【施工方案】薄壁空心墩滑模专项施工方案.doc

目 录高墩滑模专项施工方案11 编制依据12 工程概况13 施工组织安排23。1 主要管理目标23。2 组织机构33。2。1领导小组33。2。2人员职责33.3 施工队伍配置43。4 临时工程43.5 施工便道43.6 施工用水43.7 施工用电43.8 劳动力组织计划53。9 主要施工机械设备配备64 高墩滑模施工工艺75 墩柱滑模设计85。1模板系统85. 2 提升系统85. 3 操作平台85. 4 液压系统105. 5 辅助系统106滑模施工106.1 施工准备106.2 滑模施工工艺106.3 滑模制作拼装116.3.1劲性骨架施工116。3.2加工检验标准116.3.3安装检验标准116.3。4千斤顶进行试验编组126.3.5滑模调试136。4钢筋加工及安装136.4。1滚轧直螺纹连接施工准备136。4。2 滚轧直螺纹连接现场施工136。4。3 滚轧直螺纹连工艺流程146.4。4 滚轧直螺纹连质量控制146.4。5钢筋加工及安装检验评定标准156。5混凝土施工166.5。1混凝土浇注166。5。2模板滑升176.5.3表面修整及养护176。5。4滑模控制176。5.5滑模拆除186。5.6混凝土施工技术措施186。6墩帽施工196.6。1预留施工孔洞196.6.2安插钢棒196.6.3安装工字钢横梁206.6.4安装卸架对楔206.6。5安装工字钢分配梁206。6.6安装方木及模板206.6。7施工封顶钢筋及混凝土206。6.8拆除模板及支撑体系206。6。9封堵预留孔洞206。7测量监控216。7.1平面位置控制测量216.7。2高程控制测量216。8偏移控制216。8.1偏移预防措施216.8.2纠偏措施227 安全质量保证措施237.1质量问题的处理237.1.1支承杆弯曲237.1.2 混凝土质量问题的分析与处理247.2安全保障措施267.2.1一般规定277。2。2施工现场与操作平台277.2.3垂直运输设备与动力照明用电287.2.4通讯与信号307.2。5用电安全管理307。2.6高墩安全施工317。2。8 雨季施工安全保证措施328 文明施工措施339 环境保护措施34 高墩滑模专项施工方案1 编制依据公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路工程质量检验评定标准(土建工程)JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技术规范JTJ076-95；滑动模板工程技术规范GBJ501132005;液压滑动模板施工安全技术规程JGJ6589;神池至河曲高速公路两阶段施工图设计；山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求.（8）山西省神河高速公路LJJ4总监办滑模施工技术质量控制要求.2 工程概况中铁五局神池至河曲高速公路第LJ7合同段起讫里程为K72210K77000，全长4.79km。桥梁9座(大桥6座,中桥桥2座，天桥1座),其中,K73+264。582葫芦咀沟1号大桥设计有实心矩形墩，矩形薄壁空心墩，因施工条件较好,墩高较高,采用滑模施工。左右幅1号、3号4个墩柱为实心墩，左右幅2号、左幅6号8号,8个墩柱为薄壁空心墩,最高墩位于7号墩右幅，墩高45.3m；最低墩位于左幅3号墩，墩高19。8m，总延米456。5m，平均高度36。4m。滑模施工墩柱统计表序号墩号墩高截面形式尺寸壁厚备注葫芦咀沟1#大桥墩柱统计表左幅1#23.1实心矩形墩5.5m*1。6m无坡度右幅1#23.1实心矩形墩5。5m1。6m无坡度左幅3#19.8实心矩形墩5。5m1.6m无坡度右幅319.8实心矩形墩5.5m*1。6m无坡度左幅2#38.8单空心变截面矩形墩5.5m*（H/60*2+2)m80/60cm坡度60：1右幅238.8单空心变截面矩形墩5.5m*（H/60*2+2）m80/60cm坡度60：1左幅6#40。3单空心变截面矩形墩5.5m（H/60*2+2）m80/60cm坡度60：1左幅745。3单空心变截面矩形墩5。5m*（H/602+2）m80/60cm坡度60:1左幅8#43。3单空心变截面矩形墩5.5m(H/60*2+2)m80/60cm坡度60：1右幅6#39.8双空心等截面矩形墩3。5m*2。5m50cm无坡度右幅7#44.7双空心等截面矩形墩3.5m*2.5m50cm无坡度右幅842.7双空心等截面矩形墩3.5m2.5m50cm无坡度3 施工组织安排3。1 主要管理目标项 目管 理 目 标 和 承 诺工期目标2012年7月10日开工,至2012年9月1日完成，共计50日历天。质量目标1严格按照设计文件招标文件国家及部级现行的技术标准规范进行施工。2单位工程合格率100%，优良率达到90以上，主要工程项目全部达到优良。3消除质量事故和质量隐患。安全目标杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；轻伤事故控制在1以内。文明施工达到业主要求的文明工地施工现场标准。环境保护确保各项环保措施达到当地环保部门的要求.职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于1.5，不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3。2 组织机构为确保施工期间施工安全和质量，更好地做好施工工作，项目部成立施工领导小组，配备足够数量的管理和技术人员。3。2.1领导小组组 长：李毅副组长：林永科 蒋昌盛 杨 军组 员：黄良洪 吕佳敏 王行涛 龚 靖 熊 湘 吕成昆 李 新 刘 阳 蒋德平 周金波 王健康 强国涛3。2.2人员职责施工工作小组组长为项目经理，项目副经理、项目总工为副组长全面负责施工措施的落实，从技术、计划、物资设备上给现场施工予以全力支持。工程技术部:负责施工采取的技术措施的可行性及用情况，保证施工正常进行，并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以整改。机械物资部：负责施工所需要的各种材料设备的采购调配,各种配件的采购供。安质环保部：负责安全措施的制定，负责对现场安全措施环保及文明施工措施的落实情况。负责质量检查标准的制定及现场质量检查督促整改落实情况.预算合同部：根据施工的特点，及时编制施工计划。测量队:负责现场施工放样，偏位复核,高程控制测量。试验室:负责原材料质量控制温度控制配合比设计混凝土拌和控制及搅拌站管理。征地拆迁部：负责与业主监理及地方政府各级部门进行协调沟通，为工程顺利开展创造条件。综合办公室：负责后勤保障,为施工人员创造良好的施工和生活环境。3。3 施工队伍配置根据工程施工特点及工程量,结合桥梁施工队的具体情况,计划配置2个作业班，每班30人同时施工,每个作业班分别配置钢筋制作运输滑模垂直运输各一组。混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。序号班组作业内容1钢筋制作运输组钢筋装卸车、下料、车丝、弯曲、运输至作业现场2滑模组钢筋绑扎、支承杆焊接、砼浇注、滑升模板、外观修饰3垂直运输组指挥并操作吊车,运输钢筋、砼、支承杆等至施工平台3。4 临时工程根据施工现场实际情况，综合考虑经济实用安全方便加强环保的原则进行临时场地及设施的布置，主要有钢筋加工场,小型机具及材料库房等，场地全部用混凝土硬化.3.5 施工便道根据施工特点结合现场地形地貌实际情况,施工便道由混凝土搅拌站经过K74+227汽车天桥进入主线路基至各施工工点，路面宽度不小于4。5m，每200米设置一处汇车道，汇车道宽度6.5m.在各工点入口处设置指示标志，急转弯陡坡处设置警示标志，进入桥梁内施工便道采用20cm厚砂砾路面，路面设2横坡，两侧设置临时排水沟.3.6 施工用水本标段施工用水从梁场处深水井抽水至中转水池，搅拌站拌合用水采用梁场处中转水池2级水泵抽取井水,现场施工用水采用10m3水车拉运至各施工现场。各施工现场挖设临时水池,用于施工养护，拌合砼施工等。3.7 施工用电本桥施工用电采用高压电，设置1台250KW变压器，同时调用200KW发电机一台作为备用电源，架设电杆连线至各墩台施工现场。3。8 劳动力组织计划进场人员先进行安全生产质量意识、施工规范操作规程、验收标准“三防"教育、法则法规文明施工、安全维护、劳动保护、环境保护等教育和培训,待考核合格后持证上岗。根据需要配备的特种作业人员持特种作业资格证上岗。 施工人员计划表 序号工种人数备注1施工队长12技术主管13质检员34混凝土工125钢筋工206电焊工107起重吊装工48机修工19电 工110普 工1011测量员312试验员413施工员214合 计723。9 主要施工机械设备配备施工机械计划表序号设备名称型号规格额定功率（kW)数量（台)备注1混凝土搅拌站HZS150110kw22混凝土运输车斯太尔180KW63液压滑升模体24发电机200KW15全站仪（±22mm）ZTS60226水准仪（3。0mm/Km）AL322A27吊车柳工50t18吊车三一重工130t19吊车柳工16t110钢筋自卸车111抽水机112电焊机613钢筋弯曲机214钢筋切割机215钢筋滚丝机216砼振捣器44 高墩滑模施工工艺高墩滑模施工工艺详见下图 滑模施工工艺图 5 墩柱滑模设计矩形薄壁空心墩滑模设计采用液压内外分体滑升模板施工,滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为YKT36型液压控制台。滑模装置组成为：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统、辅助系统。 5.1模板系统墩身模板面板采用5mm钢板制作而成,模板高1。3米，用10号槽钢作为加筋肋,间隔30cm，通过上下两道围圈定位支撑,围圈焊接于桁架梁上。围圈采用10号槽钢加工，围圈上口距模板上口6cm，上下围圈间距100cm。5。 2 提升系统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板操作平台,并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上,整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由48*3。5mm的钢管制成,提升架采用“F" 字型门架，立柱用18，横梁采用双排18，立柱与横梁采用焊接连接。爬杆采用壁厚精度较高的483.5mm无缝钢管，爬杆连接采用焊接连接，钢管在连接处焊接后，采用磨光机进行打磨，使钢管表面光滑，让千斤顶能顺利通过。焊接处要饱满， 爬杆表面不得有油漆和铁锈。支承杆直径与千斤顶的要求相适，长度宜为3-6m.5. 3 操作平台 操作平台分为主操作平台和辅助工作平台。主操作平台作为施工的操作平台，承受施工人员物料等荷载，主操作平台框架采用桁架梁结构,上部满铺5cm厚脚手板。由于混凝土施工过程中侧向受力较大,为确保主操作平台的刚度，选用80*8和636角钢加工制做100cm ×100cm复式桁架梁作为工作平台.为便于施工,用三角撑将平台外侧加宽50cm.辅助工作平台为混凝土养护修面的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽70cm平台，其上满铺5cm厚脚手板，用20mm圆钢间隔2米悬挂在提升桁架梁上，并搭设钢管护栏,悬挂密目安全网和防抛网.主操作平台和辅助工作平台均由内外两部分组成，为薄壁空心墩内外部施工提供操作平台。空心墩滑模平面图空心墩滑模立面图5。 4 液压系统选用QYD-100楔块液压千斤顶，设计承载能力为10t，计算承载能力为5t,爬升行程30mm，每个千斤顶上安装针型阀，以控制进油，油路通过分油器连接;液压控制台为YKT36型液压控制台,采用分组并联主(16)支（8）高压油路系统同千斤顶相连,形成液压系统。5。 5 辅助系统包括洒水养护中心测量水平测量等装置。洒水管用50mm胶质软管制成，固定在辅助工作平台上，沿混凝土壁均匀布孔。中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四根重垂线测量，并用全站仪校正.水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。6滑模施工6。1 施工准备1）对滑模桁架及内外模板进行检查验收,验收合格后投入使用。2)测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面墩身范围内的砼面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。3）吊车就位,根据需要调整施工场地布置，可先选用30t吊车，待墩柱施工到一定高度，在调用大吨位吊车。4）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前安全技术交底。5）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。6)滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组装做好准备.6.2 滑模施工工艺墩身采用滑模法分节施工，墩旁吊车辅助作业。滑模为整体式桁架结构，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。承台施工完成后，绑扎墩身钢筋，在承台顶面拼装滑模桁架，安装外模。首先利用滑模浇注1.3m高度，混凝土入模坍落度控制在70mm90mm，待最下层30cm厚度混凝土强度达到0.2Mpa0.4Mpa时,利用液压千斤顶提升滑模桁架，向上爬升30cm，待墩身2m实心段完成后拼装内模，滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。依次循环施工，墩身按30cm进行分节连续浇注。滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由吊车配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口30cm墩身混凝土进行收面养生.墩身施工中，同步接高墩旁施工爬梯，作为人员上下的通道。6。3 滑模制作拼装6.3.1劲性骨架施工劲性骨架为角钢与节点板组焊结构.劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎高度吊车的起重吊距等综合考虑。劲性骨架出厂前进行检查验收.劲性骨架采用墩旁吊车起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。劲性骨架吊装时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞，避免吊装变形。安装时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪和水准仪监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定.6.3.2加工检验标准长度宽度容许误差±5mm，对角线容许误差±6mm，轴线容许误差2mm.6.3.3安装检验标准平面位置偏差小于5mm,外形尺寸容许误差±5mm，标高容许误差±5mm，轴线倾斜率1/3000.模板制作时的允许偏差项 目允许偏差(mm)1外形尺寸长和高0，-1肋高±52面板端偏斜0.53连接螺栓的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0。5沿板长宽方向的孔±0。64板面局部不平1.05板面和板侧挠度±1。0模板安装的允许偏差项次项 目允许偏差（mm）1模板标高墩台±102模板内部尺寸墩台±203轴线偏位墩台103模板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10，06.3.4千斤顶进行试验编组1）耐压:加压120kg/cm2，5分钟不渗不漏;2)空载爬升:调整行程30mm；3）负荷爬升:记录加荷5吨,支撑杆压痕和行程大小，将行程相近的编为一组。4）为及时修复施工中千斤顶出现的故障,要备用如：簧上卡头、排油弹簧、钢珠密封圈、卡环、下卡头等零部件，且要对其经常进行检修.6.3.5滑模调试滑模组装检查合格后,安装千斤顶 ,液压系统，插入支撑杆并进行加固，然后进行试滑升35个行程,对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故，除T接380伏电源外，还做好备用电源准备工作。6。4钢筋加工及安装本桥墩柱纵向主筋直径主要为28mm和直径20mm，采用滚轧直螺纹连接。其余钢筋按照规范要求进行连接。6.4.1滚轧直螺纹连接施工准备1) 钢筋：品种、规格、外观必须符合设计要求，应有出厂证明、试验报告单。2） 机械设备：GHG40型直螺纹套丝机、砂轮切割机、角向磨光机、台式砂轮等。3）主要工具：力矩扳手、量规（牙形规、卡规、直螺纹塞规）等。4)参加接头施工的操作人员已经过技术培训、考核合格，可持证上岗。5)钢筋应先调直再加工，切口端面宜与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄严重的应切去,不得用气割下料.检验合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。6。4.2 滚轧直螺纹连接现场施工1)连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损.2）采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求.带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖.3）滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧,接头拧紧力矩应下表规定。力矩扳手的精度为±5。接头拧紧力矩钢筋直径（mm）161820222528323640拧紧力矩（N。m）1002002502803203504）经拧紧后的滚压直螺纹接头应作出标记，单边外露丝扣长度不应超过2P。6。4。3 滚轧直螺纹连工艺流程钢筋除锈调直将钢筋端头送入套丝机卡盘开口内磨光毛刺、缝边下料钢筋端头切平（与钢筋轴线垂直）车出丝头测量和检验丝头质量合格的按规定力矩值拧上直螺纹连接套，在两端分别拧上塑料保护套编号、成捆分类、堆放备用 按直螺纹连接的力矩扭紧钢筋接头，直到力矩扳手发出响声为止 首尾对接拧入连接套回收待连接钢筋上的保护帽现场钢筋就位做钢筋接头的抽检记录用油漆在接好的钢筋上标记质检人员按规定力矩值检查钢筋连接质量，力矩扳手发出响声为合格接头6.4。4 滚轧直螺纹连质量控制1) 钢筋接头位置应互相错开，其错开间距不应少于35d，且不大于500mm，接头端部钢筋弯起点不得小于10d. 同一截面上的钢筋接头不得超过钢筋总数的50。.2)连接套必须逐个检查，要求管内螺纹圈数、螺距、齿高等必须与锥纹校验塞规相咬合；丝扣无损破、歪斜、不全、滑丝、混丝现象，螺纹处无锈蚀.3)钢筋接头处下料不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或扭曲，端部不得有弯曲，出现弯曲时调直。4)丝头的有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。滚轧接头的现场检验按验收批进行,同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批验收。5）做好钢筋进出场、钢筋机械性能试验、接头强度检验抽检记录.6.4.5钢筋加工及安装检验评定标准钢筋加工检查项目及允许偏差序 号检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10按受力钢筋总数30抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20抽查30%3箍筋螺旋筋各部分尺寸±5每构件检查510个间距钢筋安装检查项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差 （mm）检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2断面，尺量同排墩身±20每个构件检查2个断面盖梁系梁±102箍筋,横向水平钢筋螺旋筋间距(mm）±10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30抽查高宽±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查305保护层厚度（mm）墩身±10每构件沿模板周边检查8处盖梁系梁±5（1）钢筋按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志.钢筋在存放及运输过程中，避免锈蚀和污染.钢筋露天堆放时垫高并加遮盖。(2)钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单.原材料进场后进行抽样试验，焊接试验，试验合格报监理检验，监理检验合格后投入使用.（3）焊工持有焊工证，在现场试焊合格后上岗施焊.(4)钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。(5）绑扎墩身钢筋时，其间距位置及混凝土保护层厚度等的设置符合设计和规范要求。垫块采用锯齿形垫块或与墩身颜色接近的混凝土垫块,每隔50cm交错布置,每平方米面积内不少于5个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。（6）钢筋接长时当为下一节钢筋施工预留有足够长度的接茬钢筋。接长时注意主筋和箍筋对拉筋等同步接长，以保证钢筋笼形成一个整体，不致于发生变形。6。5混凝土施工右幅7、8号墩身采用C40混凝土，其余墩柱采用C35混凝土。混凝土由搅拌站集中拌制,由混凝土运输车运至墩位处，人工配合吊车进行浇注。6。5.1混凝土浇注滑模施工按以下顺序进行：下料-平仓振捣-滑升-钢筋绑扎下料。滑模滑升要求对称均匀下料，按分层30cm一层进行，采用插入式振捣器振捣,经常变换振捣方向，并避免碰撞支撑杆及模板，振捣器插入下层混凝土内不大于50mm，模板滑升时停止振捣.滑模正常滑升根据现场施工情况确定，合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔1.5小时左右，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在35m左右。混凝土初次浇筑和模板初次滑升严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑100mm厚半骨料的混凝土或砂浆，接着按分层300mm浇筑两层，厚度达到700mm时，开始滑升30-50mm检查脱模的混凝土凝固是否合适,第四层浇筑后滑升150mm，继续浇筑第五层，滑升150-200mm, 第六层浇筑后滑200mm,若无异常情况，便可进行正常浇筑和滑升.模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统液压控制系统操作平台及模板变形情况进行全面检查,发现问题及时处理，待一切正常后进行正常浇筑和滑升。6。5.2模板滑升施工进入正常浇筑和滑升时,尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况,并确定合理的滑升速度和分层浇筑厚度。底层30cm混凝土强度达到0。2Mpa0。4Mpa,且能保证其表面及棱角不至因模板滑升受损时，滑模爬升。依据下列情况进行鉴别:滑升过程中能听到“沙沙”的声音;出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。滑升过程中有专人检查千斤顶的情况,观察支撑杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作平台的水平度。混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及时进行原浆收面，采用塑料薄模包裹养生。6.5。3表面修整及养护混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补,如表面平整亦可不做修整.为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，在辅助工作拼台上设洒水管喷水对混凝土进行养护。6。5。4滑模控制滑模中线控制:测量队每滑升3m对中线偏位复核一次，并在墩柱四角位置用垂线吊至承台顶面四角控制点，进行垂直度测量控制,铅垂仪校正。滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。6.5。5滑模拆除滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件,再利用吊车在高处整体进行拆除，吊放至下一个墩位。滑模装置拆除在统一指挥下进行,操作人员配戴齐全安全带安全帽等必要的防护用品,拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。拆除一侧模板后,将爬梯固定在已拆除侧混凝土顶部钢筋上,便于后期盖梁施工。拆除顺序：拆除液压油路系统拆除内模板及其支撑系统拆除操作平台外栏杆外钢圈拆除提升架,割断支撑杆6。5。6混凝土施工技术措施1）施工前，对混凝土的配合比外加剂进行试验,测定混凝土的塌落度凝固时间,为滑模做好技术准备。2）浇筑前检查模板尺寸是否正确,接缝是否严密，模板内的杂物是否已清除。检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求，报请监理工程师验收合格后,后进行浇筑混凝土施工。3)浇筑前分级进行安全技术交底，做好人员组织分工，给每个振捣工划分好振捣区域，责任落实到人。4）混凝土浇注采用插入式振捣器振捣,采用水平分层逐层灌注逐层振捣的方法施工。混凝土振捣棒使用直径75mm及50mm插入式振动棒，紧随下料及时振捣，振动器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，且振动器插入下层混凝土内不超过50mm。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以人工插捣,以保证混凝土密实。当振捣部位混凝土停止下沉表面平坦泛浆不再冒气泡后，即可徐徐提出振动棒。混凝土振捣时间不大于60s。5）混凝土振捣时防止碰撞模板钢筋预埋件.注意对预埋件的检查和保护，确保预埋件位置尺寸数量等的准确。6)因施工需要或因其他原因不能连续滑升时，该采取停歇措施：混凝土该浇灌到同一水平面上；模板先每隔一段时间提升一个行程，直至模板与混凝土不在粘结为止；再施工时，对液压系统进行运转检查，对旧砼面进行凿毛处理，凿毛后用清水将砼面冲冼干净。验收评定标准墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa）在合格标准内标准抗压强度2相邻间距（mm)±15尺或全站仪测量：检查3处3竖直度(mm）0.3%H且不大于20吊垂线或全站仪：测量2点4柱(墩)顶高程（mm）±10水准仪:测量3处5轴线偏位(mm）10全站仪或全站仪:纵横各测量2点6断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面7节段间错台(mm)3尺量：每节检查24处6。6墩帽施工6.6.1预留施工孔洞绑扎空心墩封顶前最后一节空心段钢筋时在设计高程上安装10个d=11cm空心孔洞，孔洞深度不小于60cm，留置注意高度应在同一水准面上,并使孔口向上倾斜1cm,利于钢棒稳定及最后混凝土封堵.孔洞中心距离内腔顶面60cm左右，预留桁架及模板安装空间。预留孔洞材料采用d=11cmPVC管,安装时采用铁丝将PVC管与钢筋笼绑扎不少于3道，并绑扎固定牢靠，防止浇筑混凝土时孔道移位，预埋pvc管进口处下方增设钢筋加强，防止钢棒下方局部受压砼破坏。6.6。2安插钢棒空心段部分混凝土强度生成拆除模板后，取出PVC管，将预留孔道清理干净,然后插入d=10cm钢棒.安插时钢棒插入预留孔洞长度不得小于50cm，外露长度30cm左右，并采用钢板垫块等调整材料将钢棒调整到设计水准高程,并固定好。6。6.3安装工字钢横梁在钢棒上沿内模四周安装20a工字钢横梁,安装时应注意与钢棒完全密贴，保证传力均匀，防止个别钢棒受力过大，产生应力集中导致钢棒变形。6.6。4安装卸架对楔横梁固定后在横梁上安装卸架用对楔，安装前对其高程进行测量，使所有卸架对楔在同一水准面上,并符合设计高程，然后做好固定措施。6。6。5安装工字钢分配梁在对楔上安装20a工字钢分配梁,安装间距6070cm,安装前应对卸架木楔进行检查，保证工字钢安装的垂直度,防止施工过程中工字钢倾覆。安装过程中应注意工字钢端头不得靠紧墩身混凝土，防止发生因摩擦力过大导致卸架困难的现象。6。6。6安装方木及模板在分配梁上铺设10×10cm方木，铺设间距25cm,方木铺设完毕后即可安装模板。模板安装时注意板缝应分布在方木上,防止模板挑头下沉,模板错台小于1mm。模板安装进行高程及中线复核，无误后清理模板表面，将模板缝封死,防止漏浆，并在模板上涂刷脱模剂.6.6.7施工封顶钢筋及混凝土在模板上进行放线，绑扎墩身钢筋，安装墩顶定型钢外模，浇筑封顶混凝土。6。6。8拆除模板及支撑体系待混凝土强度生成达到设计的75%后打掉对楔，依次拆除工字钢分配梁、方木、模板,最后拆除工字钢横梁，拔出钢棒.施工时所有构件必须设置防落措施，拆除后采用手拉葫芦及滑绳缓慢放落，不得使构件及模板自由坠落。6.6.9封堵预留孔洞模板及钢棒拆除后清理孔洞，安装封端模板，封端模板向外侧倾斜10cm，并设置混凝土浇筑漏斗。浇筑前用水湿润孔洞及模板，但注意不得有残留积水，然后安插排气管，采用高强度大塌落度砂浆（或支座灌浆砂浆）封堵预留孔洞，灌注完毕后缓慢拔出排气管。待砂浆终凝后，拆除模板,凿除多于部分砂浆，修整打磨平顺.6。7测量监控施工测量的重点是保证墩身的垂直度和几何外形尺寸以及一些内部构件空间位置的准确性，测量的主要内容有：墩身的中心线放样、各节段劲性骨架的定位与检查、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量及施工中的各项变形观测等。施工放样采用三维坐标法。6。7.1平面位置控制测量施工时在承台顶面模板上适当位置选取控制点作为模板检查依据，以便及时检查模板的相对位置.由于墩身采用分段施工,滑模每次滑升后都要根据承台顶面控制点对模板上的控制点进行校核。校核采用重锤法,每升高3米后，采用全站仪投点法对模板平面位置进行校核。随着墩身的加高将产生误差积累，所以在施工过程中，注意加强检核。6。7。2高程控制测量用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板外侧，逐段向上传递.为了控制误差累积,可用三角高程法进行检核。6.8偏移控制 6。8。1偏移预防措施最好的纠偏措施在于预防，对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求，首先应该针对偏移产生的原因，制订相应的预防措施.我们的工作实践中，主要采取了如下措施来预防偏移的产生: 1）严格控制模板滑升速度.滑模施工的混凝土出模强度，宜控制在0。2 MPa0.4 MPa，或贯入阻力值为0.3 kN/cm21。05 kN/cm2,混凝土出模强度不够,容易造成支撑系统失稳，从而产生较大的偏移,这是相当危险的,所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经验，夏季气温较高时,滑升速度可达到0.25 m/h0。3 m/h。春秋季滑升速度宜控制在0。 1 m/h0。2 m/h，冬季应尽量不采用滑模,当采取一定保温措施时,最大滑升速度宜控制在0。15 m/h以下。总之滑升速度宜慢不宜快,以保证混凝土的出模强度。2)严格控制操作平台的倾斜度.滑升过程中,操作平台应保持水平。每一千斤顶行程后都要随时观测和掌握操作平台各点的标高,控制操作平台的水平应做好以下几点:a.严格控制各千斤顶的升差。各千斤顶的相对高差宜控制在2 cm内,相邻两千斤顶的升差宜控制在1 cm内,升差的控制，可采用限位调平器进行.b.操作平台上的荷载,应尽量分布均匀。每次滑升前，应检查平台上物品（主要是钢筋)、人员等，布置均匀后方可滑升。c。严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查,应采用吊垂球的方法,做到勤观测,勤检查。对于倾斜的支撑杆，应立即调正或更换。d.注意混凝土浇筑顺序，滑模一般有向先浇筑混凝土的方向偏移的现象,所以浇筑顺序应注意调整. 6。8。2纠偏措施 滑模纠偏宜早不宜迟。滑模出现偏差是必然的，一旦出现偏差应及时纠正。一般来说,小偏差的纠正，并不困难,桥墩垂直度要求相对严格,所以应尽量避免大的偏差出现。 1）千斤顶每一行程,都应对垂直度进行观测,依据观测数据，制订纠偏措施。2)对于5 mm以下的偏移或扭转,可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正,即先浇筑偏移反向一边的混凝土，后浇筑偏移方向一边的混凝土;对于滑模的扭转，应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正.3)对于5 mm10 mm的偏差,可采用偏载法进行纠正,即重新调整操作平台上荷载分布的方法.最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人员偏于一边,但应注意偏载不宜过大。对于10 mm以下的偏差,一般采用变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过来，对于10 mm以上的偏差,上述两种方法就显得有些不够了。4）应尽量避免10 mm以上的偏差或扭转,所以应注意2)，3)项纠偏措施的采用,对于10 mm以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度,使操作平台及滑模系统的中心趋向于设计中心，从而纠正滑模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶的行程(利用限位器)来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在1之内,千斤顶的行程差一般情况下宜控制在30 mm内。千斤顶纠偏宜徐缓,不宜急。5）滑模施工其他纠偏还有许多，例如利用倒链及撑杆纠偏,锲形垫片纠偏，借助外力横拉纠偏等,但对于桥墩较高的垂直度要求而言,许多纠偏方法并不实用,桥墩滑模纠偏应坚持有偏即纠的原则,应杜绝较大偏差的出现。7 安全质量保证措施7。1质量问题的处理7。1.1支承杆弯曲在滑模滑升过程中，由于支撑杆本身不直自由长度太大操作平台上荷载不均等原因，而造成严重的质量问题或安全事故.弯曲支撑杆的加固方法，按弯曲部位的不同，可采取如下措施：1)支撑杆在混凝土内部弯曲从脱模后混凝土表面裂缝外凸等现象，或根据支撑杆突然产生较大幅度的下坠落情况,可以观察出支撑杆在混凝土内部发生弯曲。对于已