校园主干道改造维修工程--交通工程设计说明.docx

设计说明表2T道路交通标志牌面规格设置方式立柱式警告标志600r禁令标志600mm指示标志(h)60Onm（2）构件制作技术要求1）标志底板标志板采用铝合金板制作，其厚度要求为：警告标志板、禁令标志板、指示标志板均为2mm,中、小型指路标志板为2.5mm,大型指路标志板为3.5mm。，采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板，其板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB/T3194、GB/T3880、GB5768.GBT6892.JT/T279等有关标准的规定。对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于L2m时，其偏差为外形尺寸的土0.5%,邻边的夹角偏差为0.5°。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.OmiDo标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为50X50cmi的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于Ionm'的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示标志等）时宜采用丝网印刷。安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。2）滑槽及加固件滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，采用铝合金热挤压型材。2m'以上标志板背后采用宽IOCm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm,材料性能应符合GB/T6892的有关要求。3）标志面铝合金板化学成分、板材牌号、规格、力学性能（按国标要求抗拉性强度不低于2893MPa,屈交通工程一、概述1、设计任务依据(I)市教育局番职院校园主干道改造维修工程设计委托书凯(2)市教育局番职院校园主干道改造维修工程设计条件。2、采用的相关规范、技术标准。(1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；(2)无障碍设计规范(JGJ50-2012)：(3)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)：(4)道路交通标志与标线(CBJ5768-2009)：(5)公路交通安全设施设计规范(FTGD81-2006)；(6)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)；(7)城市道路交通规划设计规范(GB50688-2011)3、本工程各交通设计按设计行车速度20Kmh进行设计。二、交通工程1、交通工程柢况根据道路在区域中的而要性及规划要点，本项目道路等级规划为：城市支路，设计时速为20knh车速限定依据：根据道路等级及道路平面线形，按规范取值。实施内容主要包括交通标志、交通标线的设计。2、交通标志本工程各交通设施按设计车速20kmh进行设计，各警告、禁令、指示标志的规格尺寸均按规范耍求选用。(1)板面规格指路、警告、禁令、指示标志的标志板面般采用的规格见表2-1。0.5°-4°15011027211315°Ill8220169.530°725413106.01°-4°35265.24.02.015°28204.13.01.530。20153.02.01.0d、反光膜的回归反射光度值（最小值）及其他性能技术指标应满足JT/T279-2004公路交通标志板技术条件和公路交通标志反光膜（GB/T18833-2012）的要求。e、反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm,反光膜贴膜完毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压直下层反光膜之重桎部分不得小于5mm,并以水平桎接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过Inm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。£、对于大面积底膜的贴膜,应采用贴膜机贴膜。4）支撑件及紧固件交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB700、GB708的要求。交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。单柱杆一般采用的规格：支持1个标志牌的单立柱采用巾76mm钢管制作，支持2个以上标志牌的单立柱采用89ran钢管制作。悬臂式标志杆（L杆）采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L杆的悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为611m。钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。5）标记在标志板的背面应有清晰、耐久的标记，内容包括：应用的标准号;制造厂家的名称、商标或其服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%10%）应符合国标的要求。标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为550g螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌处理，镀锌量不少于350g12,并应清理螺纹或作离心处理。标志反光膜a、采用V类反光膜（微棱镜型结构），称大角度反光膜。外表面应平滑、光洁，不应有明显的化痕、条纹、气泡、颜色不均匀或逆反射性能不均匀等缺陷或损伤。b、反光膜应具有颜色的可印刷性能。反光膜的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在下表2-2规定范围内：表2-2反光膜颜色各角点的色品坐标（标准照明体距，照明观测条件：45/0,视场角2°）角点坐标颜色色品坐标亮度因数X，yX，yX，yX，y白0.350,0.3600.305,0.3150.285,0.3250.340,0.37020.27黄0.545,0.4540.494,0.4260.444,0.4760.481,0.5180.15-0.45红0.735,0.2650.681,0.2390.579,0.3410.655,0.3450.02-0.15绿0.201,0.7760.285,0.4410.170,0.3640.026,0.3990.030.12蓝0.049,0.1250.172,0.1980.210,0.1600.137,0.0380.01-0.10棕0.430,0.3400.610,0.3900.550,0.4500.430,0.3900.01-0.09c、湿状态下的反光膜在观测角度为0.5。，入射角度为T°时的逆发射系数不应低于下表2-3中规定值的80%。表2-3Iv类反光膜（微棱镜型结构）初始最低逆反射系数位（cdlx?）观察角入射角白色黄色红色绿色蓝色0.2°-4°36027065503015°26520248382230°170135302514其垂直.轴线应略微向后倾斜。设置路侧式标志时,可与道路中心线的垂直线成一定的角度:指路标志和警告标志为0°10°,禁令标志和指示标志为0°45°：道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成O010°俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。标志板面在6X3m范围内不允许采用拼接的方式进行安装。立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。标志立柱、杆件的安装位置应准确，尺寸及位置误差均在规范要求范围内，在安装过程中，应采取措施防止表面防腐层受到破坏。(H)标志牌在一根柱上时应按警告、禁令、指示的顺序先上后下，先左后右。9)施工技术要求路侧设置的柱式标志中标志板内缘距离行车道边缘不小于25cm；悬臂式标志中标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m.基础开挖后，基底采用打夯机夯实，基底面以下30CnI内上质密实度要求达到95%以上。夯实后再铺设5cm厚1：2水泥砂浆后方可浇筑混凝土基础，大型指路标志的基础的地基承载力不小于120KPa,中、小型指路标志的基础的地基承载力不小于IOOKPa。所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。10)质量检测验收标准立柱竖直度误差为±3mmm.标志牌安装角度误差为±3度。标志牌下缘与行车道误差为±50mm.标志牌安装角度误差为±3度。3、交通标线(1)标线类型1)路面的各种交通标线均应符合城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定。它能代表生产厂的符号;标志板采用逆反射材料的种类、级别;生产的年、月、日。在标志杆的立柱上有明确标记，内容包括：制造厂家的名称;标志杆编号;立杆日期。对于每批标志板产品，应有厂方提供的使用说明，内容包括：标志板的装配和安装说明;标志板的使用和维修说明;标志板使用地点限制的说明。对于每批标志板产品，应有厂方提供的产品质量等级检验合格证。6）结构件同一块标志板上，标志底板、标志面及结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。立柱采用的钢柱应进行防腐处理，立柱的防腐处理采用热浸镀锌方式。立柱防腐处理应符合钢结构工程规范GB50205的有关规定，其质量应符合GB50221中的有关耍求。支撑件和连接件等钢构件须进行热浸镀锌、热浸镀铝等方式的防腐处理，其防腐层顺量应符合GB/T18226的有关要求。7）水泥碎基础材料基础碎采用C25位。基础钢筋：直径WIOmm时，采用HPB300钢筋，设计强度fy=270Mpa;弹性模量Es=2.1X10%Pa°直径：10mm时，采用HRBlOO钢筋，设计强度fy=360Mpa,弹性模量Es=2.OX10MPa0并符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG1）62-2004）的有关规定。8）安装要求交通标志采用立柱式支撑方式时或附着于路面结构物立柱时，如信号灯、悬臂式标杆等立柱，安装高度为20OOmm-250Omn1：安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1200mm；采用单柱或双柱支撑方式安装的线形诱导标的安装高度为110013OOran。同一立柱上并设标志板之间的安装间隙一般不大于20mm,在立柱两侧分别安装标志板时，其横向间距为立柱直径的13倍。标志分别安装在悬臂和立柱上时，安装间距不受此限。交通标志应面向来车方向，应尽量减少对驾驶员的眩光。标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整，在平坡或下坡处的高架标志，表2-4普通材料和逆反射材料的各角点色品坐标和亮度因素颜色用角点的（光源：标准3色品坐标来决定可使/七源D65,照明和观测用的颜色范围几何条件：45/0）坐标1234亮度因数普通材料色白Xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.37020.75黄Xy0.5190.4800.4680.4420.4270.4830.4650.534NO.45逆反材料色白Xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.37020.35黄Xy0.5450.4540.4870.4230.4270.4830.4650.53420.27抗压强度，Mpa,：212；耐磨性，mg（200转/10OOg后减重）：80（JM-IOO橡胶砂轮）；耐水性：在水中浸24h无异常现象：耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象；玻璃珠含量，%：18-25；（11）流动度，s,:35+10；（12）涂层地温抗裂性：TOC保持4h,温室放置4h为一个循环，连续做一:个循环后应无裂纹：加热稳定性：20（C22（C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象：fl）人工加速耐侯性：经人工加速耐侯性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色，但应规定的范围。亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因数的20S5）涂料用下涂剂（底油）的品质应符合如下规定：颜色：无色透明或琥珀色液体；固体含量，%：30+5；涂布量，g/m2,：150200：干燥时间，min：5:6）玻璃珠的品质应符合如下规定2）车行道分界线：划于同向行车道之间，分隔同向交通流，采用白色虚线，线宽IOCm,实线段长2m,虚线段间隔长4m。3）车行道边缘线：划于路侧或路缘石边，有禁止路边停车路段（不含中央绿化带一侧）采用黄色实线，公共汽车站位置采用白色实线，线宽IOCnh靠中央绿化带一侧车行道边缘线采用白色实线。4）人行横道线，为白色平行粗实线，线长500cm,线宽40cm,间距60cm。5）出入口标线均为白色虚线，线宽45cm,实线段长3m,虚线段间距长3m。6）导向箭头，颜色为白色，导向箭头设置次数3次，箭头高为3m。7）车道导流线，白色，外围线宽20cm,线宽45cm,间隔为IOOCm,倾斜角为45°»8）停止线，白色，线宽30cm,距离人行横道线2u9）公交停靠站标线，白色，线宽45cm,虚线长IoOem,间隔IOOCmlI10）停车让行标线，白色双线，线宽20cm,两线间距20cm。11）其它标线规格和尺寸应满足按国标要求,和按国标要求设理。（2）技术标准1）所有标线均设置反光交通标线，并采用热熔型标线。路面标线涂料的技术要求应符合JT/T280-2004的规定，热熔型涂料的冷膜厚度为2mm。2）热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，要求与各物质相熔性好，酸性低，色泽浅，耐热性和耐候性好。热熔涂料添加剂有增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。3）热熔型路面标线涂料采用在固态状态下，涂料中含18%251的玻璃珠，在热熔施工时再在涂膜上撒布玻璃珠的涂料。4）涂料的品质必须符合如下规定：密度，gcms:1.82.3：软化点，Q：90-125；涂膜外观涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大：（S）不粘胎干燥时间，min：3;色度性能，45/0：涂料（黄色或白色）的色品坐标及亮度因数应符合下表2-4要求，普通材料及逆反射材料的颜色范围应符合JT/T280-2004中图1的规定：行充分搅拌。一般涂料完全融化后，搅拌510分钟即可进行涂敷，且热熔型涂料涂敷于路面的温度不应低于180C,否则会影响涂敷使用寿命。8）涂料的材料应能按GB/T16311-2005中规定的试验方法进行质量检验，并能在管理部门指定的地点进行实地试验，以确定材料能否适合使用。9）标划热熔型涂料标线时一般采用包括涂料预热釜、涂敷车、下涂剂喷涂机和旧线消除机等在内的综合性配套机械，其中涂敷车分手动和机动两种。旧线消除机则一般有加热除旧线盒机械磨耗除旧线两种。10）为尽量减少标线施工时对交通的影响，应安排在夜间施工，并做好交通引导以及安全措施。标线施划后注意保护，不让车辆碾压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻璃珠，清扫干净，避免玻璃珠导致车辆滑行或行人跌倒现象发生。11）涂料施工时应在施工现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或行车车辙。（4）质量检测验收标准1）标线线段长度：6m标线偏差值为±50mm;3m标线偏差值为±30mm,抽检10%2）标线宽度:偏差值为+8mm'0mm,抽检10%；3）标线厚度：热熔型标线-0.IOmm,+0.5Omm,抽检10%：4）标线横向偏位：土3Omm,抽检10%；5）标线纵向间距：6m标线偏差值为±45m3m标线偏差值为±30m,抽检10%：6）标线剥落面积：检查总面积的03乐7）反光标线逆反射系数：白色标线N150,黄色标线2100。8）标线相关验收标准未尽事宜按道路交通标线GB5768.3-2009及广州市道路交通管理设施设计技术指引研究和现行相关规范的规定和要求执行。4、交通疏导（1）本项目施工时采用标准密扣式钢围栏（铁马）围蔽，工程量为780m。（2）对每一段封闭则进行半幅封闭施工，在半幅道路封闭的情况下，每天要有专业协调交通协管进行管理交通秩序。（3）预留必要的施工车辆进出口外，在路口过多的地段，考虑合理地留出入路口，路口做好安全闱闭，为了安全起见，尽量将路口减少，不再设其他开口。容器中玻璃珠状态：为无色松散球状颗粒之群体，清洁无杂质，不应含有经轻度冲击仍不崩散的结块物： 密度：按GB/T24722-2009标准6.6规定的方法测试，玻璃珠的密度应为2.44.3gcm 粒径：按GB/T24722-2009标准6.4规定的方法观测，玻璃珠粒径应符合其表1的规定； 成圆率：按GB/T24722-2009标准6.5规定的方法测试，有缺陷的玻璃珠如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的珠、熔融粘连的珠、有气泡的玻璃珠和杂质等的质量应小于玻璃珠总质量的20%,即玻璃珠成圆率不小于80%,其中粒径在850600m范围内的玻璃珠的成圆率不应小于70%； 外观：把少许玻璃珠样品放在载玻片上，用放大倍数不少于10倍的显微镜或投影仪进行观测检查，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻陶珠内无明显气泡或杂质； 折射率：按GB/T24722-2009标准6.7规定的方法测试： 耐水性：按GB/T24722-2009标准6.8规定的方法测试，玻璃珠表面不应呈现发雾现象；中和所用的0.01molL盐酸应在15mL以下；磁性颗粒含量：按GB/T24722-2009标准6.9规定的方法测试，玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.l%（3）施工技术要求1）标线涂膜冷却后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准样板差别不大，经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、皱纹、脱落及变色等都不应大于标准样板。2）设置标线的路面表面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其他有害物质，雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。3）在水泥路面施加标线需要预涂底油，先喷涂热塑底油下涂剂，按试验决定的间隔时间涂敷涂料，以提高其粘结力，如果路面凹凸严聿，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次。4）路面各种标线的形状、尺寸和规格应符合GB5768-2009规定。5）所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观。6）施工有缺陷、尺寸不正确或位置错误的表现均应清除，路面应修补，材料应更换。7）加热熔剂型涂料在施工时，对开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用：且加热熔剂型涂料还必需加热到180C时才能施工，热熔剂型涂料在釜内加热时，温度应控制在18O22O"C之间，同时进（4）在施工前，施工单位应将整个工程的方案交管部门批准。在施工过程中，向交管部门提供各阶段详尽的交通维持方案，并且与交管部门协调一致，共同做好施工现场的交通维持工作。（5）在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。（5）施工单位应编制应急预案，要有充足的应急准备，出现交通事故及交通拥堵时能及时进行反应，按预案的要求进行处置。三、其它注意事项（1）交通标志定点时可结合现场条件加以适当调整，以增强可视性。（2）未能明确路名的标志牌版面暂时留空,可待广州市番禺区人民政府地名办公室确认路名后再贴膜。（3）施工时标志牌的版面内容应按设计要求进行排版,并按比例彩色打印后分别送建设单位、设计和交警部门的审核，最终经交警部门审核认可并出具书面意见后才可实施。（4）标志基础施工时应施工单位先详细了解地下管线埋设情况,施工时再详细探明，必要时需采用人工开挖探明。施工前必须了解和探明施工区域的地下管线埋设情况，查核无误后方可施工。（5）施工时应与其它工程衔接好,避免出现冲突交叉,避免出现有且作业。（6）标志杆的外观色样以建设和交警的最终要求为准,应先安装12个样板供交警部门、业主单位、设计单位确认,待各相关部门确认同意后方可正式批量实施。（7）对旧碎路下管线采用顶管施工，在顶管施工时，如损坏原有地面及地下设施及管道，则负责按原状和原标准修爱并承担其造成切费用。（8）标线施工前征询交警意见,并经同意后才可实施。标线实施前应先施工一段标准段,经交警和建设单位同意后才可大面积实施。局部位置交通标线设置经设计和交警同意批准后可作相应调整。（9）路面文字标记施工前应先按1：1比例打样板报业主、交警部门同意审批后方可进行施工。（10）现场标志定位应征询交警部门意见,并经同意后才可施工和安装。（Il）杆件位置可结合现场条件在小范围内加以适当调整，以增强可视性。（12）在施工过程中，如发现现场情况与图纸不符的,应及时知会设计和建设单位协调处理。（13）未尽事宜按国家现行相关的标准和规范执行。