机械设计习题.doc

第一章 机械设计的基础知识一、选择题1、零件的截面形状一定时，当截面尺寸增大，其疲劳极限将随之 。A.增高 B.不变 C.降低 2、在图1-1m-a所示某试件的极限应力简图中，工作应力点M所在的ON线与横轴间夹角=45º，则该试件受的是 。 A.不变号的不对称循环变应力 B.变号的不对称循环变应力 C.脉动循环变应力 D.对称循环变应力3、发动机连杆横截面上的变应力变化规律如图1-2所示，则该变应力的循环特性r为 。A.0.24 B.-4.17 C.-0.24 D.4.174、由试验知，有效应力集中、绝对尺寸和表面状态只对 有影响。A.应力幅 B.平均应力 C.应力幅和平均应力5、当三个相同的零件甲、乙、丙承受的max是相同的，但应力的循环特性r分别为+1、0、-1，其中，最易疲劳损伤的零件是 。A.甲 B.乙 C.丙6、某零件的极限应力图如图1-3所示，M为零件的工作应力点，若零件加载过程中，保持m为常数，则该零件的极限应力点应为 。 A.M1 B.M2 C.M3 D.M4二、填空题1、机械零件受载时，在 处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增加而 。2、在静强度条件下，塑性材料的极限应力是 ，而脆性材料的极限应力是 。3、运用Miner理论分析规律性非稳定变应力下零件的疲劳强度时，若零件的疲劳极限为-1c，计算时所考虑的等效应力i应当是整个工作寿命期限内 的应力。4、某材料的对称循环疲劳极限-1=350 MPa，屈服极限s=550 MPa，抗拉强度B=750 MPa，循环基数N0=5×106,m=9，当对称循环次数N分别为5×104，5×105，5×107次时，极限应力分别为 、 、 。5、若一零件的应力循环特性r=0.5, a=70 MPa，则此时，m= ；max= ；min= 。6、影响机械零件疲劳强度的主要因素，除材料的性能、应力循环特性r和应力循环次数N之外，主要有 、 和 。7、等效系数的物理意义是 。三、分析与计算题1、某合金结构钢制成的轴类零件受弯曲稳定变应力作用，最大工作应力max=400 MPa，循环特性r=-0.25，已知材料的抗拉强度极限B=1000 MPa，屈服强度极限s=800 MPa，对称循环疲劳强度极限-1=450 MPa，脉动循环疲劳强度极限0=700 MPa，试求：（1）绘制材料的简化疲劳极限图；（2）在简化疲劳极限线图上标明工作应力点；（3）分析说明零件在简单加载情况下可能的主要失效形式。第二章 螺纹联接及轴毂联接一、选择题1、在常用螺纹中，效率低、自锁性最好的是 ，效率高、牙根强度较大、制造方便的是 ；联接螺纹常用 ，传动螺纹常用 。A.三角螺纹 B.矩形螺纹 C.梯形螺纹 2、当螺纹的公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 。 A.好 B.差 C.相同 D.不一定3、一箱体与箱盖采用螺纹联接，箱体被联接处厚度较大，且需要经常装拆箱盖进行修理，则一般宜采用 。A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺柱联接 4、在承受横向载荷或旋转力矩的螺栓组联接中，若采用普通螺栓联接，螺栓杆 作用；若采用铰制孔螺栓联接，螺栓杆 作用。 A.受切应力 B.受拉应力 C.受扭转切应力和拉应力 D.受剪切应力和挤压应力5、计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的 倍。 A.1.1 B.1.3 C.0.3 6、在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是 。 A.提高强度 B.提高刚度 C.防松 D.减小每圈螺纹牙上的应力7、螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表 。A.对螺栓材料的强度要求 B.对螺栓材料的刚度要求C.对螺栓的制造要求 D.对螺栓材料的耐腐蚀性要求8、预紧力为F0的单个紧螺栓联接，受到工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力Q F0 + F。 A.大于 B.小于 C.等于 D.大于或等于9、普通螺栓联接受横向载荷作用时，主要靠 来承受横向载荷。A.螺栓杆的抗剪能力 B.螺栓杆的抗挤压能力C.接合面的摩擦力 D.螺栓杆的抗挤压能力和抗剪切能力10、铰制孔螺栓联接受横向载荷作用时，主要靠 来承受横向载荷。A.螺栓杆的抗剪能力 B.螺栓杆的抗挤压能力C.接合面的摩擦力 D.螺栓杆的抗挤压能力和抗剪切能力11、受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此 。A.残余预紧力应小于零 B.残余预紧力应大于零C.残余预紧力应等于零 D.预紧力应大于零12、普通螺栓联接所受的预紧力为Qp，在受轴向工作载荷F时，残余预紧力为Qp，则螺栓所受的总拉力Q为 。A.Q= Qp+ F B.Q= Qp+ FC.Q= Qp + Qp D.Q= Qp+ Qp+ F13、有一单个紧螺栓联接，要求联接件接合面不分离，假定螺栓与被联接件的刚度相等，螺栓的预紧力为F0，当螺栓所受轴向工作载荷F等于F0时，则 。A.被联接件发生分离，联接失效 B.被联接件即将分离，联接不可靠C.联接可靠，但不能继续再加载 D.联接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加大F至接近但小于F0的两倍14、螺母的螺纹圈数不宜大于10圈，其主要原因是 。A.制造困难 B.避面螺母过厚，增加机器重量C.采用圈数过多的厚螺母并不能提高联接的强度 D.防止螺母回松15、确定普通平键剖面尺寸的依据是 。A.轴的转矩 B.轴的直径 C.轴的材料16、普通平键的长度主要依据 来选择。 A.传递转矩的大小 B.轮毂的长度 C.轴的直径二、填空题1、螺纹联接常用的防松方法（按防松原理可分为）：_,_,_。2、用4个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器，螺栓均布在直径为200mm的圆周上，轴上转距为100N.M，每个螺栓所受的横向力为_N。3、受预紧力F0和工作拉力F的紧螺栓联接，如螺栓和被联接件的钢度相等，预紧力F0=800N，在保证结合面不产生缝隙的条件下，允许是最大工作拉力F=_N。4、在一定的变载荷作用下，承受轴向工作载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而_;且随着被联接件刚度的增加而_。5、双头螺栓联接的两被联接件之一是_孔，另一个是_孔。6、普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠_承载，螺栓本身受_作用，该螺栓联接可能的失效形式为_ _。铰制孔螺栓联接承受横向外载荷时，依靠_承载，螺栓本身受_ _和_ _作用，螺栓可能的失效形式为_和_ _。7、螺纹联接防松的实质是_ _。8、螺纹联接预紧的目的是_。三、简答题1、螺纹联接有那些基本类型？各有什么特点？各适用于什么场合？2、为什么螺纹联接常需要防松？3、为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10？4、螺栓组联接受力分析的目的是什么？5、提高螺栓联接强度的措施有那些？四、分析计算题1、有一受预紧力F0和轴向工作载荷F作用的紧螺栓联接，已知：F=F0=1000N，螺栓的刚度CL有等于被联接件的钢度CF，试计算该螺栓所受的总拉力Q和剩余预紧力F0。在预紧力F0不变的情况下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少？2、图示为普通螺栓组联接，载荷R=5000N，L=280mm，l=100mm，接合面间的摩擦系数f=0.3。试确定预紧力。 3、如图所示，用六个M16的普通螺栓联接的钢制液压油缸，螺栓8.8级，安全系数S=3，缸内油压p=2.5，为保证紧密性要求，剩余预紧力F01.5F。求预紧力的取值范围。（缸盖与油缸结合面处采用金属垫片）4、图示为GZ5刚性联轴器，材料为ZG270500，用六个8.8级螺栓联接。已知该联轴器允许的最大转矩为16000N·m，两个半联轴器间的摩擦系数f=0.16，载荷平稳。（1）采用普通螺栓联接，求螺栓直径；（2）若该用铰制孔螺栓联接，计算螺栓直径。第三章 带传动一、选择题1、带传动不能保证精确传动比的原因是( )。A带传动易变形的磨损 B带在传动上打滑C 带的弹性滑动 D带的材料不遵守胡克定律2、V带轮槽角与带角之间的关系是( )。A、= B、> C、<3、设计V带传动是发现V带根数过多，最有效的解决方法是 ( )。A、增大传动比 B、加大传动中心距 C、选用更大的截面型号的孔带4、带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则其传递的有效圆周力为 ( )。A、F1+F2 B、F1F22 C、F1+F22 D、F1F25、要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P0，这样传动就不会产生( )失效。A、弹性滑动 B、疲劳断裂 C、打滑 D、打滑和疲劳断裂6、带传动的滑动率随所传递载荷的增加而( )。A、增大 B、减小 C、不变 7、设计V传动时,如小带轮包角1过小(1<120°)，最有效的解决方法是( )。A、增大中心距 B、减小中心距 C、减小带轮直径8、V带轮槽与带的三种安装情况如图下所示，其中正确的是( )。9、与链传动相比较，带传动的优点是( )。A、工作平稳,噪声小 B、承载能力大C、传动效率大 D、 使用寿命长10、选取V带型号，主要取决于( )。A、带传动的功率和小带轮传动转速 B、带的线速度C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力11、两带轮直径一定时，减小中心距将引起( )。A、带的弹性滑动加剧 B、带传动效率低C、带的工作噪声增大 D、小带轮上的包角减少12、带传动中心距过大会导致( )。A、带的寿命缩短 B、带的弹性滑动加剧C、带的工作噪声增大 D、带在工作时出现颤动13、设计V带传动时，为防止( )，应限制小带轮的最小直径。.A、带内的弯曲应力过大 B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大 D、带的长度过长14、一定型号V带中的离心拉应力与线速度( )。A、的平方成正比 B、的平方成反比C、成正比 D、成反比15、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在( )。A、进入大带轮处 B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处 D、离开小带轮处16、带轮是采用轮辐式，腹板式或实心式，主要取决于( )。A、带的截面尺寸 B、传递功率C、带轮的线速度 D、带轮的直径二、填空题.1、带传动是依靠_来传递运动和功率的。2、带张紧的目的是_ 。3、小带轮上包角的大小主要由_决定。4、若忽略离心力的影响，即将打滑时，带传动传递的最大有效圆周力与初拉力之间的关系是_。5、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到_,而带传动的最大有效拉力决定于_、_和_。6、常见的带传动张紧装置有_、_和_等。7、在带传动中，弹性滑动是_避免的，打滑是_避免的。8、当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般放在_的内侧，这样可以使带只受_弯曲，为避免过分影响_带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近_带轮。9、带传动中，传动带受的三种应力是_、_ 和 _。10、带传动中，打滑是指_。它首先发生在_轮上。11、控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则_，预紧力过大，则_。三、简答题1、带传动的主要失效式和设计原则是什么？2、带传动的弹性滑动与打滑有何区别？3、分析带传动带速过高或过低为什么不好？ 将可能引起哪些不良后果？V带传动设计时，带速适当的范围如何？4、带传动的传动特点是什么？为什么常将带传动放在高速级？5、传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？四、分析计算题1、一带式运输机的传动装置如图所示。已知小带轮直径=140mm ，大带轮直径=400mm ，运输带速度v=0.3m/s ，为提高生产效率拟在运输机载荷不变（即拉力F不变）的条件下 ，将运输带的速度提高到v=0.42m/s 。有人建议将大带轮直径减小为=280mm来实现这一要求，试就带传动讨论这个建议是否合理？2、设单根V带所能传递的最大功率P=5kW , 已知主动带轮直径=140mm ,转速n=1460r/min ,包角=，带与带轮间的当量摩擦系数=0.5 , 求最大有效圆周力和紧边拉力？3、某车床的电动机和主轴箱之间采用普通V带传动，已知电动机的额定功率P=7.5kW ,转速=1450r/min ,要求传动比i=2.1 ,工况系数=1.2 ,试设计此V带传动。4、已知一普通V带传动，用鼠式交流电机驱动，中心距a800mm ,转速=1460r/min , =650r/min ,主动轮基准直径=125mm，B型带三根，棉帘布结构、载荷平稳、两班制工作。试求此V带传动所能传递的功率P。第四章 链传动 一、选择题1链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动小，这主要是因为_ 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需大的紧张力 D. 链的质量大，离心力大2与齿轮传动相比较，链传动的优点是_。 A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大3在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应_。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链节距，增大链轮齿数4大链轮的齿数不能取得过多的原因_。 A. 齿数越多，链条的磨损就越大 B. 齿数越多，链条的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大 D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”5两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以_ _。 A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死 C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的6链条节数宜采用_。 A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数7链传动张紧的目的是_。A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B. 使链条与齿轮之间产生磨擦力，以使链传动能传递运动和功率C. 避免链条垂直度过大时，产生啮合不良D. 避免打滑8链传动中，一般链条节数为偶数，链齿轮数为奇数，最好互为质数，其原因是_。 A. 磨损均匀 B. 抗冲击能力大 C. 减小磨损与啮合 D. 瞬时传动比为定值9链传动中，限制链齿最小齿数的目的之一是为了_。 A. 减小传动的运动不均匀性和动载荷 B. 防止链节磨损后脱链 C. 使小链轮轮齿受力均匀 D. 防止润滑不良时加速磨损10链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动_。A. 工作平稳 B. 链条与链轮轮齿磨损均匀C. 提高传动效率 D. 避免采用过渡链节11滚子链传动中，滚子的作用是_。A. 缓和冲击 B. 减小套筒与齿轮间的磨损C. 提高链的极限拉伸载荷 D. 保证链条与链齿间的良好啮合二、简述题1与带传动相比，链传动有何优缺点？2链传动的主要失效形式是什么？3什么情况下按功率曲线来选择链条？什么情况下按静强度计算来选择链条？第五章 齿轮传动一、选择题1已知一齿轮的制造工艺过程是：加工出齿坯，滚齿表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是_。A. 20CrMnTi B. 40Cr C. Q235 D. 2CoSn5Pb52n52 对于一对材料相同的软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是_。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮正火，大齿轮调质 D. 小齿轮调质，大齿轮正火3 对于齿面硬度大于350HBS的钢制齿轮，其加工的工艺过程一般为_。A加工齿坯淬火切齿磨齿 B加工齿坯切齿磨齿淬火C加工齿坯切齿淬火磨齿 D加工齿坯淬火磨齿切齿4斜齿轮和锥齿轮强调计算中的齿形系数YFa和应力校正系数YSa应按_查图表。 A实际齿数 B. 当量齿数 C. 不发生根切的最小齿数5一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火；则他们齿面接触应力的关系_。 A. H1<H2 B. H1=H2 C. 1>1 D. 可能相等，也可能不等6. 一对标准圆柱齿轮传动，已知Z1=20，Z2=50，他们的齿形系数是_。 A YFa1<YFa2 BYFa1=YFa2 C YFa1>YFa27提高齿轮的抗点蚀能力，不能采用_的方法。 A. 降低表齿面粗糙度 B. 改善润滑的性能油的性能 C. 提高齿面硬度 D. 减小齿轮的齿数，增大齿轮的模数8下列措施中，_不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。 A减轻加工损伤 B减小齿面粗糙度值 C表面强化处理 D减小齿根过渡圆半径9在齿轮传动中，为了减小动载荷系数Kv，可采取的措施有_。 A提高齿轮的制造精度 B减小轮齿的平均单位载荷 C减小外加载荷的变化幅度 D降低齿轮的圆周速度10直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以_的当量圆柱齿轮为计算基础。 A小端 B大端 C齿宽中点处11直齿圆柱齿轮设计中，若中心距不变，增大模数m，则可以_。 A提高齿面的接触强度 B提高齿轮的弯曲强度C弯曲与接触强度均不变 D弯曲与接触强度均可提高 12一对相互啮合的圆柱齿轮，在确定轮齿宽度时，通常使小齿轮比大齿轮宽510mm，其主要原因是_。 A为使小齿轮强度比大齿轮大些 B为使两轮齿强度大致相等 C为传动平稳，提高效率 D为便于安装，保证接触线承载宽度13闭式软齿轮传动的设计方法为：_。 A按齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核齿面接触疲劳强度 B按齿面接触疲劳强度设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度 C. 按齿面磨损进行设计 D按齿面胶合进行设计14对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般_。 A按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 B按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 C只需按接触强度设计 D只需按弯曲强度设计15设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1的原则是_。 AZ1越多越好 BZ1越少越好 CZ117 ，不产生根切即可 D在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提大，齿数选多有利16轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与_无关。 A齿数Z1 B变位系数x C模数m D斜齿轮_17. 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm，齿宽b1=55mm,大齿轮分度圆直径d2=90mm，齿宽b2=50mm，则齿宽系数d=_。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.318. 齿轮设计中，对齿面硬度350 HBS 的齿轮传动，选取大、小齿轮齿面硬度时，应使_。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2 C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+305019. 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在_。A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处 C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分20两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm ，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为：_。A. 相同 B. m2的齿轮比m1的齿轮大 C. 与模数无关 D. m1的齿轮比m2的齿轮大二、填空 1一般形式齿轮传动中的主要失效形式是_ 和 _。 2一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是_ 和 _。 3对于闭式齿轮面齿轮传动，主要按_强度进行设计，而按_强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是_。 4对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是_ , 但目前尚无成熟可靠的_ 计算法， 故按_ 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是_。 5高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是_。 6在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于_的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在_。 7一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是_；而是许用接触应力是_；其弯曲应力一般也是_。（相等或不相等） 8 斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K中包含的KA是_系数，它与_有关；Kv是_系数；它与_有关；K是_系数；它与_有关。 9设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取_的齿数Z1，使_增大，以提高轮齿的弯曲强度。 10在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数。YFa与_无关。 11对大批量生产，尺寸较大，形状复杂的齿轮，设计时应选择_毛坯。 12已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力别为Ft1=1628 N , Fa1=246 N , Fr1=539 N , 若忽略摩擦力，则Ft2=_，Fa2=_，Fr2=_。 13对齿轮材料的基本要求是：齿面_ ，齿芯_，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。三、简述题1、与带传动、链传动相比，齿轮传动有哪些优、缺点？2、齿轮传动的失效形式主要有哪些？开式、闭式齿轮传动的失效形式有什么不同？设计准则通常是按哪些失效形式制定的？3、齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施？4、齿面点蚀首先发生在什么部位？为什么？为防止点蚀可采取哪些措施？5、什么是名义载荷？什么是计算载荷？载荷系数K由几部分组成？各考虑什么因素的影响？6、齿轮传动设计中，为何引入动载荷系数？减小动载荷的方法有哪些？ 7、开式齿轮应按何种强度条件进行计算？为什么？怎样考虑磨损问题？8、试分别解释接触疲劳强度校核公式和弯曲疲劳强度校核公式中的符号 ， ，和 ，的物理意义？ 9、根据公式说明提高轮齿的抗弯能力有哪些可能措施？ 10、根据公式说明提高齿面的抗点蚀能力有哪些可能措施？ 11、设计圆柱齿轮传动时，常取小齿轮的齿宽b1大于大齿轮的齿宽b2，为什么？在强度计算公式中齿宽b带b1还是b2？ 12、普通斜齿圆柱齿轮的螺旋角取值范围是多少？为什么人字齿轮和双斜齿轮的螺旋角可取较大的数值？四、分析计算题1、设计某厂自动送料输送机的单级直齿圆柱齿轮减速器。已知输出功率=3.5kW，输出轴的转速=100r/min ，传动比i=4.25 ，忽略摩擦损失。工作年限6年，每日双班制工作，有轻微振动。2、下列各图的斜齿圆柱齿轮传动中，齿轮1为主动轮。请在各图中补上转向和螺旋线方向，画出各轮所受的三个分力（即圆周力，径向力和轴向力）。当转向改变或者螺旋线方向改变时，各力的方向有什么变化？3、图示两级斜齿圆柱齿轮减速器。已知齿轮1的螺旋线方向和轴的转向，齿轮2的参数=3mm，=57，=，齿轮3的参数=5mm，=31。求：（1） 为使轴所受轴向力最小，齿轮3应是何旋向？在（b）图上标出齿轮2和3齿轮的旋向：（2）在（b）图上标出齿轮2和3所受各分力的方向：（3）如果使轴的轴承不受轴向力，则齿轮3的螺旋角应取多大值（忽略摩擦损失）？4、设计一由电动机驱动的闭式单级斜齿圆柱齿轮传动。已知主动轮功率=54.28kW，主动轮转速=720 r/min ，传动比i=3.2，齿轮精度8度，工作总寿命次，单向传动，载荷平稳。5、图示锥-圆柱齿轮减速器，要求4轮转向如图。若1轮主动，试画出：（1）各轴转向：（2）3，4两轮的螺旋线方向（使轴两轮所受轴向力方向相反）；（3）轴的空间受力图（注意力的作用点和方向）。6、图示传动方案，哪些合理？说明理由。（a） (b) (c) (d)