桥梁施工水上作业安全技术方案.doc

桥梁施工水上作业安全技术方案Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：_日期：_桥梁施工水上作业安全技术方案温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、 主要概况    本项目主桥卡兹尔特克桥上部结构为跨径38.5m+70m+38.5m的预应力砼变截面连续箱梁。下部主墩采用箱型墩, 断面尺寸为6.3m×3.5m。承台中间部分为7.6m×6.7m的矩形, 横桥向两端为半圆曲线型防撞构造, 总体外形尺寸为12.165m×6.7m, 承台截面积为72.3m2, 承台厚度为3m, 总重量为542吨。基础设置双排6根直径1.5m的钻孔灌注桩。过渡墩身采用方形墩柱, 截面为2m×2m, 承台为工字型结构, 外形尺寸为7.7m×6.5m, 承台截面积为41.55 m2, 承台厚度2.8m, 总重量为291吨。基础设置双排4根直径1.5m钻孔灌注桩。引桥上部结构采用30米装配式预应力砼先简支后连续箱梁, 下部为直径1.4m双柱式墩身, 基础为2根直径1.5m的钻孔灌注桩。    二、 作业范围    本桥的11、12主墩及13过渡墩基础砼灌注桩位于水中, 常水位时水深：11墩约8.2m；12墩约6.4m；13墩约4.0m。所以本桥的三个主墩水下砼灌注桩施工采取搭设水上钻孔平台。引桥的14、15两墩也位于水中, 水深大约2.5m左右, 所以也采用搭设水上钻孔平台形式进行施工。    三、编制依据    中华人民共和国安全生产法    建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）    公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）    援孟加拉卡兹尔特克公路桥项目施工组织设计    三、水上作业危险源识别    水上施工主要的危险源有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高空坠落、坍塌、水上施工人员伤亡、落水、船舶失控、船舶沉没、船舶碰撞、船舶搁浅、水上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。    四、 平台结构形式    主桥桩基施工平台11、12墩主要采用钢管及型钢, 每个平台长为18米, 宽为14米；13墩平台长为14米, 宽为14米；14和15墩平台长为14米, 宽为8米。每个平台上设立一座起吊能力为50吨的龙门吊。施工平台基础采用直径525毫米、壁厚8毫米的螺旋钢管桩, 每个平台共18根钢管, 按长度方向钢管间距为8米, 共三孔；宽度方向两孔, 每孔7米, 主要为布设龙门吊行走轨道基础桩。    平台面承重梁采用488×300的型钢, 横向布设两根, 间距16米, 纵向布设六根分配梁, 间距为3米和2米。分布梁采用18的工字钢, 横向按70厘米间距布置, 承重梁与分配梁进行焊接。分布梁上满铺4厘米厚木板作为平台板面, 平台顶面高程为+3.0米。为防止施工人员踏空或踩翻木板, 平台面上所有木板必须使用直径20毫米以上的钢筋用铁线绑扎住, 平台两端面设立防护栏杆, 并架设安全防护网, 防止台面上的物体掉入水中。详见钻孔平台布置图。    五、 施工准备     钢管桩的准备：钢管桩提前在岸上按两节长度连接好, 两端头一定割平, 便于钢管对接。钢管对接时一定采用坡口焊, 满焊, 在钢管接头周长方向上布设三块6毫米厚的铁板, 用以加固钢管焊接质量。型钢按设计图纸中长度进行下料, 长度不够的进行坡口对接, 再衬板帮焊。使用过的型钢把表面不平处进行打磨, 缺角、有孔洞的进行填补, 严禁使用严重变形的型钢。     驳船准备：目前现有两台不足100吨位的驳船, 一台装运钢管、型钢, 另一台装载50吨履带吊车、振拔机、发电机、电焊机等小型机具。     安全警示准备：为防止出现过往船只与水上作业平台发生碰撞, 水上施工作业前应向孟加拉海事主管机关申请设置安全作业区, 同时发布通航区域警示公告, 通过电视、报纸、码头告示等方式, 使社会船只周知水上施工区域范围, 避免发生船舶碰撞事件。平台开始施工时即设置航标, 夜间悬挂太阳能暴闪灯警示等通航导向标志, 并设置钢管桩防撞墩, 提醒过往船只按预先设置的航行线路行走, 保障社会船只与施工作业安全。     第一天打桩结束后, 在平台区域内的上下游50米位置处安放浮漂, 浮漂上粘贴夜间反光膜, 在已打好的钢管周围再设立警示标识, 以防夜间过往船只发生意外。    六、 打桩船定位    打桩船行至墩位处, 用测距仪测出打桩船的位置及打桩导向架的位置坐标, 并把该位置的偏移数据用对讲机传递给打桩船上的指挥人员, 由指挥人员指挥锚手拉动拴锚的倒链来调整船的方向, 向预定位置靠近, 然后再次测量定位, 如此反复几次, 直到满足设定位置为止。锁好锚绳, 准备插打钢管桩。    七、 插打钢管桩    平台钢管桩采用直径525毫米的螺旋钢管, 其壁厚为8毫米, 插打采用型号为DZ90A-1型的震动打桩锤。每根桩入河床的埋置深度为10米, 平台顶面设计高程为+3.0m,所以每根桩的下料长度为19米。    钢管桩采用专用的定位导向架进行定位, 定位导向架由型钢焊接而成。导向架高2m, 顶宽1.5m, 底宽2m, 长4m。导向架采用全站仪测量定位, 浮吊吊放就位。    导向架定位安放平稳后, 用驳船上的50吨浮吊将第一节钢管桩吊起, 放入定为导向架的预留孔中, 用抱桩器抱住钢管桩桩头, 启动振拔桩锤吊打第一节钢管桩。当第一节钢管桩桩顶距导向架1-1.5m时, 开始焊接下一节钢管桩。焊接完成后继续打入施工, 直至钢管桩达到设计标高。打入过程中全站仪全程进行监控, 随时纠偏校正。    钢管桩插打顺序为先纵桥向的两排共10根桩。一排5根插打完成后, 由测量按设计高度在每根桩的顶部划线, 再由电焊工进行找平切割, 切割完成后再把一根488×300的H型钢主梁摆放在钢管上, 型钢底面与每根钢管顶面接触位置全部满焊。另一排5根桩也按此步骤进行操作。纵向两排桩插打完成后, 再进行剩余横向的钢管桩插打, 直至完成一个平台的全部插打任务。    由于钻孔泥浆池子超重, 不易放在平台上, 所以在平台里侧需再打四根钢管桩, 每根桩的入土深度为10米。四根桩上部用型钢做成框架, 钢管间用角钢进行平联。    八、钻孔平台搭设    根据施工水位及施工时间, 本工程的11和12两主墩平台顶面标高定位+3.0m, 以保证护筒顶面距河水面高差不少于2米。    两排桩的两根纵向主梁488×300的H型钢摆放完成后, 先在两根纵向主梁488×300的H型钢上横向按设计间隔摆放六根分配梁488×300的H型钢, 型钢与型钢之间进行焊接, 然后再铺设龙门吊行走轨道纵梁, 龙门吊每侧行走底纵梁采用两根300×300的H型钢, 间距为1.2米。由于采用龙门吊进行抓出泥浆池中的钻渣, 所以龙门吊行走轨道在平台的横桥向加长10米。六根分配梁焊接完成后, 再铺设平台小横梁, 小横梁采用18工字钢, 间距70厘米, 小横梁与六根分配梁进行满焊, 预留出护筒位置。用3厘米厚木板进行满铺台面, 木板采用钢筋进行加固。    平台施工完成后进行钢管间的平连及斜撑、剪刀撑的焊接。连接采用100×100的角钢, 水面上直接焊接, 水下由潜水员采取水下焊接。    九、龙门吊拼装    龙门吊行走轨道纵梁铺设完毕后, 在两根300×300的H型钢上按50厘米间距铺设长度为1.6米的20×20木方作为龙门轨道枕梁, 木方采用型钢筋与底梁焊接, 木方上铺重轨。轨道铺设完成后, 开始组拼龙门吊。龙门吊由588×300H型钢及直径为820毫米的钢管构成, 行走为鹤壁轮, 龙门吊跨径为15米, 净高为12.5米, 起重能力为60吨。可进行钻孔桩护筒的埋设、振打、拔出、组装承台钢吊箱, 整体下放钢吊箱、拆除钢吊箱、移动平台上的钻机、砼大罐、下钢筋笼、矮处主墩柱模板的支拆等工作。    十_大30厘米, 即卷制直径为1.8米, 按护筒入土埋深7米计算, 一根护筒长11墩为18米, 12墩为16米, 分两节加工制作, 每节9米及8米长。竖缝及水平接缝连接采用坡口焊接, 确保焊缝有一定的强度并保证不漏水, 同时在每一个水平焊缝周围采用钢板条进行加固, 确保钢护筒在下沉过程中和钻孔过程中不会出现焊缝脱焊而断开。护筒加工完成后在运输前在护筒两头内侧用角钢焊成十_大风、洪水来临时要及时做好安全防台渡汛准备工作, 并认真检查落实情况, 确保万无一失；    12）作业完毕要认真检查水上平台和船舶安全情况, 夜间通航状况, 确认万无一失, 切断电源后方可离岗下班。    2、水上作业人员安全技术操作规程    1）水上施工的人员防护：进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动    保护用品, 还应配备好救生圈及救生衣。    2）水上施工设备：在水面上进行打桩, 安装等工作时, 要备有救生圈,     个人要穿救生衣。    3）工作平台：平台的四周要设栏杆和安全网, 跳板要搭设牢固, 并要钉    防滑条, 跳板的一端应捆绑固定。    4）交通渡船：严格执行国家的有关规定, 不得超载一人, 乘船人员要听    从指挥, 不得争先恐后, 嬉戏打闹。    5）夜间照明和信号设施：工作用的临时码头, 船只及工作平台夜间施工必须配足灯光照明, 工程开工前应按规定设置和显示信号并派人值班, 确保安全。    6）工作船要按规定配专业人员负责管理, 以防发生碰撞, 搁浅, 禁止漏水现象出现。    7）参观人员防护：水上作业时未经允许谢绝外来人员参观, 经批准的参观人员必须戴好安全帽, 必要时, 每人都应穿好救生衣, 禁止有与水上工作    无关的人员到水上工作区参观、游玩。    3、水上施工作业安全规定    在有雨季、洪汛影响的江河河段上进行施工, 施工前应与技术组取得联系,     1）上报施工方案和防洪防汛预案, 并随时做防洪措施。    2）施工前应与当地的气象、水文部门取得联系, 办理相关预报业务, 要求其部门定时, 随时提供气象、水文预报信息, 及时根据预报的情况, 采取防灾减灾措施, 预防自然灾害造成的损失和灾害。    3）应设置避碰明显的标识、标志牌, 夜间必须设有警示标志灯光。    4）水上施工期间除配备必要的交通船供员工上下班专用外, 必须配有交通船值班和救生船, 以保证发生人员落水时施救, 救生船必须保证做到有人在水上施工作业时随时待命。    5）施工用船上必须配备救生设备、救生设施和消防设施。    6）六级以上大风、大雾、大雨天气, 禁止从事水上作业。    7）严禁一个人单独从事水上作业, 以防发生意外时, 无人协助救生。    8）当预报有大风、台风、暴雨、洪汛预报时, 必须停止施工作业, 检查加    固船舶的锚缆设施和水上作业平台的安全, 并采取有效措施, 做好防灾减灾防护。    9）水上船舶、施工船舶应保持二十四小时有人值班, 维持水上设施安全,     水上作业平台应有专人负责定期检查其安全性能, 并做好检查记录。    10）洪汛、台风过后, 检查水上施工设施的安全状况, 在确认安全无误后, 方可继续进行施工。    4、 水上施工安全设施技术措施    1）投入水上施工的安全设施必须性能可靠, 能满足水上施工在发生意外时的救生救护需要, 并且要求质量好、无制造缺陷, 满足设计要求。    2）按照施工现场的实际需要, 充分考虑可能出的落水、火灾、坠落等意外事故, 布置好各类安全、消防和救生设施。    3）用于水上施工的脚手板要保证有足够的强度, 满足施工需要, 凡有大节疤、开裂严重、空洞、腐朽、严重斜纹, 低于 30cm 宽度, 小于 5cm 厚度的脚手板严禁投入水上施工使用。     4）水上施工环境和船舶上必须保证配备足够的救生圈, 救生圈设置处要做到拿取方便, 卡压牢固, 不会被大风吹跑和被大浪冲跑。    5）用于施工安全配置的救生圈要系有 20m 以上长度的绳索, 以便在发生意外施救时调整, 传送给落水人员。    6）救生圈一经布置定位, 不得随意移动, 也不得移作他用, 谨防在意外发生时, 一时难以想到救生圈放置何处。    7）水上施工人员在临边临水处作业必须穿好救生衣, 在穿着救生衣时, 所 有系带应系好, 谨防落水时系带松脱, 造成人衣分离, 失去自救效果。    8）救生衣应妥善保管爱惜, 随时保持整洁完好, 发现污染时, 可用洗衣粉、肥皂刷洗, 水上施工脱下时, 要防止被风吹跑, 严禁将救生衣垫于屁股下当坐垫使用。    9）水上、高处作业使用安全带时, 要充分考虑万一在坠落时有无落水危险, 安全绳系挂处必须牢靠稳妥, 千万要注意防止安全绳系挂处坠落, 将作业者拉入水中的危险。    10）在施工处于临水上空可以考虑以救生衣替代安全带的安全防护措施。    11）救生船应选用能载重 0.6 吨的机动小船, 救生船上必须配备 6-8 个救生圈和适量的绳索, 救生船必须配备一个救生员, 并且要熟悉水性, 只要有人从事水上作业, 救生船必须停在作业点的下游待命, 救生员严禁擅离工作岗位。    12）救生员必须穿好救生衣上岗待命。    13）救生船应做到专船专用, 救生船严禁作为交通船使用, 也严禁运送使用器材、机具。    14）水上施工平台和施工船舶、材料运输船等必须按规定配备性能可靠的消防设施, 消防设施布置时要做到能防止大风、大浪的措施。    15）在有燃油机械、用电设备、动火、施焊处必须设立消防器材布置点。    16）水上平台、船舶上配备的太平斧、太平钩、消防水桶、消防水泵、绞磨等安全设施、安全机具不得擅自移动, 不得挪作他用, 丢失的应及时补齐, 损坏的应随时更换或修复。    17）水上作业工点负责人应按期检查安全设施、安全措施的情况, 发现问题和隐患应立即整改。    18）安全生产大检查时, 应将安全设施列入重点检查范围。     5、水上平台施工临时安全用电措施    1、临时用电的专业人员规定：    1）临时用电装置的安装、维修、搬迁、移动和拆卸必须由受过专门培训、    取得特种作业操作证的电工完成。    2、各类用电人员必须遵守以下安全用电要求：    掌握安全用电的基本知识和所用器械、电气设备的性能。    在使用电气设备过程中负责保护所用设备的负荷线、保护零线、漏电保    护器, 开关箱和有关电气设施的防护设施等。    、在使用设备前, 应对电气装置认真检查, 并对开关箱中的漏电保护器进行试验, 合格后做记录, 确保用电安全。    、使用的设备停止工作时, 必须将开关箱中的控制开关断开, 并锁好开关箱。    3、漏电保护器的使用应符合以下规定：    、临时用电实行三级漏电保护。    、应选择电流动作型漏电保护器    、开关箱内的第二级漏电保护器必须选择额定漏电动作电流小于 30mA,     额定漏电动作时间小于 0.1s 的快速型漏电保护器。    、在有泥浆水和特别潮湿的施工场所, 应选用额定漏电动作电流小于    15mA, 额定漏电动作时间小于 01s 的防溅型漏电保护器。    、上级漏电保护器与下级漏电保护器的技术参数应当匹配。    4）配电箱、开关箱及箱内安装的开关电器在正常情况下不带电的金属部分均应作可靠的保护接零。    5）配电箱、开关箱内必须设置在任何情况下能够分断、隔离电源的开关电器。    6）开关箱与用电设备之间实行“一机一闸一漏一保”制。    7）照明配电宜与动力配电分设, 自成独立配电系统。    8）在设有专用保护零线(TN-S 保护系统)的施工现场内, 应将专用保护零    线重复接地, 重复接地点应不少于 3 处, 每一重复接地装置的接地电阻值应不大于 10 。    4、施工现场照明    1）施工现场宜设置单独的照明用电回路。    2）照明灯具的金属外壳必须作保护接零。单相照明回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。    3）一般场所宜选用额定电压为 220V 的照明器。对下列特殊场所应使用安全电压照明器：    A在潮湿和易触及带电体的场所, 照明电压不得大于 24V；    B在特别潮湿场所和金属容器内工作, 照明电源电压不得大于 12V。    十_大型船舶进港避风。    3）施工船舶值守人员在接到台风预报消息后, 应密切注意其行经路线, 并根据本船抗风能力及预定避风地点的航行时间, 确定避风的起航时间。    4）调度值班人员应通过无线电话或对讲机随时检查施工船舶避风情况。    5）施工船舶、水上平台各种机具、设备应根据预报风力、抗风等级、风期长短, 加固锚缆, 绑扎易动物件, 检查船机及救生设备, 并加强值班, 昼夜保持通讯畅通。    6）避风船舶船员应保持昼夜值班, 随时检查本船安全情况, 并及时与技术组和有关部门保持联系。    2、防雾措施    1)技术组应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。    2）航行船舶采用雾航措施。但视程小于 300 米时应择地点抛锚防雾。    3、平台防洪、防雷击措施    1）施工期间为枯水期, 不需考虑防洪措施。    2）水上平台投入使用阶段, 除在结构设计上考虑满足防洪要求外, 使用过程中尚应注意采取以下几点措施：    、成立防洪抢险领导小组, 成立防洪抢险小分队。    、积极与当地水利、气象部门取得联系, 了解历年来的水文、气象资料,     同时与当地气象部门签订气象服务合同, 掌握施工期间气象的动态。做好预防的准备工作。    、及时与地方防汛部门取得联系, 对重点临时设施的设置, 请专业防汛人员现场指导, 同时加强值班调度, 确保接到险情信息时, 信息畅通, 反应迅速。    、在进行施工现场布置时, 充分考虑本标段气象、水文特点, 大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放, 确保遇到险情时, 人员、设备、材料的安全。    、落实防抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量, 未经特别许可, 任何人不得随意挪用, 抢险车辆、设备平时加强维修保养, 做到完好率 100%。    、加强汛期的安全防护, 严格按汛期施工方案组织施工, 严禁擅自变更方案或缩减范围, 增强预防险情的能力。    、组织抗洪抢险小分队人员进抢险预演, 以落实和细化各方的配合责任和技能, 确保险情发生时能从容应对。做好安全预警工作, 遇特大洪峰超过警戒水位时, 启动防洪安全预警方案, 及时将物资、设备、人员从江中作业区撤离到安全位置, 配合相关单位, 服从统一指挥, 做好防汛抗洪工作。    、认真做好汛期的安全检查, 主要查防洪抢险措施的落实情况,     查存在隐患、查监控与管理, 对发现的问题都按“三不放过”的原则, 查明责任, 分析原因, 制定纠正和预防措施, 并跟踪验证。    、加强对全体员工的防洪防台风的教育, 消除个别干部员工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理, 提高全体员工的安全意识。    2）防雷击安全技术保证措施    1）作业期间遇雷雨天气时, 作业人员应放下手中的金属器具, 迅速到安全处所躲避, 严禁在空旷开阔场地、大树下、无避雷设施的构筑物旁停留    或躲藏。    2）设防雷接地装置时, 接地电阻不大于 4 欧姆, 如不能满足要求, 则须在距其外边 3 米处, 用50×50×5mm 角钢按 5m 间距增设接地极, 并用 25×4mm 热镀锌扁钢与角钢焊接, 并进行防腐处理。    十四、防范人员坠水风险的对策措施    1、交通船舶必须符合水上航行安全要求, 备妥救生工具如救生衣、救生圈等救生器材。    2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的, 还应按高处作业的规定系好安全带。    3、交通船必须按定员, 不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥, 船到位后, 应待靠稳拴牢方可上、下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。    4、乘坐人员应听从船员的指挥, 不得站立和坐骑在船头、船尾和船帮上, 遇有风浪时, 船上乘坐人员不得来回走动。非本船驾驶人员严禁擅自操作。    5、施工人员应开展游泳培训, 加强自救和互救的能力。    6、人员上下通道跳板要固定。作业平台应满铺脚手板, 周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。    7、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备, 并配备一定数量的固定式防水灯, 保证夜间足够的照明。    8、作业平台上应设置多条安全通道, 以防不测时人员迅速疏散。