兰海高速某隧道工程施工设计方案.doc

目 录一、 绪论1(一) 隧道简介1(二) 隧道的组成1(三) 隧道设计1(四) 设计意义1二、 工程概括2(一) 工程概括2(二) 工程施工条件及要求2三、 施工准备工作和工序衔接3四、 施工总体安排6(一) 施工组织机构6(二) 施工准备8五、 施工工作12(一) 隧道通风12(二) 洞防尘13六、 质量保证措施及质量管理体系15(一) 质量标准15(二) 质量方针和目标15七、 施工平面布置及大临工程25八、 确保工期措施及冬雨季施工措施26(一) 确保工期措施26九、 其他施工措施32(一) 环境保护措施32(二) 文明施工措施33(三) 解决行车干扰措施34(四) 碴场处理措施35十、 施工中可能出现的问题及处理36结论38致39参考文献40一、 绪论(一) 隧道简介隧道通常是指修建在地层中的地下通道。它被广泛应用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面，因此，理解为“地下通道”的隧道概念，也可以扩大到空间利用的各个方面。即也可以把各种用途的地下通道和洞室称之为隧道。(二) 隧道的组成隧道的结构包括主体建筑和复试设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设备、应急通讯和防排水设备，长大隧道还有专门的通风和照明设备。(三) 隧道设计隧道设计包括隧道选线，纵断面设计，横断面设计，辅助坑道设计。(四) 设计意义施工组织设计可以合理安排施工日期，达到优化工期和人力的目的，使资源得到充分利用。对整个工程的时间、空间、资源、资金等方面进行综合规划，全面平衡，从而为科学施工创造良好条件。二、 工程概括(一) 工程概括兰海高速公路七道梁隧道为双线特长公路隧道，是国道212线至临洮高速公路的控制性工程，是我国西部地区埋深最大（最大埋深大于500m）、洞身最长（单洞长4000m以上）和断面最大（隧道净宽10.8m、净高7.1m，断面为单圆曲拱形）的公路隧道之一。隧道双洞全长8073.19m，其中，上行线4003.19m，下行线4070m。隧道设计为双洞单向行车，两洞结构中线间距为45m。设计车速为80km/h。总投资超过4亿元。该隧道的建设创造了我省公路隧道建设的新纪录。(二) 工程施工条件及要求兰海高速公路七道梁隧道位于中高海拔寒冷地区，气候条件恶劣；而且穿越较多不良水文地质与工程地质条件地段。该隧道地质复杂，土质破碎，有大断层，含水量大。该隧道的防排水十分重要。针对七道梁隧道的特点，请国防排水专家召开技术咨询研讨会，确定了七道梁隧道防排水应贯彻了"以排为主，防、排、堵相结合的综合治理原则。一般地段以排为主、防排结合；特殊地段（如断层破碎带及其它富水区段）采用防水混凝土二次衬砌的。施工中，严格控制施工质量。三、 施工准备工作和工序衔接1.隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。2.预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。3.对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。4.施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。5.建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。6.调查和测试水源、水质并拟定供水方案。7.天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。8.可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。(1)当地气象、水文资料及居民点的社会状况。(2)施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。9.施工单位应全面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场核对，做好以下工作。(1)掌握工程的重点和难点，了解隧道方案的选定及设计经过。(2)重点复查对隧道施工和环境保护影响较大的地形、地貌、工程地质及水文地质条件是否符合实际，保护措施是否恰当。(3)核对隧道平面、纵断面设计，了解隧道与所在区段的总平面、纵断面设计的关系。(4)核对洞门位置、式样、衬砌类型是否与洞口周围环境相适应。(5)核对设计文件中确定的施工方法、技术措施与施工实际条件是否相符合。(6)核对洞外排水系统和设施的布置是否与地形、地貌、水文、气象等条件相适应。(7)会同设计单位现场交接和复查测量控制点、施工测量用的基准点及水准点，并定期进行复核。10.选择施工方法应根据地质条件，结合隧道长度、断面、结构类型、工期要求、施工技术力量、安全生产、机械设备、材料、劳动力组合等情况合理确定，并依此编制进度计划。11.隧道开工前应绘制施工场地总布置图。施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求：(1)以洞口为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。(2)轨道运输的弃渣线、编组线和联络线，应形成有效的循环系统。(3)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。(4)机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专用线。(5)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置。(6)生活服务设施应集中布置在宿舍、保键和办公室用房的附近。(7)运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。12.弃渣场地的布置应符合下列要求：(1)场地容量足够，且出渣运输方便。(2)不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全。(3)不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田。(4)不得堵塞河道、沟谷，防止抬高水位和恶化水流条件。13.临时工程施工，应符合下列要求：(1)临时工程应在隧道开工前基本完成。(2)运输便道需引至洞口，满足使用期限运量和行车安全的要求，并经常养护，保证畅通。(3)风、水、电设施应靠近洞口，安装机械和管线应按有关规定布置，并及早架设。(4)临时房屋应结合季节和地区特点，选用定型、拼装或简易式建筑，并能适应施工人员工作和生活的需要。14.应根据工程需要配备成套的试验仪具，并做好钢材、木材、水泥、砂石料和混凝土等材料的试验工作。15.采用复合式衬砌的隧道应做好的材料、机具设备、量测计划及仪器的准备工作。16.隧道开工前，宜及时做好洞口前容易干扰洞身施工的有关工程。17.隧洞穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧洞轴线和断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行）。此外，与施工过程中对围岩的破坏程度、工序衔接的快慢、施工技术措施是否得当等，均有很大的关系。当隧洞轴线接近于垂直构造线方向时，断层规模较小，破碎带不宽，且含水量较小时，条件比较有利，可随挖随撑。但当隧洞轴线斜交或者平行于构造方向时，则隧洞穿过破碎带的长度增大，并有强大侧压力，应加强拱墙衬砌，及时封闭。四、 施工总体安排(一) 施工组织机构1.组织机构为强化组织指挥和施工管理，我单位成立“中铁十五局集团第二工程林长高速第5合同段项目经理部”，下设六部二室，即工程技术部、安全环保部、质量检查部、物资设备部、合同管理部、财务部、工地试验室、综合办公室。项目部下设两个隧道队、两个砼拌和站。其中隧道一队负责七道梁隧道进口的施工，隧道二队负责七道梁隧道出口的施工，拌合站负责隧道混凝土的供应。施工组织机构见图1。中铁隧道集团兰海高速七道梁隧道施工项目部项目经理: 魏成蔚书记: 贾晨总工程师: 魏成蔚项目副经理: 赖发权项目副经理: 马鹏起工程部: 赵振东质检部: 黄菲物资部: 王勇斐安保部: 张世超试验室: 金洋财务部: 张学伟合同部: 张旭综合办: 肖涵隧道二队: 姜雄波砼搅拌站: 独紫光隧道一队: 哈能涛图1中铁隧道集团施工组织机构图2.组织机构职责项目经理部的主要职责是对本标段工程实施全面组织指挥，负责本标段总体施工进度计划的落实和安全、质量的管理；负责与业主、设计、监理单位及地方政府各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行，代表我单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。(1)项目经理：项目经理是本工程的被授权人，全面负责本工程的组织、实施、协调、管理和监控，负责本工程的各种资源配置，确保管理体系在本工程的持续有效运行。(2)项目副经理：具体负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。(3)项目总工程师：负责本工程的技术管理、工程施工质量、计量测试工作，指导全体工程技术人员有效地开展技术工作。负责组织本工程的施工方案、施工组织设计、本工程质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程上的推广应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工资料的编制和移交。(4)工程技术部：负责本工程施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案和技术交底，并解决施工中遇到的一般技术问题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。(5)质量检查部：负责根据公司的质量方针和本工程的质量目标，编制项目质量管理手册和程序文件。制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程施工质量的检查、监督、评定和验收。负责本工程的全面质量管理，组织项目的QC小组活动。(6)安全环保部：负责本工程的安全环保管理。负责制定安全环保生产目标、安全环保管理办法、安全环保生产计划、安全环保保证措施、安全环保检查制度，针对施工特点制定相应的安全环保措施，建立安全环保监控保证体系，负责组织安全培训和进行安全技术交底，确保安全环保目标的实现。负责定期和日常的监督、检查，组织安全环保的检查评审，组织开展安全环保生产活动和安全环保标准工地建设，负责安全事故的调查和处理，制定纠正和预防措施。 (7)物资设备部：制定物资设备管理办法，做好施工设备的维修保养及工程物资设备的采购、验收工作，控制材料消耗并做好标识和记录。(8)合同管理部：负责本工程的合同管理、计划统计工作。制定施工计划，开展成本核算和控制考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的计划统计和成本核算工作。(9)财务部：负责本工程的财务管理。制定资金计划，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的资金管理工作。(10)试验室：试验室设在项目经理部驻地，由项目经理部总工程师领导。项目试验室具体负责本管段围现场地材的验收、检验和混凝土、砂浆试块的强度试验、路基压实度检测以及现场的质量验收试验。(11)综合办公室：负责项目部的日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及外协调等工作。(二) 施工准备1.技术准备(1)建立测量控制系统：配备全站仪、经纬仪、水准仪等精密测量设备，根据设计图纸要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。根据施工需要加密导线点、水准点控制网。(2)现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民风民俗、道路交通、水电供应、通讯、可利用房屋等方面进行充分的调查。并详细调查红线的各种地下电缆线路，在施工中采取保护措施。(3)设计技术交底：组织技术人员对施工图进行认真会审，参加业主主持的设计技术交底，进一步了解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求予答复和解决。(4)建立项目工程试验室：配齐各种试验检测设备，经国家认可的技术监督、计量部门标定后，取得省交通厅质监部门的临时资质。在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。试验室分土工、测力、水泥、集料、化学、标养、收样、办公室，建筑面积不少于200。(5)编制实施性施工组织设计：项目总工组织项目部技术人员在对施工现场调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规、验收标准、招标文件等，编制详细的实施性施工组织设计，并对施工队技术及管理人员进行技术交底。2.工程准备(1)施工便道工程所在区域交通较发达地段，可利用既有道路做为施工便道。进场施工道路在充分利用既有等级公路的基础上，尽可能利用乡间村道进行扩宽或整修改造，引入各结构物施工点，既可造福村民，又可减少占地，节约投资。贯通施工便道尽可能在红线征地界，沿线路修建。施工便道路面采用泥结碎石，路基宽7m，路面宽6.0m。局部为满足工程施工需要改移道路的地方修建临时便道。临时便道尽可能修建在所在标段的路基红线，以便各种施工材料的运输车辆通行。如条件不允许时，可征用土地施做临时便道。施工期间便道保持正常维修养护，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。便道与现有公路交叉道口两侧要保证良好的通视条件，开口呈喇叭口状，同时在便道和公路醒目位置设置慢行标志牌。(2)施工用水生活用水采用沿线村镇的饮用水源，施工用水采用红旗渠水，建泵房、建高位水池供给高压水。(3)施工用电隧道施工用电通过当地电力部门从就近的电力线自设变压器引入，同时自备发电设备，以备外接高压电停电时应急使用。(4)通讯设施本工程围基本为有线通讯网络和无线通讯网络覆盖，通讯较为便利。施工时，以对讲机、固定和移动作为主要的通讯方式。项目经理部安装固定3部、传真1部、宽带网接入线3条并配备无线网络系统。各职能部门及主要管理人员配备移动，并配备足够的计算机等设备，确保对、对外联络畅通。测量人员及挖孔作业人员配备对讲机，保证通讯及时。3.进场计划(1)人员配备及进场在接到中标通知书后7天之项目部主要管理人员、技术人员进入现场，组建项目经理部，开展前期施工准备工作。15天之桥梁、路基工程队部分人员进入现场，开展大临设施建设。人员主要以铁路、公路客运到和林州公路客运站，再转至施工现场。根据工程进度安排分批进场。施工机械设备主要以公路运输为主，自卸汽车与生活、指挥部车辆直接从公路开入现场；推土机、装载机、挖掘机、发电机、压路机、平地机、架桥机、钻机、吊车、砼搅拌设备等大型机械设备采用平板拖车从公路运输进入现场；试验仪器设备用汽车运到现场。(2)设备进场计划在接到中标通知书后10天之测量仪器到位，15天之将前期施工机械设备和试验仪器调入现场，所需机械设备主要从、省等临近竣工或者已经竣工的项目调出，不足部分在当地新购，先期进场机械以满足修建临时便道和平整场地为主。30日路基、桥梁、隧道施工机械和设备到位，混凝土拌和站建设完成，试验室通过验收。4.施工进度计划(1)施工进度指标级：180m/月；：90m/月；：60m/月。(2)施工进度计划七道梁隧道计划于2002年3月20日开工，2003年10月26日完工，计划工期19个月。(3)七道梁隧道施工进度计划见图2。图2七道梁隧道施工进度计划横道图日期 工程项目2002年2003年4567891011121234567891011施工准备七道梁隧道左洞进口开挖支护二次衬砌附属工程七道梁隧道左洞出口开挖支护二次衬砌附属工程七道梁隧道右洞进口开挖支护二次衬砌附属工程七道梁隧道右洞出口开挖支护二次衬砌附属工程五、 施工工作(一) 隧道通风为确保隧道环境卫生，创造良好的工作环境，保证一线职工和施工人员健康，必须加大通风除尘措施，降低各种作业产生的粉尘和有害气体。1.通风方式的选择隧道主要采用全断面开挖，循环进尺3.5m左右，开挖断面面积为83.48，炸药单位耗按10.kg/m3左右，每循环炸药用量为293kg。采用无轨运输，独头压入式的通风方式进行考虑。2.通风计算钻爆法施工正洞所需风量应按洞作业人员所需风量、一次爆破后40min排除掌子面炮烟所需的风量、洞要求最小风速、稀释和排除燃机废气所需风量4种情况进行计算，取其中的最大值设计风量。通风总阻力为风管段阻力和隧道段阻力相加。风管段阻力包括静压损失和动压损失；隧道段阻力包括沿程阻力损失、动压损失和局部阻力损失。设备选型时要求通风设备的风压大于通风总阻力。经计算，独头通风1000m的风压为1953 Pa，通独头风2000m的风压为3600 Pa。七道梁隧道进左洞全长2282米，右洞全长2341米，采用进出口对打，单口通风均按最大2000米设计通风可以满足要求。3.风机布置在隧道进出口各设置一台SDF(C)-NO14风机，风量为21134116m3/min，风压为10786860 Pa。4.通风措施(1)设立通风排烟作业班组，实行通风排烟值班。(2)风管安装做到平、直、稳、紧，且不漏风。风管转弯半径应不小于风管直径的3倍，风机及风管必须随掘进而延伸。(3)通风机安装牢固，通风方向与管道方向基本一致，尽量增大每节风管的长度以减少风管接头。出现问题，及时维修，保证通风效果。(4)作业面爆破前，做好对风机及风管防护，爆破后由专职人员携带防毒面具进入拆除防护及延伸送风管，确保送风管出风口到掌子面距离少于30m，同时尽快开启送、排风机，达到加速排烟的目的。(5)当开挖与砼浇注或开挖与喷射砼平行作业时，通过浇注砼或喷射砼处的风管应换接临时风管以保证向开挖面和砼工作面的顺利通风。(二) 洞防尘洞防尘的基本原则采用湿式凿岩和湿喷砼工艺，水幕降尘和个人防护相结合。1.喷雾降尘爆破后，利用爆破冲击波启动喷雾器，采用风水喷雾器，对掌子面喷雾降尘。2.水幕降尘在掌子面30m处设一台光电控制自动水幕降尘器，对掌子面开挖围封闭降尘并净化空气。喷射砼控制风压，一般控制在0.15Mpa以。在喷射砼工作面设局部风机和集尘仪。3.个人防护掘进、装碴及其它辅助作业工人佩带防尘口罩。喷射砼工作人员佩带附有净化器和呼吸器的出碴防尘：水洗岩帮：放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧洞顶板及两帮。水枪距工作面1520m处，水压一般为0.30.5MPa。装碴洒水：在装碴前及装碴时，向碴堆不断洒水，直到石碴湿透。对干燥的石碴，其洒水量可取48L/m3；如果石碴湿度大，可以少洒水或不洒水。4.施工工艺防尘喷射混凝土采用湿喷工艺，填加粘稠剂、速凝剂等外加剂，也可加入合成纤维降低回弹率。严格按照喷防尘安全帽。5.隧道施工排水隧道工程防排水，采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。对地表水和地下水应做妥善处理，使洞外形成一个完整的防排水系统。隧道施工排水与永久排水设施相结合。6.洞口排水(1)平整洞顶地表，排除积水。所有坑洼、陷穴、探坑、钻孔等，应用不透水土壤回填夯实；湿陷性陷穴和岩溶孔洞等特殊地质应按设计认真处理。(2)整理隧道周围流水沟渠，必要时以圬工铺砌，防止下渗，并使水流畅通；洞顶设有高压水池时，必须防渗漏、防溢。(3)洞口边、仰坡坡顶外天沟应确保截水引流；路堑纵坡向隧道为下坡时应在洞口设置横向盲沟，路基边沟应挖成反坡排水，向隧道为上坡时，洞外水沟联结，一般采用直角拐弯，由于水沟盖板标高不同，需在接头处设置隔板挡碴防止堵塞，边沟断面应视洞外排水量大小结合纵坡确定。(4)洞门外挡，翼墙终端外2m围水沟，应根据地质情况加以抹面或铺砌，墙身应设泄水孔，孔后设反滤层，最下排泄水孔下部设隔水层。(5)不良地质地段不宜挖沟时，应用木槽或钢管排水。7.正洞和辅助坑道排水通过大面积渗漏水地段，应尽可能采用钻孔将水集中汇流，经管、槽排入水沟，钻孔的部位、数量、孔径和水量等应详细记录，作为设置墙背排水设施的依据。六、 质量保证措施及质量管理体系(一) 质量标准(1)隧道开挖爆破采用光面爆破，硬岩地段炮眼残留率达到80以上，中硬岩地段达到60以上。(2)隧道初期支护采用喷锚支护，及早封闭成环。(3)隧道混凝土采用拌合站集中拌合，电脑控制系统自动计量；衬砌台车衬砌。(4)隧道衬砌实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。(5)岩溶处理、径向注浆、超前帷幕注浆符合设计和规要求。(6)洞外排水系统配套，排水畅通，无堵塞、淤积现象。(二) 质量方针和目标1.质量方针构建优质工程，满足顾客期望。2.质量目标确保我合同段工程达到中华人民国、交通部现行的工程施工质量验收标准及设计要求，满足验收标准质量要求；确保部优，力争国优。对完工的路基工程、基桩、桥涵隧道浆砌片石及混凝土圬工、钢构件等工程的质量自检检测率达到100%。分项工程一次验收合格率达到100%。3.质量保证体系项目经理部根据质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、施工队、工班三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。质量管理体系组织机构框图见图3。质量管理领导小组组长:魏成蔚副组长:马鹏起副组长：贾晨财务部: 独紫光合同部: 金阳物资部: 黄菲试验室: 哈能涛质检部: 赖发权综合办: 张学伟工程部: 赵振东砼搅拌站: 张旭隧道一队: 王勇飞隧道二队: 肖涵图3质量管理组织机构图4.质量保证措施(1)人员素质质量保证在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。(2)工程材料质量保证工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质按量、按时配套的供应是提图高和保证工程质量的前提。因此材料供应管理部门，必须对全部采购的原材料、配件、半成品等材料，制定工程物资管理办法，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。(3)机械设备质量保证工程机械数量满足施工需要，设备状态优良，保证产品质量。对特殊施工过程和关键工序，施工前要对设备进行检查，保证其状态满足施工要求，对重要设备要有一台备用，保证施工过程不间断。5.质量管理制度(1)工程质量监督制度质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格执行质量监控制度，及时对每项工序工程进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格的原因，防止不合格工程的发生。自觉接受监督站提出的问题或整改指令，并督促按期整改和落实。(2)工程材料质量监控制度严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商围进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场监造。检测部门按规定程序和频率，分别进行出场、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。(3)检测试验机构许可制度自建的试验室、混凝土拌和站、预制梁场等经监理及建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和指挥部，经审查合格后方可实施委外试验。(4)工程质量检测试验制度严格工作程序，规操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行；全线桥梁基桩等无损检测，由建设单位委托第三方进行检测。(5)工序质量检查验收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡交通部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，应由监理工程师会同设计人员一并参加。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。(6)质量保证措施审批制度在开工前，先将各项工程质量保证措施报于总工程师进行审核，审核后再上报监理单位进行审批。(7)工程施工质量验收评定制度各分项、分部工程施工完毕后，由质量检验员及时进行质量检验评定上报监理工程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程完工后，由质量检验员组织分项、分部及单位工程汇总，并保存验评工程汇总记录。(8)施工过程质量检查制度施工单位应严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；严格过程质量检查，强化关键工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字认可手续，杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查，每季度进行一次全线质量大检查。(9)工程质量事故报告制度发生工程质量事故后，责任部门应按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料；各部门每月底将管段当月的工程质量检查情况和工程质量报表报公司；对监理、设计、建设单位及相关部门检查提出的问题或整改指令，各部门应按期整改和落实，重要质量问题逐级上报。(10)工程质量举报制度在工程现场告示牌上，公布工程质量举报及网络，实现社会质量标准监督。由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格。(11)质量管理责任人登记制度在进场后及时对各主要管理责任人进行登记上报，主要人员包括第一负责人，安全、质量主要负责人。 (12)技术质量培训制度施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训工作，严格执行规和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。(13)质量奖罚制度建立从项目经理、现场负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，管生产必须管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。6. 安全管理措施建立健全安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师任安全领导小组副组长，施工队设安全管理检查小组及专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产的安全的安全管理机构。项目部安全领导小组办公室设在项目部安全生产环保部，各施工队成立相安全管理检查小组，并在各工班设兼职安全检查员，坚持经常性的施工安全管理检查及监督指导。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立安全保证体系。从组织保证、思想保证、制度保证、经济保证等诸方面建立和完善安全保证体系，安全保证体系见图4。中铁隧道集团兰海高速公路兰临段安全保证体系思想保证经济保证制度保证组织保证落实安全设施经费各项安全生产制度提高全员安全意识项目经理部安全领导小组安全总结评比制度月季年生产安全检查制度各工种安全生产制度安全环保部工程技术部施工技术安全规则教育实行安全生产承包责任制生产必须安全安全为了生产安全第一预防为主奖罚分明施工队安检室经济兑现作业工班安全检查员实现安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。图 4安全保证体系框图8.现场安全管理以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的容，制订出各自的施工安全标准。现场安全管理瞄准施工的交叉作业、箱梁的运输吊装、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照公路施工有关施工技术安全规则执行。在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，施工人员进入现场必须配戴安全帽等。9.安全检查每项工程开工前验收容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。建立安全生产检查制度，做到班组、队日查，项目部每周总结，每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。10.隧道施工安全实施细则(1)总体原则隧道施工严格按设计进行，开挖面平顺，及时进行锚喷支护，充分利用围岩的自稳能力，保证锚喷支护的强度和厚度。严格按照短进尺、快支护、勤量测、早闭合的原则进行施工，以确保施工安全。做好围岩地质超前预报，尤其对断层破碎等不良地质段，加强监测，提前预报，根据监测结果制定安全周密的施工方案，稳妥通过。加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，反馈指导施工，保证隧道开挖及整体衬砌的安全和质量。参加隧道施工的人员必须经过身体检查，合格后方准参与施工。所有进入隧道工地的人员，佩戴安全防护用品。对隧道施工人员要坚持班前安全教育，严禁酒后上班。如发现隧道有险情，立即在危险地段设立明显标志并派专人看守，迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。各工程队配足必要抢险物资。隧道开挖前首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，立即加以支护或清除。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。每交班组将工作及安全情况向接班组详细交待，并记载于交接班记录簿。加强隧道开挖爆破后的找顶排险工作，施工中，指定专人对洞围岩及地面位移变形情况进行观测，出现异常情况立即停工处理。加强洞通风，经常检查测定粉尘浓度，加强隧道的通风排烟，保证洞视线良好。安设低噪音的通风机，减少噪音污染。在洞安置，保持洞、洞外的通信联络。(2)钻爆施工安全细则对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。洞爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。两个工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，加强测量工作。当两工作面距离20m时，停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设警告标志。(3)装碴与运输安全细则各种运输设备不人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。机械装碴时，坑道断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口、横通道口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞道路经常洒水，加强养护。洞倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。在向洞运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器分别运送。汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。(4)衬砌施工安全细则衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。(5)隧道用电安全细则隧道供电电压,动力机械电压采用380V，成洞地段照明采用220V，工作地段照明采用36V。在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V电压变成36V供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。低压电气设备加装触电保安器，电气设备外露的转动和传动部分，加装防护罩。电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。防爆电气设备，在安装前由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后才予安装，使用期间定期进行测试与检查。(6)通风与防尘安全细则施工中的通风符合交通道部现行公路隧道设计和施工规的要求。施工时的通风，设专职人员管理。无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附