铁路局机务段QC小组提高动车组司机标准化作业合格率成果汇报书.docx

提高动车组司机标准化作业合格率铁路局机务段高铁二队QC小组刖S伴随中国高速铁路迅猛发展，动车组列车大面积开行，高铁安全问题越来越得到社会各界的广泛关注，而动车组司机是动车组列车开行的直接操控者，承担着维护列车正点、平稳操纵列车、确保运行安全等多重职责，需要独立应对动车组开行过程中各种复杂运行条件和环境下的安全风险，是高铁作业安全最重要、最关键、最核心的一线岗位，是实现千千万万旅客在旅途中的安全舒适感，达到旅客在乘坐动车组列车运行中的隐性服务满意度之一。高铁二队，下设2个指导组，共有动车组司机64人，主要承担西宝客专（北-宝鸡南）、大西客专（北-太原南）两条客运专线，共计21139列动车组列车的值乘任务，年运输旅客1690余万人次。随着铁路事业的快速发展，管理水平的日益提升，动车组司机在日常值乘操作中也暴露出一些问题，如停车位不准确，造成旅客无法根据站台地面标识找到对应的乘坐车厢；动车组列车尾部未上站台造成旅客上下车存在人身安全威胁；司机误操作，造成列车晃动，使车厢内的旅客发生摔伤、烫伤等意外事故等等。因此加强动车组司机管理、规范其操控行为至关重要。按照上级的工作部署，运用质量管理方法，担负起“提高动车组司机标准化作业合格率”这一课题，全方位组织攻关活动,确保动车组列车安全、正点、便捷、平稳。名词解释：停车对标：动车组列车进站停车必须按停车标停车，要求误差不超过±20厘米。ATP：列控车载设备简称(AutoTrainProtection),是列车自动保护、超速防护系统，具备监控、控车作用，提供列车行车许可，便于司机准确操纵动车组列车，是确保行车安全的重要设备。EOAS:司机列控操纵分析系统的简称，是列车监控系统，具备监控、实时传输、数据分析、视频传输的功能。编组确认：是指对所值乘动车组长、短编编组(长编16辆、短编8辆)及停车标位置进行确认。一、选题理由(-)小组概况小组人员概况表制表人：XX制表时间：2016年1月3日小组名称高铁二队QC小组课题类型管理型课题名称提高动车组司机标准化作业合格率活动时间2016.01-2017.02小组理念严谨、创新、精准、忠诚组长小组成立日期2014年5月注册号2016-33小组成员简介表序号姓名性别年龄文化程度职称组内分工接受QC教育时间时间男41,大专技师组长96小时2女35本科助理工程师副组长96小时3男34大专技师现场调查96小时4男45大专技师数据分析96小时5男43本科高级技师采集信息96小时6男34本科技师对策实施96小时7女42本科工程师对策实施96小时8男41大专助理工程师效果检验96小时9男44本科技术员总结归纳96小时所获荣誉20XX年获得中国铁路总公司优秀XXXX小组。（二）选题理由上级要求：每季度全覆盖验收动车组司机标准化作业，验收合格率达到90%以上。实际现状：2015年动车组司机标准化作业合格率统计表季度验收人数合格人数合格率一季度644367%二季度664061%三季度644672%四季度653960%合计25916865%制表人：制表时间：2016年1月10日2015年动车组司机标准化作业合格率折线图制图人：制图时间：2016年1月10日选择课题：提高动车组司机标准化作业合格率（三）活动计划表为保证课题有计划的开展和顺利进行，小组特制订了活动计划表:活动计划表活动进度2016年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月选题理由设定目标¼目标可彳推分析-¼原因分析-¼要因确认制定对策A对策实施I效果检查-H巩固措施A总结及璐A二、设定目标根据段要求，小组的设定目标是：动车组司机标准化作业合格率由65%提高到90%o目标设定图制图人：田甜制图时间：2016年1月13日三、目标可行性分析（一）现状调查课题选定后，对2015年动车组司机标准化作业执行方面存在问题进行了详细调查、统计和分析，制作出了动车组司机执行作业标准存在问题调查表：2015年动车组司机执行作业标准存在问题调查表序号作业标准问题类别件数频数累计频数1停车对标146794%94%2制动机使用764.8%98.8%3运行图掌握120.7%99.5%4列控操作60.3%99.8%5编组确认30.1%99.9%6其他20.1%100%合计1566100%制表人：XX制表时间：2016年1月31日2015年动车组司机执行作业标准存在问题排列图N=1566累计频数%停车对标制动机使用运行图掌握列控操作编组斓以其他制图人：XX制图时间：2016年1月31日根据调查表和排列图可以看出，停车对标问题高达1467件,占动车组司机标准化作业问题的94%,是造成动车组司机标准化作业合格率底的主要原因。（-）可行性分析1.调查分析：根据铁路行车工作的特殊性及不可控因素，在现场实际工作中，不可能将所有问题全部解决，因此，我们调查兄弟局（郑州、武汉、太原局）的专业技术人员，对动车组列车停车对标问题发生情况进行调查，各局平均每年发生停车对标件数共计为400余件，通过QC小组对我车队停车对标存在问题分析情况看，全年发生停车对标问题1467件，其中误差在20-40厘米1108件，占停车对标总件数的75.5%,误差在40-60厘米289件，占19.7%,误差在60-80厘米75件，占5.1%,因此，如果我们将停车对标问题解决80%,就能达到西部片区动车组停车对标问题的平均值，可实现动车组司机标准化作业验收合格率达到90%以上的目标。2 .人员队伍可行：我们QC小组成员由一名高级技师和八名技师组成，小组成员动车业务精湛、文化素质高、动车组操纵经验丰富，熟悉动车组各站停车位置，并在多次动车组操纵竞赛中取得优异成绩。3 .专家人才可行：小组成员中XX是我们QC小组唯一的一名高级技师，2005年12月到日本参加过动车组技术及构造培训，是铁路局乃至全国第一批动车司机，曾获得过，全国劳模、全国铁路劳模、全路技术能手、陕西省优秀共产党员、总公司优秀共产党员等荣誉，有着“西北高铁第一人”的美誉，在动车组运用车间的动车组司机培训中，担任兼职教师工作。4 .领导支持可行：各级领导的大力支持下对我们QC小组的工作非常重视，积极给予指导、帮助，使小组成员实现目标动力十足。5 .经验丰富可行：小组成员在多年的QC活动中学习并掌握了QC的知识和方法，积累了丰富的理论知识现场经验，使QC攻关活动的开展事半功倍。因此，小组成员一致认为：目标一定能够实现!四、原因分析针对动车组司机标准化作业“停车对标”问题，小组成员从人、机、法、环四个方面进行深度分析，得出了14条末梢原因。原因分析树图转岗新职人员较多工作责任心不强动车组进站停车对标问题操纵办法落实不到位动车组车型多制动特性掌握不正确列控车载设备不坟一添乘指导效果弱现场卡控未形成闭环日常EC)AS分析不到位恶劣天气防护措施不到位考核落实不到位措施制定不合理发现隐患问题未能及时处理恶劣天气情况预想不足临客增开，车型、交路接续变化调图变化、操纵办法未同步五、要因确认要因确认计划表序号末端原因确认方法验证依据负责人完成时间1新职司机培训不达标考试验收铁路总公司CRH系列动车组操作规则、铁路局动车乘务员一次出乘作业标准现场XX3月3日前2呼唤应答流于形式抽调视频影像资料铁路总公司CRH系列动车组操作规则、铁路局发动车乘务员一次出乘作业标准车队办公室2月23日前3操纵办法未固化现场验收铁路总公司CRH系列动车组操作规则、铁路局发动车乘务员一次出乘作业标准、动车组操作细则、动车组司机操纵提示卡现场2月24日前4待乘中未按规定休息现场取证调查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准、动车组司机手机定置管理办法行车公寓2月28日前5动车组车型多考试调查铁路总公司CRH系列动车组操作规则、CRH系列动车组培训教材、动车组司机操纵提示卡车队教室2月25日前6列控车载设备不统一调度室抽问铁路总公司CRH系列动车组操作规则、列控车载设备操作手册调度室3月8日前7制动特性掌握不准确EoAS抽调分析铁路总公司CRH系列动车组操作规则、CRH系列动车组司机手册、动车组操作细则、动车组司机操纵提示卡调度室3月2日前8发现隐患未能及时分析处理资料查验动车组司机操控信息分析系统(EoAS)运用维护管理细则、局、段发安全通报车队办公室3月2日前9添乘指导效果不显著添乘资料抽查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准动车组司机标准化验收表车队、现场3月1日前10问题整改措施制定不合理添乘资料抽查铁路局机务行车安全管理实施细则车队办公室2月28日前11考核落实不到位安全考核问题系统检查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准、月度安全考核办法、驾驶证积分管理办法车队办公室李朝阳2月29日前12恶劣天气防护措施执行不到位EOAS抽调铁路局防止动车组滑行措施、动车组司机操纵提示卡调度室3月3日前13遇恶劣天气情况预想不足现场调查铁路局动车乘务员一次出乘作业标准、机务行车安全管理实施细则车队办公室2月28日前14调图变化、操纵办法未同步现场分析铁路总公司铁路机车运用管理规则、CRH系列动车组操作规则、铁路局发动车乘务员一次出乘作业标准、动车组司机操纵提示卡车队办公室XX3月6日前制表人：XX制表时间：2016年2月210小组成员根据要因确认计划表，对造成动车组司机标准化作业合格率低的末端原因进行逐项确认:确认人XX确认地点现场 确认方法 考试验收小组成员对2015年10月至2016年2月新调入高铁二队的25名新职人员按照“动车组司机一次出乘作业标准”进行现场验收。新职动车组司机一次作业标准验收结果汇总表确认过程线别新职人数验收人数不合格人数高铁XX线15人15人9人高铁XX线10人10人6人合计25人25人15人制表人：XX制表时间：2016年3月3日新提职诃机存在问题统计表停车对标不准确制动特性了解不到位口线路纵断面、起伏坡道掌握不全而制动机操作不合理确认结果制图人：XX制图时间：2016年3月3日新提职动车组司机验收25人，不合格人数达15人，占总人数的60虬主要问题表现在新职司机对担当区段线路纵断面、起伏坡道掌握不全面,对各型号动车组制动特性了解不到位、制动机操作不合理、停车对标不准确等方面。结论：是要因。EoAS视频影像抽调标准化原因2呼唤应答流于形式确认时司2月20日至2月22日确认人李伟确认地点车队办公室确认方法抽调视频影像资料确认过程小组成员通过音视频分析系统共抽调120班次动车组司机在日常工作中的呼唤应答标准执行情况，如下表所示：动车组司机EOAS视频影像抽调表线别抽调班次验收人次不合格人数高铁西宝线50491高铁大西线7070无合计1201191制表人：XX制表时间：2016年2月22日确认结果动车组司机未认真执行呼唤应答人数仅有1人。结论：非要因。原因3操纵办法未固化确认时间2月20日一2月24日确认人确认地点现场确认方法现场验收小组成员对担当西宝、大西区段动车组司机的一次出乘作业标准项目进行验收，验收64人，达到了全员覆盖。动车组司机一次出乘作业标准验收表确认线别验收人数验收合格人数不合格人数过程高铁西宝线201010高铁大西线442915合计643925制表人:制表时间：2016年2月25日确认结果除新入职动车组司机25人,其他动车组司机的一次出乘作业标准其余均验收达标。结论：非要因。确认人XX确认地点行车公寓确认方法现场取证调查待乘机班放置手机柜子待乘手机收发登记表小组成员到动车段行车公寓对每日固定待乘的8班动车组司机待乘休息情况及手机上交情况进行抽查。确认过程段手机集中管理办法动车组司机公寓待班情况查询统计表时间待乘人数正点休息人数交手机人数检查人2月1日8人8人8人XX2月2日8人8人8人2月3日8人8人8人2月4日8人8人8人2月5日8人8人8人XX2月6日8人8人8人2月7日8人8人8人2月8日8人8人8人2月9日8人8人8人2月10日8人8人8人2月11日8人8人8人2月12日8人8人8人2月13日8人8人8人2月14日8人8人8人2月15日8人8人8人2月16日8人8人8人2月17日8人8人8人2月18日8人8人8人2月19日8人8人8人2月20日8人8人8人2月21日8人8人8人2月22日8人8人8人2月23日8人8人8人2月24日8人8人8人2月25日8人8人8人2月26日8人8人8人合计208人208人208人制表人：XX制表时间：2016年2月26日确认所有待乘的动车组司机都能够按照动车组司机手机定置管理办法上交手机，按规定进行卧床休息。结果结论：非要因。原因5动车组车型多确认时间2月20日2月24日确认人田甜确认地点车队教室确认方法考试调查确认过程小组成员对西宝线、大西线使用车型进行统计，并组织全体动车组司机进行业务考试。车型使用统计表型线讣、CRH2A统CRH2CCRH2(CRH380A1.CRH380BCRH380ACRH1.ECRH3C大西线不妍OO不妍不使西宝线O不使用制表人：田甜制表时间：2016年2月24日西宝线、大西线动车组司机车型使用情况统计表动车组车型大西线动车组司机合格人数西宝线动车组司机合格人数CRH2A统44人44人20人20人CRH2C不使用20人20人CRH2G44人44人20人20人CRH380A1.44人44人20人20人CRH380B44人44人20人20人CRH3C不使用20人20人CRH380A不使用20人20人CRH1.E44人44人不使用制表人：田甜制表时间：2016年2月25日确认结果通过对全体动车组司机8种车型使用情况的考试，全部合格。结论：非要因。原因6列控车载设备不统一确认时间3月7日确认人田恩萍确认地点调度室确认方法抽问小组成员将动车组5种不同型号的ATP输入流程提示卡，交由出勤值班员对出乘动车组司机进行出乘提问。确认过程ATP输入流程提示卡抽问统计表序号ATP型号抽问人数回答正确人数正确率1300S型2323100%2300H 型3131100%3300T 型1919100%4200C 型2121100%5200T 型2828100%300S型ATP输入流程提示卡(1)300SSATPNIA11C2*tam入波材：M动手柄快速位校医法鱼发位康分M动即天M初手柄B7W-ATP白枪通运一执行力功恻试一制动手柄84圾一"定一制能和优Jam司机SB4努侬C2把.确定车次W确定列车长I1.-确定一毂勤上下行)发一认电动一g文一循认迸入C2等级定送入C2部分监控愎武.2.3邨侬愉入流和：M动手5住递位钱任族卷,位，状叁制动KI灭却动手研B7-ATP白检通过一快行»<5-t如动手柄0定制访热试成功一司机号一检左等级C3圾."旄一ID号码及电迂号码憧入定确认RBC自k正常新运行修入一.当前列车位,未知僧“C2#Qr-S这一东次彳一一列车长度一碗定tt(XTT>确定-3认启动辿定ua入C3待机横式，.此对等级、R劭.tMfit为深灰色.不可褶Ht,在博也加审今本Artt员诲可鼾擅在“修贰”锵母少|八模式一侑定i”鹿行文本MH”C3HKM%模大开牛/B注忖，¾¼Mi!.陟飨.300H型ATP输入流程提示卡(2)300He1.ATP入，IC20IS入NIT川动手柄快速位一怪及演袅史位*氢M哈，.天'M动手懵B7«*ATPdd透过-IKH飘8试N初平端B4场比酎动试成功司机Qr校拿耳!RC2!fi*宅&”上下打、一一定塞次畤定列*长0(420/210)双春长度认定Ue动一定一从送入S，分启闪博式.二等中*入流程，弋手柄快速位愦«蜜总复位T启M动幻科动手M671R-ATP自检通过一执Ii.、吱一副碇手柄B49-定NS>试司机号一校车等级03纨.定ID号二3树入确定认RBC注建正行入-"Ii1.R八率位未知UHc2定车次号比一列车长二I。，&定双乐长发J定论一定,，J司拓核压式,一选Y.,SJfif1.KBaMiJMtRT1门嘤行车横食开拿，住.制表人：田恩萍制表时间：2016年3月7日确认结果出乘动车组司机均能对5种不同型号的ATP输入流程正确回答,回答正确率100%o结论：非要因。确认人确认地点调度室确认方法EOAS抽调分析按照文件要求，退勤值班员应对EOAS实时分析客户端使用情况进行逐班分析，日勤值班员对EoAS实时分析客户端使用情况进行抽调分析，于是，小组成员组织日勤、退勤值班员对2月20日至3月2日的动车组司机EOAS系统中的制动特性掌握情况进行分析。确认过程退勤值班员对EOAS逐班分析日勤值班员对EOAS抽调检查EOAS检查及抽调情况汇总表时间退勤人员（西宝、大西）逐班分析班数制动特性学握不准确班数日勤人员（西宝、大西）抽调分析班数制动特性学握不准确班数2月20日64班20班30班12班2月21日64班25班30班17班2月22日64班36班30班21班2月23日64班20班30班17班2月24日64班18班30班12班2月25日64班31班30班23班2月26日64班36班30班26班2月27日64班26班30班18班2月28日64班16班30班12班2月29日64班29班30班25班3月1日64班28班30班21班3月2日64班34班30班18班合计768班319班360班222班制表人：制表时间：2016年3月3日确认结果共计541班动车组司机在停车对标的过程中动车组制动特性掌握不理想，不能结合列控车载设备控车曲线合理操作制动机，存在列车冲动、控速不当等问题，占EOAS分析系统抽调班数的48%。结论：是要因。确认人李伟确认地点车队办公室确认方法资料查验小组成员对2016年1、2月份管理人员现场检查及EOAS分析发现存在的隐患问题落实情况进行检查。确认过程关键人谈话记录对关键人重点帮教高铁二队2016年2月关键人列表序号关键人关键原因指导司机整改要求1两纪问题多发，安全意识下滑。强化高铁责任意识，督促加强基础业务学习，对现场发现的问题及时纠正，提高作业质量。2作业质量下滑，发生超速问题。提高防超速安全意识，近期增加专项学习频次，通过添乘、跟班加强作业标准和防超速措施的指导帮教，提高作业质量，杜绝超速问题再次发生。3两纪松弛，作业质量下滑，安全卡控措施执行不到位。通过谈话教育督促加强作业标准和安全措施的学习，并通过添乘跟班进行指导帮教，努力提高作业质量。督促加强基础业务学习，通过添乘、跟班对作业标准进行指导，对作业标准和 业务水平进行提高。发生多次站停对标不准确问题，安全意识下滑。加强谈话教育,提高关键人安全意识，督促加强基础业务学习，车队审核加强新人作业标准固化，通过添乘、跟班作业加强指导帮教，通过意见音视频分析对关键作业环节重点检查，确保关键人安全意识、业务素质和作业质量整体提高。制表人：李伟制表时间：2016年2月29日阳光奖惩公示栏均能以现场指正和电话沟通的方式，进行批评指正，并在车间的“阳确认光奖惩”公示栏里进行公示；同时对发生隐患问题的动车组司机在次月列结果为关键人，对其重点帮教。结论：非要因。原因9.10添乘指导效果不显著、问题整改措施制定不合理确认时间2月27日一3月1日确认人XX确认地点车队办公室、现场地、士、上添乘资料确认万法4人抽查因该两项末梢原因均是对管理人员工作情况进行检查，查阅资料均来自管理人员添乘记录表，因此进行合并验证。依据段安全科对车队管理人员添乘量化指标要求，对2015年车队管理人员的添乘记录进行逐月查阅，如下表：2015年添乘情况统计表月份西髭应实际添发现大西线应实际发现乘问题件数添乘添乘问题件数确认过程1月20班18班18件44班44班46件2月20班23班25件44班46班49件3月20班22班23件44班40班59件4月20班19班26件44班44班48件5月20班20班29件44班43班44件6月20班20班24件44班43班52件7月20班21班30件44班44班50件8月20班20班25件44班45班45件9月20班18班25件44班44班46件10月20班21班29件44班46班49件11月20班23班25件44班44班51件12月20班17班24件44班44班49件合计240班242班303件528班527班588件制表人：李朝阳、张鹏制表时间：2016年3月1日确认结果2015年各管理人员共计添乘检查动车组司机769班，其中发现各类问题为891件，平均每趟添乘均能发现问题。但在添乘指导意见中，对存在问题所制定的措施均是“批评教育、提高标准化作业”、“加强动车组司机停车对标”、“认真执行动车组司机一次作业标准”、“加强动车组司机呼唤手比制度”等等空话、套话，措施制定不具体、可操作性不强，从根本上没有指出动车司机存在问题如何有效改进。结论：添乘指导效果弱非要因、措施制定不合理是要因。原因11考核落实不到位确认时间2万29日确认人李朝阳确认地点车队办公室确认方法安全考核问题系统检查确认过程小组成员对高铁二队车队长及指导司机2月份安全管理考核问题进行抽查，如下表：2016年2月份发现问题考核调查表线别检查违章班数实际考核班数批评教育班数考核率百分比高铁二队车队长18班16班2班88.8%XX线指导司机23班22班1班95.6%XX线指导司机46班45班1班97.8%合计87班83班4班95.4%制表人：李朝阳制表时间：2016年2月29日路局安全风险问题信息管理系统?所属单位：西安机务役-）动军俎运用茎同-乙，车间内Ifcf:2017-0-0616:00:26S口信息AH嵬桢国干1»与实问题单看被O1.HHAftAH1.Kf1.S适任星口"SD独直A更选UjVH1.&uaIiiM立词分析1B安3。熬与腰蒙司枪”现:喋第君婆群T露脑生微毒.B劳动安生,腾魏赁翱剧淮”螂舞迷踊震龄,魏棠杨K2017-06-022017-06-093回22017-Oe-O52017-06-12WS1.量化学楂3B/安殳现提行13祗犒髀黑瑞踹曾髓黯膏羸瓣就2017-浙022017-06-09I川尸根IKtt理Yiii4稿字典45C劳动安至3日即畸翳3然蛾：&3日蟹猴就辐耀北蚤曲学簪蹒晶3W1.2017-06-052017-0e-126留口问ISd知识库B实线现204飞盛籍麟刎的3次喘堂鸵晶黎窗赛解擎菰烂妣2017-0-02017FG-1261看安全何,被6B高铁安全八日在噂备籍数可机加嚼雅猊溜群蕾舞禁2017-06-052017-06-12留1.安全问题看板7CRX西i2IO2，）贪靛望祈：5嚼幺将窕刖温耀用薪2盘建同器王效飞2017-Oe-O52017-06-126-3?1.作业看信要上“聂8BF工芮连290在笑犍明曾析检”观:嚼与墉彘幽懿脑筹靛影杨斌2017-06-022017-06-093,WJM«JV,B高铁安全”日在皿耦汨发现6月28日僻媒勰噂潸懿戮簪黑瓣碗2017-0fr-022017-06-0910c梆-310在豫繇密谋整现同他露艰鼐猬耨疆黑菜簪源群馨2017-06-022017-06-093留安全考核系统问题考核截图确认结果高铁二队车队长及指导司机在2月安全管理问题考核中，发现问题的考核比例达95.4%,检查问题均已纳入考核。结论：非要因。确认人田恩萍确认地点调度室确认方法EOAS抽调小Z查分析。昆成员抽调EOAS系统，对2015年73件发生滑行车次进行调2015年动车组滑行发生月份排列图过程问题类别发生班数频数未按规定执行防滑行措施5879.5%动车组本身原因1013.7%司机应急处置能力差56.8%合计73制表人：X区15年动车露髓耨或3月发现2015年发生滑行车次主要集中在冬季雨雪天气及夏季防洪期,从滑行原 因来看，有79. 5%是天气不良时未按规定执行铁路局下发的防止动车组滑行措 施文件，严重危机行车安全。结论：是要因。日未拟规定执行防滑行指施动车组本身原因确认制图人：田恩嘉年动车组j般矗微年2月24日口司机应急处置能力差确认结果制图人：XX制图时间：2016年3月3日确认结论：非要因。原因13遇恶劣天气情况预想不足确认时间2月26日确认人确认地点车队办公室确认方法现场调查确认过程专气，车车组司司机要上对在恶劣天气情况下队均通过微信和手机失机在出勤时，出勤值田在工作手帐上注明区中Ka今天下雪，各机班做好安全预想，切实加强安全意识。尤其使用2G动车组时，必须提高警惕，站外调速时提前沙，早搞，少褶，防止滑行造成ATP限速急剧下降，发生机控动作或停车。微信对不良天气传达司机预想不豆信的方式:壬员也对司，殳恶劣天气手机'足问题进行调查，遇W尾前告知动车组司机，机进行再次传达，车间变化情况。信息详细信息今天下雪各机班做好安全预想，切实加强安全惠识I,尤其使用2G动车组时，必须提槌惕，站外调速时提前册沙，早抵少».防止滑行造成ATP思速急剧下端发生机控动作或停轧短信息对不良天气传达劣天同时动还要求结果原因14调图变化、操纵办法未同步确认时间3月6日确认人XX确认地点车队办公室确认方法现场分析2015年，国家铁路总公司共进行高铁调图4次（3.20、5.20、7.1、10.1）,小组成员协调车间运用组，梳理历次调图资料，显示除规定的调图外，遇节假日及客流高峰，或区域活动，均会加开临客列车，加开期间，车间制作的“一车一案”和调图说明均能细化和同步。«4心复制Wt16X-=B/aa三=jj¾自并后标中I,翻另确认j开方三A1.，一X丁达西5.1调图说明及加开临客“二至一案”ABcDBfghijk1.knopqSACAD过程1庆西5.1调图说明及加开临客“一车一案”234西安北-太泰南（上行）FF号车次开行情况车国EH安香*c装？；Sff方式时刻出勤北所井点出步KiaI到达KW技术咕停体R方式在意事JiDJT6M424起2G1西EOAS有库出2230031303:430<S30627305S24无立折,一etas56DWT24.2得2C1EOAS有皿053206.0207.121307.563无立折密,东D2520425£WAS有站建120012:3013:40大西场21IT2820无入富任中n大打MWtt7D67<424起MKSIDAS有US090009301040大西场24I2S3无立折8928SX开D2536%282A西BOAS有库出OT2107.5!090109.46大西场1613.1313无立折S1_EFD68824.283OBSBOAS有R出033。10:0012:0013:05大西场1?13:503无立折10D68<4.2830BX西EOAS有玷笠1330140015:10大西场1815:543无立折经e=大n发统114.28380A1.西稣无u17OS17.3518.45大西场2319.223无立折9整东确认结果结论：非要因。通过对以上末梢原因的验证，得出以下几个要因:1.新职司机培训不达标。2 .制动特性掌握不准确。3 .问题整改措施制定不合理。4 .恶劣天气防护措施执行不到位。六、制定对策对策表制表人:制表时间：2016年3月20日序号要因对策目标措施施点实地负责人成期完日1新职司机培训不达标提高新职司机业务素质，掌握动车组操纵要点新职人员笔试及操纵必须达到90分以上1