公路隧道施工组织设计.docx

附录公路隧道施工组织设计示例一、JDSH 隧道工程概况1 隧道工程描述2 气候、水文状况3 地震烈度4 隧道施工条件二、隧道施工布置1 隧道施工安排总体布置2 劳动力组织及施工任务划分3 主要机械设备4 隧道施工进度计划安排5 临时工程三、隧道主要施工方法1 进洞施工方法2 掘进开挖方法3 衬砌支护施工4 隧道仰拱铺筑与填充施工5 隧道混凝土路面施工要点及工艺流程四、隧道施工现场监控量测1 隧道施工现场监控量测目的2 现场监控量测项目和要求3 监控量测项目的测线和测点布置4 隧道施工监控量测频率5 监控量测数据整理与应用6 隧道混凝土衬砌施工7 隧道施工防水与排水8 隧道施工通风与防尘五、隧道工程质量和工期的保障措施1 隧道工程质量保障措施2 隧道施工工期的保障措施3 隧道施工现场安全措施4 隧道施工技术组织保证措施5 隧道施工环境保护方案与措施JDSH 公路隧道施工组织设计1 隧道工程概况1)概况CHD 高速公路 JDSH 山公路隧道为上、下行分离式隧道，下行隧道位于下行线 K432+025K433+160 之间，全长 1135m，进出口均位于曲线上，纵坡为 1.27%，最大埋深 130m；上行隧道位于上行线 K432+080K433+147 之间，全长 1067m，为直线隧道，纵坡为 0.91%，最大埋深 118.5m，上下行隧道累计总长 2202m，隧道设计为净跨 10.90m，净高 7.2m 的半圆拱曲墙式断面；上下行隧道中心间距 36m。按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保安全、达到均衡、高效生产、优质工程、按期完成投资任务、早日竣工验收和交付国家运营。2)隧道地理位置3)隧道地质状况4)气候、水文状况5)地震烈度6)隧道施工条件2 隧道施工布置1)隧道施工安排总体布置根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用双洞口掘进。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性差、为、类围岩，且上、下行隧道间距较近，中线间距约 36m（上、下行隧道间石柱仅23m 左右），爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定的影响。在施工安排上，同一掘进方向，上、下行隧道掌子面掘进拉开 50m 左右，支护紧跟并实行严格的微震控制爆破。2)劳动力组织及施工任务划分JDSH 隧道根据工期要求排定和上场设备能力，拟定在进、出口分别安排 2 个施工队掘进，衬砌综合隧道队和机械综合队各 1 个。按照公路隧道设计坡度特性，分别安排进出口两个作业队施工。具体见下表：队伍名称人员数量（人）任务范围备注隧道综合一队180进口端：上 685m，下 546.51m 开挖与支护。分别承担进口段全隧衬砌与铺底等。隧道综合二队180机械综合一队60机械综合二队60出口端：上 430m，下 500.49m 开挖与支护。分别承担出口段全隧衬砌与铺底等。隧道进口出渣、风、水、电、设备材料和混凝土拌合和运输等。隧道出口出渣、风、水、电、设备材料和混凝土拌合和运输等。3)主要机械设备JDSH 公路隧道为本标段控制工期的拦路虎工程，因而在机械设备上予以优先保证，并配备先进的机械设备。JDSH 隧道按新奥法施工，出渣采用无轨运输，短台阶三臂液压台车打眼，实施掘进（钻、爆） 出渣（装、运、卸） 喷锚（运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。具体见下表：JDSH 隧道施工机械配备表工序名称钻孔装、运碴设备名称1、三臂凿岩台车2、风动凿岩机3、风镐4、简易台车5、管棚机1、轮式侧卸装载机2、轮式侧卸装载机3、自卸汽车机械型号1、H1782、76553、G104、自制5、采购1、WA420-3 3.5m32、ZLC50C 2.3m33、红岩 CQ3029 18T阿维林 RD030 27T奔驰 2628K 15T进口数量140402012322出口数量140402212222衬砌1、混凝土拌合站2、整体液压衬砌台车3、混凝土输送泵4、插入式振动器5、混凝土输送车1、HZS-100 50m3/h2、自制（10m）3、HB304、ZX-605、MR4500122123122123施工通风轴流风机TZ-100 55kw22电力、电器 1、变压器1、800KVA11及其它锚、支护2、柴油发电机3、低压开关柜4、内燃压风机5、电动空压机1、水平钻机2、强制式拌合机3、混凝土喷射机4、灰浆拌合机5、灌浆机6、风动凿岩机7、双液注浆泵315KVA2、120kw3、2000A4、VY12/75、4L-20/81、FS60112、JS5003、PZU-54、3105、UB36、76557、2TG-60/2102122622626332122622626334)隧道施工进度计划安排(1)洞身、类围岩，均采用分部开挖法，三臂液压钻孔台车短台阶法施工、上下台阶一次钻眼、分次爆破、一次出碴，每循环进尺按 1.0m 考虑，每循环需 570min（9.5h）。(2)施工测量放样 30min钻孔 140min清孔装药 60min爆破 30min 通风排烟尘30min 清理危石30min 喷锚支护90min出碴 160min。(3)主要工序施工安排详见“JDSH 山公路隧道施工形象进度示意图”。5)临时工程(1)施工便道隧道施工便道宽度 6m，新建厚度 0.2m 泥结碎石路面，本隧道进口距 320 国道 1km 到洞口，其中 0.8km 可局部加宽整修后利用。隧道出口距 320 国道 200m，需新建 200m 施工便道到洞口。隧道施工便道整修与新修建的基本要求：采用浆砌片石挡墙方案，尽量减少占用农田和避免破坏植被。(2)隧道施工用电本公路隧道施工用电以地方供电为主，备用发电机为辅。即进、出洞口端自 10kV 高压引入，分别在进、出洞口各安设 800kV 变压器一台，施工前进出口分别各配 120kw 发电机过渡，同时作为备用电源。洞外低压供电线路采用三相四线制架空线，隧道内采用电缆供电，备用 315kV 变压器 2 台以作为洞内增压。(3)隧道施工用水根据现场条件，本隧道进、出口附近水源较丰富，可就近自建泵站，采用高位水池供水，确保生产和生活用水需要。(4)隧道高压供风在隧道进出口处，各建高压风站一座，分别安装 6 台 20m3/min电动空压机，并配 2 台 12m3/min 内燃空压机备用，供应进出口施工用风。(5)隧道内通风三管两路设置隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧，进行压入式通风（见CAD：JDSH 三管两路布置图及 JDSH 隧道施工通风方案示意图）。隧道动力线、照明线分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，顺纵坡段两侧分别设置排水沟自流排水（排水沟不得侵入边墙基础，并防止基础被浸泡），反向纵坡段每隔 60m 设集水坑一个，自吸水泵排水总管集中排出洞外，并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。(6)隧道施工通讯采用有线和无线对讲机相结合的联络方式。(7)隧道施工生产、生活用房生产、生活用房均为自建，其中，生产房屋 1200m2，生活房屋 1000m2，结构形式为石墙、波形瓦。(8)隧道进口洞口外挡护及排水工程本隧道在进、出洞口外均需做好引水、排水和挡护设施，防止水害及山体古滑坡、滚危石及安全。3 隧道主要施工方法1)进洞施工方法(1)先将洞门及明洞位置挖出。开挖时，采用挖掘机按设计尺寸位置挖出洞门及明洞位置，避免对洞门仰坡及边坡的扰动。施工过程中加强对仰坡的观测，如洞口仰坡在开挖过程中有滑坡迹象，应对仰坡和边坡采取加固措施，并采取保留核心土的办法，先将明洞和洞门衬砌好，再挖核心土石方。(2)挖出洞门及明洞位置后，立即衬砌明洞及洞门。(3)待明洞及洞门施工完毕，再向前掘进。2)掘进开挖方法(1)开挖方法类围岩地段，采取短台阶上、下半断面法开挖；类围岩地段及紧急停车带（类围岩）地段，采用台阶分部开挖法开挖，上断面环形开挖，保留核心土，上、下断面短进尺一次开挖，或下断面拉中槽挖马口。实施超前支护（其中，类围岩洞口段 S3 类断面为超前大管棚，预注双液浆；类围岩 S4 类断面为超前小导管，预、注单液浆；紧急停车带为超前小导管预注双液浆） 钢架（类围岩地段为工字瑚型钢钢拱架，紧急停车带为格栅钢架）、锚喷等手段。具体见 S4 型衬砌段小导管超前支护（示意图）、S3 型衬砌段大管棚超前支护（示意图）、S5 型衬砌地段超前支护方案（示意图）。(2)钻孔钻孔以全液压凿岩台车为主，辅以自制台车配多台风动凿岩机进行钻孔作业。(3)爆破采用预裂爆破，并按微震控制爆破设计，塑料导爆管非电起爆。隧道开挖施工中根据预裂爆破设计，结合现场地质情况进行爆破试验并不等于不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细规范实施，其具体技术措施如下：a)测量放线(a)隧道中线测设桩之间距，直线上超过 10m、曲线上不超过5m，每 50m 设一水准（BM）点，并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置；(b)每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，利用自行开发的计算机软件隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理。可以及时调整爆破参数，以达到最佳的爆破效果。b)钻孔作业方法步骤(a)钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施；(b)定人、定位，对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻；(c)严格控制炮眼间距，误差不得大于 5cm，方向相互平行，严禁相互交错，硬岩残眼率达 80%以上，中硬岩达 70%以上，软岩开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求；(d) 严格控制钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不得大于20cm。c)爆破作业技术要求(a)装药作业要定人、定位、定段别；(b)装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫；(c)严格按设计的装药结构和药量装药；(d)严格按钻爆设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。d)微震控制爆破方法(a)单段最大超爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋段地表构造物进行振动监测及时调整爆破方案。V=K （Q 1/3R ）a (cm/s)，式中：Q 为单段最大起爆药量（kg ）；R 爆破中心距构造物距离（m ）；K 地质介质系数，K=50 360 ；a 地震波衰减系数，取 a=1.5 。(b)爆破安全规程中规定的建（构）筑物安全振速为：土坯房、毛石房为 1.0cm/s ；一般砖房 2 3cm/s ；岩石不稳定，支护良好的地下巷道为 10cm/s ；岩石中等稳定，支护良好的地下巷道为20cm/s 。钻孔布置见 JDSH 隧道钻爆设计图。3)衬砌支护施工(1)喷射砼按湿式喷射混凝土施工法实施，并掺用自行研制，并获国家专利的 STC 粘稠剂。a)工艺流程喷射工艺流程图见湿法喷混凝土工艺流程图。在含砂量大的土质地层喷射混凝土，先低压并加大 STC 掺量，喷射一层水泥砂浆，再按常规喷射混凝土。b)施工要点(a)选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于 2.5 的硬质洁净砂或粗砂，粒径 5 12mm连续级配碎（卵）石；RC6535BN型钢纤维，掺量 35kg/m3 ，化验合格的拌和用水；(b)喷射混凝土严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次；(c)喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开列、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚渣，并用高压水或高压风冲洗岩面，达到清洁干净；(d)喷射砼作业采用分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行；喷射作业时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少混凝土的回弹量；(e)隧道喷射混凝土厚度5cm 时，分两层作业。第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝 1 小时后进行，需冲洗第一层混凝土面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层；(f) 喷射混凝土终凝 2 小时后，进行喷水养护，养护时间不少于14 天；(g)喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于 4 小时；(h)在有水地段，喷射混凝土采取如下措施：当水量不多时，可设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。(2)锚杆采用 WTD25 型砂浆锚杆，施工程序见下图所示。注浆压力控制在 0.51.0Mpa，并注意随时排除孔中空气，对长锚杆按本公司深埋锚杆排气注浆工法的规定实施。钻孔装锚头插入锚杆浆液制备及注浆设备就位WTD 砂浆锚杆施工工艺图安止浆塞、鸷板注浆 (3)挂网按设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间隙以 3cm 左右为宜，混凝土保护层大于2cm。(4)钢架安装a)钢架安装工艺流程初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮渣拱架加工、质量验收钢拱架预拼台架上安装钢拱架和定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷混凝土钢架安装工艺流程图b)其施工注意事项(a)安装前分批检查验收加工质量；(b)清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔；(c)按设计焊接定位系筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量；(d)严格控制钢拱架的中线及标高尺寸；(e)钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢靠、稳固；(f) 确保初喷质量，拱架在初喷 5cm 后架立。(5)小导管超前注浆预支护施工工艺a)小导管注浆施工方法采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔或用凿岩机直接将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥水玻璃双液浆的施工方法。b)小导管注浆工艺流程图地质调查注浆设计现场试验浆液选择配比试验注浆参数设备准备效果试验管材加工制定施工方案进入施工施工准备喷砼封闭掌子面钻孔打小导管注浆开挖小导管注浆工艺流程图材料准备机具准备c)小导管注浆施工参数(a)选 42 的有缝钢管，管长 4m。在管段中间部门（头部 0.2m，尾部 1.5m 范围除外），梅花型钻 8 的出浆孔，孔距 0.2m；(b)钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角为 50100，间距 0.3m，纵向前后两小钢管水平搭接长度不小于 1.0m；(c)单液注浆：水泥浆水灰比为 1.5:1、1:1、0.8:1 三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，即注入稀浆，然后逐级变浓至 0.8:1 的水灰比为止。注浆预加固后尽快开挖坑道，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂；(d)双液注浆：水泥浆水灰比为 1.25:1.00.5:1.0；水玻璃模数2.42.8，浓度 3045 波美度；水泥浆、水玻璃体积比 1.0:1.01.0:0.3 通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间；(e)注浆压力 0.5.0Mpa；(f) 小导管注浆量计算：Q=R2Ls式中：R浆液扩散半径，0.2m；L小导管长度，取 4m； 岩体孔隙率。(g)喷混凝土厚度 510cm，封掌子面。d)注浆异常现象处理(a)发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆；(b)单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵塞，停机检查；(c)水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆；(d)水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。(6)大管棚预加固施工工艺本座长大公路隧道工程，大管棚均采用108×6 的无缝钢管，每节长度为 6m，以长 15cm 的丝扣连接，长度在 3340m 左右，其打设仰角为 1020，钢管上间隔 25cm 按梅花形钻 8mm 的小孔，并在钢管中注水泥浆液，其水泥浆水灰比控制在 0.5:1.51.0:1.5 之间，注浆初压力为 0.5.0Mpa，终压力为 2.02.5Mpa，注浆结束后用 10 号水泥砂浆填充，达到先支护后开挖的超前支护的目的。利用钻孔台车施作长大管棚可以做到一机多用，不仅施工速度快，而且作业安全，技术可靠。针对本隧道工程的具体情况，采用三臂液压钻孔台车钻深孔、压钢管施作管棚和采用管棚机打管棚，有关注浆部分参照小导管注浆工艺实施。施工要点和组织情况如下：a)钻深孔的工艺流程及操作要点(a)钻深孔工艺流程台车就位台车固定测量布孔           台车大臂矫正钻孔及接长钻杆        钻杆接长准备钻杆分节退出卸下钻深孔工艺流程图(b)钻深孔操作要点使用液压钻孔台车施钻深孔，必须使用钻杆长度为 4.3m、5.525m，几次接杆。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大；为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣） 联接套的最小壁厚 10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移；台车就位固定后，由测量工站在台车臂托篮上准确画出钻孔位置；施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度；钻机开孔时钻速宜低，钻深 20cm 后转入正常钻速；第一节钻杆钻入岩层尾部剩余 2030cm 时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻极低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。隧道拱圈起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安装钻杆，大臂重新升起就位。每次接长钻杆，均可按上述方法进行操作；换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水是否畅通等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业；引导孔直径应比棚管外径大 1520mm，孔深要大于管长0.5m 以上；钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。b)顶管的工艺流程及工艺原理(a)顶管工艺流程见下凿岩机上安装钢台车钻孔准备钻管棚孔顶第一节管棚管接第二节管棚管顶第二节管棚管管内加筋注浆管节联接套加工制作(b)顶管工艺本隧道工程采用大孔引导和管棚钻进相结合的顶管工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不便用回转压力，不产生扭矩）将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。(c)钢管顶进的作业要点管件制作：管棚采用 108*6 无缝钢管，钢管节长为 6m，管棚长度 3340m，因此必须接长三次以上。管棚接长时先将第一长钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。事先加工好管节联接套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。使用三臂液压钻孔台车施作管棚施工时，其中两个大臂用于钻引导孔（冲击钻头 130mm），另一大臂用于顶进 108mm 管棚管。在顶管大臂的凿岩机上，必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。顶管作业：先将钢管安放在大臂上，凿岩机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在 1822Mpa，推进压力控制在 4.06.0Mpa。接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余 3040cm 时，开动凿岩机反转，使顶进联接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上第二节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓、慢、低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。管棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏尽钢管内残渣，进行棚管补强。其补强方法：一般地段在钢管内注入水泥浆，其水泥浆水灰比控制在 0.5:1.51.0:1.5 之间，注浆初压力为 0.51.0Mpa，终压力为 2.02.5Mpa，注浆结束后用 10 号水泥砂浆填充，形成钢管砼；坍方及围岩破碎且富水地段，建议在钢管内应先放置20 钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比为 1:1）或水泥、水玻璃浆液（双液比为 1.0:0.5，水玻璃浓度为 3035Be）可达补强。c)机具设备和劳力组织(a)需要的机具设备：见下表序号一设备名称及规格机电设备单位 数量备注1234二12三臂液压钻孔台车汽车交流电焊机注浆机工具链钳管钳台台台台把把111122运料2TGZ-60/210 锦西注浆泵厂产345678910大号板手大锤钻杆冲击钻头 130mm冲击钻头 76mm钻杆联接套钢管顶进联接套注浆混合器把把个个个个个个215331263(b)劳力组织本隧道工程可分两个工班进行作业，每个工班 12 人，其中：施工指挥 1 人；施工技术指导 1 人；测量工 1 人（负责布孔、定位、量测、质量检查）；台车凿岩司机 1 人（负责钻孔、下管）；普通工人（负责装卸钻杆、装接钢管）；电工 1 人（负责供水供电工作）；电焊工 1 人；汽车司机 1 人（负责运料）；洞外调度 1 人。d)安全措施如下(a)加强全员安全意识教育；(b)针对本隧道工程长大管棚施工特点和要求，参照有关规范制订安全规章制度；(c)加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工；(d)拆卸钻杆时，要有统一指挥、明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手打伤人；(e)钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套；(f) 要有良好的照明条件。4 隧道仰拱铺筑与填充施工下行隧道衬砌完工后，进行仰拱铺筑和填充，为加快施工进度，尽早为全线路面基层施工和架梁设施转移提供通道，仰拱铺筑和填充拟在混凝土中采用早强措施，施工采用机械运输、人工摊铺、机械震捣，注意加强养护。5 隧道混凝土路面施工要点及工艺流程1)公路隧道混凝土路面施工工艺流程，见下页：混凝土搅拌供料摊铺平仓振实混凝土试块制作插入式振动人工抹平与路面板块同振动台振实振动梁刮平压缩缝条人工整修滚浆筒提浆铺过滤布养护真空吸水铺 V82吸垫试压二次振动开泵吸水机械粗细抹平记录直尺找平人工修补拉毛压   纹压条纹人工抹光养护拆模切缝机切缝沥青灌缩缝养护开放交通混凝土路面施工工艺流程图2)混凝土路面施工工艺要点公路隧道内水泥混凝土路面面板厚度为 24cm，施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。路面面层全面开工前，在监理工程师到场时，按批准的施工方案，首先施工不小于 400m2 的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。(1)材料采用 425 号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过 40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。除技术要求应符合 GBJ97-94 的有关规定外，应经监理工程师同意，方能使用。(2)混凝土配合比应保证混凝土的设计强度、耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过0.46，坍落度宜在 2025mm 范围内，单位水泥用量不小于 300kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高 1015%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。(3)钢筋的设置按设计位置，横向缩缝及胀缝装设 25mm 传力杆应与中线及路面平行，偏差不应大于 5mm，传力杆长度的一半再加 5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留 30mm 的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力杆支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并得到监理工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦在混凝土摊铺前就装设好，拉杆采用 16 钢筋，两侧各 40mm 的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中，所用全部的钢筋的设置及绑扎，都应向经监理工程师同意后方能浇筑混凝土。(4)混凝土的拌和运输混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和端分别设在隧道进口和出口处，采用 HZS25 型混凝土搅拌站各一台，并备用 2 台昆明产 JS500混凝土搅拌机。混凝土的运输采用日本产 MR4500 搅拌运输车运输。(5)模板采用钢模板，模板的高度应与混凝土板厚度一致，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。(6)隧道混凝土路面的摊铺采用人工灌筑及摊铺，振捣器震实括平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹防滑，工地备有可调模板，震动式整平板等人工摊铺的设备和工具。(7)混凝土路面接缝施工混凝土路面施工之前 28 天，向监理工程师提交一份整个隧道路面工程范围内的平面图，标出混凝土路面内置的全部接缝的部位（包括纵、横向施工缝和缩缝）：a)横向施工缝横向施工缝只应在混凝土作业中断 30min 时才设置施工缝。施工缝的位置应设在胀、缩缝处。设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线，按设计图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于 2.0m。b)横向缩缝横向缩缝应横过路面全宽设置，缩缝的施工方法姹，采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度 2530%时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按设计图纸规定办理。c)纵向施工缝采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，缝槽用填缝料预以填封。(8)路面检测施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。(9)混凝土路面养生混凝土板做面施工完毕，应及时洒水养护。一般采用草袋在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持草袋潮湿状态，养护期为 1421 天，养护期间禁止一切车辆通行。(10)混凝土路面施工注意事项当蔽荫处的气温高于 38时，或者正在下雨或估计 4 小时内有雨时，不得铺筑混凝土路面。公路隧道混凝土路面工程中铺筑的混凝土的温度不应低于10 或高于 32 。当蒸发率的数据超过0.75kg/m2.h 时，需采取防止水份损失的预防措施。混凝土摊铺工作一旦开始，混凝土路面铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过 30min 时，就得申报一个经监理工程师批准的施工横缝。距胀缝、缩缝或薄弱面 3m 以内不得出现施工横缝。(11)真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层