单通道红绿灯车场系统解决方案.doc

智能停车场单通道双向通行解决方案单通道红绿灯系统深圳市完美智通智能科技有限公司联系电话： 传真：地址： 广东深圳一、概述红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一，主要用于协调单车道双向车流的顺利通行，适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。系统由红绿灯控制器、车辆感应器（感应线圈）、红绿灯以及电源控制箱、IC卡、远距离读卡器组成。本系统能准确识别进出车辆及车流方向，自动控制协调出入口的红绿灯信号，识别通道内是否有车自动复位或手动控制复位。本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。二、系统配置方案及框图1、系统工作原理及构成A、总体构成整个停车场管理系统采用集中处理,分布式控制的体系结构。中央电脑主要负责数据处理、人机交互等,它采用客户机-服务器（CS）结构,易于联网和充分利用可用的计算机资源。系统采用非接触式感应IC卡(或其它类型的卡)作为信息的载体在系统和用户之间进行信息的传递,在信息的传递过程中完成控制车辆进出等功能。B、出入口部分出-入口部分主要由非接触感应式IC卡的读写器、ID卡（蓝牙卡）、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。C、出入口工作说明1 单辆车通行控制方式（单车通行，刷卡进出）1.1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷卡有效时，才能自动开启道闸，并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能；1.2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时）1）出口立即变为红灯（在此之前为绿灯，如上图），禁止内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行；如下图：2）入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；通行未毕NNY入口车辆检测器检测到有车来龙去判断有效期是否固定车辆Y自动读卡申请并领临时卡或i无卡放行记录有效信息开启道闸防砸车装置检测车辆通过，道闸关闭车辆进场出口红灯亮出口绿灯亮1.3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时）1）入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行；2）出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；通行未毕NNYYY出口值班员收回临时卡，或者人工无卡放行控制器判断有效期收费控制器记录信息开启道闸防砸车装置检测车辆通过，道闸关闭Y车辆出场读卡机“读卡”是否固定车辆入口红灯亮入口绿灯亮1.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态； 2 陆续进车通行控制方式（单向连续通行，刷卡进出）本方案适用于：为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。其中红绿灯智能引导系统控制方式如下：2.1、出入口两边没有车辆压到车辆检测器时，出口、入口两边的绿灯亮；2.2、入口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆进入优先时）。1）入口绿灯亮，同时出口红灯亮；当入口车辆刷卡有效时，道闸自动打开，让车通行；当入口一侧检测到车辆驶离入口并进入通道后系统开始对进入通道的车辆计数，入口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到出口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从入口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。2）道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当进入车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时，道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆车以后才会自动落闸。2.3、出口车辆先压到车辆检测器时：（即车辆外出优先时）。1）出口绿灯亮，同时入口红灯亮；当出口车辆刷卡有效时，道闸自动打开，让车通行；当出口一侧检测到车辆驶离出口并进入通道后系统开始对进入通道的车辆计数，出口绿灯仍亮保持不变，车辆可以连续进入，当车辆压到入口车辆检测器并驶离通道后，系统自动对通道内剩余的车辆计数，并在确保从出口进入通道内部的所有车辆全部都驶出后，系统自动将出、入口同时恢复为绿灯亮。2）道闸本身具有车过自动落闸、防砸车以及车辆计数功能，当外出车辆刷卡有效时，输出开闸信号，道闸开启，当车辆驶过道闸后，道闸自动落杆。在同时有多辆车连续单方向通行、并连续输出多个车辆刷卡有效开闸的信号时，道闸内部芯片开始对接收到的开闸信号计数，道闸在接收到N个开闸信号后，并检测到经过道闸N辆车以后才会自动落闸。2.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出口或入口红灯亮超过设定的时间，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态。问题说明1 车辆进出优先权，先进后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。2 加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行3 出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷卡，需人工放行。4 地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。5 大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。6 车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。7 感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可8 红绿灯为独立感应线圈，一般为一个红绿灯2个线圈，按照感应顺序确定进出方向，可跟控制软件结合，可单独使用。9 道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落。系统示意图：3主要设备功能特点及技术参数3.1.出入口控制主机控制机箱：本公司发明专利产品，外观专利设计，密封设计；防雨、防尘，表面采用室外粉喷涂处理，抗腐蚀、耐老化，面板上部和下部采用喷砂工艺处理，美观大方，适合室外环境使用，正常情况下十年不褪色。大按钮设计，方便用户使用，旋转开门方式方便检修及维护。(8010)详见下图。(颜色可选)机箱类型可以随意搭配近距离读写系统技术参数工作频率：13.56MHZ 通讯速率：9600KBoud 读写距离：8-10CM 读写时间：12ms 工作温度：2085 外形尺寸：ISO标准卡 / 厚卡 / 异形卡 封装材料：PVC、ABS、PET、PETG、0.13mm铜线 封装工艺：超声波自动植线 / 自动碰焊 执行标准：ISO 14443，ISO 10536 典型应用：企业/校园一卡通、公交储值卡、高速公路收费、停车场、小区管理等中英文信息显示屏中英文LED显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。特点参数：1. 采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；2显示屏点阵尺寸为40mm*200mm；3. 采用超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；4. 中英文滚动显示，内容丰富；5. 防雨式设计，确保全天候可靠运行；6. 外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；主控制器 采用32位单片机，双路存储器，集成度及可靠性极高，功能全面，接口丰富，所有接口均采用抗雷击设计。具备联机脱机自动切换、语音提示收费等停车场功能。标准版控制器具备LED显示屏、车位引导屏、费额屏、自动道闸、微型车辆检测器、发卡机、补光灯及两级CAN总线等接口。满位灯箱、低温加热、红绿灯等接口，卡片容量16000张。适应卡类：IC、EM卡工作环境温度：1065电 源：220V AC±10， 50Hz语音提示：与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。 对讲系统（可选项）：工作人员通过对讲系统提示、指导用户使用停车场，用户也可询问有关情况，方便两者之间的及时联系。注：选配功能均以集成方式制作，提高整性能及外观一致性。自动发卡机外来车辆按出卡按钮，自动出卡，读卡，取卡开闸，60S未取卡后自动回收。  1、适 用 于： 各类停车场系统入口发卡机、各类卡式票自动发售系统  2、额定功率： 电压DC24V 电流1.8A(最大)   3、卡片材料： 纸质卡片或聚酯卡片  4、卡片尺寸：                 卡 长：76-86mm       卡 宽：53-56mm       卡 厚：0.2-1.2mm (可调节)车位显示屏 显示尺寸120*9716点阵五字中文车位屏 临时计费器用于临卡车辆的计费工作电源：DC12V 通讯方式：RS485 用于岗亭临时卡收费3.2.自动道闸(8005)型号：ZGF-DZ06（外观可选）一体机芯结构。采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机；具有记数功能。采用光感器进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作采用升降超时与电机过热保护，防止道闸非正常损坏采用机械行程开关，进行切电总保护宽范围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯外观：产品外设计精美，制作工艺细致，深得客户认可。机壳：采用电镀涂层钢外壳，电镀、喷涂工艺精细，长期使用无明显变化。平衡调节：充分利用弹簧的线性调节，长期使用不会产生栏杆下倾斜状况。释放装置：断电时，可以用手动摇把开启，关闭。栏杆：采用涂层铝脂栏杆，黄黑条相嵌反光贴膜。防止车辆晚上撞杆。具有软启动功能及过流、过热保护，有效保护电动道闸的核心部位电机的正常运转。具有感应和按钮及遥控控制等多种方式。智能停车场管理系统等配置。推荐的规格参数如下：环境温度： -10+45（标准型）-25+40（低温型）环境湿度：相对湿度90%，且不凝露电源电压：AC220V±10% 50Hz电机功率：250W杆 长：6米起杆时间：5S外形尺寸：H×W×D ：1058mm * 348mm* 268mm基础尺寸：300mm*400mm表面处理：喷塑适用场所：小区、路口、停车场工作电源AC22OV功 率2.5W频率范围20KHZ170KHZ灵 敏 度三级可调响应时间100ms环境补偿自动漂移补偿线圈电感80-300微亨（包含连接线）存储条件-4085 相对湿度<90%外形尺寸65*34*38mm(含安装座)工作条件-4065 相对湿度<90%使用电线多股075聚四氟耐高温渡银线此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与电动道闸或控制机配合使用，线圈埋于地下510cm处，只要车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或电动道闸。3.3.停车场系统软件主要功能：故障自检功能（能自动检测道闸、地感、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常）；管理人员可以在管理中心随时查询到现时停车场内停车情况；任意时刻的出入场记录并可查看相关的图像；可用户自定义查询方案可保存、按用户自定义的查询方案查询（万能查询），编辑；当系统满位时可向主控板发送不读卡命令。软件可控制开、关闸，并且能实时检测道闸开停关状态,以及出卡计数功能。强大的收费标准设置功能。可分高低谷，节假日设定收费标准。具有满位提示和不读卡功能。如果停车场中车位已满时，显示停车场车辆满位。可跳线选择是否关到位取卡、读卡，采用该方式可实现一车一卡，避免丢卡；增加非法卡、非法打开道闸记录功能；具有重复出场确认放行功能。可上传卡片资料，以防数据库丢失，造成重新发卡的困扰。双路视频时时监控，使管理员能时时看到出入口的动态。临车卡可以进行车型转换收费。具有图像对比功能。财务报表自动统计功能。具有联网功能。