[交通运输]90车主不知道的 汽车防冻液的真正用法图.doc

90%车主不知道的 汽车防冻液的真正用法(图)浏览： 253来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -深秋时节 ，气温骤冷 ，不仅人的免疫力随之下降 ，汽车的“体质”也大打折扣 。面对突如其来的降温 ，要想让爱车保持“健康体魄” ，那么就需要及时给爱车进补 。和人一样 ，给爱车最核心的呵护当然还要从爱车的心脏发动机开始 。而如果你这个时候给爱车选择一款合适的防冻液 ，那么无疑是给爱车的心脏穿上了一层坚实的“盔甲” 。加防冻液大有学问 在选择防冻液之前 ，我们先来了解一下什么是防冻液 。防冻液的全称应该叫防冻冷却液 ，意为有防冻功能的冷却液 。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇 ，它具有沸点高 ，冰点低的特点 。在广大车主中一直存在一个误区 ，以为防冻液是专门为寒冷时候的车辆使用的 ，这是一种误解 。其实防冻液不仅仅是冬天、寒冷地区用的 ，它应该在全年都应该使用 。有一些自以为经验丰富的“老司机” ，在夏天的时候经常喜欢用自来水代替防冻液 。其实这种方法是极端错误的 。因为自来水包含许多矿物质 ，在加热蒸发后 ，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面 。如果水垢产生在水箱内 ，则将影响散热器的散热效果 ，导致水温升高而开锅 。如果在发动机冷却水系统里形成水垢 ，堵塞水道的正常流通后 ，很容易导致发动机局部温度升高 ，发动机就容易出现故障 ，严重时会导致发动机报废 。     防冻液市场鱼龙混杂 而到了秋季 ，气温下降 ，早晚温差大 ，在这种气候下就很有可能影响到汽车冷却系统的正常工作 ，而这个时候就体现出防冻液的重要性来了 。要知道 ，防冻液不仅仅具有防冻和防沸腾的功能 ，在防锈、防腐蚀、防水垢等方面也有着非常重要的作用 。而且现在市面上的一些正轨防冻液 ，除了有防冻的功能外还有其他一些功能 ，如橡胶垫保护剂、抗泡剂等 ，酸碱度也接近饮用水 ，没有腐蚀性 ，这些功能对于保护汽车正常工作都是非常重要的 。如果您是一个新手的话 ，那么您在选择防冻液的时候一定要注意以下几个原则：注意一：尽量使用同一品牌的防冻液 。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异 ，如果混合使用 ，多种添加剂之间很可能会发生化学反应 ，造成添加剂失效；注意二：防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些) ，添加时应确认该产品在有效期之内；注意三：必须定期更换 ，一般为两年或每行驶4万公里更换一次 ，出租车应该更换得勤一些 。更换时应放净旧液 ，将冷却系统清洗干净后 ，再换上新液；注意四：避免兑水使用 。传统的无机型防冻液不可以兑水使用 ，那样会生成沉淀 ，严重影响防冻液的正常功能 。有机型防冻液则可以兑水使用 ，但水不能兑得太多 。但是由于当前市面上供应的防冻液种类比较多 ，而且生产渠道又是多种多样 ，质量难免鱼龙混杂 ，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场 ，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性 ，对汽车的冷却系统造成损害 ，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机 ，造成大的事故 。因此 ，建议用户选择正规品牌的防冻液 。所以对于车主来说 ，如何正确选择和使用防冻液是一个值得所有车主引起重视的问题 。小编在这里 ，特地搜集了一些市面上比较有保证的防冻液品牌 ，以供广大车主选择：一、壳牌防冻液 具有和效防沸和防腐蚀的特点 。无需稀释、直接用于发动机冷却系统 。应用范围适合于所有轿车 ，四轮驱动越野车 ，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆 。因抗腐蚀添加剂消耗慢 ，具有更出色的抗腐蚀性能 ，减少重负荷发动机的维护成本 。对发动机散热的影响小 ，避免发动机过热 ，不含亚硝酸盐和硼酸盐 ，更加环保 ，由于不易生成沉积物 ，增加了水泵密封的寿命 ，不易渗漏 。二、长城防冻液 采用独特的配方技术调合而成 。本产品具有优异的防腐蚀性和导热性能 ，低冰点、高沸点 ，四季通用 。性能特点：优良的冷却性能、优异的防腐蚀性能、低冰点、高沸点 ，四季通用 。适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统 ，夏季防沸 ，冬季防冻 。三、蓝星防冻液 产品特点：环保：对人体无害、成份：有机防冻剂、缓蚀剂、防锈剂、阻垢剂等；性状：蓝色透明液体；冰点：-30度；特点：凝固点低、沸点高 ，防腐蚀、防锈、阻垢、无毒、低温流动性好 ，可长年使用 ，全新配方、无磷无硼 。四、TEEC防冻液 采用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成 ，质量符合中国SH052199标准 ，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却 。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能 。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态 。有效使用期不少于一年 。已被：“上汽通用五菱、昌河汽车、保定长城汽车、沈阳金杯/中华、厦门金龙客车、牡丹汽车、北汽福田、洋马农机(中国)有限公司”指定为装车纯正品 。绝对注意！汽车进气道保养十分重要浏览： 53来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -目前 ，在汽车维修厂、4S店维修规范里 ，有电路保养 ，油路保养 ，但缺乏气道的保养 。其实气道的畅通与否 ，是保证汽车动力发挥的一个关键因素 。众所周知一个普遍现象 ，旧车子普遍比新车子油耗增加了 ，动力减少了 。就是把油路 ，电路都保养得很棒 ，发动机缸压也很正常的情况下 ，按发动机原理来说 ，动力不会减少 ，油耗不会增加 。但事实上 ，旧车子还都会出现油耗增加 ，动力减少的现象 ，这正是气道发生了不同程度的堵塞 。因此 ，我们很有必要进行气道保养 。其实 ，气道的保养是非常之必要的 ，因为汽车燃烧汽油时 ，汽油不可能做到百分之百的燃烧 ，因为汽油本身就有部份不可燃烧的杂质 ，加上油库、油站 ，及运输储存过程环节中累加了不少的杂质 ，不可燃烧的杂质在经过三元催化器时 ，很容易滞留在三元催化器蜂窝状的通道里 ，时而久之就会造成三元催化器的堵塞 ，就会造成进排气不畅 。就会造成汽车动力的减少 ，油耗的增加 ，只要解决气道通畅 ，就可以让车子解决油耗增加 ，动力减少的大问题 ，因此气道的保养事在必行 。为什么一直以来我们都没有进行气道保养?因为在此之前全世界范围内没有什么有效产品 ，维修界没法对排气气道进行有效的保养护理 。长期以来 ，以欧美为首的众多汽车保养品中 ，重点解决汽缸缸体内部的积碳、油泥 ，多以可燃烧的物质做媒体 ，配以强酸强碱除油泥积碳 。但在燃烧室燃烧完以后 ，出了燃烧室是以废气的状态 ，经过三元催化器时 ，无法对三元催化器进行有效的清洗 ，甚至会加深三元催化器的堵塞及中毒 。今天 ，我们终于有了有效的气道保养产品“积碳杀手” ，该产品是非添加济 ，非强酸强碱 ，高科技的水溶性环保产品 ，专门清冼燃烧室、氧传感器、三元催化器 ，免拆清冼整个进排气道 ，保养三元催化器的专项工作 ，通过气道的保养 ，气道通了 ，气道保养好了汽车的动力就会恢复了 ，就可以达到车主省油省钱目的 ，旧车子就焕发出新的生命 。本产品是专门解决气道保养的世界唯一的专利产品 。呵护涡轮增压发动机 带T车型不难“养”(图)浏览： 104来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -在速腾1.4TSI与1.6L间徘徊了一个星期后 ，小黄还是决定购买前者 ，尽管目前该车没有优惠 ，还需更长的等待时间 。当车以高速行驶时 ，涡轮增压发动机处于工作状态 ，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承 。在速腾1.4TSI与1.6L间徘徊了一个星期后 ，小黄还是决定购买前者 ，尽管目前该车没有优惠 ，还需更长的等待时间 。“带T车型能够带给我更大的驾驶乐趣 。”这是促使小黄购车的原始动力 ，而他一位同样打算的朋友阿东则认为 ，涡轮增压发动机是“贵野” ，难“伺候” 。像阿东这样对涡轮增压车型有“偏见”的消费者并不在少数 。事实上 ，只要按时保养 ，避开一些用车误区 ，带“T”车型使用也很简单 。记者特地走访了上海通用、荣威等品牌的维修师傅 ，针对一些错误用车案例进行解析 ，希望大家能从中轻松学到如何正确使用涡轮增压车 。误区1随意更换机油 案例：陈先生购买速腾1.8T已经三年了 ，最初他一直按照4S店的要求进行维修保养 ，在去年年中车辆过了维修保养期后 ，为了节约费用 ，他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油 ，后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油 。最近他发现车辆起步时有轻微抖动 ，并且在上周跑长途后车辆还出现发动机过热现象 ，拔出机油尺闻到有焦糊味 ，于是赶紧跑到车行去维修 。点评：陈先生的车出现这样的情况 ，主要原因是使用了劣质机油 。在“喝”机油方面 ，涡轮增压器确实比较“娇气” ，除了量比普通自然吸气发动机大一些外 ，对油品的要求也更高 。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同 ，其主转轴采用浮动式设计 ，涡轮本体和主转轴之间充满了机油 ，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑 ，而劣质机油的粘稠度较高 ，流动性较差 ，无法较好地发挥作用 。建议车主在这方面增加一些投入 ，给车辆更换全合成机油 ，这种油品有良好的抗氧化性 ，抗磨性 ，耐高温性能 ，润滑和散热性更佳 。误区2到达目的地马上熄火 案例：李小姐的性子一直风风火火 ，是个典型的职业女性 ，这也是她购买君威2.0T车型的原因 。由于工作需要李小姐经常到珠三角一带出差 ，而每次一到目的地 ，由于太过疲倦 ，她马上就熄火下车活动筋骨 ，不给车辆喘气的空间 。点评：在发动机长时间高负荷运转后 ，车主在关闭发动机之前 ，一定要怠速运转几分钟 ，让机件能有效冷却并得到润滑 。而李小姐这种用车行为会令车辆经常处于高速空转状态 ，其问题与突然加速一样 ，都会伤害到车辆的轴承 。实际上车跟人一样 ，在长时间工作后都需要休息 。当车以高速行驶时 ，涡轮增压发动机处于工作状态 ，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承 。这时高增压器废气涡轮端的温度在600左右 。如果突然熄火 ，发动机机油压力将迅速降为零 ，增压器涡轮部分的高温传到中间 ，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走 ，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转 ，这样会引起滞留的机油过热 ，进而损坏轴承和轴 。    误区3一启动就轰油门 案例：孙大志买荣威1.8T车就是为了获得更加澎湃的动力 ，他家离公司实际距离仅十多公里 ，但路很宽 ，车也不多 。他追求“家与公司的距离只要10分钟” ，即从出门、启动、停车加起来的时间控制在10分钟内 ，因此每次一启动车辆就猛轰油门 。经过4个月的“折磨”后 ，保养时竟发现车辆的轴承已有了一定程度的损伤 。点评：能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点 ，但是这并非意味着车主可以粗鲁对待爱车 ，实际上 ，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封 。由于涡轮增压发动机的转数很高 ，启动车辆后 ，不能急踩加速踏板 ，应先怠速运转3-5分钟 ，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位 ，同时机油温度慢慢上升后 ，流动性更好 ，这样涡轮增压器得到充分润滑 ，此时提速才会“如鱼得水” 。误区4 DIY热情过高 ，易因小失大 案例：现在人家一提起D IY洗车、修车 ，小邝就感到很痛苦 。他前段发现车辆已经行驶了3.5万公里 ，在更换机油时忘记换空气格 。想到自己曾经做过维修工 ，有一定功底 ，就想自己亲身感受D IY的乐趣 。等他把脏的零件拆下来后发现所买的空气格有点破损 ，在没有安装空气格的情况下便启动车辆 ，打算到附近汽配城去更换产品 。结果经过一段正在修路的路时 ，有一些细石进去了涡轮 ，过几天他发现涡轮工作异常 ，于是前往4S店检查 ，发现涡轮涡流导轮因此受到损坏 。点评：对于涡轮增压车来说 ，定时更换空气格可防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮 ，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损 。小邝虽有维修经验 ，但是并不了解涡轮增压器的特点 ，因此便造成了这样的“悲剧” 。涡轮由“娇贵”的铝金属制成 ，很容易被异物损坏 ，因此在没有空气滤清器保护的情况下启动发动机是十分危险的行为 。另外 ，涡轮增压器转子轴承精密度很高 ，维修及安装时的工作环境要求也很严格 ，因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修 ，而不能到街边店修理 。有经验的师傅介绍 ，涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究 。在拆卸涡轮增压器时 ，要堵住进、排气口和机油进口 ，防止脏物或异物进入；而在拆装涡轮增压器时 ，不要跌落、碰击 ，不要抓易变形的零件 ，如执行器或连杆 。因此车主最好不要自己私自拆卸零部件 ，否则会因小失大 。  知错一定要改！人们习以为常的保养误区浏览： 14来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -误区一：空调不凉 ，一定缺氟错误观点：在炎夏里 ，一些车主发现爱车的空调不制冷 ，想当然地判断为“空调缺氟” ，直接开到维修站或路边维修店 ，要求加氟 。遇到4S店里负责任的维修师傅 ，还能按部就班地检查 ，要是一些路边维修店 ，问题不但没解决 ，反而越“治”病越多 。解决方法：一定要去正规修理厂 ，请维修专家做出正确的判断 。如果盲目加氟 ，空调管路里的氟超过标准 ，系统管路的压力也会相应升高 ，反而会使系统散热不良 ，空调不凉 。误区二：润滑油 ，贵的就好错误观点：有的车主认为便宜无好货 ，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好 。解决方法：其实润滑油不是越贵越好 ，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法 。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择 。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别 ，W指适合冬季用的油 ，W前面的数字越小 ，说明这种润滑油的低温流动性越好 ，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小 ，数字越大 ，表示高温的黏度越高 。在夏季换油 ，最好选择后面数字较大的油 ，如30以上 。误区三：空调开关锁定内循环错误观点：一些车主将空调开关始终置于内循环的位置 ，其实这种方式有些欠妥 ，空调的调节方式应该随温度和环境而定 。解决方法：启动发动机后 ，最好运转几分钟后 ，先打开鼓风机 ，并开窗通风 ，待车内温度稍降再开空调 ，以减少发动机和压缩机的负荷；先使用车内循环 ，使空气迅速降温 ，行驶一段时间后 ，待车内温度与车外环境温度大致持平 ，再使用外循环 ，可以保持车内的空气清新 。误区四：洗车时 ，顺手冲冷凝器错误观点：有的车主在洗车时 ，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱 ，清理上面的灰尘和杂物 。解决方法：其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥 。应该先用压缩空气 ，从内向外清理表面的灰尘 ，清理树叶和柳絮等异物 ，再用水管从内向外冲洗 ，使冷凝器和水箱彻底干净 。误区五：夏季一定要降低胎压错误观点：其实 ，胎压过低比胎压高更加危险 。因为胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加 ，行驶时胎内温度不正常增加 。同时 ，由于胎侧变形严重 ，内部的钢丝、帘布层老化加剧 ，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎 ，并且使耗油量增加 ，轮胎寿命降低 。解决方法：建议车主们最好去大型正规的轮胎店 ，为轮胎和备胎充氮气 。氮气为惰性双原子气体 ，化学性质极不活跃 ，热膨胀系数低 ，热传导性低 ，在温度变化时 ，体积膨胀远比空气低 ，降低了爆胎几率 。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗 。新车需要保养吗?很多人的回答可能是“不” 。恰恰相反 ，汽修专家给出的答案不但是“是” ，而且需要特别“照顾” 。 新车磨合期都要注意什么 节省燃油技巧指南  记者在汽修公司采访时 ，该公司总工程师魏俊强先生特别提醒车主尤其是新车主 ，新车不但要保养 ，还需要您认真的呵护 。魏工介绍说 ，买回来的新车当然需要好好的照顾 ，而照顾车子的第一步就是让车子磨合 。汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动 ，目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升 。“良好的开始 ，是成功的一半” ，汽车磨合的好坏 ，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响 。误区新车不用保养 。尤其是新司机 ，总觉得车是新的 ，没必要保养;而更多的人 ，有保养新车的意识 ，可就是找不到保养的好方法 。其实新车是最需要保养的时期 ，新车不保养 ，两三年就会变成老爷车 。坏了就修 ，保养没有用 。车子出问题了 ，就送修理店 ，就是不肯在保养上下功夫 。浪费修理费不说 ，车子坏得也越来越频繁 。“只开车、不养车”的驾驶习惯 ，会极大损伤发动机 ，直接导致提速慢、发动机噪声大、油耗偏高等诸多问题 。使用在汽车磨合期的使用中 ，应遵循以下基本原则 ，这是磨合期保养的基本要求：1、减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75% 。新车在装载时应低于规定的载重量或人数 ，更不能超载 ，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担 ，加重磨损 ，对车辆造成损害 。2.选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油 ，能使摩擦表面得到良好的润滑 ，减缓机件磨损 。3.合理使用油料：要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高 ，但一定要清洁) 。由于机件之间尚属于磨合期 ，过大的负荷和过高的速度 ，都会加剧对零件的冲击 。那样不仅无法降低粗糙度 ，还会对零件造成损伤 。大力踩油门急加速 ，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下 ，很容易由于冲击造成磨损 。新车的磨合期驾驶中 ，车主对待新车要十分小心、细心呵护 ，才能使你的新车顺利过渡到正常阶段 。车辆开锅 切勿开引擎盖浏览： 198来源：故障处理发布：36学车日期：2007-10-06 -    问：汽车水箱“开锅”主要由哪些原因导致 ，对车辆是否会有损伤 ？答：汽车开锅主要是冷却液温度过高导致沸腾 ，这种现象夏天出现的较多 。现在汽车一般都以电子风扇散热 ，对电路要求比较高 ，例如保险丝 、继电器 、插接器 ，平时应由专业技师检查养护 ，特别是插接器 ，如果有变色 ，就是故障的前兆 。另外 ，节温器通常是在92摄氏度以上会自动打开 ，控制温度 ，如果高于此不能自动打开就易引起开锅 。同时还要注意对水箱外部的清洗 ，保证散热 。提醒车主 ，车辆开锅后请立即停止行驶 ，且千万不要打开引擎盖 ，否则会伤车 、伤人 。汽车行驶中方向跑偏的常见的原因浏览： 780来源：故障处理发布：36学车日期：2007-11-22 -        杭州余杭区车主李先生问：我的车在行驶中总向右跑偏方向 ，做了几次定位还是没用 ，如何解决呢 ？    专家答汽车行驶中方向跑偏比较常见 ，如果不及时消除故障 ，比较危险 ，一般可通过做四轮定位解决 。如果还是无法消除 ，可能是其他的原因导致 ，必须首先找到原因才能彻底解除故障 。常见的原因有以下几种：1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高 。最好是全车都使用同一种型号的轮胎 ，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的 ，而且花纹深度必须一样 ，超过磨损极限必须更换 。2.两侧轮胎气压不等 。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样 ，滚动起来必然会跑偏 。3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致 。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏 。4.前减振器失效 。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低 ，受力不均匀 ，导致跑偏 。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度 ，判断减振器的好坏 ，及时修理 。5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙 。转向拉杆球头 、支撑臂胶套 、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位 ，应举升车辆仔细检查 。6.某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏 。这相当于一侧车轮始终施加部分制动 ，行驶起来车辆必然会跑偏 。7.车架总体变形 。两侧轴距相差过大 ，超出最大允许范围 ，可以通过卷尺来测量 ，如超出范围必须用校正台进行校正 。8还有一种导致方向跑偏的原因 ，就是在安装轮胎（单边胎）时 ，没有注意花纹方向（不能同向） ，看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向 ，如果是 ，只需改过来就没事了 。车辆跑偏的原因基本上就是这些 ，如果仅仅是轮胎方面的原因 ，你自己可以设法修正 。但如果涉及底盘 、减振器 、车架等原因 ，最好尽快去专业店修理 。 耗油大上挡无力 车出了什么问题了         俗话说买车容易 ，养车难 ，而油耗不可质疑是养车的一笔大开销 ，那么控制油耗就成了司机们省钱的重中之重了 ，正所谓油耗的每次增加都会牵动一下车主的心 。下面的车主就不幸遇到油耗和车辆上挡无力这样的问题了 。车主向专家请教到：请彭专家帮我解决几个问题 ！本人的车是较早的车型 ，三菱机头 ，差不多10000公里 。近来发觉上挡无力和耗油大 ，到维修站换了离合片 ，上挡是有了一点改善 ，但换之前还加了一瓶燃油添加剂 ，想不到没有改善耗油还更大了 ，上挡依然没有什么力 ！请问是不是燃油添加剂的问题 ，还是其他 ？     广东万保彭政专家回复如下：一般汽油是用辛烷值来表示它的抗爆性 ，辛烷值高的 ，抗爆性就好 。而汽油的等级也是按辛烷值划分的 。例如97号汽油的辛烷值高 ，所以它比93号汽油的抗爆性好 ，工作起来也就有力 。燃油添加剂实际上就是抗爆剂四乙基铅 ，其目的就是改善燃烧质量 ，并逐渐清除因燃烧不完全而产生的积碳 。你所说的上挡无力和油耗更大了 ，在很多时候是相互的 ，有几个方面的原因：1 、因燃油添加剂还含有清洗喷油嘴的作用 ，有可能是积碳洗掉了 ，发动机电脑还来不及修正 ，还是按原来的喷油量在喷 ，所以油耗大.混合气过浓 ，也会造成上挡无力 。2 、点火能量不足也会造成上挡无力和油耗大 。3 、因燃油品质差或油箱内脏 ，有杂质（如汽油格等）也会引起的 。等等 ，具体情况需要具体分析 。汽车维修养护常识 重视汽车六种故障迹象浏览： 160来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -长时间行驶 ，车辆处于大负荷、恶劣工况下工作 ，一些平时不易发生的故障出现了征兆 。如果您出游归来 ，发现车辆新添了下面谈到的六种情况 ，请您尽快到维修站做详细检查 ，不可隐患上路 。现象一：车辆加速坐车 ，油耗增加；冷启动不顺畅 ，甚至冷启动困难 。 原因：这种故障原因比较多 ，长途行驶后出现这种问题很可能是所使用的油品有问题 。现在加油站的油品质量参差不齐 ，如果汽油存放时间较长 ，或者汽油品质本身就有问题 ，会使汽油中胶质含量过多 。车辆使用这种汽油后 ，进气门周围会产生大量胶质 ，使进气门运动不畅 ，严重的会使进气门在冷车时运动卡滞 ，发动机不容易启动 。解决办法：1.轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法 。2.严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理 ，还要清洗油路 。有些省市在使用乙醇汽油 ，如果品质没有问题 ，是不会对发动机有什么危害的 ，不必清洗油路 。现象二：车辆底部出现漏油 。 原因：长途行驶后出现漏油一般有几种可能 。首先就是路面坎坷 ，行驶中发生拖底 ，有时是不经意的、轻微的撞伤油底壳 ，当时没有发现 ，回来后发现漏油；也可能是发动机长时间高速运转 ，像转向助力泵、变速箱等部位可能由于负荷较大发生漏油 。发动机的曲轴箱通风经常在保养时被忽略 ，低速行驶问题不大 ，高速行驶时会造成曲轴箱内压力过高 ，机油出现渗漏 。解决：1.做保养时检查底盘 ，更换损坏的部件 。2.做保养时让维修人员检查渗漏部位 ，进行紧固或更换相应油封 。3.做保养时注意曲轴箱通风部件的保养 。现象三：低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响 ，高速行驶异响减弱 。 原因：车辆的四轮定位不准确 ，长途行驶对轮胎磨损较大 ，轮胎形成偏磨 ，发出异响 。解决：用手摸摸轮胎的花纹 ，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉 ，肯定就是异响的原因了 。一定要先做四轮定位 ，然后再更换轮胎 。现象四：低速行驶异响不明显 ，高速行驶发出均匀的嗡嗡声 。 原因：车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象 。长途行驶对车轮的轴承要求很高 ，轴承在长时间高速运行下 ，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏 ，发出异响 。解决：到服务站对异响部位进行判断 ，断定是哪个车轮的问题 ，进行更换 。现象五：低速行驶水温偏高 ，高速行驶基本正常 。 原因：水箱和空调的冷凝器一般位于车辆的最前面 ，长途高速行驶 ，水箱和冷凝器会被昆虫和尘土堵住 ，加上春天的柳絮 ，造成水箱冷凝器散热效果变差 ，高速行驶时由于迎面气流较快 ，水温不会过高 。当低速和怠速时 ，只有靠水箱冷凝器自己散热时 ，由于散热效果不好 ，水温就会变高 。解决：到服务站或保养店拆下水箱面罩 ，先用高压气把昆虫和尘土清理干净 ，再用水清洗 。现象六：高速行驶后怠速偏高 ，或者轻微不稳 。 原因：发动机长时间的高速运转 ，发动机内部的积碳由于高温会燃烧掉一部分 ，随排气排出 。这就是大家常说的为什么跑完高速车辆开起来会感觉轻松 。但是某些发动机的控制系统 ，发动机控制单元不能马上适应个别汽缸积碳减少的状况 ，还按照以前的适应值进行喷油和点火 ，就会使怠速出现变化或不稳 。发动机运转些时间控制单元会逐渐学习新的适应值 ，怠速就会恢复 。解决：不用去理会 ，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定 ，可以到服务站进行检查 ，看看是否有其他问题 。启动难的三大根本原因浏览： 887来源：故障处理发布：36学车日期：2007-11-22 -        冬季冷车启动难 ，是困扰很多车主的一大心病 。其实这主要是由于您没有找到这个问题的根本原因 ，记者采访了维修技师武师傅 ，请他为大家指点一二 。在武师傅的眼里 ，发动机不仅仅是车的心脏 ，还是车的肠胃 ，它消化着汽油和空气 ，这其中任何一个消化环节出问题都可能出现冬季着车难 。第一个原因是电瓶损坏 。如果是这方面的原因 ，一般车主难以自己发现 ，都需要送交维修厂通过专业电脑设备来检测 。另外还有可能是电瓶亏电 ，如果您常常低速市内行驶 ，并且大灯 、空调 、音响等设备都常开着 ，电瓶耗费就比较高 ，可能出现亏电现象 。建议可以跑跑高速 ，使电瓶充分充电 。第二个原因是车的混合比不正常 ，这也是最常见和最典型的原因 。这种情况下一般都是发动机打火正常 ，但就是不能启动 。出现这种现象一般是节气门 、进气门或怠速马达太脏了 。如果气门过脏 ，那油就都会喷到背面 ，被积碳吸附掉了 ，所以不能着车 。一般清洗一下就能解决问题 。第三个可能原因就是点火系统供电电压不稳定 。冬季汽车的发动阻力大 ，包括电瓶电量不足 ，导致整个点火系统电压不够 。另外 ，很多车主反映着车以后 ，如果不继续给油 ，车马上就熄火 ，这是因为马达 、喷油嘴组合过脏 。可以把油门稍微加大一些 ，实在不行只好送交维修厂彻底清洗 。文 郑元春小故障可以“闻”出来浏览： 730来源：故障处理发布：36学车日期：2007-11-03 -        闻“味”也能识“毛病” 。一辆现代汽车至少由7000个零部件构成 ，每个零部件都有着各自不同的味道 。当然大部分零部件在工作正常的情况下气味都很小 ，不过一旦有某个部位的零部件发生不正常磨损或消耗时 ，它就会发出一些刺鼻的味道 ，比如焦煳味 、臭味 ，还有塑料味或许您可以通过气味来判断爱车的故障 。煳味分三种类型据专家介绍 ，如果是车内传来了阵阵的塑料制品的煳味儿 ，大多是电器的线路过热所致 。需要注意的是电线的外包皮一般较薄 ，所以即使线路已经发生过热现象 ，气味也不会像离合器片烧损时那样大 。但电线的烧毁 ，一般多伴有局部冒烟 ，或局部发热的现象 ，只要细心检查肯定能找到源头 。如果在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味 ，一般是离合器摩擦片出现烧损 、过薄或过热的现象了 。这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿 。如果离合器使用起来很正常 ，也没有明显难挂挡或起步困难的情况 ，并且下车闻到的气味并不来自车前部 ，而是车的后部 ，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了 ，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车 ，这会让后刹车片抱死 ，从而产生焦煳的气味 。橡胶烧煳的味道最容易分辨 ，如果有此类气味首先应该留意以下几个部位 。一 、检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象 。在车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不力等问题 ，遇有此种情况司机应灭车后马上进行检测；二 、检查制动蹄片及轮胎有无过热 。有些司机喜欢在弯道和上下坡时大力刹车 ，这样极易给制动系统和轮胎造成过大负担 ，当制动器和轮胎已经发出“气味”警告时 ，您最好马上靠边停车 ，等刹车片的温度自然降低后再驾驶 ，切忌用冷水浇在刹车片上 。混合油味潜藏危险闻到混合油味后一定要小心了 。由于机油与汽油的燃点不一样 ，所以在气缸内机油不可能被完全压缩 、燃烧 ，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出 ，也就是我们俗称的冒蓝烟 。首先 ，汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象 。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑 ，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重 ，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室 。此外 ，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油 。还有 ，一些车辆的输油管发生老化渗漏 ，也有可能会让机油滴到发动机或排气管上 ，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾 。生油味务必查原因如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味 ，就是俗称的生油味 ，必须在第一时间确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路 。无论是电喷的汽车还是化油器的车辆 ，经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂 ，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化 ，燃油就有可能从这些部位渗漏出来 。因此当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时 ，应马上熄灭车内的香烟等明火 ，同时远离主路避免与它车发生事故 。此外 ，如果油箱受到过意外的撞击(如拖底) ，也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏 ，如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法 ，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处 。蓄电池也会有臭味专家称 ，这种现象多发生在湿式电瓶身上 ，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化 ，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时 ，如果电解液消耗过多以至于亏损时 ，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电 ，这时会使蓄电池充电过热冒白烟 ，气味更加难闻 。干式电瓶不存在漏液问题 ，但也会有失效周期 ，一般我们通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测 。空调有异味马上大扫除总觉得空调有异味 ，那恐怕要去修理厂彻底检查一下了 。有时候 ，空调滤芯上可能会粘附着一些莫明的东西 ，甚至小昆虫和意外卷进的小动物“干尸” 。空调的送风道 、汽车的后备厢 ，还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了 。所以当您闻到车内有不该出现的气味时 ，最好马上彻底清扫 养车/开车/修车咋省钱 有车族“抠门”妙招浏览： 190来源：油耗费用发布：36汽车日期：2008-11-17 -  养车省钱篇爱车 ，所以要精心养车 ，但车辆的护养也是有“省钱诀窍”的 。首先 ，车辆保养不是越勤越好 ，没有到保养的时间就到4S店保养 ，无形中就多花了保养的钱 。其实 ，按照保养手册的规定 ，5000公里左右换一次机油就可以了 。一般来说 ，德系车保养的周期建议都比较保守 ，每10000公里保养一次都没有问题 。其次 ，在车辆的保养标准上不要怕价格(福美来、海福星、海马3)高 ，因为保养是一个长期的行为 ，所以不要以某备件单价或短期养护费用作为主要参考 。按照预计自己车辆使用的寿命 ，将车辆的保养估算置于3到5年来考量 ，长期的费用均值才是最合理体现车辆保养成本的方式 。开车省钱篇首先 ，在车子启动后 ，如果遇到堵车或是等人的情况 ，记得要关掉引擎 。因为如果车子启动后在原地停留超过1分钟 ，不但会损耗发动机 ，也会浪费掉汽油 ，要知道发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里 ，即使只等1分钟 ，重新启动也比怠速要省油 。其次 ，在不必要的情况下不要低挡行车 。再次 ，车主一定要打破车速越慢就越省油的误区 。实际上 ，最省油的方法是匀速行驶 。在风速低时 ，最省油的时速是70至90公里之间 。车速低时 ，活塞的运动速度低 ，燃烧不完全 。而车速高时 ，进气的速度增加导致进气阻力增加 ，这些都使耗油增加 。修车省钱篇在车辆保修期内 ，维修保养一定要去4S维修站 ，但是如果过了保修期 ，怎样省钱修车就要动动脑筋了 。首先 ，维修价格要货比三家 ，很多车主都会以为同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的 ，其实不然 。越是常用配件 ，各家店的价格越一致 ，而遇到更换频率不高的配件 ，各家店间价格都会有不小的差别 。其次 ，在更换配件时 ，也需留心谨慎 ，不要一味听信维修站建议更换不必要的配件的建议 ，一些能修复的零件都尽量修复 ，不要在任何小的碰撞的情况下都以换代修 ，这样修车成本会无形中增加许多 。想省油就学学这十条浏览： 1013来源：油耗费用发布：36汽车日期：2008-12-20 -冬季油耗比夏季略高是正常的 ，车主不必过分担心 。但 ，只要注意用车和好好保养 ，油耗还是可以稳定于可控范围内的 。 原因一：汽油热效率不如夏天冬季油耗高的一个主要原因 ，是气温造成汽油的热效率降低 。专家表示 ，一般来讲 ，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内 ，大致是80-90 。如果温度过高 ，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度 ，增加散热 ，带走多余的热量；反之 ，则减少冷却水的循环速度 ，保持必要温度 。这也是发动机最基本的冷却原理 ，了解这个原理之后 ，就不难明白 ，冬季发动机需要的是保温而不是散热 。由于受到流动空气的影响 ，发动机的温度不容易保持在80左右 ，发动机会增加喷油量 ，改变“点火提前角”来保持温度 。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天 。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高 。原因二：热车没有掌握方法之所以说 ，冬季油耗略有增加是正常现象 ，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯 ，这虽然是一个好习惯 ，但热车时间过长 ，开暖气待命等状况都会增加油耗 。另外 ，如果遇到冬季结冰后的路面 ，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是60-80公里/小时) ，也会增加油耗 。油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关 ，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件