LNG汽车燃气系统结构组成.docx

LNG汽车燃气系统结构组成LNG车载气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件等组成。内胆用以盛装LNG,内部有加注喷淋管、液位探头等。外壳和内胆之间是密闭的真空绝热夹套，夹套采用高真空多层绝热，又称超级绝热。外壳保护内胆并对整个瓶体起支撑作用，具有高强度及良好绝热性能的支承系统将内胆悬挂在外壳之内；支承结构多采用轴向支撑固定内胆。(1)瓶口阀门组成主要有增压阀、出液阀、放空阀、安全阀等及相应管路组成。(2)缓冲罐：缓冲罐安装在供气系统末端，内部承装气态天然气，车辆发动机在极端用气情况下，为了保持发动机所需的稳定压力，起到瞬时缓冲作用。(3)热交换器：热交换器工作原理，利用低温液体特性，将液态天然气汽化成气态天然气的零部件。(4)LNG燃料罐工作流程汽车要工作时，先开启增压阀，利用增压液相阀从罐体底部引出少量的液体，通过水浴式的汽化器(热交换器)，将液体变成气态，经组合调压阀回到气瓶气相空间以增加气瓶内压力。在使用过程中增压阀可以一直处于开启状态，其管道是否流通由组合调压阀来控制，当气瓶内部压力达到组合调压阀设定压力后，增压系统自动关闭，使用结束后，手动关闭增压阀。气瓶内的LNG由于压力作用，通过出液阀的管路通入汽化器气化，进入缓冲罐,稳压后(压力在0.8MPaTMPa之间)受电磁阀控制通入到发动机。在气瓶内形成循环，使气瓶内的液体不断通入汽化器，最终通入发动机。气瓶同时设置两级安全阀，一级安全起跳压力在1.6MPa左右（国外1.9左右），二级安全阀起跳压力2.4MPa0经济阀：经济阀的起跳压力（0.59MPa）低于一级安全阀的起跳压力，在罐内压力达到经济阀起跳压力时，经济阀打开，将罐内的气体直接引入出液管，通入汽化器利用，减少安全阀的起跳，减少燃料的浪费。（5）LNG燃料充装过程：在LNG加气站内管路分别连接回气口和充装口,利用充装口不断向气瓶内充装液体，利用回气口回收气瓶内气体，保证液体能够有效的充装。通过流量计将充装液体和回收气体的差值相抵，计算充装量。