汽车电路识读与检修基础.ppt

汽车电气线路识读与应用,山东交通学院卞良勇,汽车电气线路检修基础一、电器设备的组成,传统电器设备包括：1、充电系统（电源系统）2、起动系统3、点火系统4、照明信号与警告系统5、仪表系统6、其他辅助电器,汽车整车电器设备包括满足车辆运行的基本设备和为了提高车辆安全性、舒适性而增加的一些电子控制系统组成。,1、充电系由发电机、调节器、蓄电池以及充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源；,2、起动系主要由起动机、起动继电器、起动开关、起动保护装置，起动预热装置组成，其主要任务是起动发动机；,行星齿轮式减速起动机,3、点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞和高压线组成。其功能是产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。,蓄电池,点火开关,点火线圈,断电配电器,电容器,高压阻尼线,火花塞,4、照明信号设备包括各种照明灯和信号灯以及喇叭、蜂鸣器等。其任务是保证各种运条件下的人车安全；,照明信号系统,头灯（前照灯）（Head Lamp）雾灯（Fog Lamp）倒车灯（Back Up Lamp）室内灯（Room Lamp）仪表灯（Meter Lamp）示宽灯（Clearance Lamp）停车灯（Parking Lamp）牌照灯（License Plate Lamp）,指示用,尾灯（Tail Lamp）方向指示灯（Turn Signal Lamp）刹车灯（Brake Lamp）,照明用,警告灯,油压警告灯（Oil Pressure Warning Lamp）充电警告灯（Charge Warning Lamp）油量警告灯（Fuel Level Warning Lamp）远光指示灯（High Beam Indicator）驻车刹车使用灯（Parking Brake Lamp）冷却水温警告灯（Water Temperature Lamp）阻风门使用灯（Chock Lamp）,5、仪表主要有燃油表、机油压力表、水温表、车速表等；其主要功能是监测发动机的工作状况或车辆的运行状况。,燃油表,水温表,车速表,发动机速度表,6、辅助设备一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜装置、空调、音响、中控锁、电动窗、电动后视镜等。其主要功能是提高车辆的安全性、舒适性和使用方便性。辅助电器因车型的不同，配置也不一样。,7、电子控制装置,（1）电子控制燃油喷射系统（EFI-Electronic Fuel Injection）,发动机舱内进气管道上有“EFI”字样,（2）电控自动变速器（AT-Automatic Transmission/Transaxle）,自动变速器换档操纵控制台,（3）电动转向系统（EPS-Electronic Power Steering）,（4）电控悬架系统Electronic suspension system,（5）制动防抱死系统（ABS-Anti-lock Brake System）,汽车尾部有“ABS”字样,（6）辅助乘员保护系统（SRS-Supplemental Restraint System(安全气囊)）,方向盘上有“SRS AIRBAG”字样,（7）自动空调（A/C-Air Condition）,空调控制面板上有“AUTO”字样,二、汽车电器线路的特点,1、线路与电路的基本概念 任何电源向外供电，任何用电设备要使用电能，都必须用导线将电源与用电设备两者合理地连接起来，让电流形成回路，才能使电流在用电器中作功。电工学中将这种电流通过的路径称为电路。而一般的电路都是导线，故又称为线路。2、电路结构特点 汽车的种类很多，各种汽车电器设备的数量不等，其安装位置、接线方法等也各有差异，但不论进口汽车还是国产汽车，也不论是大车还是小车，其电器电路的设计一般都遵循一定的规律。,汽车电路结构，工作过程和故障性质等方面具有共同特点的。（1）低压供电汽车用电源电压有12V和24V两种。将来可能发展成为42V电气系统。（2）直流电源主要从蓄电池充电角度来考虑；（3）单线制汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；（4）负极搭铁我国JB515-64汽车、拖拉机用电设备技术条件中规定的必须负极搭铁，国外也如此。,（5）用电设备并联 所谓用电设备并联，是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。（6）装有保护装置 为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。,（7）大电流开关通常加中间继电器 汽车中大电流的用电器如启动机、电喇叭等工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般约100200A)，如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关早期损坏。因此，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。,（8）具有充放电指示 汽车上蓄电池的充电、放电情况一般由电流表指示，也有用指示灯指示。对于前者，当蓄电池向外供电、发电机向蓄电池充电时，都可从电流表上指示出来。对于后者，发动机未启动或低速运转时点亮，一旦发动机运转带动发电机转速超过1000rrain以上时，充电指示灯熄灭，以示处于充电状态。需要说明的是，由于启动机和电喇叭的用电量大(十几安几百安)，故它们的工作电流一般不经过电流表。,（9）汽车电路上有颜色和编号特征 随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多，为便于识别和检修汽车电器设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电器线路图上用颜色的字母代号标注出。（10）汽车电器线路由单元电路组合而成 汽车电器线路尽管复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。,（1）电源电压的波动性 电源电压总体上在8V14.5V之间变化，每一瞬间也是不断变化的。（2）瞬时过电压 主要由电感性负载，如喇叭电磁离合器各种电动机等产生。瞬时过电压峰值高（可达290V），持续时间短（0.1S或更短），极易引起电子组件的损坏和电子控制器的误动作。应特别注意预防。例如：不能在发动机工作时拆除电瓶线或发电机电枢线（会产生50V100V的瞬时过电压）。,3、汽车电路的工作特点,任何的电磁振荡都会产生电磁波，这种电磁波不仅对车上具有高频响应特性的电子控制系统产生干扰，还会干扰车上的收音机和其它通信设备。1）车内干扰源 如分电器和直流电动机的火花放电等。这种放电产生的电磁波中的高频部分传输距离较远，形成对外界的干扰源。而车载无线电话的电磁波发射同样会产生上述干扰，2)车外干扰源由车外的收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等发射的无线电波也会干扰到车上的电子设备，使其失去控制。所以车上的所有电气设备都应有良好的电磁屏蔽措施。比如加屏蔽罩，使用屏蔽线等。,（3）无线电干扰,4、电路故障特点,（1）电路故障的分类 1）按故障发生的时间长短分为：渐发性故障和突发性故障。渐发性故障通常是由于零件的摩擦和磨损引起的。突发性故障是由于短路或断路引起的。2）按其对电子设备功能的影响程度可分为：破坏性故障和功能性故障。破坏性故障是指不进行彻底维修或更换零件就不能继续工作的故障。功能性故障是指经过调整和局部检修即可恢复其功能的故障。,（2）电路故障的影响因素 温度例如温度高时电子元件易产生热击穿；温度低时蓄电池容量下降；直流电机在温度高时转速会变慢等。湿度如分电器、电子线路板、线束插头等受湿度影响易造成漏电、腐蚀。沙尘会引起触点接触不良、或吸收水分后引起漏电。,化学腐蚀如盐、碱、电解液、机油添加 剂、刹车油、防冻液等会对电器元件产生腐蚀。震动和冲击经常引起插接件接触不良、线路断路、摩擦断路或短路等。过电压和过电流过电压易引起电子元件击穿、灯泡损坏、设备误动作；过电流易引起线路短路、直流电机损坏。,3）元件老化 如电容量减小、绝缘电阻变小、触点烧蚀等。会引起较大的测量和控制误差，影响组件的功能或性能。,1）元件击穿一般是由过电压，过电流或者过热而造成组件短路或断路。2）元件的热稳定性差特别是电子元件易产生热击穿，影响组件的功能或性能,（3）电路故障的性质,三、汽车电路配电器件 包括电路中的连接器，控制器，保护器以及配电器盒。（一）电路连接器件（电线和插头）1、电线和线束（1）电线的分类：低压线 高压线 屏蔽线,（2）电线的选用原则 是根据电线的绝缘程度，通过的电流和需要的机械强度确定的。长时间工作的电器设备可选用实际载流量60的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60100之间的导线。汽车电系属于低压供电，工作电流大，电压损失也大。电压损失过大将影响电气设备的正常工作，因此在导线截面及选用时，要保证电压损失不得超过一定值：12V系统不大于0.5V，24V系统不大于1.0V。导线的实际工作电流，不允许大于导线的允许载流量。,在前两项都满足的条件下，还要考虑导线的机械强度。规定低压线的最小截面距不少于0.5 mm2；高压线主要考虑耐电压值和线芯电阻（6K-25K/m）。汽车用低压导线允许载流量(单位A),电线长度的选择,电线长度,电流,美规线号,1)颜色 现在所用的电线绝缘层颜色一般为双色，由主色和辅色组成。主色为导线的基础颜色（面积最大的颜色），辅色为导线上呈轴向条纹的色条或者螺旋状的色环。主要颜色确定以后，相应的辅色要按照配套规定（随电气系统的不同而不同）选择。,（3）电线的识别,在电路图中电线的识别包括电线的颜色和截面积两方面,国产汽车电系各电路采用的电线主色,电线颜色的英文缩写如表下所示,德国大众公司电线颜色及意义,2）导线截面积 单位为mm2,例如：YW1.5代表主色为黄色，辅色为白色，截面积为1.5 mm2 的电线。LT YEL2.0代表主色为浅黄色，截面积为2.0 mm2的电线。DK GRY1.0代表主色为深灰色，截面积为1.0mm2的电线。,（4）电线束,为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘层，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将将走向相近的同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。线束一般由电线、端子、插接器、保护套以及各种附件组成。现在普遍采用分段式线束，这种线束易于更换且成本较低。,线束的包扎：a.电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。b.新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。线束的安装：同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。,线束结构图,插接件在车上的分布,2、连接器,现在普遍采用插接式连接器。插接器由阴阳两部分组成，分别称为插座和插头。连接器有不同的规格型号外形和颜色，要注意区分。,二、电路控制器件,1、开关 可分为单开关和组合开关两种。点火开关和多功能组合开关是汽车电路中最重要的开关是多档组合开关。开关的表示方法有三种：结构图法；表格法；档位图法。最常用的是表格法和档位图法。,包括开关和继电器两类,2、继电器（1）分类 1）按用途分类可分为：功能型和控制型继电器两种。像闪光继电器刮水继电器等就属于功能型继电器，而普通的单纯起电路通断与转换的继电器都属于控制型继电器。2)按触点状态分为：常开型，常闭型和混合型三种。,3)按控制方式分：电流型和电压型 电流型控制继电器是按一定电流值而动作的继电器；它和其他元件组成实用电路，如汽车上的闪光继电器，电流越大，闪光频率越高。,电压型继电器是按一定电压值动作的继电器，既当被控制的电路电压大于或小于一定值时继电器就接通或断开被控制的电路。如灯光继电器、喇叭继电器等。电压继电器主要用来控制大电流消耗电路，这种继电器的线圈控制电压一般要大于7V才能工作，而小于5V就停止工作。,4）按连接方式分为：接线柱式和插接式 5)按保护方式分为：电阻保护式和二极管保护式,2、控制型继电器的作用 用小电流控制大电流。,3.电磁继电器的主要特性参数(1)额定工作电压或额定工作电流：这是指继电器工作时线圈需要的电压或电流。一种型号的继电器的构造大体是相同的。为了适应不同电压的电路应用，一种型号的继电器通常有多种额定工作电压或额定工作电流，并用规格型号加以区别。(2)直流电阻：这是指线圈的直流电阻。有些产品说明书中给出额定工作电压和直流电阻，这时可根据欧姆定律求出额定工作电流。(3)吸合电流：它是指继电器能够产生吸合动作的最小电流。在实际使用中，要使继电器可靠吸合，给定电压可以等于或略高于额定工作电压。一般不要大于额定工作电压的1.5倍。否则会烧毁线圈。,(4)释放电流：它是指继电器产生释放动作的最大电流。如果减小处于吸合状态的继电器的电流，当电流减小到一定程度时，继电器恢复到未通电时的状态，这个过程称为继电器的释放动作。释放电流比吸合电流小得多。(5)触点负荷：它是指继电器触点允许的电压或电流。它决定了继电器能控制电压和电流的大小。应用时不能用触点负荷小的继电器去控制大电流或高电压。例如：JRX-13F电磁继电器的触点负荷是 30A 12V，就不能用它去控制220V的电路通断。,30,三、电路保护器件,包括易熔线，熔断器和断路保护器 这些电路保护器件是为了防止过载以及短路而烧坏汽车电气设备和导线。1、易熔线 是截面积小于被保护电路导线的可长时间通过额定电流的铜线或铝合金导线，长度一般为50200mm，通常安装在电路的起始端（蓄电池正极附近）。当线路中有超过额定电流数倍的电流时，易熔线首先熔断（熔断过程较长），用于保护重要电路，如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。易熔线的外套要耐热、绝缘性能良好（如玻璃丝），且不能捆绑与线束内部。,国产易熔线的规格,美国易熔线的规格,American wire gauge（美国线规）简称直径0.46英寸为4/0号，0.00124为48号，4/0号与48号间按等比级数分为52个号。,电线截面积的公英制对照,日本易熔线的规格,使用易熔线时应注意：易熔线熔断时，一定是主电路和大电流电路发生故障，必须先找出短路的原因，排除故障。不能随意更换比规定容量大的易熔线或者用粗导线代替。易熔线的四周不能用聚四氟乙烯塑料带包扎。,2、熔断器,（1）分类 按熔断器的结构可分为：玻璃管式，瓷芯式，片式，金属丝式和平板式，如下图所示。（2）材料 熔断丝的材料一般是锌、锡、铅、铜等的合金。（3）性能要求：通过110%额定电流时不熔断；通过135%额定电流时，60S内熔断；通过150%额定电流时，20A的要在15S内熔断；通过150%额定电流时，30A的要在30S内熔断；,（4）片装熔断器 使用外壳颜色来标记额定电流的大小的，它具有稳定、安全、耐用的特点。熔断器的损坏有本身寿命的因素，也有受热及维护不当的因素。接触不良和线路短路是熔断器烧毁的主要原因。进口熔断器的规格如下表所示,大熔断器,小熔断器,中熔断器,大熔断器,大熔断器用于替代易熔线，熔断时间比易熔线稍短。,中熔断器,最常用的保险丝,小熔断器,3、电路断路保护器 一般为双金属片式，按复位方式可分为手按复位式和自动复位式两种，如图所示。,（四）中央配电盒 中央配电盒内集中安装了熔断器，短路保护器和继电器等。,四、汽车电路图的阅读要领,（一）汽车电路图的种类 汽车电路图是一种将汽车电器和电子设备用图形符号和代表导线的线条连接在一起的关系图。可分为：电路原理图 线路图 线束图1、电路原理图 电路原理图是利用电气线路符号将每一个系统合理的连接起来，能简明清晰地反映电气系统各部件的连接关系的图形。其优点是：图面清晰、简单明了、通俗易懂。便于分析、查找电路故障。,整车电路原理图：为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“”开关用电器搭铁电源负极“”。,（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。局部电路原理图：为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如下图所示为普桑发动机部分的电路原理图。,2、线路图 是传统的汽车电路表达方法，是将汽车电器在汽车上的实际位置用线段从电源到开关再到搭铁一一连接起来构成的。它能较完整的反映汽车电器和电子设备的相对位置，从中可以看出导线的走向、分支、节点（插接件连接）等情况。,3、线束图 是用于制作、安装线束的生产用图，是将有关电器的导线汇合在一起，并包扎起来形成的。整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。,它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。下图为北京BJ2020轻型越野车前线束图。目前，汽车制造为便于用户在使用、维修过程中进行检查、测试，还往往在产品说明书或维修手册中给出有关电器的安装位置图，线束图解。,分析汽车电路要坚持以线路图为基础，以电路原理图为准则，以线束图为指导方法，将这三种方法有机的结合在一起，全方位地应用电路图，才能达到事半功倍的效果。,（二）汽车电路图的识读方法 1、掌握电气组件的结构原理和电气组件的图形标识符号的意义。,2、对照图注和图形符号，熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况。3、掌握汽车电路元器件的识别代号（如韩国大宇系列）4、分析电路的结构特点（1）电源供给和接地分布；（2）电路图的结构是以接线盒为中心、还是以电脑为中心展开的；（3）主要元器件的线路走向；,通用、大宇车系汽车电路元器件的识别代号,英国德国 DIN标准的线路辨识编码,5、纵观“全车”，眼盯“局部”，由“集中”到“分散”。全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。一开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。,6、抓住“开关”的作用所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。7、根据“回路原则”分析电路 任何一个电路都应是一个完整的电气回路。其中包括电源、开关(或熔断器)、用电器(或电子线路)、导线和连接器等，并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁，回到同一电源的负极。一定要从电路组成的“三要素”电源中间环节负载的分析入手，准确分析任何一条（或一个系统）电路中这三要素之间的内在联系和组成。以实现电路原理图、线路图和线束图三者之间的相互转化，为检修电路提供方便。,8、注意电路中开关或继电器的状态 大多数电器或电子设备都是通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态而形成回路或改变回路而实现不同的功能的。要仔细分析其控制条件和控制回路。,9、要善于利用汽车电路特点，把整车电路化整为零。汽车电路具有单线制、各电路负载相互并联两个电源也相互并联以及线路有颜色和编号加以区分等特点，为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析；对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读。,10、点火开关线路识别 以点火开关为中心可将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。（1）蓄电池火线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有一些 汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。30号电源线专供发动机熄火时也用电的电器，如停车灯、制动灯、顶灯、冷却风扇等；（2）专用线（Acc线或15A线）点火开关处于1档或2档时，它主要向小功率用电设备供电，用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。但发动机运行时这些设备仍需接入并与点火、仪表指示灯等同时工作。,（3）点火及仪表指示线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）档才有电的电线，它向小功率用电器供电，用于连接点火系统、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系等重要电路。（4）起动控制线（ST线或50号线）起动机主电路的控制开关（触盘）常用电磁开关。小功率起动机电磁开关的吸引线圈、保持线圈可由点火开关的起动档（ST）控制。但大功率起动机的吸引、保持线圈电流很大（可达4080A），若仍用点火开关起动，其“3050”触点容易烧蚀，所以必须另设起动继电器。装有自动变速器的车辆，为了保证起动安全，在50号线上都串有空挡（P/N）起动开关。,（5）搭铁线（接地线或31号线）汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点集中分布在汽车车身和发动机的有限点上。由于不同金属相接（如铁、铜、铝、铅）会形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，极易引起搭铁不良，产生与电源供给不良同样的结果。如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。所以要将搭铁部位与火线接点同等重视。现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，可与熔断器电路提纲图并列。为了减小起动时的线路压降，蓄电池负极桩夹头、车架与发动机机体都接有大截面积的搭铁线，必须将其接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。,常通电,点火开关打开时通电,点火开关打开时通电，但起动过程不通电,灯开关打开时通电,接地线,韩国大宇汽车线路识别代号,大众车系编号X的一路 这一路电源在点火开关处于1档时，中间继电器J59的线圈接通，由编号30的这一路电源经J59接通的触点向大功率用电设备输电，电器原理图上将该线编号为X。,J2为电子复合控制继电器，表示该继电器位于中央配线盒12号位。S19、S4为熔断器，分别位于中央配电器的第19位和第4位。A13为中央配线盒结点说明，该黑/蓝色导线连接于连接于中央配线盒A线束第13位插头上。黑/蓝色导线上标有 1.5表示此线径1.5mm2。T29/8表示连接插头，29孔位于仪表板后面。黑/蓝色导线尾部标有“15”字样，表示为E3开关的“15”接线柱。E3为危险警告灯开关。,K6表示危险警告、闪光装置的指示灯。69方框中的数字69，表示此导线与电气图最下端的第69编号上方的导线连接。同时，在第69编号上方的导线的尾部也有一个方框69。L21表示一般的指示灯。中标出的数字表示接地点的位置，的接地点位于仪表板的后面。电路图最下端的顺序数字编号，用户可根据此号方便地寻找出各电气部件在线路图上的位置。,线路接地与外壳接地,电磁线圈,常开继电器,相交但不连接,相交且连接,断路器,用线号表示的连接到不同部分的线路,Step 1 向客户询问并确认故障真实存在 检修电路故障的关键是分析、判断故障原因。首先要听取用户的反映，在详细了解故障现象和故障发生经过的基础上，作必要的验证。Step 2 直观检查 直观检查是利用人的直观感觉，采用望、闻、问、切、嗅的方法直接查明故障原因，缩小故障查找的范围的方法。,五、汽车电器线路的检修要点,(一)电路检修的基本程序,直观检查包括：各电器部件及导线是否固定牢靠，零部件是否完好，有无过热、烧毁，搭铁点是否紧固完好；各插接件是否插紧；各接触点有无油污、锈蚀或烧损；导线表面有无油污与灰尘，导线绝缘层有无损伤、老化，导线的屏蔽有无断裂或擦伤；各熔断器、继电器是否齐备、有效，安装是否牢固，额定值是否符合电路要求；各开关、按钮工作是否正常，有无发卡失灵现象等等。Step 3 利用自诊断系统进行诊断 对具有比较完善的驾驶员信息系统的车辆，可以根据提示灯或警告灯的显示情况进行相关的维修处理。,现代汽车的电子控制系统，一般具有自诊断功能，维修人员可用电脑故障诊断仪(解码器)通过车上的诊断插口，按一定的操作方法读取故障代码，也可以按照生产厂规定的方法直接从发动机仪表盘上读取故障码，然后通过查阅相应的“故障代码表”了解故障的原因和范围，按载明的故障排除方法进行操作。如果同时出现多个故障码，要找出其内在联系，判明是自生性故障还是他生性故障。,需要特别指出的是，电子控制系统自诊断显示的故障码，表示的是传感器或执行器所在的电路有故障，并不特指传感器或执行器本身有故障。有些故障不是电子控制系统的“自生性故障”，而是由其他异常因素引起的“他生性故障”。因此，除一些比较直观的“自生性故障”可以通过换件修理直接排除外，多数情况还应通过综合检测诊断才能判明故障原因。过分依赖故障码，往往会造成误诊。利用电脑诊断仪检测数据流、进行执行器试验、检查行车纪录，可以诊断较深层次的电子控制系统故障。,Step 4、检查公用线路 如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。如果是熔断器的问题，应对共用该熔断器的每条线路都进行验试。(注意：查找故障时，不要忽略电器本身搭铁不良造成的故障)。如果不是熔断器或接地线的问题，接下来要检查问题集中的公用线路和部件，测试时先对该线路中最有可能出现故障的部位加以测试，且先测试最容易测试的部位。,Step 5 查看最新的诊断信息公告和维修资料将有助于你的诊断；Step 6 从故障代码诊断或故障征兆诊断，无故障码时的诊断或间歇性故障诊断，以及车辆运行时的模拟诊断等诊断方法，或由其合并组成的第6种诊断方法中选择适合你所遇到的故障的检查手段。Step 7 如果第6步检查没有隔离故障并找到问题的根本原因，第7步就是要重新检查先前的诊断程序是否适当、诊断工具是否适合等。,Step 8 修理并进行确认真正的原因被隔离后，你就要修理有故障的系统并确认系统运转正常。故障排除之后对基础诊断策略进行更多、更详细地的电子学的/电工学的解释和说明，有助于你不断地总结经验，提高技术水平。,（二）汽车电路和电器故障的常用诊 断方法,1、直观诊断法 直观诊断法是检修汽车电器的第一步，也是最简单的一步，仅凭检修者的直接感觉和经验来检查和排除故障。当汽车电系的某部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，采用望、闻、问、切、嗅的方法对汽车电器进行外观检查，可判断出故障的所在部位。,对于有一定经验的维修人员来说，可以发现一些较为复杂的故障，从而大大地提高检修速度。例如汽车在行驶中，打开转向灯开关时，突然发现转向信号灯与转向指示灯均不亮，用手一摸，感觉闪光继电器发烫，表明闪光继电器已经烧毁。电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，将意味着有故障。例如:起动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手的感觉。,2、搭铁试火诊断法 即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分碰试，根据所产生的火花强弱来判断故障的方法。这种方法比较简单，是广大汽车电子电器维修工经常使用的简便方法。装用电子设备的系统，一般则不允许使用这种方法，必须借助于一些仪表和工具，按照一定的方法进行。否则，“试火”产生的过电流，会给某些电路和元件带来意想不到的损害。搭铁试火的诊断方法分为直接搭铁和间接搭铁两种。,（1）直接搭铁 是一种根据未经过负载而直接搭铁所产生的火花来判断线路状况的方法。例如怀疑照明总开关至制动开关一段线路有故障时，可拆下制动开关上的线头直接搭铁碰试，若出现强烈火花，说明这段线路正常；如火花较弱，说明这段线路中某一线头接触不良或脏污；若无火花出现，说明这段线路断路。（2）间接搭铁 是根据通过汽车电器的某一负载而搭铁所产生的火花来判断线路或负载故障的方法。例如将点火线圈低压侧（-）搭铁，若火花微弱，说明这段线路正常；若无火花，说明电路断路。,3、断路诊断法 断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。例如门灯常亮时，表明某一门灯开关的电路有搭铁故障，这时可采用断路法进行珍断。方法是：将门灯开关逐一按下或拆下，将其接线诸一搭铁，触及时哪个线头无火花，则说明该电路有搭铁故障，当找到并断开短路搭铁的部位时门灯应熄灭。,4、换件对比法 是指用规格相同、性能良好的电器去代替怀疑有故障的电器设备以进行比较和判断故障的方法。对于难以诊断且故障涉及面大的故障（如电脑），可利用换件对比的方法以确定或缩小故障范围。如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。电喷发动机的喷油器不喷油时，若怀疑电脑有故障，可用良好的电脑进行代换，若喷油，说明元电脑损坏，否则应继续查找。,5、试灯诊断法 即用一个汽车灯泡作试灯，通过观察试灯的亮与不亮或亮的程度，来确诊某段电路的故障情况（断路、短路和接触不良）。这一方法特别适合不允许直接短路的带有电子元件的电器。例如，测试交流发电机是否发电，可用试灯诊断法进行测试。方法是：拆下发电机的电枢接线，在发动机运转时，将试灯的一端接交流发电机的电枢，另一端搭铁，如果试灯亮，说明交流发电机工作正常；反之，则认为发电机不发电。另外，在检查汽车电系是否断路时，可在怀疑断路处接上试灯，如试灯不亮，则说明该电路有断路现象；反之，则认为电路正常。,6、短路诊断法 当怀疑某低压电路断路时，用导线将这一线路或电器短路，观察用电器的变化，以检验和确定故障部位的方法。例如制动灯不亮时，可用螺丝刀将制动灯开关两接柱连接以检验制动灯开关是否良好。对于现代汽车的电子设备而言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损坏电子设备。,7、高压试火法 利用汽车高压电检查某些电器部件的方法，其中最常见的是检查分火头是否损坏。方法是：将分火头插孔与分火线约距5mm，然后用螺丝刀拨动断电器触点，若分火头内不跳火，说明分火头完好无损。反之，则说明分火头已损坏。当发动机工作不良或少数气缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞5-7mm试火。若发动机工况好转，表明该缸工作失常。在试火过程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是否正常。,8、仪器仪表检测法 利用万用表、示波器等仪器仪表，对电器元件和电子控制系统进行检测，即可确定其技术状况。对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪器仪表检测法具有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用万用表、示波器等的技能，并准确把握汽车电器元件和系统的工作原理和标准数据。9、模拟法：用于对各种传感器信号、指示机构工况的判断,此法必须熟悉汽车的电路参数。,(四)汽车电路检修注意事项 1、拆卸蓄电池时，应先拆下负极接线；装上蓄电池时，则应最后连接负极接线。拆下或装上蓄电池时，应确保点火开关和其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。同样，拆卸和安装元器件时，应切断电源。2、靠近振动部件(如发动机)的线束应用卡子固定，并将松驰部分拉紧，以免由于振动造成线束与其他部件碰擦；紧挨尖锐金属部件的线束部分应用胶带缠好，以免磨破；安装固定零件时，应确保线束不被夹住或损坏。,3、安装插接器时，应确保插头插接牢靠。4、维修工作中，对电器和电子元器件应轻拿轻放，不能粗暴对待；若工作时温度会超过80(如进行焊接作业时)，应先拆下对温度敏感的器件(如继电器、ECU等)。5、焊接电子元件时，用恒温或功率小于75w的电烙铁。如无特殊说明，元件引脚距焊点应不小于10mm。对于金属氧化物半导体管(MOS)，则应当心静电击穿，焊接时，烙铁插头应从电源上拔下。更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。,6、检测小功率晶体管时，不允许使用欧姆表及万用表的Rl00以下低阻欧姆档，以免因过流过载而损坏。对电子控制单元和传感器等电子设备的测试，一般应使用高阻抗(内阻不低于10k)的数字式万用表。7、对不可拆卸的电子电路器件，如厚膜封装调节器、固封电子电路等，当电路故障可能涉及到它们内部时，则往往难以判断。在这种情况下，一般先从其外围逐一检查排除，最后确定它们是否损坏。有些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代替，这就涉及到用国产元件或其他进口元件替代的可行性问题，切忌盲目代用。,(三)万用表检测的基本方法 万用表检测在现代汽车电路的检测中十分重要。可就车检测电压与电阻，判断线路通路、短路与断路，也可判断元器件或总成的好坏。1、用万用表检测诊断的一般原则（1）除在测试过程中特别指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应10 K)或汽车万用表检测诊断。（2）首先检查熔丝、易熔线和接线端子(连接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表进行检测。,（3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应11V。（4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。表笔插入连接器检查时，不可对端子用力过大。检测时，表笔可以从带有配线的后端插入(图a)，也可以从没有配线的前端插入(图b)。,表笔插入连接器的方法,（5)测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。（6)检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。(7)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。电阻值1M为无故障。(8)在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(0FF)，拆下蓄电池负极搭铁线（注意具有防盗功能的车辆的防盗密码要记住）。,(9)测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触(图b)。,(10)检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻档测量电阻值的方法进行检查。2、汽车电路万用表检测的基本操作方法（1)电阻测量方法 将万用表置于电阻档的适当位置并校零后，即可以测量电阻值。电子控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状况，都可以用检测其电阻值的方法来判断。（2）直流电压测量的方法 将万用表选择在直流电压(V)档(以下的万用表V档即为直流电压档)，将表笔接至被测两端。,用测量电压的方法可以检查各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降。（3)断路(开路)检测方法 如图所示的配线有断路故障，可用“检查导通性”或“测量电压”的方法来确定断路的部位。,“检查导通性”方