小桥重建工程 设计说明.docx

1概述花都区花东镇高溪村位于花东镇北1.4公里处，北部被机场高速公路北延线所穿越：大沙河、定溪河和流溪河灌溉水渠三大水系流经村庄。村的地貌类型主要有平原、台地、丘陵三类,下属10个经济社。高溪村为广东省古村落文物保护单位。本项目为一社、榕树脚和七社三座旧桥的重建工程。现状旧桥成型于20世纪七十年代；一社桥为长*宽=5*5米的单跨桥、河底高程20.58米，榕树脚桥为长*宽=10*5米的两跨桥、河底高程22.60米，七社桥为长*宽=13*3米的三跨桥、河底高程24.70米；三座桥的上部为钢筋碎结构、下部和基础为砌块石与工结构。1.1审查意见的回复根据审查意见的要求，在行车道板上增设防水层，防水层采用HZ/ZD-4型聚合物防水材料。根据审查意见的要求，桥台基础钢筋间距改为10CnU根据审查意见的要求，加宽台帽。根据审查意见的要求，修改支座垫石的布置。根据审查意见的要求，挡墙险改为C25。2设计标准和技术指标本项目采用公路工程标准。2.1 采用的技术标准、规范和规程1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)2)公路路线设计规范(JTGD20-2006)3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)4)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD4O-2O1I)5)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-20I5)6)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)7)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)8)公路桥梁抗震设计细则(JTGfTB02-01-2008)说明9)公路交通安全设施设计技术规范(JTGD8I-2006)10)公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)11)公路桥梁通用图20072.2 主要技术指标序号指标名称采用值1自然区划华南沿海台风区(Vb)公路技术等级四级公路设计速度20km/h设计防洪标准和洪水位20年一遇、大沙河22.42米2路基宽度6m路面宽度5m路拱横坡路面单向1%,土路肩3%标准轴载BZZ-IOO行车道路面结构类型水泥混凝土行车道设计年限20年3桥涵宽度5m桥梁设计基准期100年桥涵设计的汽车荷载等级公路一H级设计安全等级二级耐久性设计环境类别I类排洪和通航净空维持现状地震动峰值加速度0.05g抗震设防烈度6度3沿线自然地理特征核工业广州工程勘察院二0一五年九月的高溪村七社小桥、古老园小桥、榕树脚小桥、-社小桥重建工程岩土工程勘察报告(详细勘察)显示：3.1一社桥场地内地基土为人工填土(粘性土)和第四系冲积层(粉质粘土、含粘性土粗砂、粉质粘4道路设计4.1 路线4.1.1 平面一社桥设置在原桥位处，桥头引道接现状路，桥位处为R30米的圆曲线。榕树脚桥设置在原桥位处，桥头引道接现状路，南引道设置R25米的圆曲线。七社桥设置在原桥位处，东引道与村庄道路对齐、西引道与现状路T形交叉，东引道设置R8米的圆曲线。4.1.2 纵断面桥面设计高程由20年一遇洪水位（24.7米）控制。4.2 路基路基宽度为6米，边坡坡率为1:1.5、路拱横坡为坡向右侧的单向1%。路基主耍为基坑回填，采用外购的中砂：土路肩利用开挖土方中的粘性土。路基压实度不小于93%。4.3 路面路面宽度为5米，一块板结构，不设钢筋。路面面层为22Cm厚C40水泥险、基层为15Cm厚C15水泥险、型层为35Cm厚石渣。4.4 排水采用自然漫流的方式排除道路积水。4.5 安全设施一社桥两端和七社桥东岸路面上各设置3道减速带。减速带采用白色热熔涂料，宽20厘米、厚1厘米，间隔50厘米；涂料中应混合占总重1825%的路面标线用玻璃珠，在喷涂时减速带表面还应均布0.30.4kgm2的玻璃珠。5桥梁设计均采用简支梁板桥。土、含粘性土粗砂、粗砂、粉质粘土、粗砂），基岩为石炭系下统石磴子组微风化灰岩（中风化灰岩和微风化灰岩）。场地内地下水主要赋存于第四系冲积砂层的孔隙和灰岩的风化溶洞裂隙中，水量丰富，具微腐蚀性。勘察深度范围内无古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，有溶洞：发现的溶洞其洞顶标高8.05m,洞顶埋深15.45m,洞高5.25m,洞顶板厚度0.30m,洞内半充填泥质。场地土属中软土类型，场地类别屈II类，地下水对碎和钢筋具微腐蚀性。4.6 榕树脚桥场地内地基土为人工填土（粘性土）、第四系冲积层（含粘性土粗砂、粉质粘土、含粘性土粗砂、粉质粘土、粗砂、粉质粘土）和第四系残积层（粉质粘土），基岩为石炭系下统石磴子组微风化灰岩（中风化灰岩和微风化灰岩）。场地内地下水主要赋存于第四系冲积砂层的孔隙和灰岩的风化溶洞裂隙中，水量丰富，具微腐蚀性。勘察深度范围内无古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，有溶洞：发现的溶洞洞顶标高7.96m,洞顶埋深16.90m,洞高0.40m,洞顶板厚度0.20m,洞内半充填少量粉质粘土。场地土属中软土类型，场地类别属类，地下水对於和钢筋具微腐蚀性。4.7 七社桥场地内地基土为人工填土（粘性土）、第四系冲积层（含粘性土粗砂、粉质粘土、含粘性土粗砂、粉质粘土、粗砂、粉质粘土、淤泥质土），基岩为石炭系下统石磴子组微风化灰岩。场地内地下水主要赋存于第四系冲积砂层的孔隙和灰岩的风化溶洞裂隙中，水量丰富，具微腐蚀性。勘察深度范围内无古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，无有溶洞，有软弱土层。场地上属中软上类型，场地类别属II类，地下水对松和钢筋具微腐蚀性。4.8 .3下部构造采用重力式C30碎重力式一字桥台，面坡直立、背坡1:0.5。台帽上设30*30*10cmC35较支座垫石。4.9 .4基础采用天然地基上的C25钢筋诊双层扩大基础，每层厚度0.6米。4.10 5地基地基容许承载力不得小于190kPa4.11 6其它采用，13厘米厚C40防水碎桥面铺装，其下设置IIZ/ZD-4型聚合物防水层。采用GYZ200*28(CR)圆形板式橡胶支座。采用石质栏杆、布设在行车道板上。桥侧设置C25磴重力式挡土墙、墙身内设DIOPVC横向泄水孔，基础为C15片石险。桥台和挡土墙间设置30厘米厚M7.5砂浆砌片石河床铺砌。5.3七社桥5.3.1 桥位和桥型新建桥与大沙河正交、原桥位处重建，拟定采用单跨13米的正交板桥方案，桥梁下河道净宽12米。桥梁宽度为5米，行车道宽度4.4米、两侧设基座宽30厘米的石质栏杆。5.3.2 上部构造采用正交13米跨预应力碎预制空心板，板厚70厘米。5.3.3 下部构造采用重力式C30碎重力式一字桥台，面坡直立、背坡1:0.5。台帽上设30*30*10CmC35碎支座垫石。5.3.4 基础采用天然地基上的C25钢筋碎双层扩大基础。5.3.5 地基地基容许承载力不得小于180kPa5.1 一社桥5.1.1 桥位和桥型新建桥与定溪斜交，原桥位处重建：桥位处河道顶宽约8米，拟定采用单跨6米的正交板桥方案，同时对邻近河道进行整治，桥梁下河道净宽5米。桥面设单向1%横坡。桥梁宽度为5米，行车道宽度4.4米、两侧设基座宽30厘米的石质栏杆。5.1.2 上部构造采用6米跨正交C35预制钢筋碎实心板，板厚32厘米。5.1.3 下部构造采用重力式C30较重力式桥台，面坡直立、背坡1:0.5。台帽上设25*25*10CmC35碎支座垫石。5.1.4 基础采用天然地基上的C25钢筋税双层扩大基础，每层厚度0.6米。5.1.5 地基地基容许承载力不得小于160kPa5.1.6 其它采用213厘米厚C40防水碎桥面铺装，其下设置HZ/ZD-4型聚合物防水层。采用GQY150*21(CR)圆形板式榛胶支座。采用石质栏杆、布设在搭板和行车道板上。桥侧设置C25碎重力式挡土墙、墙身内设DIOPVC横向泄水孔，基础为C15片石碎。桥台和揩土墙间设置30厘米厚M7.5砂浆砌片石河床铺砌。5.2 榕树脚桥5.2.1 桥位和桥型新建桥与流溪河灌溉渠正交、原桥位处重建；桥位处河道顶宽(挡土墙间)约Il米，拟定采用单跨10米的正交板桥方案，桥梁下河道净宽9米。桥面设双向1%横坡。桥梁宽度为5米，行车道宽度4.4米、两侧设基座宽30厘米的石质栏杆。5.2.2 上部构造采用10米跨C35预制钢筋碎空心板，板厚50厘米。榕树脚桥处交通通过西侧桥梁绕行。七社桥处交通通过古老园桥绕行。7.2施工方案构造物均采用自然放坡的明挖方案进行基础施工。7.2.1 一社桥鉴于桥位处的定溪为周边水的主要排放通道，为保证排水，桥台和挡土墙拟定采用递次施工的方案进行桥台和挡土墙施工。1、埋设临时排水管，修建临时便道；临时便道作为南侧围堰。2、填筑O号桥台北侧的O号围堰（河堤至桥轴线处），填筑河道轴线处的轴线围堰连接便道和O号围堰。3、确定旧桥O号桥台台身和基础的拆除后工数量，凿除旧桥上部构造和。号桥台。4、开挖基坑，施工O号桥台和挡土墙。5、保留轴线围堰，挖除。号围堰，在1号桥台北侧基坑顶界填筑1号围堰连接轴线围堰和河堤。6、确定旧桥1号桥台台身和基础的拆除行工数量，凿除旧桥1号桥台。7、开挖基坑，施工1号桥台和挡土墙。8、恢复。号围堰、挖除轴线围堰，临时阻断河涌施工河床铺砌。9、挖除。号和1号围堰，恢复过水。10、 架设梁板。11、 台墙后基坑回填。12、 完成桥面系和道路工程。13、 挖除便道、拆除临时过水管，完成一社桥施工。14、 .2榕树脚桥鉴于桥位处的流溪河灌溉水渠连通定溪，拟定采用一次施工的方案进行施工。1、填筑围堰、阻断河涌。2、确定旧桥和挡土墙的拆除用工数量。3、拆除旧桥和旧墙。4、施工桥台、挡土墙和河床铺砌。5、挖除围堰，恢复过水。5.3.6 其它采用N13厘米厚C40防水险桥面铺装，其下设置HZ/ZD-4型聚合物防水层。采用GYZ200*49（CR）圆形板式橡胶支座。采用石质栏杆、布设在行车道板和挡上墙上。桥侧设置C25碎重力式挡土墙、墙身内设DIOPVC横向泄水孔，基础为C15片石验。5.3.7 溢流坝恢复七社桥下的因基坑开挖被破坏的溢流坝需恢复，鉴于未收集到溢流坝的竣工图，恢复设计哲定按长12.24米、顶宽3米、高度1.6米的等腰梯形断面（坡比1:1）考虑，材料为C15碎。6其他工程6.1 拆除构造物6.1.1 拆除旧桥一社、榕树脚和七社旧桥均需拆除，鉴于未收集到旧桥的竣工图，拆除工程量均为暂估。1、钢筋碎上部构造（长*宽*厚）：一社桥5*5*0.3米、榕树脚桥10*5*0.5米、七社桥13*3*0.4米。2、砌块石下部构造和基础：榕树桥和七社桥为本次设计的桥台台帽、台身和基础数量，一社桥为50%6.1.2 拆除挡土墙榕树脚旧桥侧（西南角）部分砌石挡土墙需拆除，鉴于未收集到现状挡墙的竣工图，拆除数量暂定为本次设计的西南角挡墙数量。6.1.3 凿除旧路面层榕树脚桥、七社桥处部分被交路路面需凿除，厚度暂按22Cm考虑。6.1.4 拆除溢流坝七社桥下的溢流坝需拆除，鉴于未收集到溢流坝的竣工图，拆除数量（砌块石）暂定按长12米、顶宽3米、高度1.6米的等腰梯形断面（坡比1:1）考虑。7施工组织方案7.1交通组织一社桥处交通通过便道通行。工被破坏的溢流坝需进行恢复，本项目中溢流坝的恢复设计为暂定，待施工时探明情况后再由专业设计院进行修改，并报主管部门审批。4、交通组织和施工方案为暂定，施工时以相关部门审核通过的方案为准。6、架设梁板。7、台墙后基坑回填。8、施工桥面系和道路工程，完成榕树脚桥施工。7.2.3七社桥鉴于桥位处的大沙河为周边水的主要排放通道，为保证排水，桥台和挡土墙拟定采用递次施工的方案进行桥台和挡土墙施工。1、填筑O号台墙两侧的O号围堰和河道轴线处的和轴线围堰。2、测量溢流坝的断面尺寸和高程等数据，确定I口桥O号桥台台身和基础的拆除用工数量。3、凿除旧桥上部构造和O号桥台以及溢流坝。4、开挖O号台墙基坑。5、施工O号桥台和挡土墙。6、保留轴线围堰，挖除O号围堰，填筑1号台墙两侧的1号围堰。7、确定旧桥1号桥台台身和基础的拆除与工数量。8、凿除1号桥台和溢流坝。9、施工1号桥台和挡土墙。10、 恢豆0号围堰、挖除轴线围堰，临时阻断河涌，施工溢流坝。11、 挖除0号和1号围堰，恢复过水。12、 架设梁板。13、 台墙后基坑回填。14、 施工桥面系和道路工程，完成七社桥施工。7.3临时设施一社桥南侧挡上墙基坑外设置宽4米长20米的临时便道，路面为35Cm厚石渣，填料为邻近挖取的填筑土。便道下设置8米长D150机制排水管作为过水设施。8问题和建议1、公路工程技术标准(JTGBO1-2014)要求四级公路桥涵的设计洪水频率为25年一遇，收集到的资料为20年一遇，本项目按20年遇的洪水水位进行设计。2、三座旧桥以及榕树脚桥侧部分揩墙需拆除，鉴于未收集到相关的竣工图，其拆除工程量为暂定，具体数量以施工时探明的为准。3、在现状通水的情况下很难探明七社桥旧桥下溢流坝的断面形式和相关高程。因桥台施