当门坨-三羊井公路通畅工程路基路面设计说明.docx

第三篇路基、路面说明1设计规范及依据1、公路工程技术标准(JTGBOl-2014)；2、公路路线设计规范(JTGD20-2017):3、公路路基设计规范(JTGD30-2015)；4、公路路面基层施工技术细则(JTJTF20-2015)；5、公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)；6、公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2010):7、公路工程验收标准(JTGF801-04)；8、公路工程质量检验评定标准(JTGF801/1-2004)；9、公路排水设计规范(JTJTD33-2012)；10、公路工程抗震设计规范(JTJB02-2013).2、路基设计2.1 路基设计标准本项目原有公路标准路基宽度为3.5-5.0米，路基宽度按4.5米设计，路面宽度为3.5米，土路肩为2*0.5。路面与路肩同时浇筑。路基设计标高为路中线路面顶标高。2.2 平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于250米均应设置,本次加宽参考(JTG/T3311-2021小交通量农村公路工程设计规范中四级公路Il类加宽(无中型载重汽车和中型客车)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。2.2.1 路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/330。计算超高缓和段时最短应符合渐变率不大于1：5且不小于6m的要求。允许将超高、加宽缓和段部分插入曲线内。录大超高4玳2.2.2 路基加宽方式：按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成比例增加。不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率不大于1：5且氏度不小于6m的要求设置。加宽为单侧(曲线内侧)加宽。加宽过渡段不小于6m。四级公路H类圆曲线半径与加宽关系表(无中型重载有汽车和和中型客车)表1圆曲线半径(ID)2503200<200150<150=100<150=700<70=50<50M30<3025<2520<2015<1510加宽值5)0.150.200.300.350.50.650.750.91.21.72.2.3 计算曲线加宽长度及加宽方案1平曲线半径小于或等于250米时，一般优先考虑在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段可在平曲线外侧或两侧加宽。2路基、路面加宽参考(JTG/T3311-2021小交通量农村公路工程设计规范中四级公路II类加宽(无中型载重汽车和中型客车)。3路基加宽与路面加宽一致，加宽缓和段与超高缓和段长度一致，按线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。2.3 公路用地范围路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤)以外、或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不少于2m的土地为公路用地范围。2.4 路基设计2.4.1 路基压实标准和压实度路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按公路路基设计规范(JTGD30-2015)表3.2.1和表3.3.1及表3.3.2综合要求如下表：路基压实度及填料强度要求表3灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1:0.11:0.31:0.31:0.5弱风化1:0.31:0.51:0.51:0.75岩体较完整、裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩未风化、微风化1:0.31:0.5弱风化1:0.51:0.75岩体较不完整,裂缝较多的岩质边坡弱风化1:0.5-1:1弱风化1:0.751:1由于本项目无相应的地勘资料，土质路堑边坡形式根据现场实际情况综合确定，土质路堑边坡采用I：0.51：1：石质路型边坡采用I：0.11:0.3。清方地段采用顺层清方。本项目全路段其中石方较多,路基开挖过程中采用机械开挖与机械凿打方式开挖方式相结合进行施工。2.3.3 路肩硬化.上路肩，横坡同道路横坡，路肩采用C25水泥混凝土，厚度为20Cm与路面结构一致，故路肩与路面可整体浇筑。2.3.4 防护工程措施挡墙防护施工前应作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工之前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的方法施工。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况调整设计；挡土墙的底部、顶部和墙面外层，直选用较整齐的大块石砌筑；挡墙基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稔定；挡墙应错缝砌筑；墙背回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实，夯实时应注怠勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1：5时应先开挖台阶，然后再回填。河堤：C15片石混凝土与M7.5浆砌片石搭接部分应凿毛处理后砌筑，所以片均在所拌的砂浆上，砂浆必须饱满，片石不得直接连接，竖缝、横缝较宽时小石子混凝土填满，并捣实。石料、水泥或水泥砂浆质量应符合相关规范要求。施工质量和检测标准严格按公路现行相关标准、规范和规程等执行。2.4.5弃土设计方案、环保及节约用地措施本项目平、纵面虽经多次调整，但仍存在弃方数量，全线所用路基填料少部分为路基开挖出的土、石数量，其余部分的填方材料需要在石料生产地购买。（1）弃土设计本项目挖方除远运利用外，存在弃方，对弃方应采用集中取、弃的原则。多余弃方运送至本项目K2+900左侧或起点向上10米处弃土场集中处置，弃方运距按2km计列。项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(era)上路床0-0.3N94510下路床0.30.8294310零填及挖方0-0.32945100.30.8N94310上路堤0.81.593315下路堤1.5以下290215填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85机路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合公路路基设计规范(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。2.3.2路基边坡坡率(1)路堤，本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖土石方以1:1的填料比例进行路基填筑。(2)路望：挖方路基设计：土质路堑边坡坡率应按表2-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表2-2土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土11中密以上的中砂、粗砂、砾砂11.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实10.75中密11岩质路堑边坡坡率应按表2-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表2-3岩质路望边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m15mH<20m灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.11:0.31:0.11:0.3弱风化1:0.11:0.31:0.31:0.53.2.1水泥混凝土面层设计以荷载应力和温度应力产生综合疲劳损坏作为设计标准，以纵缝边缘中部作为临界荷位，综合疲劳应力不高于水泥混凝土板的弯拉强度作为控制指标，对路面厚度进行了计算。中湿段的路面总厚度不小于水泥混凝土路面的防冻最小厚度。路面混凝土基本板块尺寸为：550cm×450cm(长X宽)。水泥混凝土板厚采用20Cm厚C25碎面板。路面面层弯拉弹性模量为Ec=27Gpa,要求使用普通硅酸盐水泥，水泥28天龄期的抗压强度不小于25Mpa,28天龄期设计弯拉强度不小3.5MPa,所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术耍求，砂的细度模数宜在2.03.5之间。路面的抗滑以构造深度不低于06mm,混凝土水灰比不大于0.46,掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用。材料要求：(1)水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于25MPa,弯拉强度不小于4.OMPa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGF30-2014)表3.1.3中中、轻交通荷载等级路面的相应指标要求。路面用水泥的化学成分和物理指标表3-1水泥成分、物理性能中、轻交通荷载等级路面试验方法铝酸三钙不宜9.0%GB/T176铁铝酸四钙12.0%20.0%熟料游离氧化钙不宜1.8%氧化镁不宜6.0%三氧化硫不得4.0%碱含量怀疑有碱活性集料时0.6%无碱活性集料时，.o%混合材种类不得掺窑灰、煤肝石、火山灰、烧粘土、煤渣、有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉水泥厂提供出磨时安定性蒸煮法检验必须合格JTGE30T0505标准稠度需水量不宜30%初凝时间不早于0.75h(2)弃土环保及节约用地措施全线路堤填料、构造物砌体等充分利用路基开挖中的土、石数量，减少了弃方，减小了弃土用地。弃方应分层压实，到达80%的压实度，防止弃土边坡失程及水土流失，在弃土场的表层播撒草籽进行复绿。2.4.6.路基顶面验收弯沉值路基标准状态下回弹模量取40MPa,回弹模量湿度调整系数KS取L00,则平衡湿度状态下的回弹模量为40MPa,采用规范公式(B.7.1)计算得到路基顶面验收弯沉值为292.5(0.01mm)不满足设计弯沉值时，需要进行挖淤排水处理。1)挖淤换填：当需要处理软基厚度W2米时，排除地表水后，对软弱土层全部挖除，选用挖方内的天然抗压强度大于15MPa的砂岩片碎石换填，并反复碾压直至地基稳定达到要求，并设置50Cm厚的砂砾石垫层作为排水通道。2)抛石挤淤对于软土厚度大于2.0米，且不大于4米的水田、鱼塘路段，应在路基底部抛投一定数量的片块石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。抛投片石时，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。3、路面设计3.1 路面设计参数(1)设计标准轴载：BZZ-IOOe(2)设计年限：8年。(3)材料计算参数3.2 路面结构本项目路面采用水泥混凝土路面该段的路面结构为：面层：20Cm厚C25水泥混凝土基层：8cm厚填隙碎石含泥量（按质量计）1%泥块含量（按质量计）W0.5%硫化物及硫酸盐（按S03质量计）1%有机物含量（比色法）合格岩石抗压强度岩浆岩不应小于IOOMPa;变质岩不应小于80MPa：沉积岩不小于60MPa表观密度22500kgm3松散堆积密度1350kgm3空隙率W47%磨光值*>35%碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应（3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，不宜采用再生细集料，细集料的相应技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF30-2014）中表3.4.1的要求,见下表：细集料技术指1尿表3-4项目技术要求氯禺子含量*（按质量计%）0.03坚固性（按质量损失计%）W8.0云母（按质量计）1.0天然砂含泥量（按质量计与）2.0天然砂泥块含量（按质量计%）WO.5有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐含量（按S03质量计%）0.5轻物质（按质量计）WLO吸水率（%）2.0表观密度2500kgm3松散堆积密度>1400kgm3空隙率45%终凝时间不迟于IOh比表面积宜在300'450m2kgJTGE30T0504细度（80Um箍余）筛余量不得10%JTGE30T050228d干缩率不得0.105JTGE30T0511耐磨性不得3.0kgm2JTGE30T0510注：*28d干缩率和耐磨性试验方法采用道路硅酸盐水泥（GB13693）标准（2）粗集料粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎碎石或卵石。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用粗集料质量不应低于Il级；中、轻交通荷载等级公路面层混凝上可使用川级粗集料。粗集料应根据混凝土配合比的公称最大粒径分为24个单粒级的集料，并参配使用.粗集料的合成级配的级配范围宜符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF30-2014）中表3.3.3的要求。不得使用不分级的集料。粗集料的级配要求见下表：粗集料的级配范围表3-2方孔筛尺寸mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5级配类型累计筛余（以质量计）（%合成级配4.7516.095100851004060070-4.7519.0951108595607530450-50-4.7526.59510090100709050-7025400-50-4.7531.59510090100759060-7540602035050碎石的相应技术指标应满足公路水泥混凝上路面施工技术细则（JTGF30-2014）中表3.3.1的要求，见下表：碎石技术要求表3-3项目技术要求级碎石压碎值W25%坚固性（按质量损失计）8%针片状颗粒含量（按质量计）15%低温拉伸0*CRH25%3循环，15mm,一组三个试件全部通过针入度(0.Inrn)70弹性复原率(%)3070流动度(mm)<3软化点(C)>80(6)混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度3.5Mpa(7)水泥剂量各项试验应按公路工程无机结合料稔定材料试验规程(JTJ057)进行。且水泥最大剂量不得超过6乐当强度达不到设计要求时应调整级配。3.3 填隙碎石基层石料：可采用各类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣轧制成碎石或天然碎石，其形状应尽量采用接近立方体并有棱角的为宜，其扁平细长颗粒不宜超过20%,且不得含其他杂物。施工程序：将上直接均匀撒铺在摊铺平整的碎石层上，用平地机、多粹犁或多齿杷均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，碾压至碎石无松动情况为佳，碾压过过程中，需要及时补充洒水，碾压4、6遍后，撒铺嵌缝料，然后维续碾压，直至无明显轮迹及碾轮下材料完全稳定为止。养护：施工完毕后，要派专人进行养护，对出现车辙的地方，要及时进行补平。3.4 路基、路面排水设计路基设计洪水频率为1/25。排水系统由路面排水、路基排水、边沟和桥涵排水共同组成。排水设计原则：公路改建后，尽量做到不干扰，不改变农田原有的水利设施和排灌系统，以确保农业生产的正常进行；排水设施应作到排水通畅，便于维修、养护，确保行车安全、美化路容；公路还建地段起终点段的排水系统应和既有公路的排水设施连为一体形成一整体排水系统。碱活性反应不得有减活性反应或疑似碱活性反应注：*碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。按现行公路工程集料试验规程（JTGE42）T0324岩相法、测定砂应符合下列耍求应乐用洁净、坚硬、符合规定级配、面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.O3.7之间。级配范围应符合下表的规定细集料标准级配范圉表3-5砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.13.71009010065-9535651530520O-IO05中砂2.33.01009010075100509030608300-1005细砂l.62.21009010085100751006084154507005水水应洁净、不含有害杂质，符合现行生活饮用水卫生标准（GB-5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌和养生用水。对水质有疑问按公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF30-2014）中表3.5.2要求指标进行检验，合格者方能使用。（5）接缝材料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填健料灌缝，填缝料的性能应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG卜,30-2014中表3.9.6的技术要求。技术要求见表。加热施工式橡胶沥馔缝料技术标准表3-6试验项El技术指标(4)混合料振捣混凝土振捣质量的优劣直接影响面板的内在质量。为确保施工质量，混凝土路面施工时采用自行式高频排式振捣器为主，以平板振动器和拔出式振动器为辅的施工方法。克服了传统施工振捣不均、少振、漏振、过振的现象。自行式高频排式振捣器棒与棒之间横向间距为45cm,棒与棒上下相互交织陈列成20°夹角，上排与下排棒端头高度设置一定的差值，一般控制在1215cm,运用时下排棒距基层外表约控制在8cm左右，以处置上下层振捣不均的排气困难效果。精平布料后便可开动排式振捣机预备施振，振捣前先对位，调整棒头高度，起步振捣时间应略长，然后以不大于LOmZmin的速度匀速前进，以不冒气泡，外表中止下沉为准，全厚全宽停止振捣。对于无法采用自行式高频排式振捣器振捣的部位，采用传统的施工方法振捣。对每一振动部位，混凝土中止下沉，不再冒气泡时停止振妈。外表出现平整泛浆，并将模板边角填满。(5)整平、做面整平与提浆质量对混凝土面板的平整度有直接影响。施工前首先要对自行式整平提浆机的滚筒、振动梁的直线性进行仔细的检校，对不符合要求的要及时予以改换和调整。在振捣完毕后，自行式整平提浆机立刻停止整平提浆，前后整平不少于3次，应随时检查混凝土路面的平整度，发现低洼处及时用原浆填补，多余时应予刮除，便整个板的平整度到达规范要求。经过反复提浆，确保外表浮浆平均散布在3r左右为宜，保证外表处置平均。接着先用木抹揉面，铁抹乐光，将小石子、砂压入板面，消除砂眼及各种不平整的痕迹，待外表泌水终了后(以水泥浆不粘手为宜)，用铺抹收光，便可进行下一道工序。(6)拉毛、压槽混凝土外表经过充分提浆、揉浆、收浆及压光之后，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，其拉毛或压槽深度应为l-2(7)混凝土面板接缝施工1路基排水挖方路基两侧设置边沟，其纵坡不小于03%,边沟水经桥涵或排水沟引至路基以外。边沟：采用梯形断面，底宽0.4m,深0.2m,沟底纵坡不小于0.3%(M7.5砂浆抹底)，详见路基排水设计图。3 .5错车道设计本项目路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，根据公路工程技术标准，单车道路基应设置错车道，本项目共设置11处错车道，平均每公里3处，其路基宽度6.5米，有效长度28米。错车道路面结构与行车道路面结构一致。4施工技术要求4 .1水泥混凝土施工(1)模板安装模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：模板安装前应对强度、刚度以及直线性进行检验：钢模板的高度应与混凝土板厚度致；钢模板的高度允许误差为±2mm,企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm：施工中模板的支立要准确牢固，最好采用可调式支架，以利于发现跑模苗头时能方便及时予以调整。模板接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。(2)混合料拌和混合料采用全自动搅拌机拌和，以完成自动计量、提升、搅拌、卸料等功能，搅拌时应严格控制搅拌时间(不少于60s),以保证混合料充分拌和。(3)混合料摊铺混合料的摊铺质量直接影响到成品的平整度，在施工进程中要增强对虚铺厚度和铺料平均性的控制。摊铺厚度应考虑振实预留高度，采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和楼耙，防止混凝土拌和物离析。宜先浇筑混凝上板凹棚的一边：缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，应靠缝壁浇筑。3）整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本设计的有关规定；4）纵缝设国拉杆须采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。（9）填缝施工填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。1）用于水泥混凝土路面修补的填料应具备如下技术性能：与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱。具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断。耐热及耐嵌忍性好，在熨季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻。具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化。填缝料寿命不得低于3年。胀缝板材的技术要求表4-1试验项目胀缝板材的技术要求木材类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（MPa）5.0-20.00.20.62.0-10.0弹性复原率（%）255290265挤出量（mm）<5.5<5.0<3.0弯曲荷载（N）1004000505402）加热施工式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等，其技术要求应符合下表的规定。1）胀缝的施工，应符合下列规定：张缝应与路面中心线垂克，并连续贯穿整个面板宽度，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中完全不连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料：胀继传力杆的活动端，可设在缝的一边，或交错布置，固定后的传力杆必须平行板面与路面中心线，其误差不得大于5mm,传力杆的固定.可采用顶头木模或支架固定安装的方法。2）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：切缝法施工。当泡凝土达到设计强度25%30%,应采用切缝机进行切缝；切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切健时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转： 切割时刀片冷却用水，其压力不低于O.2VPa； 碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.O12MPa,砾石混凝土为9.O12.OMPa；待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；压缝法施工。当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放入铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。（8）水泥混凝土路面纵缝纵缝施工应符合下列规定：1）平缝纵缝对已浇混凝土板的缝壁，应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。2）企口缝纵缝喷洒:喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350gm2以上；塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间表4-3昼夜平均气温允许拆模时间昼夜平均气温允许拆模时间572203010482524153630以上18注：允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算;使用矿渣水泥.拆模时间延长50-100%。4）混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。4.2水泥混凝土路面质量标准水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGF30-2014中表13.2.1的规定：水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法表4-4E检查项目质量标准检测频率检查方法1弯拉强度标准小梁弯拉强度（MPa）按附录H确定每班留13组试件，日进度V500m留1组；250Onl留两组；2100Om留三组,测算JTGE30T0552、T0558路面钻芯劈裂强度换算弯拉强度（MPa）每车道每2Km钻取一个芯样，单独施工硬路肩为一个车道，测算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T0561加热施工式橡胶沥青填缝料技术标准表4-2试验项目技术指标低温拉伸0*CRH25%3循环，15mm,一组三个试件全部通过针入度(0.lr)70弹性复原率（%）30-70流动度（mm）<3软化点CC）>80填维施工应符合下列规定：填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入健内：濯注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料灌注深度宜为3-4cm.当缝槽大于3-4Crn时，可填多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板而，冬天宜梢低于板面；3）加热施工式填缝料加热时，应一边加热一边搅拌均匀，直至规定温度。（10）水泥混凝土面板养生1）潮湿养生应符合下列规定：宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盅于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态：在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注Id内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝：在混凝土板养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。2）塑料薄膜养护应符合下列规定；塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行4、挡墙应错缝砌筑。挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的大块石砌筑。5、挡土墙基底纵、横向坡度不得大于5%,否则应做成台阶状，台阶的高宽比不大于1:2。6、挡墙基础埋置深度：有冲刷时，应不小于冲刷线下Lon1。7、墙背回填需待墙身强度达75%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实，压实度不小于94¥。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。8、拈墙起终点锥坡根据实际地形设置，锥顶高程为相邻墙顶高程，锥底为地面下50cm,锥底地基承载力不小于120KN,坡面坡度为同级路基边坡坡度，坡而采用30cm厚M7.5浆砌片石，基础采用断面50X50CmM7.5浆砌片石砌筑。六、施工注意事项1、路堑墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分段修筑。以避免施工过程中的I：体失稳病害。墙背应回填透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层。2、采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为5075%时，每层填筑厚度应不大于400mm：石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填上路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；路床面IoOCm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。3、路基施工季节性强，应避开多雨的季节。填方与挖方，挖方与预应力锚索，填方与构造物等方面协调和配合是直接影响整个施工质量和工期的重要因素。所以事前的整体施工顺序与详细的计划和施工过程中的不断调整是十分重要和必要的，较为充分的周密施工组织在本道路上尤为重要。4、为确保挡土墙施工质量，必须按照设计图和施工技术规范要求进行施工，其基础必须满足挡上墙基底应力要求：施工开挖时视实际地质情况作相应调整。5、路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡2板厚度(mm)平均值2-5；极值2-15,CV值符合设计规定路面摊铺宽度内每IOOm左右各一处，连接摊铺IOOm单边1处板边与岩芯尺测,岩芯最终判定3纵向平整度6,(mm)W2.00所有车道检测车载平整度检测仪IR(rakm)3.303mm直尺最大间隙h(mm)(合格率应力90蛤5每半福车道200m2处，每处10尺3mm直尺4抗滑构造深度TD(mm)一般路段0.50-0.90每车道20Om检测一次铺砂法特殊路段0.60-1.005摩擦系数SFC一般路段-一般路段免检，仅检查特殊路段，包车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T0965特殊路段,N504.3、冬季施工和熨季施工根据当地多年气温资料,当室外日平均气温连续5天低于5C时,水泥混凝上面板的施工应按冬季施工。当混凝上拌合物温度在30C35°C时,混凝上板的施工应按夏季施工。冬季施工和夏季施工均应符合公路水泥混凝上路面施工技术细则JTGF30-2014的有关要求。五、挡土墙施工K当挡土墙高度HW4m时,仅在墙底部设置一排泄水孔,当挡土墙高度H>4m时,每高23m须再设置一排泄水孔，上下泄水孔交叉布置，最低一排泄水孔必须高出地面或常水位以上30cm,泄水孔采用IOOPE管(PE116-100),泄水孔后应施作碎石堆囊，泄水孔进口底部填筑30Cm厚的粘匕2、伸缩缝间距一般为1015m,岩石与上分界处应设置沉降缝，一般两缝合并设置，缝宽为2cm,并用沥青麻絮沿缝周边填塞密实，深度不得小于20cm。3、在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。当基坑开挖较深且边坡稔定性较差时，应采取必要的临时支护措施，切实保障施工及人身安全。坡率和必要的挡防设施。6、其他未尽事宜严格按照公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015),公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011、公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)等规范执行.