城市轨道交通车辆运用与检修专业人才需求与课程体系改革调研报告.docx

城市轨道交通车辆运用与检修专业人才需求与课程体系改革调研报告一、调研背景为深入贯彻落实国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）文件精神，重庆市教委在关于实施市级中等职业教育改革发展示范学校建设计划的通知（渝教职成（2014）31号）中提出支持30所市级中等职业学校教育改革发展，进一步提升职业教育服务经济发展方式转变、产业结构调整升级的能力，需要对本专业所面对的行业企业人才需求状况以及课程体系构建进行调研。本校是市级示范校建设项目学校，本专业是其中的重点建设专业，根据专业建设的实际需要和示范校建设任务要求，必须对本专业所面对的行业企业同类院校进行调研分析,为专业建设改革提供依据和基础。二、调研基本情况（一）调研目的通过调研轨道交通行业对城市轨道交通车辆运用与检修专业技能人才的岗位能力、学历、数量需要和校企合作意愿，以及我校城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生的就业岗位、工作内容、岗位能力、职业生涯发展情况,进一步明确我校城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养定位、专业发展方向及面对的岗位群、课程体系改革、教学改革、师资队伍建设等一系列问题的解决措施，为社会培养出有理想、高素质、高技能的实用型人才。（二）调研对象本次调研的对象包括市内外部分企业的管理层人员、一线技术工人，我校城市轨道交通车辆运用与检修专业部分毕业生，市内外部分同类院校教学管理人员及专业教师，本校教师及在校学生。L行业：中国城市轨道交通协会等行业协会。2.企业：重庆地区大型企业为主的部分城市轨道交通车辆生产及应用企业，兼顾市外典型轨道交通企业，针对企业部分管理人员、一线员工进行访谈或问卷调查，具体名单如表1获所示。表1调研企业名单序号名称性质备注1国有企业市内3.同类院校：重庆市内外开设有城市轨道交通车辆运用与检修及相关专业的职业院校,具体名单如表2所示。表2调研学校名单序号名称性质备注1市内4.毕业生：调研我校城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生63人。5.本校师生：对本校的教师、在校学生进行调研。()调研内容本次调研主要包含五个方面的内容：L我校城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生就业的行业现状及发展趋势。2 .城市轨道交通相关企业的岗位设置情况、各岗位人员必备的基本素质、专业知识、专业技能、从业经验、学历层次、需求数量和能力要求以及是否愿意校企合作。3 .同类院校城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养定位、课程设置、教学模式、实习实训、评价手段、校企合作情况。4 .我校城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生的工作岗位、岗位能力现状、课程设置及教学改革建议。5 .本校教师和在校生调研。主要是调研本校师生对教学管理、学生综合评价等方面的意见建议。(四)调研方法L文献资料分析：通过对行业“十二五”和中长期发展规划资料、行业协会的资料进行分析，了解城市轨道交通行业发展趋势及总体用人需求。6 .访谈：通过对行业专家、企业管理人员、企业人力资源部门、一线管理人员和一线技术工人等进行访谈，了解行业企业发展趋势、企业招聘渠道、福利待遇、今后三年内人才需求、岗位及要求等。7 .问卷调查：通过对企业员工问卷调查，了解企业生产岗位以及对知识、技能、态度、职业资格等的要求。通过对同类院校的问卷调查，了解本专业建设和发展情况。通过对本校教师及学生的调查，了解本校师生对教学教育情况、评价方式等的意见和建议。8 .实地考察：对相关企业进行实地考察，了解生产工艺流程、典型岗位工作环境、主要工作内容、常用设备工具等；对相关院校进行实地考察，了解本专业的实训室、一体化教室、实训设备、教育教学情况、评价模式等。9 .座谈会：在企业调研时，协调开展由企业管理人员、员工等相关人员参加的座谈会。到开设有相关专业的部分院校召开专业部长、专业教师座谈会。10 电话和网络调研：对于不便调研的学校，通过网络、电话方式对专业相关情况进行了解。（五）调研过程及结果调研历时两个多月，调研了20家企业，20所职业院校，通过座谈会、行业企业专家访谈、调查问卷等方式，收回76份访谈记录，各调研小组发放调查问卷258份，收回有效调查问卷248份，收回率达96.1%,详见表3。其中企业调查问卷40份，收回有效问卷40份，收回率达100乐院校调查问卷40份，收回有效问卷40份，收回率达100乐发放教师调查问卷60份，收回有效问卷58份，收回率达96.7初发放在校生调查问卷55份,收回有效问卷52份，收回率达94.5%；发放毕业生调查问卷63份，收回有效问卷58份,收回率达92%o表3调研情况统计表调研形式调研对象访谈问卷发放回收有效回收率行业、企业20404040100%同类院校20404040100%毕业生63585892%本校教师一60585896.7%学生-55525294.5%三、调研分析（一）行业调研分析1.本专业对接的行业作为一个综合性产业，城市轨道交通包含了装备制造产业链、服务产业链和土建工程产业链等，含规划、设计、勘探、工程建筑、车辆制造、通信信号、供电、防灾报警、给排水、消防、环控、工程概算、运营管理等13个大项。根据行业调研情况，中职城市轨道交通车辆运用与检修专业主要对接装备制造产业链的车辆制造、服务产业链的运营管理。学生毕业后主要在地铁、轻轨和城际轨道交通以及3机电行业相关企事业单位，从事车辆运行、管理、维护与生产制造，轨道交通机电设备维护、检测等工作，行业分布情况如表4所示。表4行业分布情况表序号行业占比1车辆运行、管理、维护等服务业702车辆生产制造等交通运输设备制造业203机电设备维护、检测等通用设备制造业102.行业发展现状及趋势近年来，我国城市轨道交通行业发展迅速。（1）城市轨道交通行业发展挺进高速期根据中国城市轨道交通协会的统计，2014年末，全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里，快速发展的城市轨道交通，人才需求巨大与培训能力不足的矛盾更加突出。“十三五”期间全国轨道交通运营里程将达到6000公里，缺口更是高达25万人，其中车辆检修相关技能人才缺口达10万人以上。（2）重庆轨道交通发展迅猛为了适应重庆城市总体规划，至2050年，我市将建成18条轨道交通线路，构成轨道交通“环+放射”网络结构线网。届时，轨道交通总长约820公里，其中主城区轨道交通线路约780公里，主城区轨道交通线网密度约0.69kmk120轨道交通占机动化出行比例为45%,占公交出行比例为60%。“十三五”期间从业人员缺口更是高达3.6万人，其中车辆检修相关技能人才缺口达1.5万人左右。由此可见，中职城市轨道交通车辆运用与检修技能人才的就业前景比较乐观。（二）企业调研分析本次调研以重庆市城市轨道交通车辆生产及应用企业为主，共20家。对企业的规模、类型、岗位设置及人员配备，以及企业对城市轨道交通车辆检修人员的学历、从业资格、岗位能力，对学校课程设置、教学建议以及是否愿意校企合作等方面进行分析，了解企业对学校城市轨道交通车辆运用与检修专业建设及人才培养方面的具体要求。1 .调研企业现状与总体需求通过调研，20家企业的基本情况如表5所示。表5企业基本情况汇总表单位类别企业数比重（%）近三年招聘车辆检修近三年每年招聘车辆丁专业中职生数检修专业中职生平均数大6304087227.1中11554358132.3小31566120合计201009106/调查中，大、中、小型企业分别占到30舟、55%s15%,绝大多数是大中型企业；近三年企业中招聘城市轨道交通车辆检修专业中职生平均数按大中小企业分别为227人、132人、20人，即企业越大，招聘城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生越多。这从一定程度上说明学校要更多为大中型企业培养城市轨道交通车辆检修技能人才。2 .企业对城市轨道交通检修岗位需求情况企业对城市轨道交通车辆运用与检修专业人才的岗位需求是专业人才培养定位及确定专业核心课、专业方向课的重要依据。通过对企业生产部门员工从事的岗位调查分析,可以得到企业城市轨道交通车辆检修岗位设置的基本情况，如表6所示。表6企业城市轨道交通车辆检修岗位设置情况统计表岗位名称问卷数（共40份）百分比电动列车车辆检修工2870车辆电工2357.5车辆钳工2152.5车辆装配工1640机电设备维修工1435地铁司机12.5上表显示，企业设置的城市轨道交通车辆检修岗位主要是电动列车车辆检修工、车辆电工、车辆钳工、车辆装配工、机电设备维修工、地铁司机等，分别占到70%.57.5%、52.5%s40%.35%、2.5%o由此可以看出40份企业调研问卷中，超过50%人员都回答所在企业设置了电动列车车辆检修工、车辆电工、车辆钳工三个城市轨道交通车辆检修岗位，这也是城市轨道交通企业最常见的岗位。另外，在调研中了解到城市轨道交通车辆运用与检修专业（驾驶方向）对学生的综合素质要求较高，要求专科以上学历，有较好的文化基础和人文素养，并且驾驶方向在就业选择面上较窄，对学校的实训教学条件要求较高。3 .企业对人才职业核心能力的要求岗位能力包括职业核心能力和专业技能。职业核心能力具体包括：职业道德和行为态度、人际交往与终身学习能力等方面。在本次调研中，20家轨道交通企业对从业人员的职业核心能力要求如表7所示，20家企业对职业道德与行为态度、人际交往、终生学习能力的要求为100%,信息处理与数字应用等现代化手段的要求也日趋突出。表7轨道交通企业对从业人员职业核心能力的要求应具备的职业核心能力问卷数（共40份问卷）百分比职业道德与行为态度40100%人际交往能力40100%终身学习能力40100%信息处理能力3895%数字应用能力3690%解决问题能力3587.5%创新改革能力2460%从调研情况了解到，用人单位还比较看重中职学生的吃苦耐劳、合作沟通、个人修养等素质。4 .企业对人才专业技能的要求岗位能力除了职业核心能力外，还有通用专业知识和技能，以及具体岗位任务与职业能力。（1）通用专业知识和技能的要求随着企业教育专业化、标准化趋势发展，结合行业调研资料访谈提纲和问卷调查情况,我们发现城市轨道交通车辆企业对员工专业技能的要求很多，且针对性很强。要求员工掌握的专业技能如表8、表9所示。表8企业对员工专业知识的要求情况应具备的专业知识问卷数（共40份问卷）百分比（%）城市轨道交通基础40100城市轨道交通车辆结构40100维修电工3895钳工3690城市轨道交通车辆电气设备检修工艺3690城市轨道交通车门与车钩3587.5城市轨道交通车辆空调检修工艺3280城市轨道交通车辆机械检修工艺3280城市轨道交通车站设备2665表9企业对员工专业技能的要求应具备的专业技能问卷数（共40份问卷）百分比（%）轨道交通车辆机电设备维护与检修技能40100维修电工技能3587.5钳工操作技能3280轨道交通车辆电气设备维护与检修技能3280轨道交通车辆空调维护与检修技能3177.5列车转向架与制动系统操作与检修技能3075城市轨道交通车站设备的维护与检修能力2665（2）具体岗位任务与职业能力的要求根据企业对人才岗位核心能力、专业技能的要求，结合网络调研、实地访谈等，形成了我校城市轨道交通车辆运用与检修专业学生从业岗位工作任务分析表，这将是今后确定本专业人才培养目标和改革课程体系的重要依据。具体内容见表10。表10岗位典型工作任务与所需职业能力对应表岗位典型工作任务职业能力1-1-1掌握电路的基本概念、基本定律和定理。1-1-2能认识常用电气元件电路符号。1.电1-1-3能识读典型电子线路图。1-1电路图识读1-1-4能识读电子产品装配图。动列1-1-5了解电气布线要求规范。车车1-1-6能识读典型电气布线图。辆检1-1-7了解工艺文件的功能和作用。修IT-8能识读电气装配、调试等工艺文件。1-2常用电气元1-2-1了解常用电气元件的技术参数。件的识读和检测1-2-2能识读常用电气元件。1-2-3具有查阅元件手册并合理选用电气元件的能力。1-2-4了解万用表使用方法。1-2-5掌握使用万用表检查元件的原理和方法。1-2-6能正确使用万用表等常用电工电子仪表。1-2-7能使用万用表等仪器设备检测常用电气元件质量。13机械识图1-3-1了解机械制图国家标准和相关行业标准。1-3-2能识读一般的零件图。1-3-3能识读简单的装配图。1-3-4能绘制简单的零件图。1-3-5掌握常见的作图方法。1-3-6具有一定的空间想象力。1-3-7了解测绘基本知识。1-4车辆牵引系统检修1-4-1掌握受电弓的结构与功能。1-4-2能正确使用仪器工具检修受电弓一般故障。1-4-3了解牵引逆变器和结构与功能。1-4-4能正确使用仪器工具检修牵引逆变器一般故障。1-4-5了解高速断路器的结构与功能。1-4-6能正确使用仪器工具对高速断路器进行检修。1-4-7了解接触器的结构与功能。1-4-8能正确使用工具对接触器进行更换。1-4-9了解继电器的结构与功能。1-4-10能正确使用工具对继电器进行更换。1-4TI能分析牵引系统电路，排除电路故障。1-5车门与车钩检修1-5-1了解车门结构及分类。1-5-2了解车门的动作原理与控制原理。1-5-3能检修逆变器的一般故障。1-5-4能对模式开关进行检修。1-5-5能对蓄电池进行维护保养以及更换操作。1-5-6能对通道照明及司机室照明进行检修。1-5-7掌握车钩的结构以及分类。1-5-8能够对车钩进行日常维护。1-5-9掌握车钩装置的工作原理。1-5-10能够对车钩缓冲装置部件进行更换。1-5-11能够对车钩气路和电气部分进行部件更换。1-5-12了解逆变器的构造及工作原理。1-6车辆转向架检修1-6-1掌握转向架的结构、分类及作用。1-6-2了解各种弹簧的结构、功能及三向力知识。1-6-3能使用专用工具对轮对参数进行测量。1-6-4能看懂构架结构装配图。1-6-5能对构架进行检修。1-6-6了解转向架传动装置结构和原理。1-6-7能对转向架缓冲装置进行维护。1-6-8能对空气弹簧进行更换。1-6-9能对轮对进行更换作业。1-6-10了解转向架牵引连接装置结构及功用。1-7车辆空调单元检修1-7-1掌握车辆空调单元的结构组成。1-7-2了解车辆空调系统工作原理。1-7-3能认识车辆空调单元各部件。1-7-4会操作使用车辆空调系统检修工具。1-7-5能对车辆空调制冷系统进行补漏、抽真空、更换部件1-7-6掌握车辆空调通风与供暖系统的组成构造。1-7-7能对通风机进行维护和一般检修。1-7-8能对空调控制软件进行操作。1-7-9能对空调控制系统电路故障进行分析处理。1-7-10掌握车辆空调系统的检修方法和流程。1-8车辆制动装置检修1-8-1掌握车辆制动装置的结构组成及工作原理。1-8-2掌握车辆制动装置的检修方法。1-8-3能对制动控制阀一般故障进行检修。1-8-4能对闸瓦厚度进行测量并能对其进行更换。1-8-5能对制动管路进行维护。1-8-6能对空压机进行维护。1-8-7了解车辆制动装置电气控制原理。2.车辆电气检修2-1电工2-1-1掌握常用电气元件符号。2-1-2能对电气图进行正确识读。2-1-3能熟练操作常用电工工具和仪器设备。2-1-4掌握常用电气元件功能及参数。2-1-5了解电机的控制知识和维护知识。2-1-6能安装照明控制线路和机床控制线路。2-1-7能对电气线路进行诊断与检修。2-2电气故障分析处理2-2-1掌握电气检修常用方法。2-2-2能根据所测量的电气参数判断电路故障点。2-2-3掌握电路的基本构成、工作原理。2-2-4能对电路原理进行分析处理。2-2-5能正确填写维修报告。2-3车辆电气检修2-3-1掌握车辆电气检修安全操作规程。2-3-2掌握车辆电气检修方法和流程。2-3-3了解车辆电气系统部分及功能。2-3-4能对车辆牵引供电系统一般故障进行检修。2-3-5能对车门电气系统进行检修。2-3-6能对车辆控制系统一般故障进行检修。2-3-7能对全车照明系统故障进行检修。2-3-8能对受电弓进行检查与维护。3.车辆机械检修3-1机械操作技能3-1-1掌握机械识图知识。3-1-2会常用机械工具的使用。3-1-3会常用量具的使用。3-1-4熟悉常用加工工艺和装配工艺。3-1-5掌握机械制图相关知识。3-1-6具有一定的钳工技能。3-2机械故障分析处理3-2-1掌握机械检修常用方法。3-2-2能根据所测参数判断机械故障原因。3-2-3掌握常用机械结构及其原理。3-2-4能对机械故障进行分析处理。3-2-5能熟练使用常用机械工具对机械故障进行处理。3-3车辆机械检修3-3-1了解机械基础知识。3-3-2会转向架的维护与检修。3-3-3会车钩的维护与检修。3-3-4会对车门机械部分进行维护与检修。3-3-5掌握机械部分的检修方法与注意事项。3-3-6会对车辆制动单元装置进行维护与检修。3-3-7会对机械传动及缓冲装置等进行维护与检修。3-3-8掌握车辆机械检修安全操作规程。4.机电设备维修4-1机电设备维修工识图4-1-1掌握工艺文件的重要性和作用。4-1-2能识读常用电气图形符号、字母代码。4-1-3能识读常用机械图。4-1-4掌握电路图和机械图的识读方法。4-1-5能识读常用电路图。4-1-6了解机械图的绘制要求。4-1-7能看懂电机控制线路图。4-1-8掌握电机及电力拖动相关控制线路图。4-2机电设备维护4-2-1掌握设备保养知识。4-2-2能按照维护保养流程对轨道交通相关机电设备进行日常保养。4-2-3能对常见轨道交通机电设备进行拆装。4-2-4能熟练使用拆装工具和相关仪器设备。4-2-5能正确更换机电设备易损部件或器件。4-2-6了解常见轨道交通机电设备结构与功用。4-2-7掌握操作安全防护知识。4-3轨道交通机电设备维修4-3-1了解轨道交通机电设备的工作原理及作用。4-3-2掌握轨道交通机电设备维修方法与流程。4-3-3能对轨道交通屏蔽门进行检修。4-3-4掌握轨道交通屏蔽门工作原理。4-3-5能对安全门进行检修。4-3-6能对轨道交通自动售票机进行检修。4-3-7能对低压配电设备进行检修。4-3-8能对电扶梯故障进行一般检修。5.轨道车辆装配5-1工艺流程图的识读5-1-1熟悉轨道车辆部件图例符号。5-1-2能识读和理解轨道车辆装配工艺流程图。5-2轨道车辆装配5-2-1掌握安全操作规程。5-2-2掌握轨道车辆装配方法及要求。5-2-3了解轨道车辆结构组成。5-2-4能正确对轨道车辆电气线路进行接线。5-2-5能正确使用设备和工具对轨道车辆进行装配。5-2-6能对轨道车辆装配质量工艺进行检查。5-2-7能处理轨道车辆装配过程中的一般技术问题。5.企业对职业资格证书的要求在资格证书的要求上，在本次调研的20家企业中，所有单位都要求毕业生必须具备维修电工或钳工中（高）级技能等级证书。通过调研，企业对毕业生的通用能力证书如普通话证（一般都要求二级乙等以上）、计算机等级资格证书都建议最好具备。表Il企业对资格证书要求统计表资格证书类别证书名称企业数百分比职业资格证书维修电工中（高）级20100职业资格证书钳工中（高）级20100通用能力证书普通话证（一般都要求二级乙等以上）1470通用能力证书计算机等级证13656.城市轨道交通企业对学生可持续发展的要求目前.，轨道企业对于毕业生学历提升方面也越发看重。轨道交通车辆从业人员文凭要求大专化趋势越来越明显，在本次调研中，清楚地反映出轨道交通企业对本专业毕业生的学历要求提升幅度较大，如表12所示：表12企业对从业人员学历要求统计表从业人员学历类型单位数（家）百分比%本科及以上420大专525中专1155合计20100从此表看出，20家单位中有55%的单位会聘用中专学历毕业生。7.城市轨道交通企业校企合作意愿情况本次调研,与本专业建立长期合作关系的单位仅有3家,本专业校企合作的比例为15%。经过宣传，共有16家企业表示愿意与我校合作，占调查总数的80机从合作方式上来看，16家企业选择了跟岗实习的合作方式，占调查总数的80%；11家企业选择了顶岗实习的合作方式，占调查总数的55%；5家企业选择了订单式培养合作方式，占调查总数的25%；1家企业选择了产学研合作方式，占调查总数的5虬校企合作意愿如表13所示。表13校企合作意愿统计表校企合作单位（家）比重（%）合作意向愿意合作1680合作方式跟岗实习16100顶岗实习1155产学研模式15订单式培养525合作时间3年以下8503-5年531.25年以上318.8通过调研，多数企业仍然愿意选择相对浅层次的跟岗实习和质岗实习的合作方式，订单式培养和产学研结合的深度合作模式企业相对比较谨慎，如图1所示。图1校企合作方式统计图综上，通过对城市轨道交通企业用人情况的调研，我校在人才培养方案中，应重视培养轨道车辆检修基本理论知识和实践能力相结合，加强职业道德和人文修养等素质的教育,同时重视学生职业技能资格证书的取得，更重要的是应注重学生可持续发展。(H)同类院校调研分析城市轨道交通车辆运用与检修无论是重庆市内还是市外，都属于新兴的专业，在师资水平、课程设置、基本设施设备、学生评价手段、学生就业渠道等方面差异较大。但是，随着社会经济迅速发展，行业不断调整升级，企业对该专业从业人员的要求也越来越高。1 .全国城市轨道交通车辆运用与检修专业建设情况通过网络、电话调研、教资培训等渠道调查，可以较多地了解到全国该专业的建设和发展情况，总体上呈现参差不齐。在经济发达的一线城市和地区，中职城市轨道交通车辆运用与检修专业就业对口率偏低，很多中职学校都实行了混合招生，增加了城市轨道交通车辆运用与检修专业招生的类别，纷纷与高职院校合作招收大专学生；同时投入大量资金培训师资和建设先进的实习实训基地，为培养学生良好的职业核心能力和专业技能提供了强有力的保障。而在经济发展相对滞后的地区或是轨道交通不发达地区，用来培训教师和购置先进实训设施的财政支出较少，很多学校城市轨道交通车辆运用与检修专业建设和发展都不够。2 .重庆地区轨道交通车辆运用与检修专业建设情况从重庆市中职招生办获知，2015年全市各区县已开设轨道交通专业的中职学校有29所，在校生约Ll万人，年稳定的招生人数达到4700人左右。四川仪表工业学校轨道专业招生人数近两年有较大的提升，还有继续增长的趋势，具体数据资料如下图2所示。车辆检修车辆驾驶越吕目理合计2013年1080820125031502014年1410950170040602015年2060100017004760图2重庆市近三年城市轨道交通类专业招生人数统计通过对市内学校同类专业进行调研得知，重庆市城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生近三年就业率为95%以上，主要是在大中型轨道车辆及配套设备生产企业、轨道运营企业等行业企业就业，就业岗位基本对口，主要有车辆机械检修、车辆电气检修、轨道交通机电设备维修、轨道交通运营管理等，这与全国轨道交通发展趋势相适应，说明重庆市城市轨道交通车辆运用与检修专业学生就业形势良好。另一方面，重庆地区的国家示范校重点专业里还没有城市轨道交通车辆运用与检修专业，许多学校的轨道及其相关专业还存在着人才培养模式、课程体系、师资队伍建设、校企合作方面的诸多问题。（1）课程设置脱离岗位能力近几年，部分学校按职业岗位与职业能力的要求，将老三段式的课程结构改为专业核心课、专业方向课、专业选修课，在课程设置上加大了实验实训技能培养的力度，但难以突破学科体系的束缚，根本没有摆脱知识的系统性、学科性、完整性的制约。尤其是职业高中比较看重升学率，各门课程都按照自己的学科体系，自成体系，互不衔接，导致越讲越多，越讲越深且内容重复，学生越学越畏惧，导致普遍厌学现象等弊端。在课程设置上，存在课程门类广而全，聘容多而深的问题，部分课程与高职的专业课程雷同，无法适应中职学生的心理认知能力。普遍有重理论、轻实践，重专业、轻文化的现象，不能紧扣工作岗位能力设置，课程无法与中职学生即将从事的岗位实现无缝对接。（2）教学模式缺乏创新课堂教学以教师为中心，以教科书为依据，教师根据章节内容、按部就班的讲授课本知识。显然这些方法不仅不利于城市轨道交通车辆运用与检修知识的接收和理解，而且容易造成学生学习兴趣和动力的丧失。教学手段不能停留在“黑板+粉笔”的模式下，课题信息量少，授课效率不高，教学过程缺乏立体、形象的感官刺激，就更加难以调动学生学习的积极性。此外，教学中还缺乏“做中教、做中学”的行动导向教学法应用，很少实施检修实训任务驱动教学法、案例教学法、仿真实训教学法以及情景模拟教学法等，信息化手段也是用不够。（3）理实一体的专业教材较少在教材使用上，大部分学校采用正式出版的传统教材，中职教材与高职教材甚至本科教材在内容上没有什么区别，而各自培养的目标差别是很大的。职业教育强调的是讲授“做什么，怎么做”的经验性知识和过程性知识，通过技能实训、岗位实践最大限度获得工作经验和技巧。当前，中职城市轨道交通车辆专业实训教材较少，工作过程导向的理实一体的项目教材很少，虽然有些学校编写了部分“校本教材”，但与就业岗位的要求仍相距较大。（4）专业实训条件不足大多数开设该专业的中职学校配有实训设备和场地，但是，就实训室的配置来看，第一，由于实训经费短缺，实训室软、硬件建设滞后，仅摆设一些电脑等；第二，实训环境、实训资料的仿真度不高，比如没有设置模拟轨道车辆故障判断与检修等实训；第三，实训室功能和工位数不能满足专业发展和招生人数上涨的现实。（5）师资队伍实践能力不够目前中职学校担任该专业教学的教师中，以铁路运输类相关专业毕业的教师为主，具备了相关学科的专业理论知识与教学经验，很多老师也有技能证书，具备了“双师型”教师的基本素养。但是，专业师资队伍目前还存在一些问题：一是以教师为中心，以知识为本位的观念，仍在一部分教师头脑中根深蒂固，教学理念及手段与实际脱节，极大影响教学效果；二是随着学校对城市轨道交通车辆运用与检修专业学生招生数的增加，使一些专业教师疲于应付日常教学，难以有时间进行专业与教学能力的提高，更不要说深入企业参与行业实践;三是学校普遍缺乏能胜任理实一体化的教师。（四）毕业生调研分析通过对毕业生的调研，了解到我校本专业课程还有继续提升和优化的空间。在被调研的63位学生中，认为专业课程设置合理和基本合理的学生占比为71%,具体情况如下表14所示。表14学生对课程开设合理性的调查情况开设课程合理性学生人数（人）比重合理3555.5%基本合理2235%不合理69.5%通过对学生的跟踪调研，城市轨道交通车辆运用与检修专业学生必学的课程为语、数、外、计算机、普通话等基础课程和电工电子、机械基础、电机与电力拖动、城市轨道交通车辆电气检修、城市轨道交通车辆空调检修、转向架检修等专业课程。在企事业单位对人才要求越来越高的情况下，毕业生学历和素质受到普遍关注，因而语、数、外、计算机等公共基础课程的比重也日益增加，同时实训课程应突出技能训练和动手能力的提升。总之，通过调研，城市轨道交通车辆运用与检修专业应重视学生的专业技能和个人修养的双提高。（五）本校调研分析我校轨道专业从开设时的IOO多名学生发展到现在的400多名，并且还有继续上升的趋势。但从本校调研的两个侧重点来看，我校城市轨道交通车辆运用与检修专业发展过程中，在专业人才培养模式、课程体系建设、师资队伍建设、工学结合、校企合作的长效机制建设诸方面都还存在许多的不足。在未来3-5年，我校将结合行业需求，建设一支高素质的师资队伍，提高教育教学质量，改革创新评价模式，注重学生可持续发展的能力，培养专业技能强、职业素养好的学生。四、调研结论从本次调研分析结果来看，我校城市轨道交通车辆运用与检修专业毕业生有很好的就业前景，但是在人才培养模式与课程体系改革、师资队伍建设、校企合作等方面都需要不断改革和创新。（一）人才培养模式与课程体系改革根据本次调研结果来看，虽然许多学校城市轨道交通车辆运用与检修专业在创新人才培养模式，优化课程设置方面进行了一些调整或改革，但在改革的深度和力度上还存在一定差距，没能按照典型工作任务分析结果为出发点来进行课程改革。一些学校仍沿袭传统的学科体系，课程结构脱离实际，实践性课程薄弱，忽视了职业岗位与职业能力的培养，导致学生对接岗位的职业能力不强。教学资源较为匮乏，配套不够合理。教材体例陈旧、理论偏多，教学手段和方法单一、以教师为中心，实习实训条件简陋，见习、实习基地匮乏，活动缺乏专业的指导与评价，评价主体单一化，阻碍了学生的学习积极性和主动性，毕业生眼高手低、出校后往往存在重新再培养的过程。为了培养全面发展的城市轨道交通车辆运用与检修专业合格的技能型人才，我校在办学理念、招生对象、人才培养模式、课程体系构建、教材开发、教学模式、评价模式、实习实训条件等城市轨道交通车辆运用与检修专业建设方面都要不断创新和改革,如开展订单培养、构建模块化课程体系、开发理实一体化教材、推广一体化教学、评价模式多元化等方面。（二）师资队伍建设在调研过程中了解到：目前我校担任城市轨道交通车辆运用与检修专业教学的教师中,以电控、机电等专业的教师为主，具有城市轨道交通车辆运用与检修专业背景的师资较为匮乏，而且这部分教师虽有较深厚的专业理论，但仍缺乏职业岗位技能。学校通过对教师进行各种培训，在一定程度上提高了自身专业知识与技能，具备了“双师型”教师的基本素养，但仍难满足学生和未来职业岗位对接的需求。从数量上看，高、中、初级职称结构较为合理的师资队伍基本上能满足教学质量的需要。从调研中发现，专业师资队伍目前主要存在以下几个问题：一是以教师为中心，以知识为本位的观念，仍然在一部分教师头脑中根深蒂固，教学理念与手段与时代脱节，极大影响教学效果；二是随着学校对城市轨道交通车辆运用与检修专业招生规模的逐渐扩大，一些专业教师工作量加大，难以抽出时间进行专业理论与教学能力的提高，更不用说深入行业参与行业实践；三是学校普遍缺乏能将理论教学、专业技能训练与轨道检修岗位职业能力需求融于一体的教师，虽可通过外聘教师在一定程度上弥补，但部分外聘教师的责任心和教学质量仍待加强。为了做好城市轨道交通车辆运用与检修专业建设，培养出符合轨道检修岗位能力需要的学生，我校应该从城市轨道交通车辆运用与检修专业带头人、骨干教师、双师型教师、兼职教师以及全员角度，建立起各级各类层级式的师资培养培训机制，有效提升教师的行业联系能力、行业实践能力、教育教学能力。（）校企合作、工学结合运行机制建设从职业教育发展的趋势来看，校企合作、工学结合是职业学校必须重视和加强的工作。在调研过程中发现很多城市轨道交通企业愿意与学校合作培养学生，并且非常渴望学校能为他们培养出高质量的、上岗即能顶岗的优质人才。但调研中也发现我校和许多企业的合作面不够广、不够深，行业对优质人才虽有需求，却对深度校企合作缺乏积极性。很多职业学校也在积极探索，建设校企深度融合的校企合作、工学结合运行机制成为了城市轨道交通车辆运用与检修专业建设的三大目标任务之一。五、对策与建议近年来，城市轨道交通车辆运用与检修专业发展迅猛，企业规模不断扩大，轨道交通需求激增，加之社会对轨道交通的日益重视，对轨道交通车辆专业教学质量和要求不断提高，城市轨道交通车辆专业面临重大的发展机遇和严峻的现实挑战。为适应社会和市场需求，针对轨道检修不同工作岗位的具体职业素质要求，通过构建“工学结合订单式”人才培养模式，建立新的课程体系，开发教学材料，进行教学模式改革，改善和优化实训环境，创新教学内部管理制度，改革评价模式，全面提高育人质量。自从国家出台了国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）等一系列有助于轨道交通专业发展的文件后，国内掀起了轨道交通专业建设的大热潮。轨道交通专业迎来了前所未有的发展高峰期：学生人数明显增加、实训环境口趋完善、师资队伍质量日益提升。巨大的市场需求刺激着城市轨道交通车辆专业高速发展，城市轨道交通专业就业形势良好。大量高校、中职学校相继开设城市轨道交通专业，但城市轨道交通检修人才培养数量与质量尚未满足市场全部需求。（一）进一步推进人才培养模式改革按照“校企合作、工学结合、顶岗实习”的总体要求，加强与行业的合作，采用“订单培养”等方式不断改革人才培养模式。对接职业岗位，初步构建起适应人才培养的模块式课程体系。加强学生职业素养方面的培养和训练，增强学生自信、大方的底气和实力。城市轨道交通车辆运用与检修专业应主动适应社会需要和市场需求，建立动态的人才培养方案修订机制，主动适应行业发展的新变化和新要求。为适应社会对城市轨道交通车辆运用与检修专业从业人员学历要求不断提升的客观需要，我校城市轨道交通车辆运用与检修专业应满足学生自身发展提高的需求，创造条件,寻找机会，积极探索培养专科学历的运作机制，为学生学历提升搭建平台，创造机会。以市级示范校创建为契机，建立一整套长效稳定的市场需求调研机制，建立并完善细致深入的人才市场调研与毕业生行业发展跟踪调查机制，定期分析市场岗位需求、职业技能需求和职业素质要求，及时调整我校专业培养定位以确保符合市场需