温泉风景区温泉东路改造工程--交通工程设计说明.docx

(4)城市道路交通设施设计规范GB50688-2011<5)道路交通信号灯GB14887-2011(6)道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-2006(7)道路交通信号倒计时显示器GA/T508-2004(8)道路交通信号控制机GB25280-2010(9)城市道路车道交通信号控制机GB/T30502-2014<10)民用闭路监控电视系统工程技术规范GB50198-2011(11)道路交通标志板及支撑件GBA23827-2009(12)道路交通反光膜GB/T18833-2012(13)路面标线涂料JT/T280-2004(14)道路标线涂料GA/T298-2001(15)突起路标GB/T24725-2009(16)灯具：一般安全要求与试验GB7000.1-2007(17)电气装置安装工程低压电器施工及验收规范GB50254-2014(18)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006三、设计原则(1)严格按道路交通标志和标线(GB5768-2009)等相关设计规范的规定进行设计。(2)标志、标线的信息力求清晰、连续、易读、含义正确和简洁。<3)标志设置和标线划设力求给道路使用者提供正确、合理、及时的交通信息及安全、顺畅、舒适的交通环境。四、交通标线标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果.标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。标线应在夜间具有良好的反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。交通工程设计说明一、工程概况从化温泉风景区温泉东路改造工程项H位于广州市从化区温泉镇镇区中部，同时位于温泉风景区内。改造工程南起景泉大道、福泉路与温泉东路相交的环形路口，北至碧浪桥，道路全长约1258.92m0本项目设计内容包括道路工程、交通工程、给水及热水（温泉水）工程、排水工程、照明工程、电力管沟工程、通信管沟工程、景观及绿化工程等八个专业。本部分为交通工程设计的内容，包括道路交通标线、标志设计，信号灯及电子警察设施设计，交通节点的优化设计等。二、设计依据2.1 相关文件（D市政与景观专业工程设计合同一一从化温泉风景区温泉东路改造工程勘察设计（2）广州市从化区发展和改革局文件关于从化温泉风景区温泉东路改造工程项目建议书的批第（从发改投2016520号）（3）广州市从化区发展和改革局文件关于温泉风景区温泉东路改造工程可行性研究报告的批豆（4）从化温泉风景区温泉东路改造工程初步设计（2016年9月，广州市城市规划勘测设计研究院）（5）广州市从化区住房和建设局关于温泉风景区温泉东路改造工程初步设计的批免（稔建从化函20164号）（6）交警部门审查意见（7）业主提供的其它文件条件及往来函件2.2 相关设计规范（1）中华人民共和国道路交通安全法（2）道路交通标志和标线GB5768-2009（3）城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015五、交通标志标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中，中文与英文文字的大小比例为2:1。标志面板反光材料采用In类反光膜。标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。(1)材料质量要求：铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能应按GB5768-2009要求抗拉性强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%-10%,并符合相关规范的规定。(2)柱体材料要求(具体按设计图纸)：柱体一般采用牌号为Q235的钢材制成。镀锌量：立柱、横梁不低于18um,紧固件不低于50um0(3)版面反光材料要求：反光材料应符合设计规定的等级要求。(4)施工质量要求标志现场施工质量应达到(JTGF80-2004)的要求.基本要求如下：交通标志的制作应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)和道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)的规定。A交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志而及金属构件的镀层。标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cm×50cm的表面上，不得存在总面积大于IOmm?或一个以上的气泡。反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼装。标志柱、梁的金属构件镀层应均匀、颜色一致、不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。标志结构设计基本风速采用空旷平坦地面上离地IOem高，不小于22ms.温泉东路为城市次干路,机动车道与非机动车道分界线采用15Cm宽白色实线（震荡）；对向车行道分界线采用15Cm宽黄色虚线（震荡）；碧泉路路口处同向车行道分界线采用15Cm宽白色实线：港湾式停靠站处标线采用45Cm宽白色实线，进站与出站段采用45cm宽1:1m白色虚线；其它处标线均参考相关规范进行设置。（1）标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划（车行道边缘线、中心双实线、导向车道线、导流带边缘线等实线均采用振荡型路用涂料涂划）。标线涂料应符合道路交通标志标线（GB5768-29）、路面标线涂料（JT/T280-24）、道路标线涂料（GA/T298-2001）.（2）标线质量要求标线现场施工质量应符合公路工程质量检测评定标准UTGF80-2004）的要求。路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线（GB5768-29）等设计规范的要求。标线施工污染路面应及时清理。标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。（3）施工过程中的注意事项控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。车道的划分见图中标注（线中至线中标注）。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（车道尺寸与虚线间距单位为m,标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm）O敷设标线的路面表面应清洁干燥，在与相交道路的结合位置的水泥碎或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥碎和沥青路面的下涂剂不能混用。1）符合国家标准道路交通信号灯（GB14887-2011）1类1级（W型）全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。2）机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。3）为了保证路口相位设计的灵活性，信号灯要使用箭头和全屏可互换的灯具。4）灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料采用进口的原装产品，不能使用二次料。招标时必须出具相应厂家的材质证明。5）所有信号灯光源应采用户外超亮度IED管。红色、黄色LED管可参考原HP公司的TS芯片封装。绿色LED管可参考美国CREE或NICHIA芯片或其他具有同等技术参数的同类型产品。6）单灯视在功率不超过15VA,功率因素0.95。采用自耦式变压器电源，恒流供电电路。7）机动灯必须使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求。8）紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（锌层厚度不小于350gm2）。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线扎，能容纳20MM电缆出入并有可靠的防水防尘措施。9）灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开并设置保护罩，以保证IED灯板的密封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。10）前盖开启采用转轴较簧结构。转轴和较簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下较黄即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。11）单灯外形规格：35OmmX350mm,厚度不大于155mm°全屏机动三灯重量不大于15kg.12）全屏灯单灯显示单元直径为30Omm±10%。（5）立柱和标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才允许进行标志立杆和标志牌安装.标志安装的要求如下：立柱竖直度误差为±3mmm.标志牌安装角度误差为±33A标志牌下缘至路面净空（净空）误差为±50mm°标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的灰尘。立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。（6）标志的支撑方式A悬臂式标志杆（L杆）：L杆采用八角型钢管制作，是温泉东路信号灯的支持构件。单立柱：温泉东路交通标志的支撑均采用单立柱。单立柱因支持牌面大小的不同，单立柱有所区别，支持L5m2以上的单立柱采用89mm钢管制作，支持1.5tn?以下的单立柱采用76mm的钢管制作。（7）材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。（8）未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。（9）在无障碍通道适合位置设置无障碍通道指示标志，渠化岛和安全岛上不设,规格和数量见工程数量表，不另在平面图上标示。六、交通信号设施6.1交通信号灯组（1）机动车信号灯的要求四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑。机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、红、黄颜色电缆分别连接信号灯对应的三种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。行人信号灯采用四色电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。每个信号灯具连接一根电缆到信号机，中间不能并接。3）保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙稀绝缘（BVR）,线芯标称面积不少于6mm2的单芯线。4）交通信号控制电缆要分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线应绝缘且无接头，并拥有号码的套管编码以便日后维修。除所需长度外每根电缆线应保留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应保留2m,车道灯立柱应保留3m：L杆立柱按实际长度预留。在信号机端，每根电缆应留有3m的余量整齐的放于信号机基础旁的接线井内。5）整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。6）生产电缆厂家应有中国国家强制性产品认证证书（3C认证）、609001：2000标准质量管理体系认证证书及质检部门产品检验报告。（2）接地要求1）每个交叉口交通信号设施必须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆，信号机接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆，信号机因外壳漏电引起的触电事故。接地线需把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4（含）Qo不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。2）接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下，如该位置下面有很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近信号机基础的另一交通井打接地棒。3）铜制接地棒其直径不少于12.5mm.如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来。当一根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低13）须保证所提供的信号灯均可跟现在使用的SCATS交通信号控制系统及其信号机兼容。14）有渠化岛分隔的右转弯的信号灯采用黄闪灯控制右转弯车辆。15）机动车灯具的上下沿采用半圆形样式；竖式机动车信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。（2）行人信号灯的要求1）人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。2）信号灯均需内置百人过街响声器，音量能按不同时段进行调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3）灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。4）人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，采用两位7段显示，可以在绿闪时间显示倒数数字。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可根据需要随时调整倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。5）竖式人行横道信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。6.2交通信号灯安装要求信号灯应在根据现场情况，施工单位须在交警相关技术人员指导下安装、调试运行。并考虑停车视距的要求，加以定点和安装。连接信号灯安装支架的螺栓应穿透信号灯壳，以提高抗外力破坏的能力。（1）电缆（电线）要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或直墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1）电力供应电缆应采用多支铜线，聚氯乙稀绝缘和护套（RW）,线芯标称面积不少于IOmm2的双芯线。2）交通信号灯控制电缆应采用多支铜芯，聚氯乙稀和护套（RVV）,线芯标称面积不少于l5mm2的四芯线或五芯线。五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑;绝缘电阻：大于IOOMC（常态）大于2MC（受潮热试验后）抗电强度：AC1250V,1分钟无击穿飞弧，工作正常。进口避雷器及电源滤波器，可承受40KA25ns雷击电流。具有独立的黄闪器，在控制电源关断或控制出现严重故障时能够输出黄闪信号。工作环境温度：-20C+70°C.储存环境温度-45C+80C.环境相对湿度：96%-外形尺寸：1350（高）×760（宽）×400（厚）。安装固定孔尺寸：460×260（单位：mm）.（2）安装要求1）施工单位必须严格按照产品说明书的指引进行安装调试。2）信号机基础位置的选取应考虑在交叉口范围（人行横道线内）视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和交通信号灯的变化状况、交叉口范围内较宽的人行道上、并能容易地驳接电源的地点。不得将信号机基础安装在非机动车道、马路中间的隔离岛、花坛、高架桥下、机动车和非机动车隔离带或渠化岛上。3）机箱与基础之间的密封，采用专用材料进行密封，避免潮气进入机箱。4）安装完成后，对信号机运行状况进行测试，能分别运行黄冈、单点、无电缆、主控各种控制方式，能按预置的程序运行。机内电路板及其他电器配件无松动或接触不良现象。5）重点检查线圈号对应的车道连接到检测器板是否准确。6）检查信号灯电缆与接线端子的接线接触是否良好、输出保险丝是否完好，电缆接线与接线图是否一致，保证每灯色输出正常。7）检查信号机的电源输入电压和地线阻抗是否在正常范围以内。注：本工程所有的信号控制采用CIV信号控制机，施工单位都必须在相关技术人员指导下安装、调试运行。（3）供电设施要求接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5m或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用16mm2的接地线连接起来。4）由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采用接地保护线加以接通。该线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内，以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内，信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯立柱的接地端子上。6.3 交通信号机（1） ClV信号控制机技术要求具有CDMA无线通信模块，通过该模块可实现对路口参数进行实施监视与调试。电源输入：AC220±20¾50±2Hz设总开关、控制电源开关和信号灯电源开关。输出：AC220V/5A,48路（16信号灯组）独立输出。检测输入：24路车辆检测器接口，8路行人按钮输入接口。输入隔离电压250OV以上。交通流量/行人按钮数据记录：可循环记录个星期以上，以5分钟为单位的车流量/行人按钮数据。具有GPS接收模块接口，增加该模块可用格林威治标准时间实现路口间无电缆协调控制。信号灯检测：全部信号灯均可实现损坏检测，并可监测绿灯点亮或红灯熄灭引起的绿冲突故障。能够自动记录故障类型（包括信号灯损坏与否，检测器故障等等）及故障发生时间和故障消失时间，并可在手提电脑上查询或清除。带全自动交流稳压器，能有效保护本信号机及路口信号灯、倒计时器等交通信号设施不会因过压而损坏。时钟误差小于+5秒/日，信号显示时间与设定值相比误差小于0.1秒。环境防护等级IP43,机箱顶部设通气装置。铜制接地椿其直径不少于12.5mm.如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来.当-根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5m或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用16mm2的接地线连接起来。由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采用接地保护线加以接通。该线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内，以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内，信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯立柱的接地端子上。6.4 信号灯电源本工程设计的信号灯就近从路灯控制箱或路灯箱变取电。6.5 交通灯管线交叉口预埋交通管线构成回路，沿线一侧预埋交通管线。管线设施施工完毕后应进行穿透试验，管内应穿一根（D6mm的铁丝，预留管道的头部应用专用管套进行密封。管线连接大井和管线连接小井的所有井盅应采用铸铁防盗井盅。交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚叙乙稀绝缘和护套（RW）、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯或五芯线。所有信号灯都遵循一灯一缆原则。2号井接线井之间用5根90的管（过路管用镀锌钢管，人行道和绿地上的管用HDPE管）连接。2号井与4号井及4号井接线井之间用2根90的HDPE管连接。交通信号控制电缆要分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的接线井内，人行灯立柱应留2m,车道灯立柱应留3m。I杆立柱按实际长度预留。在信号机端，每根电缆应留有3m的余量整齐地放于佰号机基础旁的接线井内。连线要有足够的导体保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内。6.6 防雷与接地交叉口交通信号设施供电由临近的交通岗，或该路口路灯供电系统的低压单相220V电力分布系统提供，每个交叉口连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。要在交叉口交通井埋设管道至离交叉口距离最近的路灯开关箱，从路灯开关箱接驳电缆至交叉口信号机。1）电缆（电线）要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工单位则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或宜墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。电力供应电缆应采用多支铜线，聚氯乙稀绝缘和护套（RW）,线芯标称面积不少于IOrnm2的双芯线。保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙稀绝缘（BVR）,线芯标称面积不少于6mm2的单芯线。整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。生产电缆厂家应有中国国家强制性产品认证证书（3C认证）、«IS09001：2000标准质量管理体系认证证书及质检部门产品检验报告。2）接地要求每个交叉口交通信号设施必须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆,信号机接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆，信号机因外壳漏电引起的触电事故。接地线需把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状,使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4（含）不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下，如该位置下面有很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近信号机基础的另交通并打接地棒。(H)平面图中各类标线均按现行规范及标准中规定布置，施工中严格以设计为准，如遇现场情况与图纸不符合，请及时通知设计人。<12)标线的施工需以现行的施工规范及验收标准为依据，材料及施工要求均需满足各项规定。(13)所有标志杆采用热镀锌喷塑处理，上白下蓝，5m以上标志杆顶部采用不锈钢防雷装置。八、其他<1)交通工程施工必须在当地交警指导下进行。(2)其它未尽事宜，按现行国家标准及行业有关规范执行。本图中所有带电设备基础需做防宙接地设施，接地电阻少于4。，所有的电源引入口加装避雷器。七、施工注意事项（1）平面图中各种标志和标线布置均应按国家标准道路交通标志和标线（GB5768-2009）及有关规定确定，施工中如有变动，请及时与交通部门及设计人联系。（2）各种标志在设置基础时，应注意各种地下管线，以免破坏管线造成事故。（3）标志基础施工前要现场核实与道路的关系后再施做。各种标志牌基础及结构制作施工时，均应保证强度质量，应在基础混凝土强度达到100%后才能进行上部结构的安装：标志基础的基地要求整平夯实，确保基地承载力达到150KPa,如果达不到，需要基底处理。标志基础与桥梁结构有矛盾的，需特殊处理。（4）标志立柱及钢管横梁需要以实际位置实测后再施工，以保证下料长度的准确。立柱安装就位前，应采取可靠措施对预埋锚栓外露螺纹予以妥善波爱护。立柱安装校正完毕后，应将锚栓垫底与地板焊牢，并将锚栓、螺母及点半相互点焊。（5）若有标志牌并立时，应按警告、禁令、指示顺序，先上后下，先左后右地排列。采用悬臂式标志时，标志下缘距路面的高度应25.5m。一根标志柱上最多不超过2种，防止信息过渡。（6）桥名、路名、地名等版面内容施工前需有关部门核实后再施做。（7）路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光。安装时尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁止和指示标志045。，指路和警告标志010°°（8）标志牌与支架连接应牢固，尤其是标志版面为铝合金板，板与滑动槽钢的连接一定要牢固，铝合金版面应卷边加固。（9）基础预埋的地脚螺栓应在预埋前加工挑丝，挑丝质量应严格把关，不符合要求的构件不得埋入基础，预埋位置严格按图纸定位，外露长度应符合设计要求，并对外露螺纹加以妥善保护。（10）已做好的基础要妥善保护，避免被弃土等覆盖，如施工场地不得不覆盖时必须在基础位置设立明显的标记标识O