四好农村路”建设项目（李市段）—王六路路基及路面说明.docx

路基及路面说明该工程为2022年江津区“四好农村路”建设项目(李市段)一王六路，王六路位于江津区李市镇大桥村，据工程地质调查，线路区未发现泥石流、滑坡等不良地质现。本段道路路线总长：L265Km;其中路线A起点位于塘湾头，起点位置与已硬化道路进行路面顺接，起点桩号为K0+000；路线A终点位于王家湾,终点与双彩路平而交叉，形成“T”字路口，终点桩号为Kl÷045.419,路线全长：L045Km.路线B起点位于六井子，起点与本工程路线AK0+368.503平面交叉，形成“T”字路口，起点桩号为K0÷000:路线B终点位于军哇头，终点与现有民房前坝子顺接，终点班号为K0÷220.496,路线全:0.220Km,本工程路基宽4.5米，路面宽3.5米；该项目为旧路改造工程，原有道路为土路，路基宽度约为3.0、4.5米，需对路基进行拓宽处理；全线采用水泥混凝土路面，按江津区2022年四好农村路项目标准建设。一、设计概述路基设计主要依据交通部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014),交通部颁公路路基设计规范(JTGD30-2015)及小交通量农村公路工程技术标准(JTG2llL2019),以及其它相关实地踏勘资料进行。(一)、路基横断面布置根据业主要求全线路基宽度4.5米，为了方便施工，路面采用1.5%路拱单坡。(二)、超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡均在直线和圆曲线段内完成。外侧硬路肩与行车道一起超高，超高旋转轴为行车道中心线。(三)、加宽方式路基按照1类加宽值的一半进行加宽。二、路基设计路基设计以公路工程技术标准(JTGB01-2014).交通部颁公路路基设计规范(JTGD30-2015)及小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)为依据，并结合外业调查资料进行。1、路线建设路线通过地段为单斜脊状重丘及梳状冲沟。根据沿线岩上性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。1.1.1 挖方边坡：挖方路基边坡系根据上的密实程度、成因类型及生成年代，以及岩石的岩性、构造、风化破碎程度，结合挖方边坡高度、地下水、地表水等因素综合拟定边坡坡度如表1：一方边坡表表1岩.种类边坡高度(米)<2020-30粘性土1：0.751：1.5泥岩1：0.251：0.751：0.757：1砂泥岩互层1：0.25-1：0.751：0.75l:1砂岩1：0.251：0.51：0.57：0.75灰岩1：0.11：0.51：0.51：0.75顺层砂泥岩按实际顺层坡比开挖(2)填方边坡：填土方时，填高HW8米时为1：1.5,H>8米时为1：1.75,并在8米高处设L5米宽护坡道，并向路基外侧倾斜2%4%的横坡。地面横坡陡于1：5的填方地段，应将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶向内横坡0.2%0.5%.2、对。挖0填路基处理0填0挖路基根据实际测定弯沉值，如弯沉值大于282.3(0.0InIII),需按要求换填片石、砂砾石或良质±3、旃工注意事项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。1.1.2 挖方路基(1)路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。(2)路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工.开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稔定，造成新的病害：潜在滑体路段附近石方路段禁止采用爆破作业。(3)不论开挖工程量和开挖深度大小，均应白上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。<6）路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑开挖宜采取分层纵挖法，即沿路里全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。<9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。（ID临近房屋段挖方，不可进行爆破施工，必须采用炮机机械凿打施工。1.1.3 控制爆破本工程不需要爆破施工。1.1.4 填方路基（D填筑地表低洼处，应消除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。<3）桥涵填方应采用灌水性较好的娘筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm,以满足压实度要求。<4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内埴以土或石屑，层号以3050Cm为宜，不得超过50cm。1.1.5 填石路基由于本项目沿线基岩出露，且挖方较多，估部分填方路段可采用填石路基。1 .材料要求1）严格按规范要求控制填石路基材料的质量和规格。进场石料应与送检材料一致，填料岩心抗压强度不小于20MPa（用于护坡的不小于30MPa。岩心抗压强度小于20MPa的填料施，和压实特性按土质填料考虑）：膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑：严重风化软岩不用于填石路基；易风化的软岩不用于路基上部，也不用于路基浸水部分。2）在石方爆破时采取相应的爆破工艺，按比例分出三类石料。路基的主填料：按石料的饱和抗压强度将石料分为硬质岩石（260MPa）、中硬岩石（30'60MPa）和软质岩石（20'30MPa）三类。石块粒径按填筑层位确定，硬质岩石最大不超过40cn:中硬岩石最大不超过30cm：软质岩石最大不超过40cm,供粗粒层用。石屑等细料，供细粒层用；码砌边坡用的块石，主要是粒径为030.5m的块石，选用表面比较平整的石块。3）填石粒径及级配在开采料场控制，施工单位根据现场情况采用洞室松动爆破、光面爆破或小型爆破，要求填料符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3,超大粒径石块应集中起来，进行二次爆破、机械或人工砸碎。4）用作路堤织料的填石料，除限制其最大粒径外，般对填料级配不做特别限制，但要求不均匀系数达到15<Cu<20。当发现由于某种粒径的填料欠缺（一般为细料）而影响压实结果时，可采用补充该级级配填料的办法进行改善。石块级配较差，石块空间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑和中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，将空隙填满。5）填存路基的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不宜横向分幅填筑。2准备工作1）压实机械要求采用大功率震动压路机（自有不小于18t）或用型夯实机械，功率越大对填石料的压实越有利，也有利于工程进度的提高，震动压路机应能以较大的振幅进行震动碾压。2）基底处理当原地面自然横坡较陡（陡于1:5）时，路堤基地应挖成台阶，每级台阶宽度N2m,高度为一层压实用度。其后进行基底平整碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。当原地坡度陡于1:2.5时，应按陡坡路堤进行稳定性分析，确定边坡坡度。对于高度大于8m的边坡，采用台阶形边坡，即在边坡中间每隔8m设置一道宽12m的台阶，以提高边坡的稳定性。填石材料的工程性能与土质填料有较大差异：土质路基本身抗翦强度低，颗粒之间具有粘聚力，上体具有较强的塑性，如果地基发生较大沉降及不均匀沉降，路基的沉降可以随着地基沉降性状共同沉降。但是，填石路基依靠嵌锁和摩擦作用形成强度，填石颗粒之间没有粘聚力，颗粒之间的嵌锁结构遭到破坏后不能像土质路基一样逐步恢复。当路基内部产生的剪应力超过路基极限抗剪强度时，即产生剪切破坏，其剪胀效应将导致边坡膨胀使路基失稳。3）施工工艺流程运料一堆料一摊铺一超粒径破碎、剔除一超幅碾压一刷坡一边坡压实、修整一边坡码砌一质量检查一下一层施工（不合格路段整改）。3 .石质填料的运输、填筑、摊铺和整平运输过程中要注意避免装料、卸料中的离析现象。填石路基应逐层填筑，安排专人指挥卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。施JI过程中填料的填筑和摊铺可同步进行。首先摊铺一个工作面，面积宜在40Ir左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度IOCm以上。填石料应直接堆放在撞铺粗平的表面上，由大功率推上机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机在向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小了3m。这样施工可避免摊铺过程中粗细料分离，使最大的石块居每层低部，而较细的颗粒则居于顶部；它能确保最佳的嵌锁和压力传递，同时提供了一个不会致使压实碾轮及橡胶轮胎的牵引机在行走过程中受损的表面。该方法需耍在填筑层末端将埴料推入下层,使其与正在填筑的层堆成相同高度。摊铺过程中整平石料是保证压实效果的重要环节。整平要注意路基在纵向和横向填筑均匀。先用大型推土机粗平，使岩块之间无明显高差，然后配合人工找平；对大粒径石料，应人工手摆，大面向下，小面向上，摆放平稔，再用石屑塞缝，最后压实。在条件具备和必要的情况下，并在每次表面铺筑厚IOCln左右的石屑或石磁细料，然后精平，达到表面平整，无孤石突出，以保证碾压密实和平整度。填石料捶铺时的平整度对压实效果影响很大，填石料表面凹凸的高差值一般要求不大于层厚的10%,未达到平整度要求的填石路提，应在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下步工序。填石料中，细粒料碎石或石屑料含量宜占大粒径料的15笔以上.对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺粗平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺撒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。对有明显空洞、孔隙的地方，应补充细料，用冲压法将其冲入下部，反复多次，待空隙填满后再碾压，对于碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。4 .填石路基压实1）填实路堤采用冲击式东路机、重型振动压路机或夯锤进行压实，填石路堤应分层填筑，分层压实。填石料中加适量的水可湿润石料、软化细料，减小岩块之间的摩擦力，便于压实。2）对于不同岩性、不同级配的石料，需确定填石路基各施工工艺参数,如松铺厚度、最大粒径、碾压遍数等。通常，填石路基施工工艺参数通过修筑实验路段验证。般要求两遍沉降不大于2un,标准差不大于Imn1,压路机的振动频率30HZ左右，行驶速度24km,振幅大于1.5mm。下表为不同类型填石料的自振频率。3）在碾压过程中，由两侧向中间，然后再由中间向两侧碾压，要求每次错轮1/3轮宽以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，被压实体表面有明显的轮迹时，还应再增加压实遍数.常用填料的自振频率填料类型自振频率/Hz砂砾31.0砂卵石24.7片石30.04）振动压路机的碾压开始时行驶速度应用慢速，最大速度不宜超过3Km0第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最后以轮胎压路机压平表面。压实时应先压两恻（即先靠路肩部分）后压中间，曲线段由内侧向外侧，纵向互相平行，反复碾压。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数。当路堤高度低丁4m时，乐路机应碾压到路基边缘0.5In的位置，当路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘Im的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。压实时要连续不断地用小块或石屑填隙，直到石料空隙被小料填满、密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。对夯锤应成弧形，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，不得大于15cm,次遍应压在首遍位的缝隙上，如此连续夯实直至达到要求后，再向后移动一夯锤位置.行与行之间应重登4050cm或1/3轮宽以上，前后相邻区段应重叠100150cm。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。5）振动碾压完成后，条件允许时可采用双轮冲击压路机进行检验性补压。如果其下沉量在57cm范围内，原来振碾压实是合格的。通过补压达到对全路基的宜接检验与补充追加压实，在路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层，提高J,路基路面的综合强度和稳定性。5 .边坡码砌（1）当边坡坡度大于填料内摩擦角时，没有设计码砌层的边坡是不稳定的。较薄的码砌层也能对路堤边坡的稳定起到较大作用（即使码砌层的内摩擦角与内部填料的内摩擦角大小相同），这是因为增加码砌层后，边坡滑动破坏面在码砌层中成为了水平状，对边坡的稳定起了很大作用，因此。在施工中对于码砌的石料不但要求粒径大，强度高、不易风化，还应该对形状有所要求，用于码砌的石料耍求形状方正，至少有两个面较为水平。（2）在填石路基填料来源复杂的情况下可以考虑适当增加边坡码砌厚度，以保证其稳定性。填石路基采用超幅50Cm碾压，以便压路机能够压到路基边缘，待成型稳定后用挖掘机刷坡（I边坡可不必层层码砌，当填土高度小于6m时，可采用护拱护坡。当填土高度大于6m时，填石路基应使用大粒径石料（30Cm以上的规则石块）进行边坡码砌，码砌厚度不小于L5m：Iom以上码砌厚度不小于2.5m：并分层咬码干砌，空隙较大时用小石块填塞。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜。码砌表面平整，在曲线上的码砌边坡应平顺，码砌后的边坡坡率应符合设计要求。边破码砌后，可在其上的坡面上修筑护拱、洒草籽或铺草皮。这样既美化了环境乂增加了边坡的稳定性，同时，又不阻止水分从路基内部由边坡排往外界。6 .路基整修在填石料表面填筑其他填料（如土、粉煤灰等）时，填石料表面应先填筑一层30Cm惇的碎石、石屑过度层，过度层碎石粒料应小于IOcm,其中小于0.5cm的细料含量应大于30%o在路基基本完工后，检查测量中基面的中心线标高以及路基宽度和边坡坡度，并进行路基整修工作。7 .填石路基施工质量控制填石路基的内部填石压实越充分，填体内摩擦角与抗剪强度就越大，路基相应的稔定性就越高。内部填石的压实质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在施工工序中，特别是对填料强度、级配、最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实功能、压实沉降等都应科学控制，以提高内部填石的内摩擦角。我国现行公路路基施工技术规范(JTGFl02006)规定：填石路基的压实质量，以压实后孔隙率为控制指标。在施工实践中可采用钢球法测定填石路基的压实质量，具体做法如下：(1)每2040m选择一个断面，每个断面设6个点；(2)平地机粗平后，在选中的6个点上布置钢球，钢球露出松铺面23cm:(3)压实机每压一次后测出钢球的沉降值不大于2mm时，可以认为路基已被压实。此方法中钢球的钢度足够大，压路机的球轮与钢球始终保持是点接触，钢球的变形量可忽略不计，因此钢球的沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为填石路基判定压实质量的依据.填石路堤压实的般标准如下表所示.康石路堤压实的一般标准路基顶面以下深度/on重型击实压实度/%压实空隙率/%80-1509522>15093244、路基澳挖交界处理半填半挖路基的填方区设计应符合填方路基的有关规定。对于坡比陡于1:2.5的纵向半填半挖路基,为了减少半填半挖路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，对于路基填挖交界处应设置过渡段。过渡段内的填料在施工时应综合考虑，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料如砂卵石、碎石等填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压：挖方区为上质或软质岩石时，应时挖方区路床范围不符合要求的上质或软质岩石进行超挖换填或改良处治：填方区宜采用渗水性好的材料填筑：当挖方区为硬质岩石时，填方区宜采用填石路堤。四、路基、路面排水系统及防护工程设计(-)路基防护I、填方路基如为软弱基础时，地基应做处理或挖淤换填后，方可填筑路基本体。2、对于5米以下挡土墙、护肩采用M7.5浆砌块石砌筑，焙面采用MlO砂浆勾缝，5米以上挡土墙采用浆砌块石挡土墙工程，结构型式采用衡第式路肩墙或路堤挡土墙采用M7.5浆砌块石，所用石料应匀质，不易风化，无裂隙且标号不低于Mu401,3、本项目局部路段地形且杂，横坡陡，挡墙标准图用理正挡墙软件验算。4、挡土墙设计及施工(1)地基及基础A.地基容许承载力根据墙高满足图纸要求。8 .基础埋深：土质地基无冲刷时，应在地面以下至少1米：土质地基有冲刷时，应在冲刷线以下至少1米：风化后强度锐减的地基，应在地面线下至少1.5米(包括换填的砂石垫层厚度在内)：当地基处于软弱层，不能保证足够强度时，应采用换填砂卵石或扩大基础等措施处理：岩石地基时，基础埋深应在中风化以下不小于0.25米1米，并视基岩情况趾前襟边宽度不小于0.251.5米，岩石表面风化层应清除。C.挡土墙墙趾有纵坡时，挡土墙墙底可作成不大于5%的纵坡，如地基为岩石时，可在纵向作成台阶，其高宽比不大于1：2,台阶长度不应小于2米。当墙趾处地面横坡较陡而地基为完整坚硬的岩层时，基础可作成台阶形，其高宽比不应大于1：2,台阶宽不宜小于0.5米。(3)墙身回填及其他A.墙身材料及砌筑工艺应符合有关规范及施工规范要求。B.当用工强度达到设计强度的85%,方可进行墙背回侦，回填材料为土质材料时，应按规定松铺厚度每层不大于20Cm一层分层填筑，当填料为石质材料时，也应分层填筑并应用小石子填缝，压实度与路基相同。回填时注意不耍冲击墙背。不合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。C.排水孔每隔23米设一个，按上、下、左、右交错排列，孔径IOxI5cm,或设直径IoCm圆孔，墙高4米时设排，4米以上时视情况增加排数，最下排泄水孔底部应高出地面0.3米，当为路堑墙时，出水口应高出边沟水位0.3米。沉降缝每隔1015米设置一道，缝宽23cm,内填沥青麻筋或草筋胶泥，填塞深度不小于15cm。5.施工注意事项由于对挡墙基础进行开挖时会影响旧路路基或原状稳定土方，应尽可能的保证对旧路路基不进行大范围的破坏。因本路交通车辆均为零散农用车辆，对于困难路段可断道施工。(二)排水本项目拟定采用如下：1 .排水边沟：采用0.4米XO.4米浆砌片石矩形边沟。2 .排水涵洞：考虑到涵洞修好后便于今后维修，故拟定采用净空为0.75的钢筋混凝土圆管涵和钢筋混凝土盖板涵，涵洞进口采用跌水井，出口采用八字墙。七、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施L）取上、弃.I选I族弃土场建设单位在道路沿线就近选址，但征地现在还在落实阶段，弃土场由建设单位现场协调，弃方运距设计阶段暂按500m进行设计，最终根据施工现场实际情况进行现场收方，弃土场的选址应做好环保工作，避免水土流失和滑坡等病害，弃土场地面坡度大于20%的地段必须挖地分阶，宽度在24米。弃土场需修筑护脚及排水沟。部分路段可根据具体情况增设弃土场。（二）环境保护1、路线线形布设时考虑了与地形、地物、环境、景观及规划的相互配合，尽量少占地、少拆迁，减少工程对景观的破坏。2、尽量保持已有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失。3、合理设置管涵构造物和平交道口，不因公路建设而给沿线群众过多地带来生产、生活的不便。4、做好施工组织计划，使施工对环境的影响降低至最小程度。工程完工前，做好沿线场地清理平整工作，整饰路容，对己破坏的地表，要进行重新整平、恢复，公路用地范围应适当栽种树木进行绿化。5、节约用地措施取上场、弃.上场位置尽量设置在荒坡、荒地处。预制场、拌合场等临时用地尽量选用闲荒地，少占耕地。八、路面设计（-）路面结构组合设计1、设计原则路面结构组合设计主要根据重庆市农村公路建设管理办法渝交委法201124号要求及本公路交通量、公路等级对路面的使用要求，道路的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护、节约投资的原则和历年的设计、施工经验进行各结构层的组合与设计。2、路况参数路基宽度：4.5m路面宽度：3.5m路肩：0.5m（路肩与路面一并浇筑）3、路面结构组合本路全路段路面面层采用水泥混凝土，找平层采用碎石垫层。根据交通量的预测，经过技术经济比较，并征得建设单位意见，本项目路面按水泥混凝土路面设计。水泥混凝土设计抗弯（折）拉强度为4.OMpa,混凝土弯拉模量27Gpa°4、质量标准厚度代表值：5n,单点合格值；TOmm中线高程：士15mm路面宽度允许偏差：±20mm水泥面板抗折强度：4.OMPa抗滑构造深度：般路段不小于O.5mm且不大于1.Omm,特殊路段不小于O.6mm且不大于Llmn1。路面施工前必须先对路基进行验收，达到要求后方可施工面层。（二）设计依据及主要技术指标路面设计采用或参照以下资料；公路水泥混凝土路面设计规范JTGMo-2011公路工程质量检验评定标准JTGF801-2017公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGF30-2014重庆公路路面典型结构研究重庆市农村公路建设管理办法渝交委法201124号关于2022年江津区“四好农公路”建设项目（李市段）核准批路面设计使用年限10年（）路面结构设计本项口路面结构层如下：项目改建部分四级公路（11类）水泥混凝土面层厚度（cm）20碎石找平层厚度（cm）5（四）特殊路段路基处理若部分道路路基基础出现湿软，路面出现弹簧、破裂、帽浆等现象，必须挖除软弱层，换填天然砂砾石或片石，夯实后恢复标高，其面层处理方式与所在路段路面结构相同。软土划分标准土类含水量（%）孔隙比压缩系数（IoO-200KPa压力下）饱和度（%）快剪内摩橡角°）粘土>40>>0.05>95<51.2中低流限粘土>30>0.95>0.03>93<5(五)过湿土处理方式若施工过程中遭遇雨期等天气因素，导致路基含水率高，形成过湿土，无法达到压实要求的情况下，可采用以下方式：路基填筑时，松铺厚度不宜大于30cm,每层都要进行翻晒、粉碎，至填.七含水量均匀、颗粒符合规范要求时，方可进行整平，碾压至规定压实度。验收合格的路段不宜久置，应及时填上层土，避免曝晒及雨淋，以免不必要的返工。气温较高的季节过湿土天然含水量相对较低时，可采用锌犁将土翻松，并用压路机碾压至要求的密实度。但作业面不宜太长，宜随上土、随整平、随碾压，防止水分损失。雨后取上场含水量过大，土由取土场挖出后，经初步晾晒，再运至施工作业段摊铺，经整平后，将5%的消石灰均匀地撒布在上面，用机械拌和34遍后进行稳压。(六)施工验收控制：各个结构层施工验收弯层值应符合以下标准：路基顶面竣工验收弯沉值LS=282.3(0.01mm)(六)、手摆片石层手摆片石施工包括准备工作与施工两个阶段。(1)准备工作将合格的片石材料堆放于合格的路面上。(2)材料所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于Mu30,石料规格应符合相关技术要求。(3)施工a.施工程序铺切石块一第一次嵌缝一稳压一第二次嵌缝一压实b.操作工艺铺砌石块片石的铺砌厚度为20cm,铺筑后应嵌缝并压实。铺砌时先沿路面横向由两边向中间按标准样桩铺砌行石块作标准横断面，然后按标准断面逐步向后铺砌，而且铺砌时应把石块的大面朝下，逐步嵌紧。在路面边缘处应选用较大的石块。第一次嵌缝片石铺砌到相当长度(>3m)时，用适当大小的碎石块嵌入两石块的空隙内。用作嵌料的石块，应以一块插满为好，小头向下。切忌把楔石浮搁在缝隙上。楔石工作完成后撒第一次嵌缝料，要撒铺均匀；嵌缝料未经压实之前禁止车辆通行。稳压用68t(或810t)压路机碾压23遍，使铺砌层达到基本稳定。第二次嵌缝当铺砌层稳压后，即撤铺第二次嵌缝料，耍求撒铺均匀，厚度满足要求。压实用1216或1012压路机进行压实，碾压方法和要求与第一次稳压相同。碾压遍数依石质、压路机功率或根据实验路段而定，较软质石料68遍；硬质石料1012遍，碾压至表面平整，密实无明显轮迹为止。碾压中若发现有倾斜或松动、沉陷及浮搁的楔石时，应重新铺砌和嵌缝，并碾压密实。如压路机无法对局部挖出区域进行压实情况下，采用小型夯实机具对该区域进行夯实。c.质量检测由于片石结构层的特殊性，其质量检测从以下几方面检测：试验鉴定：项目主要是片石层的宽度、厚度、中线位置和标高、横坡等。外观鉴定：路面边缘顺直、表面平整、密实：以16T压路机碾压后无明显轮迹。待片石层检测合格后，再进行基层的施工。(七)、碎石找平层1材料用于碎石找平层的集料采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，碎石的压碎值W26%,单个颗粒最大粒径不超过31.5mmo2施工方法(I)、施工前的准备工作首先检查验收路基的压实度、平整度、横坡度、高程，将路基面上的浮土、杂物全部清除。根据监理工程师审核和施工设计文件的有关资料，采用放出路面的中线及边线，直线段152OTn设一桩，曲线IOm设一桩，并在两侧路肩边缘处0.3m0.5m处设指示桩，进行测量放线，高程采用水准仪进行测量。(2)、运输、摊铺集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在同料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时先运送碎石；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天；事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度，必要时，进行减料或补料工作。未筛分碎石掩铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按距离卸置其上。用人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均匀。采用不同粒级的碎石和石屑时，将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。(3)、碾压振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重登1/2轮蜜；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后用2.0-2.5km/h:路面的两侧应多压23遍：严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。3质量检测由于碎石调平层的特殊性，其质量检测从以下几方面检测：验鉴定：项目主要是碎石调平层的宽度、中线位置和标高、横坡等。外观鉴定：路面边缘顺直、表面平整、密实：以16T乐路机碾压后无明显轮迹。待碎石调平层检测合格后，再进行面层的施工。(五材料(A)面层材料基本要求本项目水泥混凝土路面采用C30混凝土，材料首选中粗砂，当采用特细砂时，细度模数能少于1.0,水泥采用42.5级。(1)特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表规定。闿如学质量要求项目细度含泥量(%)泥块含量慎)云母含量Oi)款物碳化物及破酸IL含量(折算成SO)(S)坚固牲(破酸纳溶液5次循环后)有机物含量(比色法)¾fU质指标>1.0<3<1<2<1.0<1.0<8版色不应深于标准色不宜混合杂物(2)水泥水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝上路面施工技术细则(JTGTF30-2014)表3.1.3、表3.1.4中等交通荷载等级的相应指标要求。各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成分要求项次水泥成分极吏、特变、/文通荷我等级中、轻文通荷我等级试脍方法1熟料游离？U匕料含量(%)<1.01.8GB/T1762乳化俣(%)<5.06.03帙锯酸四苗含量()<15.0-20.012.0-20.04器做三钙含量(X)V7.09.05三氧化破含量'()3.54.06碱含量Na0*0.6581:0(%)<0.6怀疑集科有碱活牲时，0.6;无碱活性集料时，1.07氯黑子含量'()<0.068混合材种类不科搂窑灰、煤叶石、火山灰、烧黏土.屎渣，有抗如礁要求时不得掺石灰岩粉注：a、三氧化硫含量在硫酸盐腐蚀场合为必测项目，无腐蚀场合为选测项目。b、氯离子含量在配筋混凝上与钢纤维混凝上面层中为必测项目，水泥混凝上面层为选测项目。各交通荷裳等级公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标要求项次水泥物理性能极重、制重,全义通存玳等级中.轻交通着量等级试脸方法1出屋时安定性宙氏央或茶素法检脸必翔合临.荔煮法检脸必项合格JTCE30T05052凝结时间(h)初秋时间)1.50.75终世时间10103标泡积)度需水量(%)<28.030.04比表面积(»7kg)300-450300-450JTCE30TO5O45出度(80ul,炜余)(«)<10.010.0JTCE30T0502628d干缩率(%)<0.090.10JTCE3OTO5117¼(kgni)<2.53.0JTCE30T0510(3)集料碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于II级。碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm,分三个粒级，4.759.5mm、9.516nm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGTF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。面层粗集料标准配范围X配7类型方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.757695IOO8510040-600-104.75199510085-9560-7530-450504.75-26.5951009010070-9050-7025400504.7531.5951009010075-9060-7540602035050粒级4.75-9.5951008010007509.5-16951008010001509.519951008510040-60015016-26.59510055-7025400-1001631.59510085100557025400-100碑石、破耳卵石和卵石及量标准次技术要求试脸方法1«.H级HIM.1碑石压碎值（%）<18.025.030.0JTCE42TO3162卵石压碑值（%）<21.023.026.0JTGE42T031b3S因性（接质量损失计）（%）<5.08.012.0JTGE42TO3144什片获颗粒含量（箱质量计）（%）（8.015.020.0JTGE42T03U5含泥量(W*it)(%)<0.51.02.0JTGE42T03106沌块含量（按质量计）（%）<0.20.50:7JTGE42T03107吸水率（%）<1.02.03.0JTCE42TO3O78破化筋及破破盆（按SO3质量计）（%）<0.51.01.0GB/T146859洛杉矶柘损失（%）<28.032.035.0JTGE42T0310有机物分量（比色法）合格合格合格JTGE42TO31311岩石抗压强度岩浆,岩不应小于Io（NPa:变质岩不应小于80MPa;沉积岩不小于6（NPaJTGE41TO22112表现密度（X）>2500JTGE42T030813松做堆积密度（X）>1350JTGE42T030914空隙窣（）<47JTCE42T030915宏先值（%）>35.0JTGE42TO32I16破活性反应不得有碱活性反应我疑似碱治性反应JTCE42TO325细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，质量标准不应低于II级，并应符合下表要碎石及细集料的相应技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）中表3.3.1和表3.4.2的要求，见下表：求:餐集料技术指标项目技术要求S-S（按质量损失计）（）<8.0含血量（核质赤+）（）<2.0龙块含量（按质量计）（%）<0.5氯离子含量（按质量计）（%）<0.03云母分量（按质量计）（X）1.0碇化物及或敢盆分量（按SO,质量计）（%）<0.5海砂中的贝壳类物质含量（按质量计）（%）<5.0M物质含量（按质量it）（%）<1.0吸水聿（*）<2.0表面密度（kgn,）>2500.0松敝堆积密度（kg/。）>1400.0空隙率（%）<45.0有机物含量（比色法）合格成活反应不再有此活性反应或疑似也活性反启结晶态二乳化硅令量（%）>25.0细集料应符合下列要求应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.33.7的粗、中砂：天然砂的级配范围宜符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTGTF30-2014）中表3.4.3的规定天然学的推荐级配范围砂分级细度模数