公路路堤施工标准.docx

公路路堤施工标准1施工作业标准1. 1施工准备1）在施工前，先由测量人员对路基边桩进行准确的放样，撒上白灰线确定其边界，并保护界线外的植物及构造物。路基用地范围内树木灌丛等在清表之前由人工砍伐，砍伐的树木堆放到用地之外。推土机、装载机、汽车共用协作，将路基用地范围内的农作物的根系和表土清除，将表土运到临时堆放场地集中存放作为坡面植被防护的耕植土备用。2）场地清理完后，将路基用地范围内的树根全部挖除，坑穴填平夯实，然后进行填前碾压，压实度N90%。3）在清表期间，为了防止附近农田，建筑物及其它设施遭受污染，及时修建临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相接合，使施工场地流水不排入农田或自然水源，同时。保护施工路基处于良好的排水状态。4）清表工作达到规范要求自检合格后，报请监理工程师现场检查验收，验收合格后进行下一道工序的施工。1 .2施工工艺及技术要求路堤填筑施工应按照四区段、八流程组织施工。四区段一一填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程一一施工准备、填料试验、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路面整形和边坡整修。施工过程中应使用振动压实机具，严格控制施工质量，加强路基填筑检测。路基填筑施工工序详见下图。分层填筑A装运土方装运石方平地机整平Y实度修)合格W填脸殳 下一层填土施工不合格不合格T不合格不合格Y实咚工合格下一层填石施工摊铺、整平、填空隙路基填筑施工工序图1)填土路基施工(1)路堤填筑路堤填筑方式为汽运填筑法，采取横断面全宽、纵向分段分层进行填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，根据自卸车车厢容积和松铺厚度，计算每车的松铺面积，按照松铺面积确定间距采用石灰打网格，由专人指挥卸车。路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。横向半填半挖路基，应对路基进行挖反台阶处理，台阶宽度不应小于2m,设置向内倾斜4%的横坡。纵向填挖交界处应对挖方段6m范围内对80Cm路床超挖回填，如地基处有地下水渗漏情况，应根据地形设置40*40cm的碎石渗沟，每30m应设置一道横向渗沟将纵向渗沟内的水排出路基外，渗沟纵坡不得小于1虬半填半挖路基采用挖方段开山石渣(级配相当于碎石土)或粒径小于IOO的无棱角碎石土填筑。当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑,则先填段应按1;1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cmo压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑50cm,在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。(2)摊铺整平采用推土机结合平地机的方式进行摊铺、整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。(3)洒水或晾晒路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量，正负误差不超过2虬当含水量超过规定值时，在路堤填料上用锌犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下,可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。(4)碾压夯实碾压前，对填土层得松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。根据分层施工和不同的填料情况，选择合适的碾压机械,填土压实作业采用振动压路机，压路机激振力3060t0先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m,前后相邻两区段重叠L0L5m,每幅碾压宽度搭接1/3,压路机的碾压行驶速度不得超过4kmh,做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压23遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压。一般情况下的振动压实遍数：路床表层68遍，路床底层56遍，路基本体45遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压(路肩培土的压实度290%)。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30Cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。路基压实度及填料最小强度要求详见下表路基压实度及填料的最小强度(CBR)表填挖类型路床顶面以下深度(m)填料最小强度(CBR)(%)压实度(%)填方路基上路床上路床(00.3m)8.0>96下路床下路床(0.30.8m)5.0>96上路堤上路堤(0.81.5m)4.0>94下路堤卜路堤(>1.5m)3.0>93零填及挖方路基00.3m8.0960.30.8m5.096(5)检测试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行压实系数和地基系数的测定，压实度达不到技术规范要求须进行追密碾压，碾压遍数超过10遍时仍不符合要求时，应予对该层填料翻松，重新碾压后，对该层填料重新做击实试验。达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑，在进行第二层填筑前，先恢复对应断面中桩、边桩并在每个桩的桩身距地面30Cm处做明显标志，用作填料松铺厚度的控制。其施工工艺、检测方法同第一层填筑。施工过程中，每一层实层均以检验压实度，检测频率为每IOOoIn2至少检验2点，不足IOoOnI2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。(6)路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱,并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。2)填石路基施工本合同段填方段可利用隧道和挖方段挖出的岩石做填料。利用挖方石料或土石混合料填筑路基时，当填筑中石料(粒径大于4cm)含量等于或大于70%时，按填石路基施工。(1)填前压实清表后路基填筑前，要采用振动压路机碾压密实，压实度达到90%以上。原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用挖方废弃土石料分层回填压实，集料粒径不大于IOCm,分层厚度按50Cln控制。当地面横坡为L5L2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度22.5m,阶面向内倾斜4%,高度比l2b0当台阶宽度W25m,用M7.5砂浆片石做人工台阶，以使台阶宽度22.5m。(2)上料和摊平原地面碾压完毕后，自卸车上料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，推土机摊平，按试验段确定的厚度进行松铺，松铺厚度采用车数控制，即根据每辆运输车装料数量除以松铺厚度，确定出每车卸料面积，来控制卸料距离。填料摊平采用装载机和推土机配合施工，先用装载机初平，再用推土机精平，局部不平处人工用细石块、石屑找平。(2)碾压与检测用重型压路机碾压，先两侧后中间，轮迹重叠约50cm,具体碾压遍数根据碾压后路基压实效果确定。碾压完毕后，对已经压实好的路基采用最后两遍压实沉降差进行压实度检测，碾压合格后及时进行边坡码砌。(4)填石路堤施工注意事项填石路基的石料强度不小于30MPa,石料粒径不大于50cm,最大粒径不超过层厚的2/3,不均匀系数为1520。路床底面以下40Cin范围内，填料粒径应小于15cm,路床填料粒径小于15cm。填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验段确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。填石路堤边坡码砌的石料强度不低于30MPa,码砌石块最小尺寸不小于30CnU码砌厚度为l.(2.0m0边坡码砌采用台阶式码砌，采用干砌形式。码砌彼此镶紧，接缝错开，砌块相互咬紧，缝隙间用小石块填满塞紧。边坡码砌基础选用较大石块砌筑，边坡码砌外层和顶部选用较整齐的大块石砌筑,外层采用挂线施工，保证边坡的坡率、顺直度和大面积平整度。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。填筑时分层填筑，分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径满足设计要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于O.05mm的细粒含量不应小于30虬当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。填石路堤碾压时，应先两侧(靠路肩部分)后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对填方高度大于、等于8m的路堤，当路堤每填筑L5m时，采用三边形冲击式压路机补压增强。质量检查采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量采用强振碾压两遍后各测点高程的差压实沉降差进行检测。填石路堤不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。填石路堤质量标准宜用空隙率作为控制指标。硬质石料压实质量控制见下表，硬质石料压实质量控制标准表和硬石料压实质量控制标准。硬质石料压实质量控制标准表分区路面层底面以下深度(m)摊铺厚度(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KNm3)空隙率(%)上路提0.81.5<400小于层厚2/3由试验确定>23下路堤>1.5<600小于层厚2/3由试验确定25中硬质石料压实质量控制标准表分区路面层底面以下深度(m)摊铺厚度(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KNm3)空隙率(%)上路提0.81.5<400小于层厚2/3由试验确定22下路堤>1.5<500小于层厚2/3由试验确定243)土石混填路基施工土石混填路基指利用挖方石料或土石混合料填筑路基时，当填筑中石料(粒径大于4cm)含量在30%70%,属于土石混填路基。土石混合路基填筑与石方路基相同，施工时应注意以下几点：(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。(2)天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合路基压实度及填料的最小强度(CBR)表的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。(3)基底处理土质路基地基表层处理规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧按设计要求做好排水和防渗处理。(4)压实机械宜选用20T的振动压路机。5 5)土石路堤不能倾填，要分层填筑压实。(6)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。(7)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑与路堤两侧。(8)填料右土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm,该层填料最大粒径宜小于15cm,压实后，该层表面不能有孔洞。(9)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质边坡处理。(10)软石填料填筑的土石路堤，压实度标准和施工质量控制标准同土质路堤填筑标准。另外，土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。4)高路堤填筑施工对填方边坡高度220Hi的高路堤，根据地形、地质条件、边坡高度以及路基填料进行稳定性计算分析，根据稳定性分析结果，进行地基换填、强夯、设置排水盲沟、在路基坡脚处适当设置护脚、支挡结构物等防滑措施，对堤身设置土工格栅增加路堤稳定性，根据原地面横坡开挖台阶，同时采用冲击碾压、重型压路机碾压或强夯对路基进行补强处理,使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度，当强夯点距建筑物的距离不能满足安全距离要求时，可采用冲击碾压或重型压路机措施进行增强补压，并对路面底基层加铺钢筋网补强。路堤填料优先采用工程力学性质良好的土质填筑，有条件路段均采用填石路基。(1)冲击碾压施工方法挖除山间洼地的表层软弱土，清除表层土深度20cm,大于5cm的土块应打碎，树根、草皮等杂物要清除。当基岩面上的覆盖层较薄时,应先清除覆盖层；表层存在软弱层时，应先清除软弱层。清表后基底压实度290虬使用推土机粗平，平地机精平，分别沿线路中线从中间向两侧推土，往返3次，使虚铺基本平整，用光轮压路机将原地表压实到表面密实。当基底的松散土层厚度大于30Cnl时，应将松土翻挖后再分层回填夯实。当在地面自然横坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤时，原地面应挖成台阶形式，台阶宽度不得小于2m,台阶应有2%向内倾斜的横坡。冲击碾压不能代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验(“五度”检测)合格，并进行高程检测。采用冲击压实时，必须先进行冲击压实试验，取得压实遍数、压实比、CBR沉降量等施工参数，经监理工程师批准后，方可施工。原则上，路基每填高2m(填土路基，填石路基每填高3m)冲击碾压一次，每次为20遍，并在上路堤顶面补压20遍。冲击压实前要对路基进行适量的洒水，洒水量应以确保冲击压实时不扬尘为原则。冲击式压路机的行进速度不小于12kmh左右，冲碾路基时应大面积进行，长度至少应大于IOOn1,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍。考虑到高路堤自身的沉降变形，上路床填筑高度增加40cm,待路面施工前整修路拱达到设计路床顶部标高。对于不能采用冲击碾压的路段采用80T的强震动压路机进行碾压补强。(2)按照设计要求，为了增强路堤的稳定性，在堤身中部铺设土工格栅。铺设5飞层土工格栅，垂直间距2米，底下一层距离原地面不小于1.0米，土工格栅应通过格栅孔插入锚钉进行固定，有效的锚固在原状土样中，锚钉采用10钢筋弯制而成，锚钉沿线路纵向每K)OCIn设两个。土工格栅幅宽4米，其极限抗拉强度要求纵、横均不小于100knm,极限拉长率不大于3%；采用凸结点加钢筋网，以减少网格间脱落现象，结点剥离率应大于400N。施工时格栅铺设与路基土填筑交替进行；路基填料应严格分层压实，其压实顺序应先从格栅靠近锚钉的一端开始，逐步碾压至格栅尾部。铺设时，端部应反折2米，同时沿路线纵向结合部应重叠0.5米。2质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制。2. 1土质路基施工质量标准见下表表4.2.2-2土质路提筋工质量标准件检查项目允许偏差高速公路、一级公路二级公路三、L级公路1路基实度符合规定符合规定符介规定施r记录2弯沉不大于设计值不大于设计值不大于设计总3纵断高程(mm)+10.-1510.-20+10,-20每20Om则4断面4中线偏位(mm)50100100每200m;.4弯道加HY、YH两点5宽度小小于设计值仆小于设计值不小于设计值每20Om-4处6平盘度(mm)1520203m直尺:每20Om测2处XIO尺7代'<(%)±0.3±0.5±0.5每20Om4个断面S边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度八陡于设计坡度每20Om抽盒4处2.1 土质路基施工质量标准见下表项次校测项目允许偏差检查方法或频率高速公路一级公路其他公路He实度符合试验路的定的施I：工艺施记录1沉降差WiX验路的定的沉降差水准仪:每40m检限一个断面,每个断面测592纵向高程(mm)+10.-20+10,-30水准仪:每20Om测4断面3弯沉不大于设计值4中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m.4弯道加HY、YH两5宽度不小于设计值米尺：每20Omw4处6平整度(mm)20303m直尺：每200m,4点X10尺7横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每20Om测4个断面8边坡度不陡于设计值每200m抽杳4处坡平顺度符合设计要求