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检车员题库一、填空题1. 列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业和_作业。(通过)2. 有调中转列车是指在该车站进行_作业的列车。(部分改编)3. 无调中转列车是指在该车站不进行_的列车。(改编作业)4. 列检作业场到达作业实行_或人工检查作业方式。(人机分工)5. 列检作业场到达作业实行_的检查范围和质量标准。(全面检全面修)6. 列检作业场始发作业实行_作业方式。(人工检查)7. 列检作业场通过作业实行动态检查，执行“TFDS动态检查”的检查范围和_质量标准。(预报)8. 实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对_进行确认和处理。(预报故障)9. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈_。(无接触)10. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车轴承挡键无丢失，螺母无_、丢失。(松动)11. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车摇枕、侧架、一体式构架、U型副构架及_无裂损。(心盘)12. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车上、下心盘铆钉（含拉铆钉）及_无折断，螺母无松动、丢失。(螺栓)13. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、_及主摩擦板无破损、窜出、丢失。(斜楔)14. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板_、铆钉无折断、丢失。(折头螺栓)15. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车轴箱、摇枕及_弹簧无折断、窜出、丢失。(减振)16. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、牵引杆、_及钩尾扁销托无裂损。(钩尾框)17. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩舌销无折断、丢失，钩舌销_无丢失。(开口销)18. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩锁腿无折断，下锁销组成_、位置正确。(配件齐全)19. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链配件齐全，_符合规定。(松余量)20. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失，钩提杆_无折断、丢失。(复位弹簧)21. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车两连接车钩中心水平线高度之差不超限，车列_车钩三态作用试验良好。(首尾端部)22. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、_、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。(缓冲器)23. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩缓冲装置的安全托板及钩尾销托梁螺母无松动、_。(丢失)24. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊架螺母无松动、丢失，_无丢失。(开口销)25. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无_。(丢失)26. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙_无丢失。(磨耗板)27. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失，_弹簧无折断。(支撑)28. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩防跳插销及吊链无丢失，_良好。(插设)29. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞_符合规定。(行程)30. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无_。(丢失)31. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸无_，吊架无裂损，螺母无松动、丢失。(脱落)32. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动阀吊架螺母无_，丢失。(松动)33. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动主管、支管、连接管无_，卡子及螺母、法兰螺母无丢失。(漏泄)34. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管、组合式_、缓解阀无破损、丢失。(集尘器)35. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管吊链无丢失、脱出，缓解阀拉杆及_无破损、脱落。(吊架)36. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车折角塞门、截断塞门等塞门无破损，塞门_无丢失。(把手)37. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损；脱轨自动制动装置_、位置正确。(配件齐全)38. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，_铆钉无折断、丢失。(闸瓦托)39. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁吊无裂损，圆销及_无折断、丢失。(开口销)40. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安全链无折断、_。(脱落)41. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安装_正确。(位置)42. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，_正位。(闸瓦插销)43. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各_齐全良好、位置正确。(开口销)44. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车下拉杆_不超限，圆销无破损，安全吊或索无脱落、丢失。(下垂)45. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机_，无破损、脱落。(配件齐全)46. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁无_。(折断)47. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门、平车端板或_折页及座无折断，圆销、开口销无丢失。(渡板)48. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空车墙板、门板、地板破损或_不超限。(腐蚀穿孔)49. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门_装置配件齐全、无破损。(锁闭)50. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车绳挂、柱插无破损、_。(丢失)51. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损，弯曲不超出车辆_。(限界)52. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车集装箱_、门档无破损、丢失。(锁头)53. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车_卡带无裂损，紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失。(罐车)54. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍木局部_不超限。(间隙)55. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车罐车罐体及阀无_。(漏泄)56. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车罐车罐体上部走板、_等配件无脱落、窜出、丢失。(防护栏)57. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍座压板无裂损，与_连接螺栓螺母无松动、丢失。(枕梁)58. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车_定检不过期。(空车)59. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车轮辐板孔边缘径向无裂纹，_裂纹不超限。(周向)60. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与_无异常磨耗。(承载鞍)61. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车滑动轴承轴箱配件齐全，_螺母无松动。(轴箱盖)62. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架立柱磨耗板_无折断、丢失。(铆钉)63. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车_旁承配件齐全、无破损。(间隙)64. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车互钩差_。(不超限)65. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车钩体、钩舌及_无裂损。(钩尾框)66. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车钩尾框托板、钩尾扁销及_螺母无松动、丢失，开口销无丢失。(安全吊架)67. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动软管、缓解阀、_集尘器无破损，螺母无松动、丢失。(远芯)68. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车缓解阀拉杆、空重车_及吊架无破损、脱落。(调整杆)69. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车_空重车位调整正确。(手动)70. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车制动梁槽钢、_槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损。(弓形)71. 利用TFDS实行_检查或动态检查作业方式进行列车技术作业时，动态检查执行“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准。(人机分工)72. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车轮无_。(缺损)73. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车滚动轴承无甩油，外圈无破损，密封罩_。(无脱出)74. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩体及钩尾框无_。(裂损)75. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩舌销无折断、_。(丢失)76. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩尾扁销及_螺栓、螺母、开口销无裂损、丢失。(托板)77. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车钩托梁无_，螺栓、螺母无丢失。(裂损)78. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车空气制动机配件无丢失，_无脱落。(防盗罩)79. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸及_及堵无脱落、丢失。(各风缸)80. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动缸活塞_无丢失，连接管无折断。(推杆)81. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动软管_状态良好。(连接)82. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车折角塞门、_手把无关闭。(截断塞门)83. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车闸调器无_、丢失，拉杆圆销、开口销无折断、丢失。(破损)84. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车缓解阀无丢失，缓解阀拉杆无_、脱落、丢失。(折断)85. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车脱轨自动制动装置_无脱落、丢失。(拉环)86. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车_集尘器无破损、丢失。(组合式)87. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁无裂损、折断、_。(脱落)88. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车制动梁支柱_及螺栓无丢失。(夹扣)89. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴_，安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。(无折断)90. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车_装置各杠杆、拉杆、推杆及圆销、开口销无折断丢失，吊架、托架无脱落。(基础制动)91. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车基础制动装置固定杠杆支点座、固定杠杆_及制动梁支柱圆销、开口销无折断、丢失。(支点)92. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无_、丢失。(折断)93. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车号自动识别_无破损、丢失。(标签)94. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车体地板、_无破损，牵引梁、端梁无弯曲、破损。(端墙板)95. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车_调整杆无脱落、丢失。(空重车)96. “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：非提速铁路货车远芯集尘器无_、丢失。(破损)97. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承无_，外圈、前盖、轴箱前盖无裂损。(甩油)98. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车滚动轴承密封罩、轴端螺栓无_，承载鞍无裂损、错位。(脱出)99. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车摇枕、侧架、一体式_及心盘无裂损。(构架)100. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车U型_无裂损。(副构架)101. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上、下心盘_及螺栓无折断、螺母无丢失。(铆钉)102. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、_、丢失。(窜出)103. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板_螺栓、铆钉无折断、丢失。(折头)104. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置_及交叉杆体无折断。(盖板)105. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉杆_或链无脱落。(安全索)106. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置_无破损。(支撑座)107. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉杆端部_无松动、丢失。(螺栓)108. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车_、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失。(轴箱)109. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车转K4、K5型转向架弹簧_无折断，折头螺栓无折断、丢失。(托板)110. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、_、钩尾框及钩尾扁销托无裂损。(牵引杆)111. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩舌销无折断、丢失，_锁腿无折断。(钩锁)112. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车下锁销_配件齐全、位置正确。(组成)113. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩提杆及链_。(配件齐全)114. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩提杆座无裂损，螺母、铆钉无松动、_。(丢失)115. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车互钩差不超限，车列首尾端部车钩_试验良好。(三态作用)116. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车安全托板、钩尾销托梁及_托板螺母无丢失。(钩尾框)117. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩尾扁销、钩尾扁销托及_吊架螺母、开口销无丢失。(安全)118. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无_，螺栓、螺母无丢失。(裂损)119. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体支撑座_及螺母、铆钉无丢失。(止档铁)120. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩防跳插销无丢失，_良好。(插设)121. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车空气制动机作用良好，制动缸活塞_符合规定（无调中转作业列车除外）(行程)122. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动缸、副风缸、加速缓解风缸、_、降压风缸、制动阀等缸体、阀体及吊架无脱落。(容积风缸)123. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车横跨梁无_。(折断)124. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损，缓解阀拉杆及_无脱落。(吊架)125. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车脱轨_装置配件齐全，位置正确。(自动制动)126. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及_铆钉无折断、丢失。(闸瓦托)127. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销_。(正位)128. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好，_。(位置正确)129. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机配件无_。(脱落)130. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐体鞍座压板无裂损，与_连接螺栓螺母无松动、丢失。(枕梁)131. “重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车侧架导框与_无异常磨耗。(承载鞍)132. 装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：铁路货车无撞车、_迹象。(脱线)133. 装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：罐车上部车顶走板、防护栏无脱落、窜出，人孔盖及螺栓配件齐全，_安全阀无破损、丢失。(呼吸式)134. 装卸检修作业场的检查范围和质量标准规定：无_原因造成的配件损坏等铁路货车故障。(装卸)135. 对进入高原铁路的铁路货车，须根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩_的检查、修理标准。(缓冲装置)136. 对进入高原铁路的铁路货车的检查范围和质量标准规定：平车_手制动轴须放入托架内，并不得超过车辆限界。(折叠式)137. 列检作业场的列车制动机试验数据须全部分析保存，_作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。(监测结果)138. 列车制动机试验时，需在列车最后一辆车尾部制动软管上安装_。(无线风压监测仪)139. 车轮踏面圆周磨耗过限属于_故障。(典型)140. 制动缸及其他风缸裂损属于_故障。(典型)141. 车钩托梁裂损属于_故障。(重点)142. 罐车上部走板、防护栏等配件脱落属于_故障。(重点)143. 交叉杆支撑座裂损属于_故障。(典型)144. 轮辋厚度减小后，因车轮_减小，易造成车钩高度超限故障。(直径)145. 车轮踏面剥离产生的原因：疲劳剥离和_剥离。(热)146. 车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的_。(安全搭载量)147. 车轮辐板发生裂纹后，易造成_。(车轮破损)148. 轴承外圈产生缺损，导致轴承_的流失。(润滑脂)149. 轴承密封罩脱出导致密封失效，造成_故障的发生。(轴承甩油)150. 侧架A区在导框的_处。(内弯角)151. 交叉杆杆体裂折主要是由于交叉杆扣板与杆体结合处_。(应力集中)152. 交叉杆变形弯曲，会加剧车轮_的偏磨。(轮缘)153. 侧架立柱磨耗板丢失后，易造成货车_震动加剧。(垂向)154. 侧架立柱磨耗板破损后，影响_性能。(减振)155. 摇枕弹簧折断、丢失、窜出故障，严重时会造成_。(车体倾斜)156. 上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或_处。(螺栓孔)157. 承载鞍顶面金属碾出，承载鞍顶面出现偏磨，致使发生滚动轴承受力不均匀，易造成_。(热轴故障)158. 侧架导框与轴承外圈接触时，导致侧架导框与滚动轴承外圈磨损，易造成_。(热轴故障)159. 轴箱橡胶垫破损、上下层板错位时，使轴箱橡胶垫失去对轮对和承载鞍的_作用。(弹性定位)160. 制动梁中部承受的弯曲力矩最大，两端承受的_最大。(剪切力)161. 在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，_的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。(应力集中)162. 制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对_失去保护作用。(制动梁)163. 抱闸分为两种现象即：缓解不良和_。(自然制动)164. 空气制动机不制动分为两种现象即：不制动和_。(自然缓解)165. 常见的钩尾框故障有钩尾框折断、_。(裂纹)166. 回送的检修车不能编挂于列车中部时，要由车辆调度员与_联系申请挂运命令，命令批准后准许挂于列车尾部（每列以1辆为限）。(列车调度员)167. 回送车辆为关门车时，列检要采取防止_的措施。(车钩分离)168. 列检作业场发现的铁路货车故障须在列车队、临时整修专用线路、_作业场进行处理。(站修)169. 互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲是_的调整范围。(大件修)170. 所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送_进行整修。(临时整修专用线)171. 列车队中影响车站解体作业或正点发车的_故障，可送临时整修专用线进行修理。(大件修)172. 其他货车运用作业场发现铁路货车故障后，比照_进行处理、统计和分析。(列检作业场)173. 斜向或竖向安装的圆销应_装入。(由上向下)174. 横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装_。(平垫圈)175. 使用4个螺栓连接紧固的配件，须_进行紧固。(对角)176. 处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用_薄膜缠绕。(聚四氟乙烯)177. 更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装_方向须符合安装要求。(箭头)178. 更换集尘器下体时密封线须_。(向上)179. 更换的制动阀在组装时，密封线须朝向_方向。(中间体安装座)180. 更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的_闸瓦。(原型)181. 闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的_。(上端)182. 闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔_闸瓦托底部。(露出)183. _须安装闸瓦插销环。(敞车)184. 无生产厂家和_标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用。(日期代码)185. 铁路货车制动软管吊链折断、丢失时，可使用_穿入吊链。(安全锁)186. 更换钩舌、钩锁时，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹_耐磨剂。(二硫化钼)187. 列检作业场对故障车进行整修后回送就近站修作业场，承担回送_责任。(安全质量)188. 沿途车站发生货车故障，对符合摘车临修范围的，应确保安全回送到就近的站修作业场，并承担相应的回送_责任。(安全质量)189. 列检作业场对大件修、临时整修和沿途故障抢修的故障，使用_的还应将采集的故障图像传送至铁路货车故障诊断指导组。(无线传输系统)190. 小件修范围的铁路货车故障处理后，须由_的现场检车员互控检查确认。(平行作业)191. 小件修范围的铁路货车故障处理后，工长进行质量抽查，并承担质量确认和_责任。(抽查)192. 沿途抢修后回送站修作业场的铁路货车，回送前须按规定将故障铁路货车的相关情况_通知送往的站修作业场。(书面)193. 回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场_相关信息。(复核)194. 列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应对各部进行检查和_。(整修)195. 既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在_“关门车数原/处理后”一栏内。(列车技术检查记录簿)196. 列车技术作业中发现系统预警提示的制动故障关门车，列检作业场要结合提示信息及时_。(处理)197. 列车技术作业对系统无预警信息的制动故障关门车要根据该车运行轨迹，查找产生关门车的_处所和具体关门原因。(源头)198. 装载的货物需停止铁路货车自动制动机作用时，车站应_通知所在地车辆段处理。(书面)199. 安装有TPDS的列检作业场，现场检车员要根据TPDS_信息进行现场确认。(报警)200. 未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮_大的铁路货车。(震动)201. 未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位_。(接车)202. 对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用_进行测量。(专用量具)203. 对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮，无法测量确认或可视部位未发现故障的，应使用专用机具进行_检查。(转轮)204. 对车门车体破损超限的到达空车及危及行车安全的重车，应立即_处理。(扣车)205. 调整互钩差超限属于_范围。(大件修)206. 补装钩提杆复位弹簧属于_范围。(小件修)207. 列检作业场具有良好的基本作业条件是顺利完成列车技术作业，保证作业_安全的重要基础。(人身)208. 脱轨表示器显示方式：_状态昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光。(遮断)209. 脱轨表示器显示方式：_状态昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光。(开通)210. 列检作业场须在列检值班室设列车车辆制动试验监测装置监测终端和_。(主机)211. 当试验过程中出现风压变化、试验时间等不符合标准的情况时，列车车辆制动试验监测装置能够自动_试验并报警。(停止)212. 列检作业场的作业线路的照明设施是保证人身安全和作业_的重要设施。(质量)213. 夜间及光线_的时间段列车技术作业时，灯桥或灯塔应处于照明状态。(较暗)214. 检车员（含故障修理人员）、工长、列检值班员等作业人员须统一着装，佩戴_。(臂章)215. 动态检车室应配备_，存放有关规章和技术资料、作业指导书。(资料柜)216. 列检故障展览室摆放检车员发现的有代表性的铁路货车_。(故障损品)217. 列检故障展览室铁路货车故障损品须进行_处理。(防锈)218. 练功基地地面应有_规范动作步伐标记。(单车检查)219. 列检作业场应设材料配件分存室、室外_存放棚。(大型配件)220. 除DL1型预制梁运输专用车组空车外，各型长大货物车严禁上驼峰，禁止_作业。(溜放)221. "除D5A、D10、D11、D22、D22A、D70、DL1型长大货物车外，其它各型长大货物车须编入列车后部，且在列车中不得编为_。"(最后一辆)222. "除D26B、D28、DK29、D30G、D32（含350吨落下孔车）、D32A、DK36、DK36A、DA37、D38、D45、DQ35、DQ45型长大货物车外，其它各型长大货物车在列车中可_连挂。"(混编)223. 无特殊限速要求时，各型长大货物车通过最小曲线半径，以及侧向通过最小道岔号时，按线路的允许_运行。(速度)224. 铁路局应根据夏季高温、暴雨、雷电、冬季低温、暴雪、冰冻以及大风、大雾等不同恶劣天气对铁路货车专业现场作业质量和人身安全的影响程度，采取不同的_。(应急预案)225. 铁路局、车辆段车辆调度为恶劣天气预警等级的_。(发布中心)226. 达到红色预警级别且当地铁路暂停货物运输时，原则上应_室外一切作业。(停止)227. 达到红色预警级别且当地铁路暂停货物运输时，现场所有人员均应进入列检待检室、休息室、值班室等作业、生活场所_。(集中待命)228. 达到_预警级别时，车辆段主管安全或运用段长应值班在岗，负责处理现场作业中的突发问题。(黄色)229. 未按规定对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊的C70型敞车段修、临修时，须对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊，以提高_可靠性。(防盗)230. C62A、C62B以及中立门上门锁支承组成尚未进行改造的C64系列敞车厂修、段修时，对损坏的中立门上门锁机构须分别按技术条件进行改造,进一步提高中立门的_可靠性。(使用)231. NSW型手制动机取消_机构。(锁闭)232. 转K4、转K5型转向架承载鞍和导框摇动座需要更换时，同一转向架更换的承载鞍和导框摇动座必须相互_。(匹配)233. 转K4、转K5型转向架，同一_承载鞍的圆弧半径必须相同。(转向架)234. 转K4、转K5型转向架，同一_导框摇动座的圆弧半径必须相同。(转向架)235. 转K4、转K5型转向架，同一辆车应装用承载鞍_相同的转向架。(圆弧半径)236. 对X6A、X6B、X6C系列车辆装用的直台式锁头全部改造为_锁头。(凸台式)237. 对集装箱专用车和平集共用车四周的10吨级集装箱锁头，检修发现损坏时拆除，丢失时_。(不补装)238. 集装箱专用车两端的40英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须进行固定，底座须_。(满焊)239. 集装箱专用车的20英尺集装箱锁头改造成凸台式锁头后须为_式。(活动翻板)240. C70型敞车在锁盒上加装限位档，主要是防止敞车侧门“_”现象。(假关)241. 检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可_铸铁球芯折角塞门手把。(补装)242. 货车厂修、段修时对固定链式手制动机定滑轮圆销与垫圈结构须改为_结构。(螺栓与螺母)243. 固定链式手制动机定滑轮螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺母与螺栓进行圆周_焊固。(满焊)244. 在制动管偏斜、紧固螺栓松动等恶劣条件下，法兰用E形密封圈密封效果良好，能有效解决制动管系法兰_问题。(漏泄)245. C70、P70、C80B型等货车端墙上分别组装手制动立拉杆防脱_。(导框)246. 新造货车应装用_螺纹制动管吊。(加长)247. B级铸钢材质截断塞门手把，手把与套口间采用沉头铆钉_。(铆固)248. 17型车钩防跳插销，插销手柄由原半封闭改为_结构。(封闭环)249. "17型车钩防跳插销，插销吊链与插销的连接位置由头部改为_。"(手柄部)250. 13型下作用式车钩,在下锁销增加插销孔，装配车钩_，可有效防止13型下作用式车钩意外开锁。(防跳插销)251. 既有60t级货车检修更换的冲压组焊结构票插，可采用09CuPCrNi-A_材质。(耐候钢)252. 13系列上作用车钩采用3段_式提杆。(分离)253. 13系列下作用车钩采用_下锁销体。(双作用)254. 17型车钩采用双挡键下锁销转轴和左右轴套配合，具有_提钩的功能。(双侧)255. 敞车闭锁式两级搭扣采用专用_连接，改善防盗性能。(拉铆销钉)256. 敞车下侧门搭扣座、锁铁采用B级钢，提高销轴的_性能和刚度。(耐磨)257. 铁路货车安全防范系统须满足在不同的地理位置、气候条件下_运行的要求。(不间断)258. 列检作业场的复示站遇强热、激热预报时，应立即向铁路局_调度员报告，按规定处置。(红外线)259. 激热报警列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由_检查、确认、处理。(列检人员)260. 强热报警列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由_检查、确认、处理。(列检人员)261. 手摸轴温检查时，手指背触摸_或轴箱体。(轴承外圈)262. 列检人员对无列检作业场的车站摘下的外观检查存在明显故障表征的THDS预报热轴铁路货车，须_处理。(更换轮轴)263. 对不具备更换轮轴条件的车站，车辆段须在确保安全的前提下制定铁路货车_方案，运行到就近地点进行更换。(限速运行)264. 列检人员对外观检查无明显表征的THDS预报热轴铁路货车，须_检查，确认有故障的应更换轮轴处理。(起轴转动)265. THDS预报热轴经转动检查确认可以安全运行的，须_个探测站。(跟踪)266. 热轴铁路货车更换轮轴后，须在规定的时间内将热轴轮轴送车辆段检修车间进行_。(轴承退卸)267. 动态检查时，每个动态检车组可采取全列分区域或_的方式设置检查工位。(分段包车)268. TFDS动态检车员在检查作业时，应将疑似故障局部放大，确认后用_线条的方形框标出故障部位。(红色)269. 动态检车组长对提交符合_范围的故障，本着先报告后提交的原则办理。(拦停)270. TFDS动态检车员应将丢图、_、曝光等信息及时提交给动态检车组长作业终端。(窜图)271. TFDS预报程序要求，对停车技术检查作业的列车，应将_故障预报给现场检车组确认。(全部)272. 对TFDS预报确认的故障，由现场检车组或故障专修组负责确认、处理并_相应信息。(反馈)273. TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即_报告动态检车组长。(口头)274. 动态检车组长确认符合拦停标准的故障后，应立即使用_将需要拦停的车次、故障铁路货车编挂位置等情况通知局监测站的红外线调度员。(直通电话)275. 动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，_通知列检值班员。(书面)276. 运行品质不良是按_运行品质的联网综合预报和处置。(多次)277. TPDS预报中，列检作业场负责对每列车的车轮_和运行品质报警信息按规定预报。(踏面损伤)278. TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、_和报警。(判别)279. TPDS列车报文由列车基本信息和_等组成。(监测信息)280. TPDS一级报警使用_。(红色)281. TPDS二级报警使用_。(橙色)282. TPDS三级报警使用_。(黄色)283. TPDS报警等级由车轮_报警等级、超偏载报警等级和运行品质不良联网报警等级组成。(踏面损伤)284. TADS报警信息包括本探测站报警信息和_报警信息。(联网综合)285. TADS列车报文由列车基本信息和_信息等组成。(报警)286. TADS一级报警使用_。(红色)287. TADS二级报警使用_。(橙色)