(48+80+48)m连续梁钻孔桩基础施工方案_(DOC 26页).doc

1. 编制依据1.1新建铁路XX至XX客运专线XX标施工总承包招标文件；1.2设计文件要求1.3客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；1.4XX大桥绕城高速桥段施工图1.5国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)1.6施工调查、踏勘资料2.编制范围本次编制范围为XX铁路客专XX标跨绕城高速公路（48+80+48）m连续梁， DK147+986.935 DK148+164.635范围的所有钻孔桩基础施工。3.工程概况本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越绕城高速公路，桩基采用钢筋混凝土灌注桩，其中145#、146#主墩桩径为1.5m，桩长分别为55m、53.5m；144#、146#边墩桩径为1.25m。3.1地形地貌本桥所处地区地势平坦，乡村道路密布，有厂房、民房和绿化林和农田，附近有多条小河，本桥主要跨越XX绕城高速公路乔司段（路基）。3.2.工程地质本桥段软土厚度一般10m25m、埋深335m。根据既有勘测资料，软土强度指标低，压缩性高，地基需加固处理，是控制本工程地质条件的主要特殊岩土。本桥段钻探揭示底部基岩，其埋藏深度由深至浅渐变，埋深69m57m，主要为凝灰岩、火山碎屑岩、石英砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩及泥岩。3.3.水文特征桥位附近河道纵横交错，水位比降很小，流速很低，这些河流对该地区的农田灌溉、防洪排涝起着重要作用。地下水根据成因类型可分为孔隙潜水和承压水。孔隙潜水主要存在于第四系全新统地层中，粉土、粉细砂层为主要含水层，水位埋深为0.52.0m，属浅层地下水。水量较小，受地表水及大气降水补给，污染影响较大，水质较差。承压水主要存在于第四系中上更新统冲积层中，粉土、粉细砂、中细砂、中粗砂及卵砾石为主要含水层，埋深在20m以下。受地表水补给影响较小，水质为封存型淡水，对混凝土无侵蚀性，可作为供水水源。3.4.气象特征本地区地处亚热带季风区，气候温和，四季分明。全年平均气温14.316.8。最高月平均气温33.2，极端最高气温42.1，最低月平均气温0.6，极端最低气温-12.1。年平均降雨量1148.11400.7mm，年最大降水量达2356.1mm，最大日降水量达235mm；年平均蒸发量1139.91378.9mm，年平均相对湿度8082%，潮湿系数1.21.3，空气湿度大，常处于近饱和状态。最大冻土深度为12cm左右，最大积雪深度16cm23cm，年平均相对湿度7584%。春季及冬季多东北或西北风，汛期多东南风，台风最大风力达12级，风速达34.7m/s，其风力相当于每平方米71Kg的风压力，出现频率为60年一遇。3.5主要工程数量本段全长177.6m,桩径为1.5m钻孔灌注桩24根 ,1.25m钻孔灌注桩11根（除147#墩正在设计），共1940延米。设计C35砼3082.2m3。4工期计划本工程计划于20XX年XX月XX日开工，于20XX年XX月XX日完工，工期XX天。5施工组织及主要技术力量、施工机械设备的配置5.1施工管理机构组织为确保工程优质高效、进展顺利，我项目部组建了跨绕城高速公路桩基施工队（钻机一队），由具有丰富施工经验的人员担任队长，负责钻孔桩钻孔、成孔、钢筋笼加工制作及吊装、砼灌注全过程。其中由钻机一队和主墩的桩基施工任务。项目经理部在施工过程中应严格贯彻执行客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准等铁路客专建设规范和施工指南，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。5.2现场管理人员配置根据钻孔桩工程的技术特征及工程特点，拟配备专业工程师3名（其中工程师1人，助理工程师2人）、技术员2人、质检工程师1名、专职安全员1名、试验1名。现场管理人员配置序号岗位姓 名职 责1施工现场负责人负责现场施工总体策划、管理、协调2技术负责人对现场施工技术把关、负责现场技术管理3专职质量检查员负责现场施工质量控制4专职安全员负责现场施工安全管理、保障工作5试验负责现场具体试验工作6技术人员负责现场具体技术工作合计5.3现场劳动力安排如下：桩基施工队伍总计拟投入施工人员102人，以上人员根据实际工程进度和征地拆迁解决情况陆续安排到位。现场劳动力配置表序号工 种人数（人）序号工 种人数（人）1钻机司机127电焊工102吊车司机48电工23汽车司机49钢筋工204罐车司机1010混凝土工145装载机司机211普工206搅拌站人员4合计1025.4主要机械设备配置施工拟投入的主要机械设备一览表序号设备名称规格型号数量1搅拌机HZS12022砼运输车8m383装载机ZL5024挖掘机1.0 m315汽车吊25t26翻斗车时风37弯曲机GW4028电焊机BX-31599对焊机100型110钢筋套丝机1640mm211卷扬机5t212泥浆分离器413洒水车114400KW变压器215200KW发电机2考虑跨绕城主桥桩基工程的工作量、场地及工期等因素，拟投入的主要设备详见施工拟投入的主要机械设备一览表。此外，尚有部分配套附属设备，如护筒、电缆及配电柜等，根据工程需要而定。5.5施工用水用电计划桩基施工所用能源主要为电和水。根据上述进度计划及拟投入的设备数量，考虑施工设备并非同时运转，在跨绕城高速公路两侧各安装一台400KW的变压器，另配置2台200KW的备用发电机。施工用水量为50m3/h，在远离高速路打2口深水井，供水量60m3/h。6. 主要材料供应方案6.1.材料运输当地料：采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路、乡村道路和施工便道（便桥）运输至工地（自制料除外）。厂发料：由生产厂家用火车或汽车运抵材料中转场地，再用汽车倒运至工地。62.材料的供应原则6.2.1.甲供料由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。6.2.2.甲控料对由业主统一招标采购的材料，服从业主的招标安排，并积极协助业主搞好采购招标，及时与生产厂家或供货商签订订货合同，组织验收、仓储和保管。6.2.3自购料自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。6.3.特殊季节材料保证措施在雨季和法定长假来临之前，由物资设备部编制详细的材料需求计划，做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输的畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。根据材料计划做好资金计划，材料款做到专款专用，使材料能够按计划运至现场。6.4 材料供应的紧急预案施工期间出现如下特殊情况时的材料保证措施：6.4.1在工程开工时，及时调查材料来源，并且货源供应充足，提前与供应商签定供货合同，特别是季节性施工材料。6.4.2根据劳动力管理曲线，在劳动力高潮来临之前，提前对各种施工材料进行储备。6.4.3节假日来临之前，提前对各种施工材料进行储备。6.4.4施工期间出现材料短缺，同时现场有可以代用的材料，使用前，书面报告设计代表、监理工程师和业主，并取得同意后方可使用。6.4.5预先估计到全线开工，现场工程材料出现短缺的可能，加强紧缺材料的储备工作。7. 施工前的准备前期准备工作主要为技术准备、厂房拆迁、道路改移、泥浆循环系统布置，分述如下：7.1技术准备7.1.1.在收到有关图纸、地质资料后，由项目总工组织有关人员对图纸进行会审，并及时进行技术交底工作，收集各项技术参数及资料，深刻领会设计意图。然后编制实施性施工组织设计，并报监理单位批准后实施。7.1.2.工程开工前，应由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。7.1.3.开工前由项目副经理组织全体施工人员进行安全交底工作，针对本工程的特点，将本工程施工中的有关安全问题进行安全交底，各施工队要针对施工相关的机械进行该机械的操作规程讲解，并列举以前出现的安全事故进行教育。7.1.4.针对本工程特点进行职工培训工作，职工培训以实际操作能力为主。7.2.拆迁工作7.2.1厂房拆迁：兴佳液压厂和荣佳机械制造有限公司。7.2.2管线改移：XX区XX镇自来水供水管一根，直径10cm;电信通信线一道，电杆一根；XX区供电高压线一道。7.2.3绿化树迁移：绿化林迁移共1212.66m2。7.2.4道路改移：本桥跨绕城高速路小里程主墩完全侵占XX区XX镇和XX村通往XX村的水泥路。桩基施工前，根据审批过的道路改移方案设计的路线，进行道路的改移。8. 钻孔工艺流程及施工方案8.1.工艺流程8.2施工方案8.2.1施工准备8.2.1.1组织机械、设备及人员进场。8.2.1.2施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。8.2.1.3场地准备平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。8.2.1.4进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。8.2.1.5桩位布置依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，安置全站仪在控制网点、精确定位，确定各桩位的中心桩。8.2.1.6泥浆池设置为了充分利用泥浆及做好泥浆排放工作，根据现场具体情况合理布置泥浆循环系统，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、泥浆搅拌设备组成，并配有排水清渣设施。施工时跨绕城高速两侧的主墩和边墩各设置一个铁制泥浆池和沉淀池。当灌注混凝土时，孔内排出的泥浆排入临时沉淀池中，然后用泥浆泵抽入沉淀池，经沉淀后的上层泥浆流入泥浆池后可重复使用。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。泥浆池、沉淀池应及时清理。泥浆循环示意图8.2.2泥浆制备泥浆质量是钻孔桩施工的重要保证，必须予以高度重视。施工前必须配置合格高质量的钻孔泥浆。根据施工地质情况，泥浆采用膨润土或粘土制备，为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。新材料的掺量按使用说明书和试验结果共同确定。采用高速回转式搅拌机，搅拌时间为10min15min，且提前预拌好。造浆后要试验全部性能指标，施工中应根据不同的地质情况适时调整泥浆指标，项目部试验人员会随时检测泥浆指标，施工队应配置泥浆的比重、粘度、含砂率测定仪器，并建立泥浆检测记录，随时备查。对于灌注返出的泥浆，经处理后符合要求的泥浆用于后续施工的钻孔桩施工。泥浆性能指标 ，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定：泥浆比重：入孔泥浆比重为1.11.3；特别是在穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。黏度：地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。8.2.3埋设护筒护筒内径比设计桩直径大20cm，内壁平整, 竖直，壁厚不得少于 5 毫米。接缝严密，连接处筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。埋设护筒前要先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80cm100cm处设控制桩，然后在桩位处挖一个比护筒外径大20cm、深度比护筒高略小30cm的圆坑，然后将护筒用钢丝绳对称吊放进坑内，用吊线锤校验护筒竖直和保证护筒中心与桩位中心位移不超出2mm，方可在护筒周围回填最佳含水量的粘土，分层夯实且要防止护筒倾斜。护筒埋设应高出地面30cm 或水面1.52 m，且应高于钻孔内稳定后的承压水位 2 m 以上。护筒的定位必须准确，顶面位置偏差不大于 50 毫米，竖直线倾斜率不大于 1% ，必须将护桩十字线在护筒边作上记号，施工中要保护好护桩，以便随时校核孔位。护筒必须埋设牢固，当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。 用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。8.2.4钻机就位及钻孔8.2.4.1钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。确保合格后，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。就位时用护桩引出十字线，钻头与十字线交点偏差不得超过 20 毫米，确保就位准确。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。施工中应注意检查钻机的位置和自身平稳情况，及时调整和处理。8.2.4.2施工前根据不同的地质情况选用不同类型的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。在检查所有设备、管路完好，所安排的人员全部就位后开始钻进。8.2.4.3开孔时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后方可加速钻进，确保开孔准确、竖直。钻进中应始终保持孔内水头高度和合格的泥浆指标。钻进作业应连续进行，注意地层变化，适时调整钻进系数和泥浆指标，做好详细的钻进记录，发现与设计不符的地质情况及时通知有关人员，协商处置。8.2.4.4钻孔作业过程中，观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。因故停机时间较长时，及时采取措施。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃角处，低档慢速钻进，使刃角处有坚固的泥皮护壁。钻至刃角下 1m 后，按土质以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放入钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在对细砂层钻进过程中，钻头提升须缓慢，钻杆转速减到低档，配合聚丙醯胺稳定液施工，通过钻头的离心力，使该高分子材料凝聚在孔壁，使孔壁形成一层富有韧性的胶合薄膜，使孔内泥浆不会渗漏，防止孔壁崩塌，达到稳定钻进的效果。8.2.4.5钻孔工地要有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时及时更换修补。更换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常时放入新钻头。8.2.4.6为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后开钻。8.2.5钻孔要求8.2.5.1安装钻机前，底架垫平，不得产生位移和沉陷。钻机保持稳定，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。8.2.5.2无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位要准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。8.2.5.3钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或补充泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。8.2.5.4钻孔时，起、落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。8.2.5.5钻孔作业连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机将钻头提离孔底5m以上，孔口加护盖。钻孔过程中经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。8.2.6终孔检查当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。8.2.7第一次清孔钻孔完成后，用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求。钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。8.2.8钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼在加工区下料，根据运输、起重设备性能，分节制作。根据本施工段的桩长及起吊能力，将钢筋笼标准节定为18m,变化节根据桩长适当进行调整。钢筋笼主筋间采用焊接或直螺纹套筒连接，每个断面接头数量不大于50，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。钢筋笼加工成型后水平起吊至专用运输车分节拖运至现场，以汽车吊起吊就位。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、加强箍筋处用钢筋加焊防变形十字支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。钢筋笼起吊时吊点设在下端的1/4处及上端顶部的第二个加强箍筋处，倾斜起吊至孔口后辅以小吊钩将钢筋笼吊垂直进行主筋连接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁道部现行混凝土与砌体相关施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于50mm，底面高程偏差不大于±100mm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的环向撑筋。撑筋在钢筋笼加工制作时焊于主筋外侧，于每环加强箍筋处环向对称布设8根。焊接时应确保焊接长度及焊接质量。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复正常灌注速度。8.2.9声波检测管安装对桩长在50m及以上的钻孔桩，按设计要求在钢筋笼内侧设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋牢固连接，其下端口用钢板密封。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，上口用钢板焊接封口，严禁泥浆或水泥浆进入管内。8.2.10导管安装导管采用30的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管采用螺旋丝扣型接头，设防水垫圈。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。8.2.11浇注混凝土前二次清孔浇注混凝土前，应再次量测孔深和沉渣厚度，若沉渣厚度大于20cm，则应进行二次清孔，清孔时注意保持孔内水头高程，方法采用换浆清孔法或抽浆法。当孔底沉渣厚度小于20cm，经监理工程师确认后，立即灌注水下混凝土。8.2.12灌注水下混凝土8.2.12.1灌注砼测深在浇筑混凝土过程中，随时探测泥浆面以下的孔深所灌注的砼面高度，以控制沉淀层厚度，导管埋深及桩顶高度。测深用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用提前标定好的专用测绳（采用较验过的钢尺进行比长，校定）系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10-20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度来推算混凝土灌注深度和导管埋深。探测时必须仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。 8.2.12.2导管埋深控制灌注砼时，导管埋入砼的深度，应控制在13m。控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。8.2.12.3、水下砼的灌注第二次清孔后马上灌注水下混凝土。混凝土在拌合站集中拌制，采用混凝土运输罐车运输，导管法灌注。初灌前在装砼漏斗底口处要设置严密、可靠的隔水装置，该装置要有良好的隔水性能并能顺利排出。备足首盘封底混凝土数量，打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合规范要求，即可正常灌注。灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥浆而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，尽量缩短拆除导管的间断时间，拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。在浇筑水下混凝土前，填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，填写“水下混凝土浇筑记录”。8.2.13、对钻碴及废浆的处理为确保文明施工，施工中的钻碴采用净化处理后运至弃土场。9.施工过程中异常情况的处理9.1、坍孔9.1.1造成原因：9.1.1.1泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。9.1.1.2泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。9.1.1.3在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，井壁渗水。钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降低了水头对孔壁的压力。9.1.1.4操作不当，吊放钢筋笼时碰撞孔壁。9.1.1.5钻孔附近有大型设备作业，或有临时通行便道，在车辆通行时产生振动。9.1.1.6清孔后未及时浇注砼，放置时间过长。9.1.2预防措施：9.1.2.1在钻孔附近，不要设临时通行便道，禁止有大型设备作业。在陆地上埋置护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土，并注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。9.1.2.2水中振动沉入护筒时，应根据地质资料，将护筒沉穿淤泥及透水层，护筒之间的接头要密封好，防止漏水。9.1.2.3应根据设计单位提供的地质勘探资料，根据地质情况的不同，选用适宜的泥浆比重、泥浆粘度及不同的钻进速度。9.1.2.4钻孔时要连续作业，无特殊情况中途不得停钻。9.1.2.5提升钻头、下放钢筋笼时应保证垂直，尽量不要碰撞孔壁。9.1.2.6若浇注工作准备工作不充分，暂时不要清孔，情况合格后要及时浇注砼。9.1.2.7供水时不得将水管直接冲射孔壁，孔口附近不得聚集地表水。9.1.3处理措施：9.1.3.1如有轻微坍孔时，可采取增大泥浆比重、提高泥浆水位的措施，保证水头压力。9.1.3.2坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填、夯实，重新钻孔。9.1.3.3若发生严重坍孔，应马上退出钻机。重新用粘土回填，待回填土密实后再重新钻孔。9.2钻孔桩倾斜，钢筋笼不能顺利入孔9.2.1造成原因：钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。9.2.2预防措施：钻机就位前，应对施工场地进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。9.2.3处理措施：当钻孔偏差超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。9.3钢筋笼上浮9.3.1造成原因：9.3.1.1钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。9.3.1.2当混凝土面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，由于浇注的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮。9.3.1.3由于混凝土灌注超过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。9.3.2预防措施：9.3.2.1钢筋笼初始位置应定位准确，并于孔口固定牢固。9.3.2.2加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.02.0m。9.3.2.3灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端23m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在13m，严禁把导管提出混凝土面。9.3.3处理措施：当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。10.质量要求及验收标准10.1钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔径和孔深，施工偏差符合下表的规定。钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩504倾斜度1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩20010.2钻孔桩的钢筋骨架制作、安装质量符合下表的规定。混凝土强度满足设计要求，每根桩基制作不少于2组混凝土抗压强度试件，按铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准的有关规定检验混凝土强度。钢筋骨架的制作，符合下表的规定。钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±203主钢筋间距±0.5d4加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架倾斜度1%10.3 检验数量及方法10.3.1、钻孔达到设计深度后，要核实地质情况。检验数量：全部检查。检验方法：检查施工记录、观察。10.3.2、孔径、孔深和孔型要符合设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。10.3.3、钻孔桩护筒坚实不漏水，护筒埋深符合施工工艺设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量检查。10.3.4、 泥浆指标根据钻孔地质条件确定。对制备的泥浆试验全部性能指标，钻进时随时检查泥浆比重和含砂率。检验数量：全部检查。检验方法：进行泥浆比重和含砂率试验。10.3.5、浇筑水下混凝土前清底，孔底沉渣清除干净，满足铁路施工相关规范要求。检验数量：全部检查。检验方法：测量。10.3.6、钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法符合表下的规定。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%检验数量：全部检查。11.质量保证措施11.1 创优规划及质量目标保客运专线质量达到世界一流水平；环保水保符合国家标准；按设计速度开通，经得起运营和时间的检验；11.1.1、按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；11.1.2、开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；11.1.3、在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，主体工程质量零缺陷，确保结构安全；11.1.4、竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交；11.1.5、综合质量达到部级优质工程，争创国优。11.2 确保工程质量的措施11.2.1 建立健全质量管理制度11.2.1.1 技术交底制度 施工图设计文件完成后，由XX客专铁路公司主持，组织设计、施工和监理单位召开技术（设计）交底会议，以明确工程设计目的，了解设计内容和技术要求，为保证工程质量打下基础。每一单位工程或其分部、分项工程都由施工单位技术主管出具技术交底书，并应经监理工程师审查。11.2.1.2施工图（资料)核对、优化设计制度监理站、设计、施工单位按照施工现场实际情况对施工图进行核对优化工作。11.2.1.3 开（复)工报告审批制度工程开（复)工前，施工单位按照开(复)工报告审批办法办理开（复)工报告的报批。施工单位在开工前，将工程质量保证措施(方案)报监理单位审批，呈报XX铁路公司。11.2.1.4工程材料质量监控制度施工单位进场的原材料应具有合格证、质量检验报告单。重要材料实行驻场监造。施工单位和监理单位按规定程序和频率，分别进行出场(厂)、进场和过程检验，并提供检测报告，不合格材料严禁使用，并及时清退。11.2.1.5 隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程检查验收必项按照施工规范和验收评定标准进行自检和报监理工程师检查签证:凡需见证城验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试脸印章和签字。11.2.1.6 工程质量验收制度施工单位应按照铁路工程施工质量验收标准和客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准的规定对分项、分部、单位工程进行公测质量检验评定。监理单位组织施工单位对检验批、分项和分部工程进行验收；公司组织施工、设计、监理单位对管段内的单位工程进行验收，公司参加单位工程验收。11.2.1.7 设计变更审批制度施工单位应该严格按照设计施工图进行施工。根据工程实际确需变更时，应严格按照变更设计手续办理11.2.1.8工程质量内业资料管理制度施工单位应设专人负责工程质量内业资料的搜集、整理、分类和归档工作。内业资料的填写应当规范、准确，具有可追溯性；11.2.1.9工程质量事故报告制度若工程出现质量事故，施工单位必须按要求向监理站和XX客专铁路公司报告，经调查、分析、研究后，按事故的分类等级，遵照铁道部有关工程质量事故报告和处理的规定及时处理。11.2.1.10 工程质量检查报告制度参建四方均应定期对工程质量管理工作进行总结报告，以明确质量管理工作的落实和进展情况，有利于发现工作中的问题。调整工作程序、方法和重点，在动态管理下实现质量管理目标。监理站(纳入监理月报)和施工单位应每月向XX客专铁路公司报送每月的施工情况和工程质量清况；12、安全目标和安全保证体系及措施12.1 安全目标与安全承诺12.1.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。12.1.2 安全承诺12.1.2.1严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例、及铁道部、XX铁路客运专线等关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安检机构和安全检查人员，定期进行安全生产大检查，有组织的开展安全生产活动。12.1.2.2服从监理单位依据铁路建设工程监理规范（TB10402-2003）对安全的要求。12.1.2.3保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划。12.1.2.4制定明确的安全生产责任制和应急预案并报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门，坚持“三不放过”原则，严肃处理相关责任人。12.1.2.5对现场施工人员和主要施工机械办理保险。特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态。施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标牌。12.2 安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见图14-1“安全生产保证体系图”。12.3 安全组织机构及保证体系12.3.1 安全组织领导机构建立以项目经理为组长，副经理为副组长，专职安检工程师为主要成员的安全领导小组。经理部设安全监察工程师，工区设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。12.3.2保证体系建立以项目经理为组长，副经理为副组长，专职安检工程师为主要成员的安全领导小组。经理部设安全监察工程师，工区设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。附:安全管理组织机构图及保证体系 13、工期保证的措施13.1 工期保证体系根据招标文件要求，结合本工程的特点、重点、难点和实际情况，为确保施工进度计划和工期安排得以顺利实现，成立XX铁路客运专线第七项目指挥部，抽调责任心强、技术过硬（关键技术岗位人员参加过客运专线培训）、类似工程施工经验丰富、精于管理的骨干人员，组建精干高效的指挥机构及专业化的施工作业队伍，实现靠前指挥，专业化施工作业。建立以指挥长负总责的工期保证体系。投入足够施工资源、提高机械化作业程度、依靠科技进步、采用新技术、新材料、新设备、新工艺、精心组织，合理安排、精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成施工任务。13.2 保证工期的主要措施13.2.1施工准备超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。积极参加建设单位、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作，严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、场地内“三通一平”、工程试验室筹建和检查验收工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。协助业主、设计单位尽早完成未勘探的桥