民航发动机简介3压气机.ppt

,民 航 发 动 机,第三部分,2,2023/5/12,压气机,在燃汽涡轮发动机中，空气在通过涡轮膨胀以前，它的压缩可由两种压气机中的一种进行的，一种产生离心气流，另一种产生轴向气流。这两种压气机均由发动机涡轮驱动，通常直接与涡轮轴相连,轴流压气机：与轴线平行，流量大，效率高，单级的压比低，常用多级离心压气机：轴向进气，径向流入叶轮和扩压器，单级压比高，适用流量小,3,2023/5/12,压气机,离心式压气机用叶轮加速空气，用扩压器产生要求的压力升高,4,2023/5/12,压气机,1913 法国 Rene lorin,轴流压气机用交替布置的一排排旋转的叶片和静止的叶片为空气增加压力和能量,5,2023/5/12,压气机,1913 法国 Rene lorin,离心压气机通常比轴流更结实，容易制造轴流压气机比同样迎风面积的离心压气机吸入更多的空气，便于采用多级设计得到高增压比,高增压比改善了效率，进而改善了给定推力下的耗油率,6,2023/5/12,压气机,叶轮由涡轮驱动旋转，空气连续地吸入叶轮的中心，离心力作用使空气沿导向叶片径向向外流向叶轮尖部，从而使空气加速，并造成压力升高空气离开叶轮后进入扩压器，那里的通道呈扩张形，将大部分动能转化成压力能,7,2023/5/12,压气机,1913 法国 Rene lorin,8,2023/5/12,压气机,转子由涡轮带动高速旋转，于是空气被连续不断地引入压气机旋转的叶片使空气加速，并将其推向后排相邻的一排静子叶片中转子传给空气的能量使压力升高，并提高了空气的速度空气在随后的静子通道中减速扩压，将动能转换成压力，静子叶片还将转子叶片加给空气的偏斜起矫正作用，将空气以正确的角度送到下一级转子叶片上去,9,2023/5/12,压气机,压气机从前往后，即从低压端向高压端，转子与静止机匣之间的气流的环形通道面积逐渐减少，这是随着空气密度沿压气机长度增加而要保持一个大体相当的轴向气流速度所必须的,单转子压气机,10,2023/5/12,压气机,1913 法国 Rene lorin,双转子压气机,多转子压气机由二个或多个转子组件组成，每一个转子由各自的涡轮以最佳转速驱动，以达到更高的增压比和提供更大的工作灵活性,11,2023/5/12,压气机,三转子压气机,高涵道比涡轮风扇发动机的进气道空气在风扇中得到一级压缩，然后就分流至核心机和外涵道。采用这种压气机方案的发动机适合作为高亚音速飞机的动力。,12,2023/5/12,压气机,鼓筒和盘式转子结构,13,2023/5/12,压气机,叶片固定到 盘上的方法,14,2023/5/12,压气机,静子叶片在压气机机匣上的固定方法,带外环的静子叶片,静子叶片保持环,保持环定位螺栓,