“四员一长”施工安全知识培训题库.docx

“四员一长”施工安全知识培训题库一、填空题：1 .我国安全生产基本方针是安全笫二、预防为主、综合治理。2 .人的基本安全素质主要包括安全知识、安全技能、安全意识三个方面。3 .培训合格的“四员一长”担任相应工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。4 .工务施工作业项目分为上道作业项目、上线作业项目、线下作业项目、特殊作业项目四类。5 .捣固车、稳定车作业时，前方8m、后方5m范围内不得站人:配祚车作业时，作业方向前端50m范围内不得站人:线路打磨车作业前方400m范围内线路上不得站人:道岔打磨车作业前方I。m范围内不得站人。6 .防护员必须参加点名，全面掌握当天负责防护的作业组所处位置、施工作业项目，对安全关键点进行提示或补充。7 .防护员分为驻站（所）联络员、现场防护员（包括现场主防护员、工地防护员、远端防护员、中间联络员）。8 .上下工地时必须集中往返，不得单人或部分人员分散往返。前往工地时由现场防护员按照安全预想布置的路线率队走在队列前端，作业负责人走在队列最后；返回时，由业负透率队走在队列前端，现场防护员走在队列最后。行走过程中人员、机具不得侵入限界。9 .工地防护员应站立于距作业群体515m范围内,站立位置应选择站车方向，便于瞭望、能及时通知并确认-（S业A虫-下道情况的适当地点。10 .清筛机作业结束撤出“龙口”后，站在邻线一侧的防护员即返回施工本线,负责配合大机恢复线路的地面作业人员的防护。11 .工务大修段、大机运用检修段在线桥设备大中修施工作业前后，需对施工地段进行线路检查、巡查养护等作业时,可按照工务设备管理单位进行天窗直处维修作业的相关规定办理。12 .工务特殊作业项目作业计划由车间申请，经专业科室评估、调度审核,分管领导批准后方可组织实施。13 .施工现场各类防护信号的设置、撤除，必须由施工负责人统一指挥。14 .段、车间须建立并动态更新糜员花名册，车间对班组每日预报的防护员资格进行核对,调度对各车间上报的防护员资格进行批查核实，发现与花名册不符时，必须立即通知所在车间或班组进行调整。15 .所有作业人员必须按规定使用劳动保护用品，上道作业必须穿着黄色防护服，夜间作业应穿着带有反光功能的防护服,配备足够的盟里设备，照明条件不良禁止作业。16 .在电气化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持近以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持IjI1.以上的距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。17 .大修及清筛车间需转移新驻地，必须提前联系驻地车站掌握车站安全通道要求，结合宿营车停放、调车及大机检修保养股道停放情况，合理设置驻地电金逋道，设置好警戒绳和安全指引、警示标志牌,在主要作业门、食堂等醒目位置张贴安全通道示意图。18 .所有人员严禁走道心、枕木头；严禁以车代步；严禁钻车、扒车或从车钩上、下传递机（工）具；绕行停留机车车辆时必须保持5m以上距离，并注意机车车辆动态和邻线来车情况；严禁在钢轨上、枕木、道心坐卧或车底下避雨、乘凉、休息。19 .遇工务机械车参与联合施工时，车辆进出封锁区间运行前，施工主体单位驻站联络员负责通知配合单位驻站联络员，由配合单位驻站联络员通知现场配合作业人员及时下道。20 .遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经单位主要领导批准并采取加强措施后方可上道。二、选择题：1 .施工单位的“四员一长”必须经过符合（B）职工教育部门规定的培训。A.铁路总公司B.集团公司C.站段D.车间技教人员2 .大型养路机械在驻地站进行设备检查保养属于（B）项目。A.上道作业B.上线作业C.线下作业D.特殊作业3 .现场防护人员与作业人员必须执行（D）制度*A.同进同出B.同转场C.同出D.同进同出同转场4 .凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，（D）不得担当防护员工作。A.一个月B.三个月C.六个月D.一年5 .驻站联络员需跨越股道进入车站行车室，应利用列调监听来车情况并告知施工负责人，施工负责人（或指定人员）在（C）协助防护。A.在大机上B.在大机下C.跨越线路地点D.在站台上6 .大机在站内大机存放线上进行检修保养时，若邻线为正线、有调车作业或列车通过的股道上进行检修保养时，检修时应指派（C）A.现场防护员B.驻站联络员C.驻站联络员和现场防护员D.施工负责人7 .各项施工作业必须严格遵守“（B）”的原则。A.先上道、后防护B.先防护、后上道C.边防护、边上道D.边上道、边防护8 .在地面（B）以上的高处或陡坡上进行作业时，必须佩带安全帽、系好安全带或安全绳，不能穿带钉或易滑的鞋。A.1米B.2米C.5米D.10米9 .发现接触网断线、部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物或树木倒伏在接触网上时,人员不得直接或间接与之接触。在接触网检修人员到达前，应单足或并足跳离危险区，防止跨步电压伤人，并在短线接地处（C）外设置防护，严禁人员接近。A.2米B.5米C.10米D.20米10 .各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。人工清筛、换枕和道岔、站场、曲线等人员密集作业、地形复杂、了望条件不良的施工地段应增强现场防护力量，原则上每（D）作业地段必须至少设置1名工地防护员。A.200mB.150mC.100mD.50m11.遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经（A）批准并采取加强措施后方可上道。A.段长B.专业科室负责人C.段调度D.车间主任12 .分组作业时每个作业组均应设工地防护员，当组内作业人员间距超过（C）时，须增设工地防护员。A.510米B.20米C.50米D.100米13 .凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，（D）不得担当防护员工作。A.一个月B.三个月C.六个月D.一年14 .减速地点标设在需要减速地点两端的各（D）处。A.5mB.10mC.15mD.20m15 .11.本线封锁，邻线来车且限速在160kmh及以下时，本线（C）。A.必须下道B.可不下道，继续作业C.可不下道，但必须停止作业D.下道距离不小于1400m16 .驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与现场防护员（又称工地防护员）至少每（A）通话一次，以确保信息传递畅通。A.35分钟B.58分钟C.510分钟D.1015分钟17 .特殊作业项目。是指受天窗条件制约，无法通过工务自身生产组织调整完全纳入天窗点内实施的上道作业项目，（A、B、C）是我段适用的特殊作业项目。（多选题）A.线路平纵断面测量（含大修设计前期调查、大修施工前三电交底）。B.各类应急检查（包含大型探伤车和检测设备超限数据的现场复核、列车紧急制动后的上道检查）。C.施工限速、阶梯提速地段的设备检查，焊接后的焊缝探伤。D.桥梁人行道步行板或托架整修更换。E.道口铺面检查和轮缘槽清理。18 .点外巡检作业，在现有驻站和现场防护的基础上，再增设一名远端防护，距巡检作业人员前方（B）米防护。A.50米B.500米C.800米D.1400米19 .在来车预报、下道完毕信息传递互通密码程序中，在确认作业人员全部下道完毕后，由（A）反馈下道避车完毕的信息。A.工地防护员向驻站联络员B.驻站联络员向工地防护员C.驻站联络员向施工负责人D.工地防护员向施工负责人20 .车站对施工区间发车时，驻站联络员应立即把此信息告知工地防护员，称为（B）。A.预报B.确报C.复诵D.防护警报三、判断题：1 .未经培训或培训不合格的人员担任“四员一长”，要追究施工单位领导的责任。（J）2 .大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各50米处设置移动停车信号。（）3 .参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。（X）参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。4 .施工作业负责人违反防护规定，违章指挥时，防护员有权向施工作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施工作业负责人拒绝纠正时，必须逐级进行汇报。（X）施工作业负责人违反防护规定，违章指挥时，防护员有权向施工作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施工作业负责人拒绝纠正时，可逐级或越级汇报。5 .在电气化区段施工的从业人员，必须经过电气化安全知识培训并考试合格后方可上岗。6 .施工车辆转线调车时，驻站联络员可以代替司机向车站值班员进行调车“问路式”进路请求。（X）施工车辆转线调车时，严禁驻站联络员代替司机向车站值班员进行调车“问路式”进路请求。7 .施工项目除按规定编制施工方案（预案），还必须单独编制施工人身安全防护预案。（J）8 .遇设备故障、突发事件需上道应急处置时，可不必申请临时天窗，利用点外进行处置。（X）遇设备故障、突发事件需上道应急处置时，必须申请临时天窗，严禁利用点外进行处置。9 .施工主体单位必须按批准的施工方案，组织现场交底，不进行现场交底或交底不清的不得开工。（J）10 .劳务工工作出色，可以担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。（X）劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。11 .各车间作业人员在驻地上下班、进行大机保养时进出作业门，由工班长负责，人员全部集结，防护员布置后放可开关通道门0必须执行“谁开门、谁负责”的原则。（J）12 .两个及以上单位共同完成的施工作业，主体单位和配合单位应分别设置施工防护体系，负责各自单位人员、机具的防护。（）13 .无论是开工、收工或转移作业地点，工地防护员均应及时告知驻站联络员。（J）14 .在相邻线路为正线、到发线或调车线进行大机保养时，应设驻站联络员和工地防护员，并在两线间设置防护警示绳。（）15 .遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检查），特殊情况下必须要上道作业时，须经段调度审核批准并采取加强措施后方可上道。（×）遇大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气时，严禁天窗点外上道作业（包括检查），特殊情况下必须要上道作业时须经单位行政主要领导批准并采取加强措施后方可上道。16 .驻站联络员必须在得到现场工地防护员确认作业人员全部撤离工地的通知后方能离开防护岗位。（X）驻站联络员必须在得到施工负责人现场确认作业人员全部撤离工地的通知后方能离开防护冈位。17 .未经驻站（所）专门培训的防护员，不准替代驻站（所）联络员。（J）18 .凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，三个月内不得担当防护员工作。（×）凡发生责任事故、事苗、触碰“红线”的责任人，年内不得担当防护员工作。19 .工务机械车途中停车检查时应设置工地防护员。（J）20 .路基处理车、大修列车、清筛机、道岔清筛车施工作业（包括在作业模式下走行），应设置专职工地防护员跟随大机进行防护。（J）四、问答题：1 .劳动安全八防措施具体内容是什么？答：防止车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止物体打击；防止机具伤害；防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害；防止中毒窒息。2 .作业人员上道前，应确认“三必须、二要有”制度已落实到位，否则，不得上道作业。“三必须、二要有”是指？答：“三必须”：（1）进通道门必须按规定设置防护；（2）各类作业前必须按规定登销记；（3）上道必须凭命令。“二要有”：（1）施工、维修作业要有计划。（2）应急处置要有指导。3 .编制施工预案（三图两表）时，单独编制施工人身安全防护网络图的基本内容是什么：答：施工人身安全防护组织体系及相关人员职责；驻站联络员和现场防护员具体位置及防护范围；人员进出施工现场时间、地点、路径；人身安全防护的联系和通知方式；防护联系中断时的应急处置措施。4 .简述“一站、二看、三通过”有形化措施答：一站：在距钢轨头外侧2米以外处站立；二看：先朝左面看、再朝右面看；三通过：确认两面没车，迅速垂直跨越线路5 .简述“手比、眼看、口呼”有形化措施答：手比：右手握拳、手臂伸直平举，食指和中指伸直并拢指向远处。先指向左面、再指向右面，然后指向正前方；眼看：双眼顺手指方向平视远方；口呼：手比、眼看同时高声呼唤：“左边没车、右边没车，迅速通过”6.2018年全段安全工作总体目标答：杜绝发生一般C类及以上事故；杜绝发生责任高铁施工事故；杜绝发生打垮段安全天的铁路交通一般D类责任事故；杜绝发生从业人员重伤及以上责任事故；杜绝发生火灾爆炸责任事故；施工正点率控制在98%及以上；重大安全风险全面受控，实现安全年。7.遇站界外移施工时，使用移动停车信号的防护办法，按照站内线路或道岔施工办理。请画出甲站站界外移，移动停车信号防护简图。提示：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯），关硒进站信号机移货车信号牌（切6/施工地点答：（标准答案）进站信号机临时吧界进站信号机移动停车信号牌（灯）-（。Q）施工地点甲站