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铁路轨道线路维修毕业论文 前 言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分为指导我国高速铁路砟轨道线路养护维修线路高可靠性高稳定性高平顺性特制定本规则本规则在总结高速铁路砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成本规则共分章和个附录阐述了高速铁路砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求规定了线路设备检查内容和周期维修标准维修作业要求线路质量评定及精测网应用与维护要求等在执行本规则过程中希望各单位结合工作实践认真总结经验积累资料如有需要补充和完善之处请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局部北京市复兴路10号邮政编码100844供今后修订时参考本规则 本规则编制单位 本规则主要起草人 本规则由铁道部运输局部负责解释目 录第一章总 则1第二章线路设备维修工作内容及计划3第一节工 作 分 类3第二节工 作 内 容3第三节管 理 组 织5第四节工 作 计 划5第三章线路设备标准和修理要求6第一节线路平面6第二节线路纵断面7第三节道 床8第四节轨 枕9第五节钢 轨10第六节扣 件14第七节道岔及调节器17第八节无缝线路20第九节标志标识24第四章线路设备检查25第一节一般要求25第二节线路动态检查25第三节线路静态检查26第四节钢轨检查28第五节量具检查31第五章线路设备维修主要作业要求32第一节一般要求32第二节钢轨修理32第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业38第四节轨枕修理作业40第五节道岔及调节器作业40第六节大型养路机械作业42第七节无缝线路作业43第六章线路设备维修标准47第一节线路设备维修周期47第二节轨道静态几何尺寸容许偏差管理标准47第三节轨道动态不平顺管理值51第四节车辆动力学指标管理值53第五节作业验收办法54第七章线路质量评定62第一节线路设备状态评定62第二节线路设备保养质量评定62第八章精密测量控制网69第一节一般要求69第二节精测网构成及主要技术标准69第三节精测网维护和应用72第九章维修工机具常备材料与作业车辆停留线75附录一 道岔检查方法和工具76附录二 可动心轨单开道岔检查记录80附录三 钢轨伸缩调节器检查记录81附录四 无缝线路道岔及调节器钢轨位移观测记录82附录五 钢轨外观及表面伤损检查记录85附录六 伤损钢轨月报86附录七 轨距调整配置表87附录八 无缝线路胀轨跑道情况登记表89附录九 线路设备状态评定统计报告90附录十 有砟轨道线路维修工机具91附录十一 有砟轨道常备材料94附录十二 本规则用词说明96总 则为适应高速铁路运营做好砟轨道线路设备维修管理提高维修技术水平线路高平顺性高稳定性高可靠性特制定本规则线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好保证列车以规定速度安全平稳和不间断地运行并尽量延长设备使用寿命线路维修应预防为主防治结合严检慎修的原则根据状态的变化规律安排养护与维修精确检测全面分析精细修理有效预防和整治病害线路维修应实行检修分开的管理制度实行专业化管理应严格天窗修制度天窗时间一般不得少于240应做好精密测量控制网以下简称精测网的管理保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准应加强曲线竖曲线道岔焊缝过渡段的检查和养护维修加强轨道长波不平顺的检查和管理保证线路质量均衡稳定应积极采用新技术新设备新材料新工艺和先进的施工作业方法优化组织提高检修质量积极推行信息化技术建立维修管理信息系统逐步实现信息化管理 应按规定为提供生产生活所需的设施和设备 应设置作业车辆停留线 按新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设2005140号和新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设200747号建成的有砟轨道线路其相关技术参数可按原设计标准保留 本规则适用于允许速度20300kmh有砟轨道线路维修采用新型线路设备时其维修办法应经铁道部批准线路设备维修工作内容及计划工 作 分 类线路维修工作分为经常保养和临时补修周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点对钢轨道岔扣件道床无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理以恢复线路完好技术状态铁路局可根据线路设备状态线路条件运输条件和自然条件等具体情况调整维修周期并报铁道部核备经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况对线路设备进行的经常性修理以保持线路质量经常处于均衡状态三临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理以保证行车安全和舒适工 作 内 容周期检修基本内容线路设备质量动态检查轨道几何尺寸静态检查扣件钢轨探伤无缝线路钢轨位移钢轨伸缩调节器以下简称调节器伸缩量的周期观测和分析沉降地段轨道状态观测和分析精测网检查复测根据状态起道拨道改道捣固稳定调整采用打磨列车对钢轨进行预打磨预防性打磨和修理性打磨对轨道质量指数TQI超区段超过经常保养容许偏差管理值的进行无缝线路应力调整或放散根据钢轨表面伤损光带及线路动态检测情况对钢轨进行修理整修伤损扣件道岔及调节器等轨道部件精测网维护其他需要经常保养的工作及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所处伤损钢轨更换伤损失效的扣件道岔及调节器等轨道部件处理线路故障管 理 组 织线路车间管辖线路以营业km左右为宜线路车间管辖线路以营业km左右为宜山区高原和严寒地区管辖线路可适当缩短动车段所应设铁道部基础设施检测中心线路周期性检测和钢轨周期性探伤机械段等大型养路机械对线路的修理工务段桥工建立考核机制确保质量工 作 计 划 铁道部基础设施检测中心应编制线路年度分月动态检查计划报铁道部运输局铁路局应编制年度线路设备标准和修理要求线路平面 曲线超高应满足旅客舒适度要求按速度进行计算并设置二未被平衡超高的一般要求欠超高一般大于40mm困难条件下不大于60mm过超高大于70mm初期兼顾货运的客运专线货物列车按80kmh速度检算时最大过超高不得大于90mm三车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求为旅客列车进出站通过曲线时的速度1当160kmh时过超高一般不大于90mm困难条件下不大于110mm2当160kmh200kmh时过超高困难条件下不大于90mm3当200kmh250kmh时过超高困难条件下不大于80mm4线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线超高设置应满足本条第二款要求5在使用困难条件时原则上应先用足进出站列车的过超高困难条件再使用通过列车的欠超高困难条件若仍不满足要求应适当降低线路允许速度直至超高设置符合规定未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算式中 H实设超高mmHc未被平衡欠超高mmHg未被平衡过超高mmv线路允许预留速度kmhvh兼顾货运的线路为货物列车最高行车速度kmh只运行客车的线路为低速客车行车速度kmh 曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1 10v 困难条件下不得大于1 9 v 正线不应设置复曲线 区间及站内正线线间距不应com曲线地段可不加宽正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于53m com设计行车速度kmh300250200最小线间距m484644 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接缓和曲线采用三次抛物线线形 相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于08 v困难条件下不应小于06 v 正线曲线道岔间直线长度一般条件下不应小于06 v困难条件下不应小于05 v直线段长度一般条件下不应小于直线段长度一般条件下不应小于 欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值欠超高超高顺坡率困难条件 曲线直缓缓直点缓圆圆缓点处应设标现场曲线始终点缓和曲线长度曲线全长曲线半径均应与设计文件保持一致线路纵断面 设计行车速度区间正线最大坡度不大于20设计行车速度区间正线最大坡度不宜大于20困难条件下不应大于30 正线最小坡段长度应com一般条件的最小坡段长度不宜连续采用困难条件下的最小坡段长度不得连续采用 最小坡段长度 com 设计行车速度kmh300250200一般条件m12001200800困难条件m900900600 坡段间连接应符合下列规定正线相邻坡段坡度差大于或等于1时应设置圆曲线型竖曲线连接最小竖曲线半com1选用最大竖曲线半径不应大于30000m最小竖曲线长度不得小于25m 最小竖曲线半径 com1设计行车速度kmh300250200最小竖曲线半径m250002000015000竖曲线或变坡点与缓和曲线道岔及调节器均不得重叠设置竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置困难条件下应com2规定 竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值 com2设计行车速度kmh300250200平面最小圆曲线半径m50003500最小竖曲线半径m2500020000正线两线并行时两线轨面高程宜按等高曲线地段为内轨面等高设置道 床应采用特级碎石道砟其材质应符合相关标准要求并应水洗道床尺寸应com道床尺寸表33速度等级砟肩宽度m厚度m边坡砟肩堆高道床顶面位置mKmh轨枕中部轨底处200250不含kmh不小于053501175150与轨枕顶面平齐轨枕承轨面岔枕顶面轨枕承轨面4050岔枕顶面碎石道砟粒径级配表33 道砟粒径级配表33粒径筛分机底筛孔边长 mm 31550级配方孔筛孔边长mm224315405063过筛质量百分率0312530657099100颗粒分布方孔筛孔边长mm31550颗粒质量百分率50注指金属丝编织的标准方孔筛 道床应保持饱满密实道床阻力等状态参数应com道床主要状态参数指标 com速度kmh纵向阻力kN枕横向阻力kN枕支承刚度kNmm道床密实度gcm32501210110175250不含3001412120175 应根据道床脏污程度有计划地进行清筛保持道床弹性和排水良好防止轨枕空吊和道床翻浆 应采取措施防止道砟飞轨 枕采用型混凝土枕枕配置标准为每公里1667根均匀布置混凝土枕严重伤损com混凝土枕伤损标准 com伤损等级失 效折断2轨枕纵向通裂挡肩顶角处裂缝宽大于15mm纵向水平裂缝基本贯通缝宽大于05mm3轨枕横裂斜裂接近环状裂缝残余裂缝宽度超过05 mm或长度超过23枕高挡肩缺损接近失去支承能力缺损长度超过挡肩长度的125严重掉块严重伤损横裂斜裂裂缝长度枕高12232轨枕纵裂两螺栓孔间纵裂挡肩顶角处裂缝宽不大于15 mm纵向水平裂缝基本贯通裂缝宽不大于05 mm挡肩缺损长度为总长度的13124严重网状龟裂和掉块5承轨槽压溃深度超过2 mm6钢筋或钢丝外露长度超过100 mm钢 轨 正线应采用符合相应技术标准的60kgm100m定尺钢轨980MPa热轧钢轨 钢轨应符合钢轨规定钢轨几何尺寸平直度和扭曲表面质量缺陷深度允许偏差分别见表321表322和表323钢轨几何尺寸允许偏差 表321项 目允 许 偏差mm钢轨高度 06轨头宽度 050603轨底宽度 10轨腰厚度1005轨底边缘厚度07505接头夹板安装面斜度 0接头夹板安装面高度0605轨底凹陷03端面斜度垂直水平方向06断面不对称±12长度环境温度20oC时100m 30±07螺栓孔位置±07钢轨平直度和扭曲允许偏差 表322部 位项 目允 许 偏 差轨端垂直向上03 mm 1m02m04 mm 2m垂直向下02 mm 2m水平左右04 mm 1m02m06 mm 2m距轨端13m部位垂 直03 mm 2m水 平06 mm 2m轨 身垂 直03 mm 3m02 mm 1m水 平05 mm m钢轨全长上弯曲下弯曲10 mm侧弯曲弯曲半径R 1500m扭 曲轨端1m内045 mm钢轨表面缺陷深度允许偏差 表323表面缺陷类别允 许 偏 差热轧状态下刮伤轧痕纵向线纹折叠氧化皮压入轧痕深度mm轨头踏面035mm其它部位050mm冷态下形成的纵横向划痕碰伤深度mm轨头踏面和轨底下表面030mm其它部位050mm表面缺陷修磨最大允许修磨深度和修磨处数踏面 com每10m可修磨一处 道岔调节器和胶接绝缘接头用轨技术标准道岔调节器和胶接绝缘接头用60kgm钢轨应符合钢轨规定60D40钢轨应符合客运专线60AT钢轨暂行技术条件规定轧制特种断面翼轨应符合轧制特种断面翼轨暂行技术条件规定护轨应符合33kgm护轨用槽型钢TBT 3110规定道岔调节器用钢轨应采用与区间钢轨同材质的热轧钢轨或符合相应技术条件要求的热处理钢轨胶接绝缘接头用钢轨的轨型钢种应与相邻钢轨相同 钢轨含道岔调节器和胶接绝缘接头用轨伤损形式分类与评判标准钢轨伤损形式主要有轨头磨耗轨头剥离裂纹及掉块轨顶面擦伤波形磨耗表面裂纹内部裂纹和锈蚀钢轨伤损按程度分为轻伤重伤和折断三类钢轨轻伤和重伤评判标准见表341表342和表343钢轨轻伤和重伤评判标准 表341伤 损 项 目伤 损 程 度备 注轻 伤重 伤钢轨头部磨耗磨耗量超过表342所列限度之一者磨耗量超过表343所列限度之一者轨顶面擦伤200250kmh深度大于1mm250不含300kmh深com剥离掉块有波形磨耗谷深 02mm焊接接头低塌02mm 低塌 04 mm低塌 04mm1m钢轨表面裂纹出现轨头下颚水平裂纹透锈轨腰水平裂纹轨头纵向裂纹轨底裂纹等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹超声波探伤缺陷焊接及材质缺陷焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷未达到废废焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷废内部裂纹横向纵向斜向及其他裂纹和内部裂纹造成的踏面凹陷隐伤钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足12mm注钢轨头部磨耗轻伤标准 表342名称总 磨 耗mm垂 直 磨 耗mm侧 面 磨 耗mm区间钢轨导轨9810基本轨翼轨768尖轨心轨叉跟尖轨646注 总磨耗垂直磨耗12侧面磨耗 对于导轨翼轨及尖轨心轨叉跟尖轨全断面区段垂直磨耗在钢轨顶面宽13处距标准工作边测量对于尖轨心轨叉跟尖轨机加工区段垂直磨耗自轨头最高点测量 侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下16mm处测量 磨耗影响转换设备安装时按重伤处理基本轨翼轨尖轨心轨磨耗会影响密贴及轨件高差磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格钢轨头部磨耗重伤标准 表343名称垂 直 磨 耗mm侧 面 磨 耗mm区间钢轨导轨1012基本轨翼轨810尖轨心轨叉跟尖轨68钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者钢轨全截面断裂裂纹贯通整个轨头截面裂纹贯通整个轨底截面钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块扣 件弹条IV型弹条V型和FC型类型按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件com扣件类型 com扣件类型弹条IV型扣件无挡肩轨枕V型扣件有挡肩轨枕FC型扣件无挡肩轨枕 弹条IV型扣件系统组成及技术要求弹条IV型扣件系统由弹条绝缘轨距块橡胶垫板和预埋铁座组成弹条分一般地段安装的弹条直径为20 mm和处安装的弹条直径为18 mm绝缘轨距块分一般地段使用轨距块和处使用轨距块每种轨距块各有7号13号规格绝缘轨距块绝缘轨距块预埋铁座间之和不应大于1mm扣压力不应小于9kN轨距调整量84mm通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整高低调整扣件不进行高低调整不垫入调高垫板 弹条V型扣件系统组成及技术要求弹条V型扣件系统由螺旋道钉平垫圈弹条轨距挡板轨下垫板和预埋套管组成此外为高低调整需要还包括调高垫板弹条分一般地段使用的W2型弹条直径为14 mm和桥上可能使用的X3型弹条直径为13 mm两种轨下垫板分橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板桥上需要降低线路阻力时采用X3型弹条并配用复合垫板轨距挡板分2号8号七种标准轨距时采用4号和6号调高垫板按厚度分为1mm2mm5mm8mm四种规格放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间在处当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和X3型弹条有困难时应安装弹条型扣件A型弹条主要技术要求弹条安装标准弹条中部前端下颚与接触两者间隙不大于05 mm扭矩W2型弹条130170N·mX3型弹条80110 N·m弹条中部前端下颚与接触两者间隙不大于1 mm扭矩W2型弹条130170 N·mX3型弹条80110 N·m轨距挡板间隙不大于1mm轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不大于1mm通过更换不同号码的轨距轨向调整高低调整量为10mm通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板调高垫板不得放在轨下垫板上放入调高垫板总厚度不得大于10 mm FC型扣件系统组成及技术要求FC型扣件系统由弹条绝缘帽预埋底座绝缘轨距块和橡胶垫板组成弹条分FC1504型FC1502型和FC1306型三种一般地段安装FC1504型弹条直径为15mm配用8494型绝缘帽处安装FC1502型弹条直径为15mm不安装绝缘帽小阻力地段安装FC1306型弹条直径为13mm配用12133型绝缘帽绝缘轨距块共有规格分别为615mm厚度绝缘轨距块绝缘轨距块预埋铁座间之和不应大于1mm扣压力不应小于9kN小阻力弹条不应小于3kN轨距调整量88mm通过更换不同号码的绝缘轨距块轨距和轨向调整高低调整扣件不进行高低调整不垫入调高垫板 扣件出现以下不良状态或伤损应进行修理或更换零部件损坏预埋套管损坏有螺栓弹条型紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm无螺栓弹条扣压力道岔及调节器尖轨心轨叉跟尖轨以下不良状态或伤损应修理或更换 叉跟尖轨尖轨可动心轨侧弯造成轨距不符合要求或尖轨与基本轨可动心轨翼轨超过2mm尖轨可动心轨拱腰造成与滑床台超过2 mm尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm且对行车平稳性有影响尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常且对行车平稳性有影响其他伤损达到钢轨轻伤标准基本轨翼轨导轨和护轨以下不良状态或伤损应修理或更换弯折点位置或弯折尺寸不符合要求高锰钢摇出现裂纹其他伤损达到钢轨轻伤标准时扣件系统及其零部件应满足以下要求应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油螺栓保持润滑状态扣件有以下伤损情况应及时更换岔枕螺栓T型螺栓折断或严重锈蚀调高垫板损坏弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂弹条弹性夹损坏或不能保持应有的扣压力轨距块挡板严重磨损套管失去固定螺栓的能力垫板滑床板护轨垫板的焊缝开裂橡胶垫板弹性铁垫板或弹性基板不得对转辙器滑床台涂油辙叉滑床可涂固体润滑剂各部位螺栓涂时不得污染橡胶垫板弹性铁垫板弹性基板辊轮辊轮槽排水孔应保持畅通辊轮上下部分连接螺栓 其他零件应满足以下要求零件缺少时应及时补充应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油螺栓保持润滑状态间隔铁限位器螺栓顶铁心轨防跳铁尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形损坏或作用不良应修理或更换尖轨防跳限位装置心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏应修理或更换无缝道岔道岔应铺设在无缝线路固定区正线道岔除胶接绝缘接头外全部焊接无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求各联结件应牢固可靠无缝道岔尖轨尖端伸缩位移可动心轨尖轨伸缩位移应com尖轨相对于基本轨可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移单位mm 表37道岔类型尖轨伸缩位移心轨伸缩位移备注锁闭机构尖轨跟端结构客专线系列±40±20多机多点钩型外锁限位器间隔铁或无传力部件CZ系列45±30第一牵引点拐肘外锁无传力部件CN系列±40±20多机多点自调式外锁限位器应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定防止碎弯和爬行应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况应加强尖轨和心轨位移观测防止转换卡阻 调节器性能和配置尖轨相对于基本轨降低值0公里客运专线兼顾货运有砟轨道60kgm钢轨伸缩调节器暂行技术条件规定 调节器应满足以下技术要求平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器在桥梁中部设置双向调节器时温度跨度不宜超过200m将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围单向调节器应加强尖轨及其后010m范围内钢轨锁定双向调节器应加强尖轨范围锁定调节器无缝线路应采用跨区间无缝线路无缝线路无缝线路应具有足够的强度和稳定性锁定轨温无缝线路设计锁定轨温按下式计算式中 Td 允许温降Tu 允许温升设计锁定轨温修正值一般为05 最高轨温取历年最高气温加20 最低轨温取历年最低气温无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3 无缝线路钢轨焊接应以下技术要求钢轨焊接应按钢轨焊接TBT1632标准执行厂焊应采用固定闪光焊焊应优先采用移动闪光焊道岔调节器及处理可采用铝热焊钢轨焊接接头平直度应符合表33要求钢轨焊接接头平直度标准 com部 位平直度要求说 明200不含300kmh轨顶面mmm00020表示轨头内侧工作面mmm0303030表示凹进轨底面050050表示凸出注平直度以焊缝为中心进行测量焊接接头位置应符合以下要求左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝定的道岔全长偏差不得超过±20mm铝热焊焊缝距不得小于100mm单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段不同线下基础过渡段范围 联合接头应满足下列要求联合接头焊接质量应符合钢轨焊接 第1部分通用技术条件TBT 16321规定联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上并要求距桥台边墙或桥墩不于2m 绝缘接头应满足要求绝缘接头应符合TBT 2975规定左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设且绝缘接头轨缝绝缘端板距不宜小于100mm胶接绝缘接头宜采用现场胶接胶接不应于20m道岔间不于12m 无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元无缝线路位移观测桩设置 一钢轨位移观测桩桥梁地段在固定支座上方设置钢轨位移观测桩间距不大于500m钢轨位移观测桩钢轨位移观测桩 在轨条就位或轨条拉伸到位后应立即进行标记标记应明显耐久可靠无缝线路锁定轨温必须准确均匀有下列情况之一者应进行应力放散或调整实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内锁定轨温不明不准确两相邻单元轨锁定轨温差超过5或左右股轨实际锁定轨温相差超过3或同一区间单元轨最高最低锁定轨温相差超过10铺设或维修作业方法不当使轨条产生不正常伸缩出现严重不均匀位移夏季线路轨向严重不良碎弯多通过位移观测或测试分析发现温度力分布严重不匀无缝线养护维修技术要求桥上无缝线路养护维修应按设计要求保持扣件布置方式和扣件紧固程度高温和低温季节连续梁活动端或桥台附近线路状态对大坡道地段制动地段无缝线路检查和锁定防止爬行轨向变化应加强隧道口前后100m线路检查采取措施防止线路出现碎弯标志线路标志包括公里标半公里标信号标志包括警冲标式样应符合规定位置正确警冲标设在两会合线路线间距离为4 m的中间曲线圆曲线及缓和曲线始终点涵坡铁路局工务段管界位置正确线路设备检查线路检查应坚持动态检查为主动静态检查相结合的原则动态检查应以综合检测列车探伤车检测结果为依据巡检设备线路检查仪和添乘检查结合现场静态复核全面分析原因合理确定维修作业方案对超过临时补修偏差管理值的处所应及时处理应积极采用先进的线路检查设备提高线路检查质量加强线路设备状态分析指导线路维修作业昼间巡视每年少一遍线路动态检查应采用综合检测列车检查仪等检测设备对线路进行周期性检查按局部不平顺峰值和区段整体不平顺均值进行动态质量管理检查周期每1015天检查1遍动车组应安装车载式线路检查仪每天对线路检查不少于1遍工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路每月不少于2遍应采用巡检设备检查线路设备状态每不少于1遍检查报告检查发现级及以上偏差时检测单位应立即通知铁路局检测单位应及时将检测报告提交给有关单位向铁道部提报月度年度检测分析报告含综合检测列车线路评分统计报告表综合检测列车对线路局部不平顺采用偏差扣分办法进行评定对整体不平顺采用TQI进行评定综合检测列车检查结果应分线分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中工务段应设专人对动态检测结果进行全面分析并进行必要的现场复核编制月度动态检测分析报告以指导线路维修作业对级及以上偏差处所应及时临时补修对超轨道质量指数TQI区段经常保养容许偏差管理值的应安排经常保养对级偏差或级偏差且应立即限速轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波轨向不平顺线路检查仪和添乘检查发现不良处所应及时进行处理具体办法由铁路局规定静态检查工务段负责对线路设备进行周期性检查并作好详细记录掌握线路设备状态及变化规律具体办法由铁路局规定轨道几何尺寸检查对重点病害或不平顺地段应使用轨道测量仪进行检查扣件检查内容及周期com 扣件检查内容与周期 表序号检 查 内 容检 查 周 期扣件安装状态部件缺损预埋件等每半年检查1遍有螺栓弹条紧固状态弹条V型扣件每半年检查1遍每公里连续抽查50个钢轨绝缘块轨距挡板间隙每半年检查1遍每公里连续抽查50个无螺栓弹条扣压力弹条IV型FC型扣件每半年检查1遍每公里连续抽查50个线路开通前应对扣件安装状态部件缺损预埋套管等全面检查对弹条紧固状态全面查看重点检测道岔静态检查内容周期见表44检查方法钢轨及焊缝检查内容和周期按本章第节执行 com序 号检 查 内 容检查方式检 查 周 期1轨距水平支距高低轨向全面检测每月检查1遍2斥离尖轨非工作边与基本轨工作边最小间距全面查看重点检测3查照间隔4护轨轮缘槽宽度5尖轨与基本轨心轨与翼轨短心轨和叉跟尖轨间隙尖轨与滑床台心轨与滑床台间隙尖轨与顶铁心轨与顶铁间隙6辊轮状态7滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况8扣件状态9弹性夹拉簧状态10弹性铁垫板弹性基板等各种垫板状态11限位器间隔铁顶铁轨撑接头铁连杆等联结螺栓松动变形或损坏情况12尖轨防跳限位装置与斥离尖轨标准开口间隙尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙心轨防跳顶铁卡铁间隔铁与心轨间隙13尖轨相对于基本轨心轨相对于翼轨的伸缩位移两尖轨相对伸缩位移14轮轨接触面光带检查重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面位置塑性变形磨耗等15其他零件损坏变形或缺失情况16尖轨各控制断面相对于基本轨高差全面检测每季度检查1遍17心轨各控制断面相对于翼轨高差调节器静态检查内容周期见表45检查方法及焊缝检查内容和周期按本章第节执行 com序 号检 查 内 容检 查 周 期1轨距水平高低轨向每月检查1遍2尖轨与基本轨扣件轨撑间隙3扣件垫板轨撑状态4其它零件损坏变形或缺失情况尖轨控制断面相对于基本轨高差每季度检查1遍无缝线路道岔及调节器纵向位移每季度全面观测一次按记录观测结果对需进行应力放散区段应分析原因钢轨检查钢轨检查分探伤外观及表面伤损检查钢轨探伤应采用以探伤车为主的方式钢轨周期性探伤探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核应采用探伤仪对焊接接头站线道岔包括尖轨和心轨部分调节器含尖轨部分及其前后60m钢轨进行周期性探伤探伤周期使用探伤车对正线钢轨每检查遍使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查1遍使用钢轨探伤仪到发线钢轨每年检查4遍其站线每年检查遍冬季可适当缩短探伤周期使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器每月检查1遍对到发线道岔每年检查4遍其它站线道岔每年检查遍正线使用探伤仪全断面探伤厂焊每年检查1遍现场闪光焊焊每年检查遍铝热焊焊每年检查遍钢轨探伤判定钢轨探伤评判分轻伤和重伤两种钢轨探伤检查有下列情况之一即判为轻伤材质缺陷未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度不超过6dB焊接缺陷未达到工务作业 第21部分 钢轨焊缝超声波探伤作业规定的焊缝报废程度不超过6dB钢轨探伤检查有下列情况之一即判为重伤在规定的探伤灵敏度下发现疲劳裂纹达到或超过相关技术条件规定的钢轨报废程度的内部材质缺陷达到或超过工务作业 第21部分 钢轨焊缝超声波探伤作业规定的焊缝报废程度的焊接缺陷钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与结合方式对钢轨外观进行检查巡每年1遍发现钢轨擦伤鱼鳞裂纹磨耗锈蚀及其他伤损对磨耗达到轻伤的钢轨道岔及调节器应使用磨耗仪每季度至少检查1遍对剥离裂纹表面裂纹和擦伤每季度检查1遍必要时进行涡流和磁粉探伤涡流探伤主要用于曲线区段钢轨表面及近表面缺陷特别是表面斜裂纹检查磁粉探伤主要用于焊后焊接接头表面及近表面缺陷检查对钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨直度测量仪每年至少检查1遍应对钢轨外观及表面伤损检查结果作好记录其检查内容参照工务段每月应将钢轨外观及表面伤损检查和钢轨探伤情况报铁路局铁路局应每月汇总分析后报铁道部报告含伤损钢轨月报见线路上伤损钢轨应按表46所示作好标记伤损钢轨标记 表46伤 损 种 类伤损范围及标记说 明连续伤损一点伤损轻 伤用白铅油作标记轻伤有发展用白铅油作标记重 伤用白铅油作标记下道的重伤钢轨应严格管理防止重伤钢轨重新上道钢轨探伤信息管理钢轨伤损信息管理铁路局应健全完善伤损钢轨数据库并建立伤损钢轨计算机统计分析系统工务段应建立健全台账和报表定期进行钢轨伤损分析钢轨探伤检测单位应制定钢轨探伤进度示意图钢轨伤损分析管理图探伤工作日志钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿钢轨探伤检测单位应建立探伤数据回放制度对探伤车和数字式探伤仪检测数据应进行二次回放分析铁道部基础设施检测中心铁路局应向铁道部提报月度和年度探伤检测分析报告探伤设备信息管理应建立健全钢轨探伤设备和器材台账探伤仪检修及复验后测试结果应进行记录和备案量具线路静态检查主要量具按进行管理用于线路检测的量具投入使用前必须按规定进行首次检定合格后方可投入使用使用中应按检定规程规定的周期进行后续检定工务段应配置相应设备人员制定管理制度等取得相应计量检定或校准资质对段管计量器具按计量检定规程规定的周期进行检定或校准对轨道检查仪轨道测量仪等较大的测量设备应在车间增设检定点对GPS定位仪全站仪水准仪等线路设备维修主要作业要求一般要求铁路局应建立和完善各项作业标准规范作业流程作业人员应掌握相关技术标准和作业方法持证上岗作业前应对检测资料进行综合分析制定作业方案质量要求和安全措施现场作业负责人应确定作业范围和作业量作业人员应按操作规程使用作业机具作业后作业负责人应组织质量回检填写作业日志钢轨钢轨钢轨综合修理为预防和整治钢轨病害改善轮轨匹配关系延长钢轨使用寿命应做好钢轨工作当钢轨com面轻伤及其表面伤损时应及时进行或采用无损加固处理当发现钢轨内部轻伤有发展时应采用无损加固处理伤损加固时应尽量使伤损部位处于夹板中部夹板与焊筋接触钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上且必须倒棱两螺栓孔净距不得小于大孔径的两倍其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时必须经铁路局同意并委托工务部门施工严禁焊补钢轨严禁使用火焰切割钢轨或烧孔严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔严禁锤击轨底钢轨病害整治限度 com钢 轨 病 害限度测量方法250kmh250不含300kmh钢轨肥边 1mm 08mm直尺深度尺测量轨顶面擦伤深度大于05mm深度大于035mm硬弯 03mm 02mm1m直尺测量矢度接头轨顶面低塌或马鞍型磨耗 03mm 02mm波磨耗钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过004mm 车载检测 或最大谷深达到008mm手工检测波长不大于300mm钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过004mm 车载检测 或最大谷深达到008mm手工检测波长不大于300mm表面局部微细疲劳裂纹鱼鳞纹肉眼可见肉眼可见目 视尖轨扭转硬弯尖轨磨耗心轨磨耗造成光带异常并影响行车稳定性时尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm垂向加速度三级尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm垂向加速度三级人工及综合检测列车钢轨重伤处理发现钢轨重伤时应立即进行处理对核伤可加固处理对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应钢轨折断进行临