三柳高速融安连接线融江大桥施工技术方案.doc

三柳高速融安连接线融江大桥施工技术方案三柳高速第七合同段项目经理部二0一二年七月十日工程概况融安连接线融江大桥是三柳高速连接线跨越融江的关键性控制工程，施工涉及航道和水务。全桥由南北引桥和三跨连续刚构主桥组成，其跨度组合为：2×40m+(70+125+70)m+4×40m+4×40m，桥梁总长674m.其中主桥(70+125+70)m连续刚构施工是本合同段的难点工程，其施工进度和施工质量对整个项目具有较大的影响力，我单位将针对具体的施工情况制定相应的专项施工方案，集中技术力量进行技术攻关，保证工程的施工质量.融安连接线融江大桥主墩为矩形空心双薄壁墩，墩高在（14.816.2）m之间，为保证施工质量，加快施工进度,墩身施工采用翻模施工。主桥上构为(70+125+70)m连续刚构,根据工期要求，并结合我公司的设备情况，投入挂篮4套，3、4#主桥墩同时施工，以确保按期完成施工任务。其施工平面布置图附后。第十一章 融江大桥主桥施工方案融江大桥东岸引桥0#桥台至2交界墩；西岸引桥11#墩至13桥台施工作业平台及施工道路采用筑岛法施工。主桥3、4桥墩、5#交界墩及西岸引桥6墩至10墩采用搭建钢栈桥及水中钢作业平台的技术施工.为保证航道正常通航和行驶安全,本桥搭建钢栈桥时在主墩3和4之间断开，预留通航净宽度110米，预留主桥上部挂篮施工时的净空高度（扣除挂篮工作面高度）为8米。详见附件融安连接线融江大桥施工平面布置图。施工时在预留的主航道设置安全警示标志，同时设计防撞设施以确保安全。为防止堵塞和污染河道，本桥施工尽量减少筑岛填筑作业的范围，采取搭建钢施工作业平台的方案.水下钻孔桩施工时，租用一定数量的泥浆船、避免将泥浆直接排放污染河道.融江大桥主桥（70+125+70)m连续刚构钻孔灌注桩基础采用水上作业平台施工，水中承台采用双壁有底钢套箱施工方案，双薄壁实心墩采用大块定型钢模全高度一次性支模技术施工,墩顶(01）块使用托架法施工技术。上部变截面预应力混凝土箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，3#、4#主墩施工形成单个T构、先合拢边跨、再合拢中跨.连续刚构桥施工工艺说明如下：1.主桥墩墩顶（01#)块箱梁现浇段混凝土浇筑可分层进行，但第一次应浇筑至腹板高度至少1。50m以上.其余梁段应一次浇筑完成,（0#1#）块与墩身顶段混凝土的龄期差不得超过40天。2。除0#、1块及边跨现浇段在托架和支架上现浇外,其余梁段均采用挂篮对称现浇施工。在托架和临时支架上现浇的部分，在混凝土浇筑前需对支架进行预压和观测。3。箱梁砼强度达到设计强度的90%方可张拉.4。如普通钢筋与预应力钢束或预应力粗钢筋位置发生干扰，其处理原则为适当移动普通钢筋位置以保证预应力钢束或预应力粗钢筋的位置。若需截断普通钢筋,则需征得监理工程师同意。如纵向预应力钢束与横向预应力钢束或预应力粗钢筋位置发生干扰且相应图纸中并未提及避让原则,建议先保证纵向预应力钢束的位置准确，然后再保证横向预应力钢束和竖向预应力粗钢筋的位置。5.悬臂施工过程中，无论梁段的浇筑或挂篮的移动，均要保持平衡施工,不对称荷载不大于1个梁段底板的自重。6.预应力的张拉采用应力与伸长量双控制，施工时严格按设计图纸的要求进行，延伸量与设计值相差不超过6.7.预应力钢束(筋）张拉完成后，应进行孔道压浆并保证压浆质量。压浆工作应连续，压浆所用材料、外加剂及水泥浆配合比应根据管道的成型方法、压浆方式、材料性能通过计算和试验确定。原则上要求尽量减少灰浆收缩，保证压浆密实饱满。此外。压浆所用的水泥浆标号与梁体混凝土标号相同，建议水灰比0。40。45.8。按先边跨后中跨的顺序进行合拢施工，边、中跨合拢时根据实际控制情况在悬臂端加水箱进行配重.劲性骨架的焊接要求迅速完成并形成刚接，焊接时在预埋件周边混凝土浇水降温,避免烧伤混凝土. 合拢段混凝土的浇筑应在一天中气温最低时进行，并应在尽可能短的时间内完成。合拢段混凝土达到设计强度的90后方可进行箱梁底板钢束的张拉。所有锚固在齿板的钢束在张拉完成后必须进行封锚。9。合拢温度：合拢温度20为宜。11。1.钢便桥的搭建连接线融安融江大桥因水中桥施工需要搭建钢便桥和桥墩钢结构施工作业平台。钢便桥下部基础为钢管桩，上部为工字钢、贝雷架组合承重结构,桥面为钢网格组合结构.桥面净宽5。5米，长(515+2115）m,在主航道处断开。具体见钢便桥及作业平台设计施工图。11。2.主桥基础及下部构造施工主桥2#、3#、4#、5墩施工在钢作业平台上进行,基础为钻孔灌注桩、深水承台，薄壁墩。11.2。1.钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工在水中搭设的钢平台上进行，除5#交界墩桩基直径为1.5m以外，其余桩基直径均为2m。主墩为桩基承台，施工工序如下：1.打钢护筒钢护筒为10厚钢板焊接而成，用振动高频打桩机通过吊车配合将钢护筒沉入设计位置、以最后贯入度做为参考数据确定钢护筒的打入深度。最后检查平面偏位和高程使之符合要求.2.钻机选择及钻孔选择锤重7吨的冲击钻，钻孔前配置好泥浆、泥浆的比重、胶体率、含砂率要符合规范要求.泥浆池由采砂船改装而成，与钢护筒之间用管道连接。钻机钻进过程中要留置渣样、便于地质确认。钻孔至桩基设计标高后进行终孔检查和桩基地质确认。终孔主要检查钻孔垂直度、钻孔深度、直径、孔底沉渣厚度、平面偏位等指标。钻孔垂直度和孔径用探孔器检查.探孔器用钢筋加工制作、几何尺寸符合桥涵施工技术规范要求.孔深用测绳配测锤检查。3.钢筋笼制作及安装钢筋笼分段制作、分段安装。钢筋笼主筋采用套筒连接，主筋连接施工必须符合钢筋机械连接技术规范。由于桩基直径较大,钢筋笼分段重量及钢筋笼成品质量较大，因此钢筋笼骨架制作时要注意主筋和加劲圈的焊接质量以及骨架内部的临时辅助支撑措施,防止钢筋笼吊装过程中散架造成质量和安全事故。吊车为不小于25吨的汽车吊.4。导管拼接、储料斗准备水下混凝土灌注前，导管要试拼接、做闭水试验，密闭性要满足要求.储料斗要能满足首盘混凝土最少埋深导管2米的技术要求。5.水下混泥土灌注主桥墩桩基混凝土数量较大,水下混凝土配合比试验时掺入缓凝剂、保证整条桩的混凝土在初凝时间内灌注完毕。混凝土的坍落度为20左右，骨料中最大粒径20,混凝土和易性、流动性良好。水下混凝土配置时也可掺入一定数量的粉煤灰等外加剂以改善混凝土的性能。首盘混凝土灌注：首批混凝土数量计算：V=¼1/2（L-2)d22+2.3 d122 d22 (m3)式中：1为孔内泥浆比重，一般取（1.031.05）。2为水下混凝土比重,一般取2.5。L 为孔深、单位为m.d1 为成孔直径，单位为m.d2 为导管直径，单位为m. 为钻孔桩扩孔系数，根据成孔工艺和地质情况而定，一般取(1。11。2)。储料斗的体积按此计算并考虑一定的富裕系数，如因储料斗体积太大、加工存在困难时，可考虑总量的30%左右现场按计算由2台混凝土罐车供应.具体方法是：先装满储料斗，2台罐车按设计的位置停放、将出料铁槽按一定的角度和距离调整好,2名工人手握出料阀做准备。当储料斗内的混凝土下落到一定位置时，听现场施工员的指挥同时打开罐车卸料阀放料以保证首盘水下混凝土的灌注。导管拆除：首盘混凝土灌注成功后，紧跟其后连续灌注，导管埋深始终保持在（46）m为宜。随时测量导管埋深，上下插拔导管、拆除多余导管。如此反复循环直至整条桩灌注完毕。桩顶加灌高度:按规范控制为1m。6。凿桩头、检桩水下混凝土灌注龄期接近7天(正常气温）,即可破除桩头多余混凝土，做好检桩准备工作。检桩采用非金属混凝土超声波法。检桩合格后方可进行水下承台的施工。7。质量控制要点及技术措施水下混凝土灌注关键之一：严格控制水下混凝土的坍落度、和易性、流动性、骨料最大粒径.这就要求在水下混凝土配合比设计试验时严格按混凝土试验规程的规定认真仔细做好各种试验，试验结果达不到要求的要有针对性地进行调整。关键之二：导管的内径不能太小、宜为30左右，且密闭性好、垫圈及时更换。灌注过程若因混凝土的坍落度、和易性发生一些小变化或因停机待料时间较长而发生“卡管”等障碍时要增加配重上下连续插拔导管,努力“打通"不能轻易放弃，也不能浪费时间错过最佳的处理机会。关键之三：做好现场及拌合站备用电源以防中途停电，水下桩灌注遵循快速、连续的原则，灌注前各项准备工作充分到位，做到有备无患.11.2。2. 水下承台施工融江大桥设计施工水位113.167m,主桥3、4#墩承台顶标高109.5m，设计为水下承台,采用有底双壁钢套箱围堰施工技术，由于承台埋入水中较深，钢套箱尚要考虑桥墩墩身施工期间的围堰,故未考虑周转使用。1。 钢套箱制作根据大桥主桥墩3#、4#墩探测的河床标高结合地质钻探资料，钢套箱的总高度为9米，分4节安装.钢套箱的主桁架、模板、配件、喷漆等组件都在工厂统一制作,试拼。2. 钢套箱半成品的运输钢套箱半成品在工厂完成加工和试拼接检验后由船运输到施工现场，用4艘(2040)吨的船只做为临时施工平台,准备钢套箱的拼接与下沉工作。3. 钢套箱拼接、下沉在主桥墩桩基作业平台处拆除钢栈桥桥面钢板和工字钢，放置临时支撑托梁.精确测量承台设计平面位置,并做好标记做为控制套箱沉入时使用。按以下顺序进行拼装、沉入作业。(1)。分段拼接有底钢套箱采用分节拼装、分节沉入的施工工艺，即3节2。5m+1节*1。5m。每节拼装时按事先放好的承台外边线先进行钢套箱长边的拼装,拼装从中间开始向两边延伸，长边拼接完之后再拼接短边直至最后闭合。(2）.连接成型每节钢套箱拼接时，每块模板与模板之间用螺栓固定、拼缝内垫厚度为10橡胶带.套箱每节模板拼装完毕后检查长、宽尺寸，对角线误差，垂直度。长宽尺寸偏差：比设计大10、对角线误差1/500L。（3).套箱模板支撑安装套箱模板经检查验收合格后安装外支撑，按设计的顺序和施工方法逐段安装、逐段固定外支撑。外支撑架与模板之间用高强螺栓连接,关键部位可采取焊接和设计内支撑的方法防止套箱下沉过程中水压力作用下的变形。(4).套箱沉入钢套箱沉入前在桥墩桩基前期施工打入的钢护筒上安装接引装置，在其顶面安装特制的钢帽.钢帽上安装扁担梁和精轧螺纹钢筋用来临时承吊分段下沉的套箱,套箱下沉要注意天气预报信息，选择水流流速1m/S、风力5级的晴朗天气进行。4.封底混凝土在套箱内安装8只储料斗，每只储料斗均配有导管,料斗的升降系统安装在扁担梁上。水下封底混凝土由8个储料斗均匀地灌注至设计的位置,封底混凝土顶面比设计高程底10，承台施工时二次用混凝土将承台底面找平.水下混凝土封底要选择在良好的天气施工。5。抽水、干施工环境下承台施工当封底混凝土强度达到90以上时,开始抽水创造承台施工干作业环境。抽水时要同步完成钢套箱内支撑安装,避免套箱壁因水侧压力作用而发生变形.套箱内水抽干后，割除钻孔灌注桩的钢护筒和预埋在护筒内的钢管柱及扁担梁等部件.将桩顶混凝土凿毛、补平承台底水下封底混凝土混凝土，测量放线进行下道工序施工.6.承台钢筋制作及安装(1)。半成品钢筋制作承台的半成品钢筋在桥梁加工场集中制作,然后运至桥墩作业平台处现场绑扎焊接.各种半成品钢筋的规格、型号、下料长度、几何尺寸、形状、弯钩形状和尺寸、数量都必须符合设计要求和施工规范规定，其制作偏差控制在施工规范允许范围以内。（2）。承台钢筋骨架的安装承台钢筋骨架绑扎前先按设计要求完成底部3层钢筋网片的绑扎，桩头伸入承台10、网片钢筋碰到桩头时从上面绕过去不能切断。承台骨架钢筋安装时先绑扎底部钢筋、按要求设置钢筋保护层垫块，垫块用于承台混凝土同标号的水泥砂浆制作。承台侧模钢筋保护层可以使用塑料垫块、但保护层厚度要符合设计要求.承台上部钢筋先布设一定数量的支架，在其上绑扎成型上部钢筋网片。上下部钢筋两端的直角弯钩应焊接牢固形成一整体骨架。7.冷却循环水管的制作及安装按设计要求主桥墩承台内安装三层循环水管用以大体积承台混凝土的降温，承台内3层冷却水管沿承台高度方向互为90°交错布置。冷却水管与承台内钢筋骨架之间可靠连接，防止混凝土浇筑过程中冷却水管移位、甚至变形。冷却水管用32钢管加工而成，配有井水口、出水口、90°弯头、直接等配件。8.大体积承台混凝土浇筑融江大桥主桥3、4#墩承台设计混凝土数量379m3,设计要求一次浇筑完成，属于大体积混凝土。为防止混凝土强度形成初期水化热过大、表面裂缝多等质量问题，大体积混凝土施工除了采取冷却水管降温以外，还需要减少施工时的温差、加强混凝土早期养生工作。最好选择在昼夜温差小的时间段浇筑。另外，也可考虑在承台混凝土配合比中掺入粉煤灰减少水泥用量等技术手段和措施来减少承台混凝土早期表面产生裂纹。(1)。 混凝土原材料的选择.水泥：采用泌水量较低的低热普通硅酸盐水泥，可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热。大体积混凝土的水泥用量不宜超过350kg/m3。细骨料:中（粗)砂。尽量选择细度模数在2。42。8的中粗砂，砂含泥量2.0%。.粗骨料：碎石。选用（1031.5)mm的碎石，要求碎石的含泥量1.0%，针片状含量3、级配符合要求。掺和料：采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰,降低水泥的水化热量。.外加剂。冬季选用有缓凝早强作用的泵送剂、夏季选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的凝结时间。总之,应根据不同的施工季节，选用不同的外加剂：泵送剂、减水剂等。（2）. 混凝土配合比选择泵送混凝土的砂率,一般选择为38%45%，在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值,以减少混凝土的收缩裂缝.在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验配合比资料呈报监理审批,将监理最终审批的混凝土配合比资料作为正式的施工配合比。（3).混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制混凝土使用的各种原材料,尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大,必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。夏季浇筑混凝土时,白天温度较高,在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布,并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度.在施工工期允许的情况下,尽量安排在夜间进行混凝土的浇筑.混凝土出厂时应有出厂温度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有温度记录,在混凝土经输送泵到施工点时有入模温度记录，以保证混凝土的入模温度在规范规定范围内。冬季施工时的混凝土出厂温度应高于入模温度。施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系,坍落度越大，混凝土用水就越多,对混凝土的耐久性影响就越大.所以在混凝土运到现场后的前几车要逐车进行测试，使浇筑时的坍落度控制在（120±20)mm以内。混凝土出厂时应有出厂坍落度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有坍落度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有入模坍落度记录。一般情况下，入泵坍落度可按下值参考：。泵送高度30米以下时，入泵坍落度为（100140)mm。泵送高度(3060)米时，入泵坍落度为(140160)mm。泵送高度(60100）米时，入泵坍落度为(160180)mm。泵送高度100米以上时，入泵坍落度为(180230)mm。(高墩柱远距离较为适用）。若有超差,立即采取以下措施：A、将不符合坍落度要求的混凝土废弃。B、将坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部位，如基础垫层、填充混凝土或无抗渗要求、非钢筋混凝土等工程中。C、增加混凝土坍落度检测密度，连续测试相邻搅拌的五罐运输车的混凝土坍落度。D、按规范要求混凝土拌合场对混凝土坍落度进行随机抽查测试,将坍落度不符合要求的混凝土控制在浇筑之前、搅拌之中。（4）. 混凝土的浇筑和振捣。冷却管埋设:混凝土浇筑前，按监控要求在承台中埋设测温元件,混凝土浇筑过程中通过对测温元件的温度测试分析,调整冷却管的水温和流量来达到散热的目的,将混凝土内表温差控制在25以内.。混凝土浇注的要求：混凝土浇筑时的顺序安排，采取分层连续浇筑，以利于混凝土的散热均匀，确保混凝土无冷缝现象出现。分层浇筑时，宜采用二次振捣的工艺，排除混凝土内部多余的水分和气泡，以提高混凝土的密实度.在混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面进行拍打振实，除去表面浮浆，减少混凝土表面骨料沉降收缩裂缝。混凝土在振捣过程中出现的泌水，应给予排除，不得在有泌水的混凝土表面再浇筑混凝土.混凝土的跌落高度：当混凝土为输送泵或从高处直接倾卸混凝土时，应视输送泵出口管至施工点的高度,一般跌口至混凝土浇筑面高度应小于或等于2米，当倾落高度大于2米时，须设置串筒、溜槽（管）等设施，倾落高度大于10米时，须设减速装置.混凝土的振捣要求：混凝土的振捣采用插入式振动棒，混凝土的浇筑厚度每层应不大于30，插捣的间距不大于振动棒长度的1。5倍。振动棒离模板需保持（50100）的间距.振捣混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振动棒时在混凝土内部留有孔洞。加强振动排除混凝土内部的空气，确保混凝土的密实性.振捣混凝土时，要使振动棒上下抽动，以使混凝土上下振捣均匀。混凝土振捣时间不宜过长,掌握好振捣时间，时间过短,混凝土振不密实。振动时间过长，混凝土的粗骨料下沉,砂浆中的轻浮物质上浮到混凝土表面，会发生离析现象.一般每点的振动时间在2030，以混凝土表面无明显气泡和浮浆不再下沉为宜。混凝土振捣完成一段，用木摸子拍平一段，便于混凝土表面的抹面和收光.同时，采取二次收光，有效地保证混凝土表面不会出现凝结收缩裂缝.9.混凝土的养生和测温。大体积混凝土养护要求：a.保证混凝土在水化过程中，其表面的水分不易蒸发,使混凝土表面始终保持潮湿状态，为混凝土的强度增长提供充分的水分,避免混凝土在强度增长过程中出现早期失水而影响混凝土质量。b.保证混凝土在养护过程中其表面的温度不散失或少散失，以便控制混凝土的内表温差，促进混凝土强度的正常发展及防止混凝土裂缝的发生.养护应根据混凝土的内部与表面的温度差，随时调整覆盖麻袋或草袋的层数,养护时间一般在两周以上. 测温要求a.根据承台混凝土的实际平面尺寸和混凝土的厚度，测温点布置尽量在承台周边的平面上，以利于后续测温工作的进行。b.选择（2030）mm、（0。52.0)mm的薄壁钢管作为测温孔，并按不同的部位、深度进行设置。混凝土浇筑前，对每个测温孔进行测口密封，防止混凝土的砂浆进入测温管内发生堵塞。同时对测温管进行严加保护，防止破坏，以确保测温工作折顺利进行。c.测温的位置必须具有代表性，按浇筑厚度断面的底、中和表面多个不同的高度设置。d.测温时要定人员、定时间、定仪器，以减少人为误差。e。每次测温后，测温人员应及时把汇总的混凝土温差数值，提供给施工技术部门，以指导现场混凝土的养护。f。在测温进程中，当发现温度差超过规定25（或设计值）时，应及时采取保温措施，防止产生混凝土温差应力裂缝的发生。g.利用测温技术数据,并根据混凝土内部的温度变化情况,控制降温速率和混凝土温度应力、避免裂缝的出现。10.质量标准及要求质量标准按现行公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准中的有关规定，同时做到:。混凝土配合比应该合理,搅拌计量准确,混凝土抗压强度不能低于设计强度等级。.运至现场的混凝土坍落度应严格控制,波动范围应保持在(120±20）mm,坍落度超过设计要求的混凝土,应重新拌合处理.混凝土表面应平整,振捣密实。不得有蜂窝麻面、露筋、裂缝(包含混凝土拌和物沉降裂缝）等缺陷。.承台的平面位置、几何尺寸均要满足设计及规范要求。.承台中预埋墩身的钢筋长度、位置均需符合要求，承台表面不得出现裂纹.11.2。3 主桥墩施工连接线融安融江大桥3、4主墩为双薄壁实心墩，3#墩高：14.8m、4#墩高:16.2m。考虑到桥墩较低、且只有2个主墩,故模板安装不采用翻模施工技术.按最高的4墩加工一整套双薄壁实心墩模板即可满足施工进度要求.桥墩施工材料如钢筋、模板,小型施工机具、设备、预埋件等的垂直运输由吊车承担.墩身混凝土采用泵送技术。1. 墩身钢筋加工与安装墩身钢筋施工为钢筋加工区集中制作、运输至施工点、汽车吊垂直运输的现场绑扎的工艺和技术，每个墩身钢筋安装分2次完成。第一次完成桥墩总高度的1/2，第二次完成剩下的1/2。(1）.钢筋半成品加工墩身钢筋半成品的规格、型号、数量、形状、几何尺寸等必须符合设计及规范要求，加工偏差要控制在规范允许范围以内,加工好的钢筋半成品要分类整齐堆放、便于运输和现场绑扎.（1).钢筋半成品安装安装时要在承台上搭设脚手架形成工作平台，然后进行钢筋安装。安装时先接长竖向主钢筋,主钢筋连接采用挤压套筒法。接长一部分主筋后由水平分布筋和拉结筋固定，直至每一施工段钢筋绑扎全部完成.钢筋的间距、位置、钢筋保护层厚度必须符合设计要求,预留墩身预埋件及孔道时、因位置相互干扰不得随意切断墩身钢筋。2. 模板加工与安装主桥3、4墩结构形式相同、断面几何尺寸也相同.墩身模板按4墩的高度设计，模板数量可满足双薄壁实心墩施工进度及工艺要求。模板安装时沿桥墩高度方向穿对拉杆固定。 (1）。模板加工及数量模板设计面板用5mm厚钢板，按下料尺寸用剪板机切割成形，四边与80×80×8mm角钢焊成框架，框架内纵横向背肋用63槽钢焊接而成，间距为30、形成一整体。模板每节高度为2m,桥墩高度尺寸的尾数由最后1节模板的高度尺寸调节.模板数量按整桥2套、每套8节、每节8块的组合形式加工制作。(2）。模板安装墩身模板安装前在主墩承台顶面测量放出墩身的水平投影线，然后沿轮廓线用水泥砂浆精确找平防止混凝土浇筑过程中墩身底部漏浆。模板安装前清除表面的焊渣、铁锈等，并刷优质的脱模剂。墩身轮廓线范围内的承台顶面进行凿毛、清理，吊装模板.模板拼装先从墩身平面的长边开始,每吊装1块用螺栓临时连结.长边模板拼装完后，拼装短边模板、最后闭合。每节模板安装完毕吊装第二节模板，每次吊装高度为桥墩墩身高度的1/2，每墩身分2次浇筑完成。模板安装时，每完成1节固定1节。固定的方法是：内顶外拉、即模板内侧用10*10方木顶住,在相应的位置用16的高强拉杆对拉模板，拉杆外侧穿PVC塑料管。拉杆两端通过十字扣固定在模板外侧抱箍上，拉杆在水平和垂直两个方向的间距均为80。每节模板安装完毕都要检查垂直度、接缝质量、模板间的错台等。墩身第二次浇筑混凝土前按设计的位置预留孔道和预埋件，以便墩顶现浇段施工时托架安装。在施工过程中严格控制墩身模板倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。3。墩身混凝土浇筑墩身混凝土浇筑采用搅拌站集中拌合、混凝土罐车运输、现场混凝土泵车泵送的施工方法。 (1).首先要选取质量优良的原材料,完成墩身混凝土的施工配合比并取得监理验证试验的许可.由于墩身较高，泵送垂直距离大,因此要控制好砼的坍落度，严格掌握水灰比，采取多种科学合理的技术措施以保证混凝土的质量。(2）.墩身混凝土在拌和楼集中拌制，用混凝土罐车运输至施工点，泵车泵送入模后浇筑。（3).混凝土水平分层浇筑、分层振捣密实，每层厚度40 cm左右,用插人式振捣器振捣，要求振捣密实。浇筑时注意观测墩身模板的稳固性。(4）。混凝土浇筑完成后要及时进行洒水保湿养生,养生时间不得少于7天。（5）。当混凝土强度达到10MPa以上、保证混凝土棱角不损坏的情况下，方可拆除模板.4。高墩施工注意事项及安全措施（1).上岗前对所有参加高墩施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其进行分级安全技术交底。(2).制定严格的操作规程,操作人员必须严守各自岗位,必须按规定佩带安全防护用品.（3)。施工平台周围设置安全护栏，平台下面设封闭式安全网，上下层设爬梯，便于施工人员上下作业。人行道板上，应采取防滑措施。跳板压上钢筋并用铁线捆牢.（4）。上、下层交替作业时，应防止掉落铁件、工具等。操作工具不用时，必须装在工具袋内，以防坠物伤人。在操作平台上严禁堆叠重物，并经常检查手拉葫芦的安全性。(5).模板起吊上翻时，稳起稳落，平衡就位，防止大幅度摆动和碰撞。模板拆除时应从上到下,按层次、顺序进行拆除，拆下的模板要堆放平稳，禁止堆叠压重造成变型。（6）.每个单元的安装争取在一个工作班内完成,完成后及时固定连结螺栓.（7).遇有大风、大雨、雷电、等恶劣天气时，应停止施工.11.3。 主桥连续刚构施工主桥为（70+125+70）m连续刚构。3#、4主桥墩(01#）块长度11m，每墩挂篮对称、平衡浇筑2*（7*3。5+74。5）m。1.主桥墩（0#1)块箱梁施工主桥墩高度在（14.816。2）m之间，为双薄壁实心墩。综合施工条件、场地环境，承台结构设计状况决定选用托架法施工墩顶（01）块箱梁现浇段。(1)。托架的结构组成主桥双薄壁实心墩墩顶现浇段外侧2米悬臂端使用托架支撑，内侧为顺桥向、横桥向工字钢分配梁上满堂碗扣支架法支撑。托架系统组成自下而上依次为:三角形牛腿、横桥向工字钢分配梁、顺桥向工字钢分配梁、20×20方木、碗扣架、20×20方木、箱梁底模。双薄壁实心墩内侧墩顶现浇段的支撑系统自下而上依次为:顺桥向工字钢、横向工字钢分配梁、20×20方木、碗扣架、20×20方木、箱梁底模。牛腿的上弦杆工字钢由2根工字钢通过缀板焊接在一起，焊缝形式为贴角焊。牛腿斜撑与上弦杆、墩身预埋件之间均为焊接连接。三角形牛腿焊接安装完成后在其上铺设纵向、横向分配梁，纵横向分配梁之间需要点焊连接，以保持整个托架系统的整体稳定性。托架施工如下图所示:墩顶现浇段托架施工示意图牛腿托架斜撑底端预埋件示意图主桥墩的施工托架从下至上依次按以下结构顺序组成:。牛腿的结构组成牛腿由水平工字钢和斜撑工字钢焊接而成。桥墩墩身混凝土浇筑时，在距离墩顶箱梁底部约3m处顺桥向预留孔道，孔道贯穿双薄壁实心墩。墩顶现浇段0#块施工时用来安装牛腿上弦杆工字钢,预留孔道垂直方向往下2m处放置预埋件、托架安装时用以焊接牛腿斜撑。牛腿安装a.主桥墩身混凝土强度达到70以上进行托架的牛腿安装,安装前做好各项准备工作。用汽车吊吊起牛腿上弦工字钢到达指定位置后、对准墩身上部预埋孔道穿入，工字钢外露长度尽量保持相同.同样的方法将其余上弦杆工字钢穿入预埋孔道，临时固定。b。吊起工作平台悬挂在已穿入孔道的工字钢上，准备好气焊等工具设备、吊起牛腿斜撑工字钢进行安装焊接.斜撑顶端与牛腿上弦工字钢焊接、底端与墩身预埋钢板焊接牢固,采用贴角闭合焊缝。牛腿焊接完成后，用20槽钢在斜撑中部位置将牛腿连成一体、增强其整体性。.铺设分配梁牛腿安装完成后，在其上铺3根横桥向分配梁A，分配梁A用18的高强螺栓与牛腿逐一连接.分配梁A上顺桥向铺分配梁B，螺栓连接固定.分配梁B上横桥向铺20×20方木。（2）。碗扣架碗扣架底托支撑在20×20方木上，横桥向、顺桥向都要设剪刀撑。靠近1块箱梁根部碗扣架的高度为180，沿1#块箱梁底边缘按设计尺寸通过扣架顶托调整变截面。顶托上顺桥向铺设20×20方木,其上横桥向铺15×10方木,然后安装箱梁底模。（3)。托架预压托架预压其目的是通过在托架安装完成后，事先配重荷载以消除托架的非弹性变形。测量加载前托架各测控点的标高和预压后的标高，判断各测点的竖向变形值，用于指导箱梁底模安装时的控制标高，从而达到控制托架施工箱梁标高的目的.挂篮施工前加载试验与此法道理相同。预压的总荷载1.2施工总荷载。加载预压试验荷载要分级施加,每级加载时间间隔不少于24小时。测量观察记录数据，卸除荷载宜逐级进行.加载预压荷载顺序为:0 30 60 90% 120.(4）.安全技术措施主桥墩顶(0#1#）块施工前准备阶段双薄壁实心墩内侧搭建工具式上人云梯,云梯四面围上安全网，云梯直通托架平台，做为施工人员上下的安全通道.托架四周安装可靠的栏杆和安全网，托架底部设计安全网防止坠物。(5）.底模、腹板外模安装墩顶箱梁（0#1#）块现浇段底模采用2.2厚打光竹胶板，背肋满铺15×20方木，竹胶板拼缝用无色透明塑料胶带粘封。腹板外侧模为定型钢模,内侧模为组合钢模，外侧模由对穿拉杆固定。横隔板模板为竹胶板，箱梁顶板底模为胶木板。模板加工及安装质量必须符合设计和施工规范要求，定型钢模板等异形模板正式安装之前要试拼装。(6)。钢筋绑扎及安装墩顶(01）块现浇段箱梁底板、腹板、顶板、翼板、隔板等的钢筋半成品均在钢筋加工场统一加工,各种型号的钢筋半成品其规格、型号、数量、几何尺寸、加工形状、弯钩形状及尺寸等均要符合设计及施工规范要求，加工偏差要控制在规范允许范围以内。加工好的半成品要分类、编号、整体堆放，便于运输和绑扎，绝不允许胡乱堆放钢筋半成品。将加工好的钢筋半成品等运输至主桥墩位处,汽车吊吊装至墩顶现浇段底模上，绑扎箱梁底板钢筋。底板钢筋绑扎完成后，预留各种预应力孔道和横隔板、腹板钢筋进行验收，准备浇筑第一次混凝土。第一次混凝土浇筑完毕具有70的强度，安装箱梁腹板内模、箱梁顶板底模，绑扎剩余腹板钢筋、箱梁顶板钢筋、翼缘板钢筋及横隔板钢筋。安装纵向预应力管道及预埋竖向预应力管道。检查验收合格后浇筑腹板、横隔板、顶板、翼缘板混凝土。(7）.混凝土浇筑3#、4#墩顶箱梁截面最大高度7。8m,一次浇筑时间过长、若技术措施不当将会影响混凝土质量，且一次浇筑存在着箱梁内模板安装比较困难的问题，因此计划分两次浇筑。第一次浇筑箱梁底板、腹板下倒角部分混凝土，第二次浇筑腹板、横隔板、箱梁顶板、翼缘板混凝土。墩顶现浇段混凝土浇筑为搅拌站集中拌合、混凝土罐车运输、混凝土泵车泵送入模的施工工艺.具体为：A. 混凝土原材料的选择。水泥:采用泌水量较低的52。5MPa以上纯硅酸盐水泥，水泥的物理和化学性能经试验检测要符合施工规范要求,可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热.。细骨料：中（粗）砂.尽量选择细度模数在2。42.8的中粗砂，砂含泥量1。0%。.粗骨料：碎石。选用(520）mm的级配碎石，要求碎石的含泥量1。0,针片状含量2%、压碎值指标必须满足高标号混凝土规范要求.掺和料：采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰，降低水泥的水化热量.。外加剂：选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量,改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的初凝时间。总之，应根据不同的施工季节,选用不同的泵送剂、减水剂等。B. 混凝土配合比选择泵送混凝土的砂率，一般选择为35%40,在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值，以减少混凝土的收缩裂缝。在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验结果呈报监理审批，将监理最终审批的混凝土配合比作为正式的施工配合比。C.混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水,对混凝土的出机温度影响较大，必要时可采取往碎石上喷水降温等措施,确保混凝土的出机温度。夏季浇筑混凝土时,白天温度较高,在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度。施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系.坍落度越大，混凝土用水就越多，对混凝土的强度影响就越大。混凝土浇筑时的坍落度控制在(120±20）mm以内。泵送混凝土的坍落度取值如下：.泵送高度30米以下时，入泵坍落度为（100140)mm。泵送高度(3060）米时,入泵坍落度为(140160)mm。.泵送高度（60100）米时,入泵坍落度为(160180）mm.D. 混凝土的浇筑和振捣混凝土浇筑的要求:。混凝土要分层连续浇筑，以利于混凝土的散热均匀，确保混凝土无冷缝现象出现。分层浇筑时,宜采用二次振捣的工艺，排除混凝土内部多余的水分和气泡，以提高混凝土的密实度.在混凝土浇筑完毕后，对混凝土表面进行拍打振实、除去表面浮浆，减少混凝土表面骨料沉降收缩裂缝。.混凝土在振捣过程中出现的泌水，应给予排除，有泌水的混凝土表面不得继续浇筑混凝土。.混凝土的自由下落高度：当混凝土为输送泵或从高处直接倾卸混凝土时，应视输送泵出口管至施工点的高度，一般跌口至混凝土浇筑面高度应小于或等于2米。当倾落高度大于2米时,须设置串筒、溜槽（管）等设施。混凝土的振捣要求：.混凝土采用插入式振动棒振捣，混凝土浇筑厚度每层不大于30，插捣的间距不大于振动棒长度的1.5倍.振动棒离模板需保持100的间距。振捣混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振动棒时在混凝土内部形成空洞。加强振动排除混凝土内部的空气,确保混凝土的密实性。振捣混凝土时，要使振动棒上下抽动，以使混凝土上下振捣均匀。.混凝土振捣时间不宜过长也不能过短，时间过短，混凝土振不密实.振动时间过长,混凝土的粗骨料下沉,砂浆中的轻浮物质上浮到混凝土表面，会发生离析现象。一般每点的振动时间在(2030)，以混凝土表面无明显气泡和浮浆不再下沉为宜.。箱梁锚固齿板周围、横隔板位置钢筋密集应加强混凝土振捣，混凝土振捣过程中注意保护各种预应力管道。检查箱梁顶板各种预埋钢筋的位置有无变动和缺失，必要时要派专人跟踪值班.。混凝土振捣完成后用木模子进行抹面收平，保持一定的粗糙度。(8）。墩顶现浇段混凝土养生墩顶箱梁混凝土浇筑完成后要及时进行养生，养生采用保湿养生法、养生时间不少于7天。（9)。墩顶现浇段预应力张拉墩顶现浇段箱梁混凝土浇筑完成后强度达到90以上，方可进行预应力束（筋）的张拉.张拉顺序和方法必须符合设计要求、并填写预应力张拉记录.预应力张拉完成并经注浆封锚、方可吊装挂篮，准备悬浇梁段施工.2。 梁段对称悬臂浇筑施工连续刚构桥梁挂篮悬臂浇筑阶段在合拢前是单个“T”构形成阶段，为避免单一T构不对称施工对箱梁结构的影响，要求“T"构形成阶段两端对称施工。不平衡荷载不得大于某一段梁体底板的自重,这就要求挂篮悬臂浇筑施工时一定要两边对称浇筑，挂篮也要同步前移.尽量避免不平衡荷载的出现。 本桥梁共有2个主墩，计划采用三角结构形时挂篮。每个主墩挂篮需要对称浇筑28段梁体,合拢段2m。边跨现浇段在支架上浇筑，中跨合拢段使用挂篮浇筑。合拢按照先边跨合拢再中跨合拢的施工顺序.(1）。挂篮安装挂篮拼接安装前（01）块必须是浇筑完成并张拉,对支座做了临时固结措施。为减小梁段上的作业，可根据起吊运输能力将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件，再将挂篮组件吊至01#块梁段上进行组装。本桥施工配备4套挂篮,3#、4主墩各2套.。在已浇筑完成的(01#）块箱梁顶面进行水平及中线测量，铺设轨道，组装挂篮,并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧，前后端及外