(JFE)交通工程监理细则(DOC 11页).doc

(JFE)交通工程监理细则广州市南沙开发区JFE配套道路工程交通 工程 监 理 细 则 广州建筑工程监理有限公司 广州市南沙开发区JFE配套道路工程交通施工工程项目监 理 细 则序号： 15总页数：8编制单位： JFE配套道路工程项目监理部 编 制 人： 日 期： 2005年 月 日 审 批 人： 日 期： 目 录一工程概况第3-4页二施工监理的目标与依据第4-5页三工程监控重点及相应措施第6-8页交通工程监理细则一、工程概况本工程为广州南沙开发区JFE配套道路工程位于广州市南沙开发区万顷沙镇南部地区，东侧隔龙穴南水道与龙穴岛港区相望，南侧为南部快速干线。 JFE配套道路工程由A线（主车道）及B线、C线、D线三条辅道路组成。JFE配套道路-属于城市次干道性质，设计时速为40公里/小时，道路表面的建筑材料采用沥青路面，根据城市道路交通设计标准。（一）交通设施1、交通标线，道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合GB5768-1999、JT/280-1995以及其它各项规定。各道路标准划线断面：车道中心线采用4×6单黄线，分车道线按6×9单黄线，路缘线采取连续单白线，人行横道宽六米，停车线距人行道二米。专有设施，交叉口渠化划线以设计图为准。路侧禁止停车的路段在交警的指导下以连续黄线涂划。2、标志1） 交通标志中除特殊说明外，均以国标为准。2） 所有标志面板反光材料采用三级反光模，与相交主干路相联系的指路标志按主干等级调整，但尺寸不变，加固方式采用常规方式，标志安装所有部位均需经过防腐处理，标志紧固件安装完毕均用点焊防盗。3） 悬臂式标志杆、单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作，1.5平方米以下的单立杆采用76钢管制作，支撑标志面积1.5平方米以上采用89钢管制作，人行信号灯采用89钢管支撑，车行信号灯采用114钢管制作3、交通信号与交通管线1）交通信号灯的交通灯具，数显器和人行道灯具采用发光二极管（LED）灯，交通控制采用设定相位形式，机动车灯夜间可设黄闪或熄灭，控制系统时段设置一天15小时段。2）交叉口信号灯按车功能设置，每组信号灯为红、黄、绿箭灯，每一方向最少设一组信号灯附于车道下游。3）岛头指示灯安装在渠化岛端部迎车头方向，人行横道指示灯安装在人行横道两端。4、交通管线1） 各路口均设置交通控制接线井，接线井应设置在人行道上或绿化带上，接线井之间用5根100玻璃钢管连（横过马路采用钢管代替），埋深0.7米。2） 设备手井设置在人行道及设备旁，设备手井与交控接线井之间2-4根90管连通，在人行道上或绿化带上埋深0.5米。3） 交通信号灯、人行道灯采用1根HDPE90管与路口接线井或设备手井连通，人行道或绿化带上埋深0.5米，岛头灯用1根HDPE50管与路口井或设备手井连通，人行道上或绿化带上埋深0.5米，车行道上埋深0.7米。4） 交通控制箱电源由箱变引接，敷设两根HDPE90管，每40米设一个拉线手井。其中一根预埋管预留作SCATS系统网络线。5） 配电系统接地，弱电系统接，防雷接地线地采用联合体接地体，接地电阻要求小于1欧。5、交通控制箱配电系统1）交通控制箱电源由附近箱变交控配电回路引接，交通信号灯由交通控制箱引接。2）交通控制箱配电系统采用TN-S系统，并在每个交通控制箱处重复接地，重复接地电阻不大于4欧。二、施工监理的目标与依据（一）目标：确保工程质量达到优良等级评定标准，争创市样板工程；工期在保证质量的前提下，以合同要求的总工期（包括设计各阶段和施工阶段）为控制目标；费用在保证工程质量和满足工程总进度要求的前提下，在工程施工阶段做好计量与支付，尽量控制延期、索赔事件发生，使工程投资控制在合同总价（或包括合理的增加）范围内。最终使业主获得良好的经济效益。质量控制目标：以预防控制为主，严格把好各分项、分部工程使用的原材料质量、施工工艺质量和产品检验质量，精心管理、确保不发生质量安全事故，以保优良创市样板为目标进行管理。进度控制目标：通过监管调控，科学统筹各分部分项工程的施工进度节奏，使工程确保按业主的进度目标竣工交付使用。投资控制目标：以施工合同价为目标，严格控制，把好三算关（概算、预算、结算）的审核工作，严格控制变更增减工程以及合同价外的签证，控制承包商提出索赔的条件和机会；根据工程实际进度需要提出合理的资金计划与建议，最大限度地提高资金使用效益，为业主节约投资，把投资额度控制在最优和最合理的水平。形与钢管或角钢焊接。焊接应作防腐处理。焊接连接的焊逢应平整、饱满，无明显气孔、咬口等缺陷。4）螺栓连接的接触面应作表面处理，连接应紧密、牢固。接至电气设备、器具和可拆卸的其他非带电金属部件接地（接零）的分支线，必须直接与接地干线相连，严禁串联连接。