jz热塑型反光道路标线的施工工艺.doc

热塑型反光道路标线的施工工艺作者：佚名日期：2010年04月01日来源：本站原创 浏览： 216 次 我要评论(0)核心提示：热塑型反光道路标线的施工' g" 1 |, L+ y; B9 j% V& N   熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素热塑型反光道路标线的施工' g" 1 |, L+ y; B9 j% V& N   熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。( M8 K: e; B# G7 u1 I   熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意的质量，必须注意各个环节的配合。2 G6 c' e! j/ p- o5.1, T' r+ u: Y# c% F1 K% U9 Z1 s施工的工序2 7 A! j# n8 l" V1 m5.1.10 d; J4 G0 g- X3 l; _4 w- j: P; c$ 5 Y/ n安全措施2 1 h2 D" ?; r!   下载 (13.75 KB)2009-3-10 22:230 H1 v# G  ! P9 l. T/ N4 d3 H! q. Y( Z# g$ k7 p( N4 & |' +   a7 k; d& L- # x; 到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。6 - f4 o- M; M( g5.1.2. M, T& |4 i' ( U* ) p' - w6 c1 2 x# k6 F9 M4 b3 O# k& % ?材料的熔融. ?; g& 7 G  p! N& w$ x$ p热熔釜一般装载于车上，热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。以液化石油气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。- E' E- u" R& w4 V" A* L5 X# d# B材料熔融过程中应注意以下几点：- F( w7 b( m( t1）温度管理严格要求' G# H- F$ W0 E  _, y避免长时间高温加热，防止涂料变色（施工温度180220）。7 f( m1   N, F( W6 y根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。. , W' u0 G! S4 a涂敷量少时使用小火。) f# ?& |, r/ w- c(   g熔融涂料运距不宜过长。' X+ Q; |1 T; ) |; ?7 X第一锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。5 q8 f4 _  m! T& 2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。% t9 D- P% . d" l; z3）供给规定粘度的涂料。0 C& Z5 r* b) N8 O+ 1 u" K4）补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。6 H; y1 R1 a7 h; T3 6 n; _5）要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。7 C1 M. V6 t2 & g6）涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。/ m) q% L& H( E* P7）热熔釜周围不要放置易燃物品。; 6 X/ L) . P- |- v* z' M5.1.39 H, E/ c# e1 - f2 E( p; T3 N  h- T( O9 E! U1 Z1 G路面的清扫6 A+ e8 7 m/ T" W5 e# x3 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。) s, R3 T' u% D' t3 B9 3 D! d7 E5.1.46 B8 2 e8 + x$ i- A. K9 k0 o- & X% V* e1 n# z1 M放样& k- ! n" i8 P2 |8 首先做好交通管理，然后进行标线位置的测量，按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。- x; 9 * F$ o0 y; T$ u3 s( n) E: ( I5.1.58 o4 E; s! t  q% j  e, R( j. r( / T1 4 n) v& L. l) r1 w$ j9 k涂下涂剂3 ) N3 G& L. H  ' , 1 Y0 g为提高路面与涂料的粘接力，须在路面上涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。  9 P9 r6 z! " z  底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹150g200g底漆为好。当底漆不粘轮胎，也不粘灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。, % U7 H9 & _* P5.1.67 h" + A1 9 S- P! w- C& U: l4 5 K9 r: P& T1 K; T* V2 I3 t# L$ s涂敷. 0 X$ Y/ N- w8 D涂敷作业是标线施工中最关键的一步，应按操作程序严格把关。0 e; w# u" X- Q" m: t- v. D. 涂敷操作程序及注意事项：4 R2 h& s# u. q1 b( m! _1）1 i8 z. N/ j2 3 y8 z3 2 m涂覆前应仔细进行施工机具的检查，保证设备处于完好状态。预先进行试划，4 D' a* " I& M* y5 w+ V5 M检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。) x: I$ 3 Q. Z5 o6 g4 c+ d  y7 T2）% & L) O4 n- $ c" u" d标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。! z" F+ 7 x+ O/ Z; i$ K  K3）9 ! q) o( # x: m' ' c5 |; Q5 9 Q为保证夜间的识别性，在标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，容易脱落，反光效果很差。玻璃珠撒布要均匀，避免成堆。通常每平米0.3kg0.5kg，撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，易使灰尘沾粘而降低识别性。$ 0 A7 P8 ; l4）  n# N0 C8 O; K/ W标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。1 J1 V3 H3 ; l/ o5）4 ( t  s0 ! Z% S1 J+ P画线车中的涂料要经常保持混合状态。- U3 m# w8 d, F6）' h( e7 q/ f3 S: l冬季低温时，施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。7 d; l# P; X2 b7）  e: g; R  , w2 i有下列情况，最好延期施工：刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染；新浇注的混凝土路面，易造成标线剥离。. 7 z- P" e3 X: I1 Z5.1.7/ w5 o  ' U% x( u7 M% t' E9 q, S1 i2 A) R$ c! O3 r修整* d) x, z' S' N0 u画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及线形等。* b+ + W& O. O4 ! S5.2/ m0 C; y" N. G4 o7 p$ C' b. 1 x- g% G+ t, e; u标线施工方法/ N, K6 & m  5 5.2.1! 5 m5 1 E- 热熔型涂料斗槽式施工9 ?; J: k7 1 N. x1 H, v* h* D& o9 v- W0 * Y5 m) h* _8 d9 d/ T# k. m) n/ : g9 t+ 斗槽式施工时常用的涂敷方法，叫做手推式标线施工法。施工时，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面上形成涂膜，因此将这种施工称作斗槽式施工方法。6 a0 T( m! e; e; D6 j% j6 A4 p5.2.2& T5 V! % D  l& q! z' E  y+ r) L; : j* B5 E" Y8 i  T8 $ a" _熔融涂料) t9 a2 C/ c2 ( M$ M* 1 K涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大，因此须注意以下几点：& o2 W4 y* U& n9 A. x1）温度粘度特性* ) z5 M+ N; m3 h常温下为固体或粉末状的熔融涂料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同。0 m* p3 a. A3 ! O涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流向路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在最佳粘度时涂敷是至关重要的。总之，要严格施工温度的管理。: I8 y0 k, u. h/ w; l/ z( W1 f6 2）热劣化3 a% K& ) F% M涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂，材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。但是，当施工需要等待时，要降温，进行涂敷时再将温度升上来。" T' T: M4 R1 % l/ a由于热劣化会降低涂料性能，如软化点提高、压缩强度提高，耐候性降低、粘着力降低等。 ( 0 s4 v( i/ F3）对热熔釜的要求8 B1 Q7 l1 X2 N8 e* f3 p& N涂料易采用现场熔融马上涂敷的方法。装在车上的热熔釜，为了能够进行加热和搅拌工作必须具备以下条件：热效率高，搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻、占地小。8 S; ?5 E% U% 1 |8 H( d0 L热熔釜的加热通常采用液化石油气，圆筒形搅拌槽，一般搅拌槽有两个（1个槽约装150500kg涂料），也可供不同颜料的涂料熔融。* O6 v9 z4 L( G- S) e5.2.3  c7 b! P) K3 ?2 s: G5 b- & " 划线机具  t5 I( ( c! 2 K$ 8 C手推式画线车。画线部分由涂料槽（向行进方向开槽）与活门机构组合而成。& n( O5 G  #   i) U涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式两种，主要用人力操作。拉涂式斗槽画线车适于涂敷横向标线和斑马线，推涂式适用涂敷道路纵向标线。, a" m1 V! t  ?  ) j' l0 S一般情况下，根据标线种类、道路条件、交通条件、作业量，选用不同规格金属斗槽。将热熔釜中熔融了的涂料装入划线机储存罐内，划线机在涂敷过程中能保持合适的温度，且备有玻璃珠撒布器。画线后立即拔玻璃珠均匀地撒布其上并固定于涂膜表面。玻璃珠的撒布量以0.30.5kg/( ?- P& Q, 3 O$ e$ x6 为标准。玻璃珠撒布是否均匀以及固着率的好坏，取决于划线机的性能和涂料的温度等因素。5 J6 M# T" 6 1 V  b# Q5.2.40 B" H( X6 m0 u4 a  ?! w% M% B  ! b; s6 5 q# n6 z涂膜厚度6 - D. 3 k7 , J0 Z使用热熔型涂料在手推式划线机具上进行路面标线施工，其涂膜厚度为12.8mm，这个厚度范围可以通过槽口的大小来调节。一般标线的涂膜厚度在1.5mm左右，以设计图纸要求为准。使用手推式划线机具控制路面标线的厚度，由于斗槽式划线斗的开口是固定的，所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹处的涂膜后，凸处的涂膜薄。因此，路面比较粗糙或凹凸不平时，路面标线的涂膜后读不均匀，相对涂料用量比路面平整时要多。; B; u4 H$ J  I3 H9 A人行横道线和停车线容易磨损，标线的涂膜厚度可提高到2mm。积雪地区的路面，由于汽车轮胎防滑链、带钉轮胎极扫雪作业的伤害，使路面出现使路面出现凹凸不平现象，因此，预防华路面一样在标线涂膜厚度设计上要适当增加涂料用量。但涂膜过厚会影响其附着力，也会造成过多的裂纹。试用不同的标线厚度，其目的在于探求路面标线经冬季后是否能较好的保持。7 w' 2 Z' F/ l. L涂膜厚度可用下列方法计算：/ W1 z1 X0 b! a0 ' y% ' n+ _$ c3 N) Q- L设w为熔融涂料的用量，d为密度（参见交通部检测报告），s为涂覆面积，涂膜理论厚度为t，则：8 q* z& m* |0 j$ t/ O6 V, F# Bt=w/ds7 F0 x7 W+ r9 v- _  J' u0 X热熔型反光标线涂料的用量一般在4-5kg左右/平方米。! A" Y4 2 O7 o4 U0 I5.2.5: ) , d( L' g/ d  |( q2 |: f  s8 k0 y7 U5 o/ 涂覆( S) A, G! A# w2 f# X路面标线的各种图案线条要符合国标规定的尺寸，其宽度及涂膜厚度要匀称，直线，曲线要与线形协调，标线清晰流畅。  z% N, W( N; Q% x+ # S. Q% y现用的道路标线，必须在不妨碍交通的情况下迅速施工。对于新建道路，其路面标线一般是道路工程的最后工序。路面标线的施工进度以不影响开放交通的工期为原则 热熔型道路标线涂料常见问题及解决方法收藏本文至： · 关 键 词：热熔型道路标线 涂料 常见 问题 解决 方法 · 信息整理：慧典市场研究报告网  · 信息来源：中国道路标线网 · 发表时间：2008年08月27日     公路标线的主要作用是：实行分道行驶，通过划在公路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况，明确自己使用和通行公路的权利义务和方法；为守法者和执法者提供法律依据。    公路标线用涂料主要有以下几类：溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料（又叫熔融型涂料）、双组份涂料、水性涂料等类型。    在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次，要求逆反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能见度；第三，具有较好的抗滑性和耐磨性，以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间为1-3min。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起，具有附着性能强，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点，并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。    由于我国地域幅员辽阔，东潮西燥、南热北寒，气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验，下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨：    一变色问题    1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。    2.产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测，合格后方可施工使用    二夜间反光效果不佳问题    1施工中，风较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作，掌握好施工前进速度。    2.预混和面撒玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，涂料流动性不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。    3.在施工中，路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力，让有经验的技工进行操作施工。    三裂纹问题    1.冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，这种应力集中在一处时，极易产生裂纹；因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关，也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养护薄膜，容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹，首先应选择合适的施工季节，尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意热熔涂料的合理使用，不同季节选择与其相适应的涂料配比。新铺设的水泥路面，养护时间应在2周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应在道路标线施工前清扫干净。    2.路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹。一般情况下无法避免，可加强路基的施工质量。    3.路面变软产生的裂纹，夏季有的地方气温达40以上，在烈日下沥青路面高温可达60以上,沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下可能产生软路面裂纹。产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，应适当调整配方可以缓解。    4.涂层表面裂纹是涂层施工后，表面出现不规则网状裂纹，这种裂纹深度较浅，但往往在此基础上进一步发展为老化开裂，使涂层损坏。要防止涂层的表面干裂，应从选用相容性好的树脂和添加剂入手，注意控制施工温度。    5.因标线老化出现裂纹。涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹，老化裂纹还由于标线涂料长期暴露在路面上，经受日晒雨淋，春夏秋冬，昼夜间温差和季节温度变化，遭受紫外线的作用，遭受周期性的膨胀和收缩而产生。因老化产生的裂纹，只能从选择合适的涂料入手，防止涂层提前老化，在标线施工中，严格控制温度，确保施工前路面处理的质量，防止起泡。    6.微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。起泡是膨胀气体顶起涂层而引起的，微孔则是膨胀气体穿破涂层而留下的孔洞，使涂层较普遍存在的缺陷。潮湿路面产生微孔和起泡的机率增大，这是因为道路微孔中充满水分或潮气，高温涂料使残留在微孔中的水分气化膨胀而形成微孔和气泡，下涂剂中含有某些低沸点成分，不易干燥，当残留于孔穴中未干的下涂剂，遇高温涂料时，发挥性物质急速气化膨胀，形成下涂剂微孔气泡。微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性较好的涂料品种。保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工。选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合。    四起皮剥落问题    1.路面断裂处的起皮现象。可调整涂料配方，增加粘结力和柔韧性    2.路面清扫不干净、不彻底，或未用下涂剂。应严格按施工程序施工，确保施工质量    3.下涂剂涂后长时间不画线（或在风沙天气施工），易粘上灰尘，会引起标线起皮脱落；下涂剂干燥后应立即画标线。    4.标线涂层受路面潮湿程度影响，路面上有水，或比较潮湿一定要采取措施，路面干燥后再施工。施工时应确保路面干燥，在特殊情况下必须赶工，可用人工方法进行干燥；    5.环境温度低于5，施工质量不稳定，容易引起起皮脱落，熔融温度太低，会严重影响标线与路面的粘结力；如没有下涂剂处理，环境温度宜在10以上施工为好。涂料涂敷到路面瞬间温度不宜低于180；初冬季节施工应考虑在上午10点至下午3点期间进行，环境温度不宜太低。    6.涂料熔化不充分，搅拌不均。施工时涂料应充分熔解，充分搅匀和熟化后方能涂敷；    7.水泥路面下涂剂选择不当，新铺水泥路面由于表面碱性大和脆性层存在，易起皮脱落。应选用渗透型下涂剂处理水泥路面可提高附着强度。新浇水泥路面进行认真清扫。    五耐磨性问题    1.道路标线磨损与交通量大小有直接有关。交通量大，大型车辆较多，车道变换频繁的路段，一般道路标线磨损就快。另外，路面较脏有沙尘和小石子的都存在，将会加速标线的磨损。标线的耐磨性与涂料本身有关，就是生产配方的调节，加入一些耐磨性填料如石英砂等。    要保证热熔标线有较长的使用寿命，就要根据不同的气候条件选择涂料配方，购买质量可靠的性能稳定的原材料。在熔化过程中严格控制温度，搅拌均匀，在施工过程中掌握标线施工速度，确保厚度的均匀性，保持路面清洁。    六标线变形和齿边    1.主要是轮胎压痕和斑迹。应选择合适粘度和较好流动性的优质涂料。加强施工管理，涂膜完全干燥后开放交通。    2.涂层表面有横向条纹是由于涂料斗槽振动，涂料粘度过大路面不平等原因。应掌握好施工温度，斗槽刮板及时检查和处理。彻底清扫路面，施工推车时，应避免斗槽震动。    3.涂层表面有纵向条纹，是由于热熔涂料在加热过程中产生局部烧焦，也可能有异物混入。另外，涂料斗槽口有缺陷或有涂料焦渣附着时，也会造成纵向条纹。表面状况不良将直接影响标线外观质量，影响夜间反光效果。对此首先应从涂料加热熔化抓起，严格控制温度，不允许出现烧焦和异物混入。施工前应对机械和斗槽进行彻底检查和清理，使之处于正常状态。    道路标线是交通安全设施的重要组成部分，它在现代化高速公路运输中起着不可代替的作用。施工水平的高低，产品质量的好坏都关系到道路标线使用寿命的长短，也直接影响着一个地区骨干交通的运输安全和运输效率，所以我们必须重视在道路标线施工中出现的种种问题，通过学习和相互交流，解决问题，使我们的道路标线从材料质量到施工工艺有一个质的提高，发挥它最大的作用。· TAG: · 相关报告 · 返回顶部 · 关闭窗口 -下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除！ 关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。关于人生1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。12、黄山谷说过：“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。关于文化1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表?5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。14、中华文化的三大优点：一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。关于爱情很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害：残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原?9、说了那么多旳“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句“我不会等，我去找你!”关于友情1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。3.在人生的诸多荒诞中，首当其