[一年级英语]第一讲 国际货物运输与代理.ppt

国际货运代理实务Thepracticeof International Freight Forwarding,任课教师：张存庆深圳行业工业培训中心深圳市携创技工学校QQ:512692590,国际货物运输与代理,第一章 国际货运代理概述,1、什么是货代？2、在国际货运实践中，为什么会出现货代？3、货代做些什么？4、我们国家对货代是怎么进行管理的？5、货代在业务处理过程中，享有哪些权利？应尽哪些义务？,本章主要要解决如下几个问题：,一、国际货运代理的概念和性质,（一）国际货运代理的概念（1）国际上对国际货运代理所下的定义 国际上对于货运代理没有一个统一的定义。国际货运代理协会联合会（FIATA）将其定义为：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。”货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。,（2）我国国际货运代理的概念 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业；其二是指国际货运代理人。根据1995年6月29日国务院批准的中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”国际货运代理人：是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。我们通常所说的货代更多的是指国际货运代理企业。,思考：货代与船代有何不同？,船代主要是为船方服务的，代表船方利益。而货代则主要是为货主服务，代表货主利益。,想一想：在国际货运实践中，为什么会出现货代这一角色？,二、国际货运代理的作用（P6),为发货人服务 组织协调作用 专业服务作用 降低成本作用 资金融通作用 沟通控制作用 咨询顾问作用为承运人服务 为港口服务 为海关服务,正因为此，目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。,三、国际货运代理的性质,（1）国际货运代理业的性质（2）国际货运代理人的性质,国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。从政治经济学角度看，它隶属于交通运输业，属于运输辅助行业。,国际货运代理从本质上属于运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的运输中间人。,四、国际货运代理的业务范围,根据中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则的规定，国际货运代理企业的经营范围如下:（一）揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装（二）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务（三）报关、报检、报验、保险（四）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费（五）国际展品、私人物品及过境货物运输代理（六）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）（七）国际快递（不含私人信函）（八）咨询及其他相关国际货运代理业务,但是，这些并不是每个国际货运代理企业都具有的经营范围。由于各个国际货运代理企业的具体情况不同，商务主管部门批准的国际货运代理业务经营范围也有所不同。,五、国际货运代理的分类,（一）按企业的成立背景和经营特点为标准分类（1）以中外运为背景的国际货代企业。中外运，即中国外运，全称中国对外贸易运输（集团）总公司。是目前为止我国最大的货代企业。我国的不少货代企业以中外运为背景发展起来的，例如：中国外运福建集团公司,（2）以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际货代企业。此类货代企业中具有代表性的有：中远国际货运有限公司，天津海运集团控股的天海、天新、天富等货代公司，上海海运集团所属的上海海兴国际货运有限公司，中国民航客货运输销售代理公司，中国铁路对外服务总公司等。这类企业的特点是：与承运人关系密切，在运价及运输条件上具有很强优势。,（3）以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货代企业。这类企业如中粮、五矿、中纺、中土畜等系统所属的国际货运有限公司。特点：在货源、审核信用证、缮制货运单证和向银行办理议付结汇等方面较其他具有明显优势；规模都较小，服务功能欠完善，缺乏网络化的经营条件；,（4）以仓储企业为背景的国际货代企业。这类货代如：天津渤海石油运输公司、上海国际展览运输有限公司、北京华协国际珍品货运服务公司等。其经营特点是：凭借仓储优势及这方面的丰富经验，揽取货源，深得货主信任。特别在承办特种货物方面的独有专长，但规模较小、服务单一。,（5）外商投资类型的国际货代企业。,（二）按业务范围划分,（1）海运货运代理（2）空运货运代理（3）陆运（铁路、公路）货运代理（4）国际多式联运代理,案例讨论,六、行业组织（P3）,（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文缩写是“FIATA”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。FIATA的最高权力机构是会员代表大会。FIATA每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。2006年的FIATA年会在中国上海召开。,FIATA的主要成就起草了国际货运代理示范法 拟定了国际货运代理标准交易条款制定了八套标准格式的FIATA单证组织培训FIATA的会员情况 一般会员 团体会员 联系会员 名誉会员我国参加FIATA的情况 我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，FIATA共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（2001年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。,IATA 国际航空运输协会(International Air Transport Association-IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际国际 航空业务协会。航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。,（二）中国国际货运代理协会（CIFA）,1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。2000年9月6日，中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association,简称CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一个非营利性的全国性行业组织。CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。2002年7月15日,中国国际货运代理协会颁发中国国际货运代理协会标准交易条件，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳FIATA示范法，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。,七、我国对国际货运代理业的管理,商务部 是我国国际货运代理行业的主管部门。地方商务主管部门 在商务部的授权下，负责对本行政区域内的国际货运代理业实施监督管理。中国国际货运代理协会 在商务部和地方商务主管部门的监督和指导下，协助政府有关部门加强行业管理。国务院公路、水路、铁路、航空、邮政运输、联合运输等主管部门 也在根据与本行业有关的法律、法规和规章对国际货运代理企业的设立及其业务活动进行着不同程度的管理。,（一）我国现行国际货运代理行业管理体制,即商务部、地方商务主管部门、其他相关管理部门和中国国际货运代理协会都在不同程度上行使着对国际货运代理业进行管理的职能。,（二）我国国际货运代理业管理的主要法律依据（P23）,（1）调整国际货运代理法律关系的法律 1、中华人民共和国民法通则（简称民法通则）2、中华人民共和国合同法（简称合同法）。3、中华人民共和国海商法（简称海商法）4、中华人民共和国对外贸易法（简称外贸法 5、中华人民共和国海事诉讼特别程序法。,（2）调整国际货运代理法律关系的行政法规和部门规章,中华人民共和国国际运输代理业管理规定 中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则 国际货运代理企业备案（暂行）办法 外商投资国际货物运输代理企业管理办法 中华人民共和国国际海运条例 中华人民共和国国际集装箱多式联运规则 中国民用航空快递业管理规定 中华人民共和国海关对报关单位注册登记管理规定 出人境检验检疫代理报检规定,（3）调整国际货运代理法律关系的国际公约,调整国际铁路货物运输国际公约。我国参加的是1951年的国际铁路货物联运协定（简称国际货协 调整国际航空的货物运输的国际公约。我国参加了1929年的关于统一国际航空运输某些规则的公约（通称华沙公约）和1955年修改华沙公约的海牙议定书。,1国际货物运输由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。（一）主要国际货物运输方式在国际货贸运输中，涉及的运输方式很多。现将我国常用的几种主要方式简略加以介绍：1国际海上货物运输:指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。具有通过能力大，运输量大，运费低廉，对货物的适应性强，速度较低，风险较大等特点。目前，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输。,2国际铁路货物运输：具有运输的准确性和连续性强，运输速度快，运输量较大，安全可靠，运输成本较低，初期投资大等特点。3国际公路货物运输：是路上运输的两种基本方式之一，也是现代运输的主要方式之一。在国际货物运输中，它是不可缺少的一个重要组成部分，具有机动灵活，简捷方便，应急性强，投资少，收效快，适应集装箱货运方式发展，但载量小，运行中震动大易造成货损事故，费用成本高等特点。4国际航空货物运输：具有速度快，安全准确，手续简便，节省包装保险利息储存费用，但运量小，运价高等特点。,5国际集装箱运输具有如下特点：（1）在全程运输中，可以将集装箱从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物；（2）货物从发货人的工厂或仓库装箱后，可经由海陆空不同运输方式一直运至收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输而中途无须开箱倒载和检验；（3）集装箱由专门设备的运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证；（4）一般由一个承运人负责全程运输,国际集装箱运输的优越性：（1）提高装卸效率，加速车船周转；（2）提高运输质量，减少货损货差；（3）便于货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间；（4）节省包装用料，减少运杂费；节省装卸费用，减少营运费用，降低运输成本；（5）节约劳动力，改善劳动条件；（6）节约仓容，压缩库存量，加速资金周转。,6国际多式联合运输是在集装箱运输基础上产生并发展起来的，一般以集装箱媒介，把海上运输，铁路运输，公路运输，航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，构成一种连贯的过程，来完成国际间的货物运输。按照联合国国际货物多式联运公约第1条的规定，构成国际多式联运必须具备以下六个条件：（1）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。（2）必须是国际间的货物运输。（3）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。多式联运经营人是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发联运单据的人。（4）必须有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联式的性质。（5）必须使用一份全程多式联运单据。多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接受货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。（6）必须是全程单一的运费费率。,（二）国际货物运输关系方1.承运人（CARRIER）。是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。2.货主（CARGO OWNER）。是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。它们为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（SHIPPER）或收货人（CONSIGNEE）。3.运输代理人（1）租船代理。又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。,（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)。指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。,（三）我国国际物流运输存在的主要问题及发展对策第一，海运力量不足、航线不齐、港口较少等。特别是出口货物的运输更加不足。我国出口货物主要靠海运。第二，铁路运输全面告急，内陆出口更困难。第三，航空运输力也不足，加上运价昂贵，难以适应外贸发展需要。为解决我国国际物流运输的困难，必须由国家和地方联合发展船队，加速沿海码头建设和航空事业的发展。,.2国际货物运输保险（一）国际贸易术语1贸易术语的含义：以简单的概念或外文缩写的字母，用来说明价格的构成和买卖双方在货物交接方面，有关手续、费用和风险责任的划分。贸易术语简化交易洽谈内容，缩短洽谈时间，节省相关费用。,2有关贸易术语的国际贸易惯例（1）1932年华沙牛津规则：该规则是国际法协会专门解释CIF合同而制定的。（2）1941年美国对外贸易定义修订本：主要是解释6种贸易术语，多为美洲国家所采用。（3）2000年国际贸易术语解释通则（简称2000通则）：由国际商会制定，只限于对货物买卖合同中交易双方权利义务的规定，且该货物是有形的。2000通则将国际贸易中适用的贸易术语归纳为13种。,3六种常用的贸易术语（2000通则）（1）FOB（Free On Board，装运港船上交货）FOB术语是指当货物在制定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB适用于海运和内河运输。（2）CFR（Cost and Freight，成本加运费）CFR术语是指卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但当货物在装运港越过船舷时，货物灭失或损坏的风险，以及货物装船后其他额外费用，由卖方承担。（3）CIF（Cost Insurance and Freight，成本加运费加保险费）CIF术语是指卖方负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费。总结：CIF=CFR保险费FOB+运费保险费,（4）FCA（Free Carrier，货交承运人）FCA是指卖方必须在合同规定的期限内，在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并承担货物交由承运人监管之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。（5）CPT（Carriage Paid to，运费付至）CPT是指卖方须支付货物运至指定目的地的运费。在货物交由承运人监管时，货物灭失或损坏的风险以及其他额外费用也从卖方转移到买方。,（6）CIP（Carriage Insurance Paid to，运费、保险费付至）CIP术语是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险进行货物保险，订立保险合同，并支付保险费。CIP适用于任何运输方式。总结：CIP=CPT保险费FCA+运费保险费CIP与CIF的异同：相同点：价格因素构成（均运费、保险费）相似；卖方责任相似；均是装运地交货；都是装运合同；货物在途风险均由买方承担。不同点：使用范围不同（CIF仅适用于水上运输，CIP适用于任何运输方式，包括多式联运），交货和风险转移的具体部位不同；单证不同。,4其他贸易术语（1）EXW（Ex Works，工厂交货）EXW指卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物置于买方控制之下，就算完成交货义务，卖方无须办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具，而买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。EXW是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。（2）FAS（Free Alongside，船边交货）FAS指卖方在装运港将货物放置在码头或驳船上靠船边，即完成交货义务。（3）DAF（Delivered At Frontier，边境交货）DAF指卖方在边境的具体地点和具体交货点，在毗邻国家海关边境前，将仍处于交货的运输工具上未卸下的货物交给买方处置，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务。买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。,（4）DES（Delivered Ex Ship，目的港船上交货）DES下，卖方不仅负担正常的运费、保险费，还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用，附加险的费用。货物在运输途中发生损坏或灭失，责任由卖方承担。（5）DEQ（Delivered Ex Quay，目的港码头交货）该术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。适用范围：只有当货物由海运、内河运输且目的港码头卸货时。（6）DDU（Delivered Duty Unpaid）DDU术语中，卖方承担在进口国内的指定地点完成交货之前的一切费用，但不包括办理货物进口所涉及的关税、捐税即进口时应交纳的费用。买方承担受领货物之后发生的一切费用。DDU术语适用于各种运输方式。（7）DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）DDP是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。卖方是在办理好进出口报关手续后在指定目的地交货。,（二）国际贸易保险对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。1海洋运输货物保险海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要险和附加险，附加险又分为特别附加险和特殊附加险。,主要险（1）平安险（free fromparticular average，简称fpa）平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。,在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的部损失或部分损失。运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。,（2）水渍险（with particular average，简称wpa）水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。（3）一切险（all risks）一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。此外，保险人可以要求扩展保险期。不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。,附加险一般附加险（11种）：（1）偷窃提货不着险（theft，piferageand nondelivery，简称tpnd）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的 地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。（2）淡水雨淋险（fresh water rain damage，简称fwrd）：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。（3）短量险（risk of shortage）：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。,【推荐网站】国际货运代理综合服务网：http:/www.ciffic.org 中国国际货运代理协会：http:/深圳货运信息网：http:/锦程物流网：http:/货代考试中心网站http:/中国考试网http:/考试大全网http:/,Thank you!,考试复习,1、定牌中性包装和无牌中性包装及其在国际贸易实务中的作用,1、定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。采用定牌的中国出口商品，一般要标明“中国制造”。2、中性包装是指在出口商品和内包装上不注明不注明生产国别的包装，主要是为了适应国外市场的特殊需要。中性包装又有定牌中性和无牌中性定牌中性：指在商品和包装上使用买方指定的商品、牌号，但不注明生产国别。无牌中性：指在商品和包装上均不使用任何商标和牌号，也不注明生产国别。3、在国际贸易中的作用主要是有利于扩大贸易。但需注意，近年来中性包装的做法在国际上屡遭非议。因此，如国外商人要求对其所购货物采用中性包装时，我方必须谨慎从事。,询盘、发盘、还盘、接受,1、询盘（inquiry）也叫询价，是指交易的一方准备购买或出售某种商品，向对方询问买卖该商品的有关交易条件。2 交易的一方为了销售或购买一批商品，向对方提出有关的交易条件，并表示愿按这些条件达成一笔交易，这种意思表示的行为称作发盘。3 交易方式之一，即接盘人对所接发盘表示接受，但对其内容提出更改的行为。还盘实质上构成对原发盘的某种程度的拒绝，也是接盘人以发盘人地位所提出的新发盘。一经还盘，原发盘即失效。4 指同意收下的意思，同事指接受（Acceptance）受盘人在发盘的有效期内，无条件地同意发盘中提出的各项交易条件，愿意按这些条件和对方达成交易的一种表示。接受（Acceptance）在法律上称为”承诺”，接受一经送达发盘人，合同即告成立。,保税货物有哪些,按照海关法关于保税货物的定义，保税货物可以分为：储存出境类保税货物加工生产类保税货物准予缓税类保税货物（一）储存出境类保税货物。储存出境类保税货物是指经海关批准保税进境暂时存放后再复运出境的货物。储存出境类保税货物包括：1、转口贸易货物。所谓转口贸易，是指商品由一国经过第三国交易进入消费国的贸易方式，对第三国而言，就是转口贸易。比如我国既不是生产国，也不是消费国，而生产国和消费国之间没有直接的贸易合同，通过我国转口贸易商进行交易。2、供应给国际运输工具的货物。国际运输工具包括国际运输船舶、航空器，所需要的燃料、物料、备件和运输工具服务人员所需要的饮料、食品、烟酒等，按国际惯例是可以免税的。从国外进口后，经海关批准存放在保税仓库中，需要时运往国际运输工具、再由运输工具带入国际航线，视同复运出境。3、免税品。经国家批准设立在国际通道，包括航空港、国际客运站的免税品商店供应给已办了出境手续的出境旅客的免税商品从国外进口，在境内暂存，带有储存性质，也是储存出境内保税货物的范围。,（二）加工生产类保税货物。进料加工保税货物。来料加工保税货物。（三）准予缓税类保税货物（储存进境类）。特准缓税类保税货物是指进境后难以确定是否应当完税，如何完税，经海关特准，缓办纳税手续进境，最终办理进口纳税或免税手续而不复运出境的货物。包括：1、外国商品维修用零配件。这种零配件（不包括进口耐用消费品），如果用于海关认定的保修期内维修，可以免税；如果用于保修期外维修，则要征税。进口时海关批准进入保税仓库，缓办纳税手续，等维修时办理进口纳税手续或免税手续。2、外汇免税商品。3、保税寄售业务。寄售是指寄售人把货物交给事先约定的代销人，由代销人按照事先约定或根据寄售代销协议规定的条件，在当地市场代表销售，所得货款扣除代销人的佣金和其他费用后，按协议方式将余款付给寄售人的交易形式。寄售人和代销人之间不是买卖关系，而是委托关系，代销人没有货物的所有权。保税寄售即由代销人向海关申请并向海关提供担保，将寄售商品保税进口，销售之前保税仓储，寄售品代销完毕由代销人负责向海关核销。上述三大类保税货物，除加工贸易货物不需存入保税仓库以外，其它都必须存入保税仓库及规定的保税区域。保税货物在保税仓库存放一段时间之后，最终将根据其出库流向和向海关办理相关手续的情况确定其货物属性。复运出境是保税货物总的流向，保税制度建立的目的。保税货物最主要的特征是暂缓纳税，前提是存放在经海关批准的相关场所。,“三来一补”,三来一补是来料加工、来样加工、来件装配及补偿贸易的统称。所谓来料加工、来样加工、来件装配是指由外商提供原料、技术、设备，由中国大陆企业按照外商要求的规格、质量和款式，进行加工、装配成产品交给外商，并收取加工劳务费的合作方式。目前实际操作中，通常外商与中方村镇经济发展公司或其他有加工贸易资格的经济组织订立加工装配业务合同，并办理加工装配工厂的设立登记，由中方委派厂长、财务或关务，外商出资金、设备、技术及来料、来样、来件并组织生产加工，出口后按月根据企业规模或外汇工缴费的一定比例向中方单位上缴统筹费及相关的管理费用。,大副？,大副简单的理解就是第一副船长，可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船，大副也不行了，就二副顶上。当然，现实中几乎不会发生这种情况，即使船沉没了，怕是大副也没有机会晋升船长了。所以平时，大副，二副，三副，甚至六副，全部都有自己的具体职责，当然，当船长正在睡觉或者生病没有出现的时候，如果大副在，则大副既是指挥官。,宣载,宣载，是指航运业务中，船长在装货之前以书面形式通知货方，载货船舶具体的装货能力或者装货数量。这个数量是船方保证能够实际装载的货物数量，货方提供的货物应该达到上述数量，否则应承担相应的亏舱费，除非合同另有约定；但货方提供的货物数量也不能超出上述数量，否则船方可以拒绝装货。,集装器代号,P AP 5001 FX P-集装器型号 类型 代码 底板尺寸 高度 容积 标准自重 最大毛重 使用机型 备注 A-集装器底部尺寸 PAG 224*318CM 120-126 6804 通用 含网 P-集装器顶部外型及适用的机型 P1P 88*125IN 5001-集装器的数字序号 P6P 224*318CM 131-135 6804 通用 含网 FX-集装器拥有者代号 PMC 96-125IN,PLA 153*318CM 80-90 3175 B767禁用 含网 PLB 60.4*125IN P7E 244*606CM 540-665 11340 B747客货两用 不含网 型号 PGA 96*238.5IN A-有证书集装箱 FQA 153*244CM 100 2449 B767专用 含网 D-无证书集装箱 60.4*96IN P-有证书集装板 PRA 244*498CM 398 11340 B747客货两用 不含网 R-有热制造证书集装箱 96*196IN U-无结构拱型盖板 LD-3 AVE 153*156CM 163CM 4.3 91-135 1588 通用 AKE 60.4*61.5IN 64IN,货运危险品代码,RFG:易燃气体 RFL:易燃液体 RFS:易燃固体 RFW:遇水释放易燃气体的物质 RGX:1.3G爆炸品 RIS:感染性物质 RMD:杂项危险品 RNG:非易燃、无毒气体 ROP:有机过氧化物 ROX:氧化剂,RPB:有毒物质 RPG:有毒气体 RRE:放射性物质例外包装件 RRW:I级放射性物质-白色 RRY:II级和III级放射性物质-黄色 RSB:聚合物颗粒 RSC:自燃物质 RXB:1.4B爆炸品 RXC:1.4C爆炸品 RXD:1.4D爆炸品 RXE:1.4E爆炸品 RXG:1.4G爆炸品 RXS:1.4S爆炸品,成本加成定价法,成本加成定价法是按产品单位成本加上一定比例的利润制定产品价格的方法。大多数企业是按成本利润串来确定所加利润的大小的。即：价格单位成本十单位成本成本利润率单位成本（l+成本利润率）完全成本加成定价法是企业较常用的定价方法。,积载因数,积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。积载因数是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。,