术方案（一）产品质量指标本项目采用经消化吸收的高新生产技术，项目投产后，生产的全过程严格执行软件技术的各项质量要求，轮胎质量符合国家标准GB9744-1997、美国DOT和欧洲共同体经济委员会ECE标准，并通过中国轮胎产品认证委员会ISO9002产品认证，国家3C质量认证及上海质量体系审核中心ISO9001认证，使产品达到国际先进水平。（二）原材料供应1、原材料路线根据目前国内的货源状况及公司的生产经验，本项目所需的原材料大部分可在国内采购，少量尚需进口。2、原材料需用量本项目原材料需用量详见下表表6-1 主要原材料年需用量序号原材料名称单位年用量1天然胶吨239722合成胶吨66913碳黑吨27544其他化工原材料吨91565钢丝吊线吨21426纤维帘、帆布吨607胎圈钢丝吨6091合计吨93499（三）主要工艺方法1、国内外炼胶工艺及设备基本相同。子午线轮胎胶料均采用多段混炼工艺，主机以F系列、GK-N系列大容量、大功率密炼机为主，依生产工艺不同，下辅机分别配置螺杆挤出压片机或开放式炼胶机，这些设备国内均能批量生产。2、压出工艺及设备以销钉式冷喂料复合挤出为发展方向双复合及三复合使用得较为普遍，国内引进制造技术和自我开发的设备经过进一步的提高已能满足生产需要。3、外胎成型装备与软件技术紧密相关，子午线轮胎成型工艺分为一次法和两段法两种成型方法，一次法成型可减少运输量、提高产品质量，是子午线轮胎成型的发展方向。（四）子午线轮胎生产工艺设备子午线轮胎为了使其各部位受力合理，整条轮胎分成了许多部件，因此对生产过程中的工艺要求更加严格，下面为子午线轮胎生产工艺流程：胶料制备一半成品制各一成型一硫化一检测根据上述生产工艺流程，参照国内外子午线轮胎生产企业工艺及设备状况并结合国产化子午线轮胎生产技术要求，将生产过程中的工艺设备分述如下：1、胶料制备胶料的质量对成品轮胎的性能影响特别大，从某种意义上讲，轮胎的质量60以上取决于胶料，因此，胶料的制备在轮胎生产过程中非常重要，尤其是子午线轮胎胶料性能要求较高，加工难度更大，多数胶料需要二段混炼，而某些具有特定性能的胶料则需要多段混炼。为了满足子午线轮胎对胶料质量的要求，目前国内外生产企业普遍采用了重型密炼机，以法雷尔(FARREL)公司的F370和wP公司的400N两种形式为代表，该两种形式的密炼机，其转子调速采用无级变速，上顶栓采用液压驱动方式加压，无级调压，其运动过程具有加压位、浮动位、清扫位和起始位，混炼室具有良好的密封性能，佣壁具有注油孔，转子。混炼室和上下顶栓的温度使用水温控制，具有水温调节系统、润滑系统和控制系统。胶料制各除了主机以外，还包括上下辅机。由于子午线轮胎所用原材料品种较多，尤其是各种加工助剂的使用，使得生产过程中的配料难度加大，为了解决这一问题，近几年在上辅机部分采用了各种小料自动称量系统。在下辅机方面，双螺杆挤出已经得到广泛的应用。2、钢丝帘线压延子午线轮胎由于胎件帘布只有一层，因此对钢丝帘线压延要求特别高。帘布单位面积重量上的误差、帘线的密度误差都会影响轮胎的性能。目前，国内外轮胎企业普遍采用s型四辊压延机主要来源于意大利两家公司。该压延联动线主要由四辊压延机，供料系统(含堆积胶测量装置)，贴塑料布装置冷却系统，储布系统及双工位卷取系统(含称量装置)等组成，并配有液压系统，润滑系统和辊温控制系统在四辊主机上，还配有辊筒快速打开机构预弯曲装置，轴交叉装置自动测厚和反馈系统。钢丝压延生产线上用的锭子架，一般选用美国RIS公司产品，该锭子架有张力控制系统、空气控制管路、润滑系统和钢丝断线及松紧检测装置组成。3、胎面、胎侧及其它型胶挤出生产线目前，子午线轮胎胎面、胎侧一般采用两复台挤出机，国内引进比较多的是200HF/150HF挤出机组来生产子午线轮胎。由于子午线轮胎大部分胶料硬度较高，挤出时生热大，因此对螺杆和流道的设计均有特殊要求，国内虽然也已有两复合挤出机生产，但用于子午线轮胎生产还满足不了工艺要求。用于胎面、胎侧及其它型胶生产的联动线过几年的消化吸收，国内已能够生产，该条线的关键是控制部分以及胶片的导开对中和裁断卷取。随着生产规模的扩大及低断面无内胎子午线轮胎的生产，近几年生产企业使用了250HF/150HF机组。4、气密层生产线子午线轮胎气密层生产普遍采用辊简机头挤出机，目前国内采用比较多的是150冷喂料挤出机和400×1100两辊压延机。挤出法生产的产品致密性好，气泡少，半成品尺寸均匀。国内也有采用压延法生产内衬层，主机为457×1068四辊压延机 由于压延法要进行层贴，极易造成半成品尺寸及形状不均并产生气泡。挤出法生产线上还配有冷却温控系统、型辊预热装置，在联动线上还有自动对中调整系统、双工位卷取及导开系统等。气密层生产过程中，联动线上的对中、纠偏、复合和卷取精度要求是设备的关键。5、钢丝帘布裁断在子午线轮胎生产过程中，钢丝用于胎体、带束层和子口加强层。无论是胎体还是带束层，都是由许多块拼接而成，这些裁断接头的质量是影响产品质量的重要因素。(1)胎体帘布裁断目前国内外轮胎企业普遍采用德国FIscHER公司和荷兰VMI公司生产的胎体帘布裁断机。该设备主要包括帘布导开装置、塑料布剥离卷取系统、快速递布系统、裁断系统和接头、包边系统以及卷取系统等。一般情况下，使用该设备，裁断平行度偏差0.5mm，角度公差±0.1。接头错位0.5mm。整条生产线裁断工作速度达18刀/min，贴边、卷取工作速度每分钟大于15.5m。(2)带束层和加强层裁断带束层和加强层裁断机都使用与胎体裁断机同一公司产品。该裁断机主要包括大卷帘布导开装置、塑料布剥离及卷取系统、裁断系统、快速递布系统、角度调整、接头包边系统以及卷取系统。该裁断机工作速度18刀/rain，接头13.5个/min，贴边和包边工作速度35mrain。使用精度方面可以达到裁断平行度偏差0.5mm，宽度公差±0.5mm角度公差±0.1。接头错位0.5ram。完全满足子午线轮胎生产工艺要求。为了提高生产效率，采用纵裁机裁断子口加强层和窄的带束层，该设备工作速度无论裁断、贴边还是卷取都可以达到48m/min。6、带束层生产线带束层生产线主要应用于意大利皮列里(倍耐力)子午线轮胎生产技术中，它是为了解决轮胎的高速耐久性而专门设计。该生产线主要包括钢丝导向、冷喂料挤出机、冷却、储布、定中心卷取、导开等装置。目前国内外普遍采用加拿大RMS公司产品和国内桂林橡胶院设计生产的产品，其工作速度每分钟大于10m，使用精度可以达到挂胶钢丝帘布宽度公差±0.5mm、厚度公差±0.5mm。7、钢丝圈生产线子午线轮胎钢丝圈结构一般为六角形，无内胎结构为斜六角形，通过单根钢丝挤出挂胶后缠绕而成。国内子午线轮胎生产企业大部分引进美国BARTELL公司产品，有单、双工位两种形式。该生产线主要包括导开架、钢丝接头牵引、加热、预弯曲装置、钢丝圈成型盘、冷喂料挤出机，冷却、裁断及胎圈收集装置等。8、外胎成型子午线轮胎生产技术比较复杂，为保证产品的质量和轮胎的性能，外胎成型一般采用一次法，国内生产企业在引进技术的同时，都引进了其成型机，但由于其轮胎的施工设计和生产工艺不同，其设备略有差异。一次法成型机主要由成型鼓、带束