青医附院站岩土工程勘察报告报告正式版.doc

青岛市地铁4号线工程勘察一标段青医附院站 （YCK0+889.146 YCK1+128.000）岩 土 工 程 勘 察 报 告工程编号：K2014-28-4勘察阶段：详细勘察法定代表人：张志华技术负责人：王殿斌审 定 人： 闫强刚审 核 人： 卞立民 工程负责人： 姜德鸿主要勘察人： 魏嘉新 冀 东 张勇 刘建 马燕燕 杨洁青岛市勘察测绘研究院二零一六年五月 目 录1 总 述11.1 任务来源、建设单位及设计单位11.2 全线工程概况11.3勘察一标段概况11.3.1 车站11.3.2 区间21.4报告格式说明22 工程概况42.1 本工点概况42.2 勘察依据42.2.1 设计依据42.2.2 勘察执行规范和标准42.2.3 利用已有地质资料62.2.4 设计资料变更62.3 勘察目的和任务62.4 勘察工作方法与工作量72.4.1 岩土工程勘察等级72.4.2 勘察工作过程72.4.3 勘察手段与方法72.4.4 勘察质量评述及完成工作量93 自然地理环境113.1 自然地理113.2 地形及地貌条件113.2.1 区域地形地貌113.2.2 本工点地形及地貌特征113.3 气象条件113.3.1 风113.3.2 降雨113.3.3 气温113.3.4 雾113.3.5 相对湿度及蒸发量113.4 水文123.5 环境条件123.6 季节性冻土124工程地质条件134.1 区域工程地质条件134.1.1 断裂134.1.2 节理134.1.3 与本工程相关断裂144.2 场地工程地质条件154.2.1 岩土的成因、年代和特征154.2.2 不良地质作用214.2.3 地下障碍物214.2.4 特殊性岩土214.2.5 围岩放射性及有害气体评价215水文地质条件225.1 区域水文地质条件225.1.1 区域地下水类型225.1.2 区域地下水动态225.2 场地水文地质条件235.2.1 地表水概况235.2.2 地下水的类型、赋存状态235.2.3 历年最高水位235.2.4水文地质试验及地层渗透性235.2.5地下水及水位以上土的腐蚀性245.2.6 结构所处的环境类别及其作用等级判别245.3 隧道涌水量估算256 场地和地基的地震效应评价266.1 历史地震及地震活动性综合评价266.1.1历史地震266.1.2地震活动性及场地地震稳定性综合评价266.2 场地土类型及场地类别276.3 抗震设计参数276.4 饱和砂土和粉土的液化判别286.5抗震地段划分287隧道围岩分级与岩土施工工程分级287.1隧道围岩分级287.1.1 围岩基本分级287.1.2 隧道围岩综合分级287.2岩土施工工程分级308 岩土参数的分析和选用308.1 测试点的代表性308.2 取样及样品的代表性318.3 测试、试验数据的正确性、可靠性318.4 岩土性质指标的统计318.4.1 一般规定318.4.2 室内试验统计指标318.4.3 原位测试统计指标318.5 物理力学指标的综合分析318.6 设计参数建议值319 岩土工程分析评价与方案建议329.1 场地稳定性和适宜性329.2 各岩土体分析与评价329.3 地基基础稳定性及均匀性评价329.3.1 车站主体339.3.2 出入口及风亭339.3.3 斜井339.4车站主体洞室岩土分析与评价339.4.1 车站主体开挖与支护339.4.2出入口及风亭组的开挖与支护339.5 斜井岩土分析与评价379.5.1 斜井暗挖段围岩稳定性分析与评价349.5.2 斜井暗挖段矿山法分析与评价359.5.3 斜井明挖段稳定性分析与评价359.5.4 斜井明挖段及肯稳定性及开挖与支护分析369.5.5 斜井基坑开挖与支护应注意的岩土工程问题369.6 洞室施工风险源分析与评价379.7地下水影响分析与评价379.8 岩土工程的不确定性3710环境条件分析与评价3710.1 工程建设对环境影响3710.2 环境对工程建设影响3710.2.1沿线地上建（构）筑物3710.2.2沿线地下管线3710.3 工程建成后与周围环境的相互作用3811结论与建议3811.1 结论3811.1.1 场地稳定性与适宜性3811.1.2 地基基础方案3811.1.3 抗震设计参数3811.1.4 不良地质作用与特殊性岩土3811.1.5 场地土的标准冻结深度3811.1.6 砂土液化3811.2 建议3811.2.1 设计建议3811.2.2 施工建议3911.2.3 检测及监测建议3911.2.4 对下步工作的建议4011.3 其他40附表：序号表 名表号规格页数1青医附院站设计参数建议值表附表1A312青医附院站水质分析汇总表附表2A313青医附院站土腐蚀性分析汇总表附表3A314青医附院站土工试验汇总统计表附表4A315青医附院站标准贯入试验汇总统计表附表5A326青医附院站岩石试验汇总统计表附表6A3137青医附院站波速测试汇总统计表附表7A318青医附院站电阻率统计表附表8A319钻孔基本质量值统计表附表9A3310青医附院站抽水试验成果表附表10A3111青医附院站压水试验成果表附表11A3612青医附院站勘探点一览表附表12A31附图序号图 名图号规格页数1勘探点平面位置图（1：1000）附图1A3加长12工程地质纵断面图（水平1：500 垂直1：200）附图2A3加长33工程地质剖面图（水平1：500 垂直1：200）附图3A3 104钻孔柱状图（垂直1：200）附图4A348附件序号附 件 名附件号规格页数1岩体声波（Vpm）测井成果表及曲线图附件5A3302岩土体剪切波（Vsm）测井成果表及曲线图附件6A343岩石试验成果总表及点荷载成果表附件7A384岩矿鉴定报告 附件8A3125土工试验成果总表（附试验曲线图） 附件9A326水质分析报告单附件10A367土样腐蚀性分析试验成果表附件11A318检测报告附件12A31份8岩土工程测试报告附图13A31份9地球物理勘察报告附图14A31份10详勘阶段岩土工程勘察总体技术要求附图15A31份青岛市地铁4号线工程勘察一标段青医附院站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）1 总 述1.1 任务来源、建设单位及设计单位青岛市地铁4号线工程勘察一标段是青岛市勘察测绘研究院（以下简称“我单位”）在青岛地铁集团有限公司公开招标中的中标项目，本工程建设单位为青岛地铁集团有限公司，总体设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“总体单位”），地勘监理单位为中铁第一勘察设计院集团有限公司。1.2 全线工程概况青岛地铁4号线为主城区东西向的骨干线，连接了市南区、市北区、崂山区。线路自人民会堂站起，主要沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路敷设，过海泊桥后，向东沿鞍山路、辽阳西路、辽阳东路、规划长沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到达沙子口，然后向东沿崂山路至终点大河东站。从青岛城区的中部东西向连接老城区、东部新区以及崂山区沙子口镇。线路全长约30.66km，全部为地下线，共设25座车站，共有10座车站与其他轨道交通线路换乘，平均站间距1256m，车辆段及综合基地位于线路东端。本工程业主为青岛地铁集团有限公司，总体设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司，地勘监理单位为中铁第一勘察设计院集团有限公司，青岛市地铁4号线工程可行性研究报告于2013年7月通过专家组的评审。2014年11月提交青岛市地铁4号线（一标段）初勘报告并通过专家组评审。本次青岛市地铁4号线岩土工程勘察分2个标段。具体如下：1 标段：人民会堂站（含）-劲松七路站（不含），包括站前折返线，共13站14区间。2 标段：劲松七路站（含）-沙子口站（含），含机场站后区间及车辆段出入线，共8站7区间。线路走向和区域位置详见图1-1。拟建车站图1-1 青岛市地铁4号线线路示意图1.3勘察一标段概况本次岩土工程勘察分2个标段。我单位承担一标段的岩土工程勘察，一标段起自人民会堂站至劲松七路站（不含劲松七路站），长约13.5km，共涉及13个地下车站、14个地下区间。青岛地铁4号线一标段详勘物探委托山东省潍坊基础工程公司工程进行物探测量；委托中国海洋大学土工试验室进行电阻率测试和井温测试；委托成都西南交大技术转移中心有限公司进行隧道岩石耐磨性试验及放射性试验。各工点的工程概况如表1-1表1-2：1.3.1 车站表1-1 车站工程概况一览表序号车站名称车站中心里程工点形式中心底板埋深（m）施工方法换乘线路1人民会堂站YCK0+370.5地下岛式站33.1暗挖法与3号线换乘2青医附院站YCK1+034地下岛式站45.1暗挖法3江苏路站YCK1+839地下漂厅分离岛式车站53.1暗挖法与1号线换乘4泰山路站YCK3+174.5地下岛式站34.5暗挖法与2号线换乘5昌邑路站YCK4+524地下岛式站39.6暗挖法6内蒙古路站YCK5+613.5地下岛式站27.0暗挖法7海泊桥站YCK6+745地下岛式站28.6暗挖法与1号线换乘8鞍山路站YCK7+572地下岛式站53.3明挖法与5、8号线换乘9错埠岭站YCK8+883地下岛式站44.7暗挖法与3号线换乘10福州路站YCK9+692.2地下岛式站46.5暗挖法11洪山坡站YCK10+463.8地下岛式站56.4暗挖法12劲松三路站YCK11+681地下岛式站30.4明挖法与7号线换乘15劲松四路站YCK12+566地下岛式站18.5明挖法1.3.2 区间表1-2 区间工程概况一览表序号区 间里 程长 度（m）底板埋深（m）施工方法1起点人民会堂站YCK0+0.0 YCK0+282.81327.6523.339.0矿山法2人民会堂站青医附院站YCK0+562.6 YCK0+889.1808.4221.039.0矿山法3青医附院站江苏路站YCK1+128.0 YCK1+755.71213.8323.033.0矿山法+TBM法4江苏路站泰山路站YCK1+931.3 YCK3+042.31126.3026.038.0TBM法5泰山站昌邑路站YCK3+258.3 YCK4+450.51128.0017.557.5TBM法+矿山法6昌邑路站内蒙古路站YCK4+653.6 YCK5+489.2972.1017.423.4矿山法7内蒙古路站海泊桥站YCK5+688.5 YCK6+610.9961.9013.519.0盾构法8海泊桥站鞍山路站YCK6+610.9 YCK6+890.0555.7014.229.0矿山法9鞍山路站错埠岭站YCK7+665.7 YCK8+790.21001.6022.729.6矿山法10错埠岭站福州路站YCK9+016.8 YCK9+567.7645.2020.035.5矿山法+盾构法11福州路站洪山坡站YCK9+770.7 YCK10+335.27600.6017.223.0盾构法12洪山坡站劲松三路站YCK10+542.47 YCK11+542.51125.9016.317.4盾构法13劲松三路站劲松四路站YCK11+838.0 YCK12+434.8477.9514.516.6盾构法14劲松四路站劲松七路站YCK12+601.2 YCK13+646.51128.4512.516.5盾构法注：以上工点设计参数、施工工法依据甲方提供设计平面、纵断面图整理。1.4报告格式说明 本次岩土工程详细勘察按工点分别提交岩土工程详细勘察报告。为便于设计使用及报告格式的统一，我院对各成果报告实行统一编号，采用统一格式，在报告编制过程中遵循以下原则。1、报告分册及勘察编号：表1-3 报告分册及勘探孔编号说明表 序号勘察内容工点名称勘察报告编号钻孔编号1岩土工程详 细 勘察人民会堂站站前折返线K2014-28-1Z3-TQR2人民会堂站K2014-28-2Z3-SRMHT3人民会堂站青医附院站区间K2014-28-3Z3-TRQ4青医附院站K2014-28-4Z3-SQYFY5青医附院站江苏路站区间K2014-28-5Z3-TQJ6江苏路站K2014-28-6Z3-SJS7江苏路站泰山路站区间K2014-28-7Z3-TJT8泰山路站K2014-28-8Z3-STS9泰山路站昌邑路站区间K2014-28-9Z3-TTC10昌邑路站K2014-28-10Z3-SCY11昌邑路站内蒙古路站区间K2014-28-11Z3-TCN12 内蒙古路站K2014-28-12Z3-SNM13内蒙古路站海泊桥站区间K2014-28-13Z3-TNH14海泊桥站K2014-28-14Z3-SHB15海泊桥站鞍山路站区间K2014-28-15Z3-THA16 鞍山路站K2014-28-16Z3-SAS17鞍山路站错埠岭站区间K2014-28-17Z3-TAC18错埠岭站K2014-28-18Z3-SCB19错埠岭站福州路站区间K2014-28-19Z3-TCF20福州路站K2014-28-20Z3-SFZ21福州路站洪山坡站区间K2014-28-21Z3-TFH22 洪山坡站K2014-28-22Z3-SHS23洪山坡站劲松三路站区间K2014-28-23Z3-THJ24 劲松三路站K2014-28-24Z3-SSANL25劲松三路站劲松四路站区间K2014-28-25Z3-TSS26劲松四路站K2014-28-26Z3-SSIL27劲松四路站劲松七路站区间K2014-28-27Z3-TSQ2、钻孔编号说明：勘探点编号为Z3-XXX-XX，Z3代表详细勘察阶段钻孔；-XXX-XX，前为工点代号，车站采用“S+车站名称汉语拼音首字母的大写”，如SRMHT，代表人民会堂站；区间采用“T+前站与后站名称首字的汉语拼音首字母”，如TRQ，代表人民会堂站青医附院站区间；后为勘探孔序号，一般为两位数。3、地层编号：根据勘察总体提供地层统一分层编号原则 ，沿线土层编号统一如下：表1-4 沿线土层编号说明地层代号地质时代土层名称<1-0>Q4ml素填土<5-0>Q4 al+pl粗砾砂<11-0>Q3al+pl粉质黏土<12-0>Q3al+pl含黏性土砾砂<12-1>Q3al+pl碎石土沿线岩层编号统一如下：表1-5 沿线岩层编号说明地层代号地质时代岩层名称岩体结构类型岩体地质类型<16上>强风化花岗岩上亚带散体状结构强风化带<16下>强风化花岗岩下亚带散体状结构强风化带<17-0>中等风化中-粗粒花岗岩碎裂状结构中等风化带<18-0>微风化中-粗粒花岗岩块状整体状结构块状巨块状岩浆岩<18-0-1>微风化花岗岩(JL)构造动力成因块状结构构造影响严重的破碎岩层<15-1>全风化煌斑岩散体结构全风化带<16-1>强风化煌斑岩散体状结构强风化带<17-1>中等风化煌斑岩碎裂状结构中等风化带<18-1>微风化煌斑岩块状整体状结构块状巨块状岩浆岩<18-1-1>微风化煌斑岩(JL)构造动力成因块状结构构造影响严重的破碎岩层<18-3> ()微风化花岗斑岩块状整体状结构块状巨块状岩浆岩<18-3-1> ()微风化花岗斑岩（JL）块状整体状结构构造影响严重的破碎岩层<16-4>ml糜棱岩构造动力成因糜棱状结构构造岩<16-5>sl砂土碎裂岩构造动力成因散体状结构构造岩<17-5>sl块状碎裂岩构造动力成因碎裂状结构构造岩注：由于地层排序、编号是全线综合考虑，故在单册成果报告中当某层位缺失时地层编号不连续。4、其它说明（1）水准点和坐标测量依据。本次勘察的勘探点采用GPS-SGS528 RTK测放，坐标系统为青岛城市坐标系，高程系统为1985国家高程基准。因受交通因素、地面及地下障碍物的影响，部分钻孔位置有所移动，但均处于可控制相邻地层的范围内，勘探点实际位置详见勘探点平面位置图。（2）平面图及地形资料由设计单位提供。本次报告的编写依据设计总体单位关于提供青岛市地铁4号线线路及车站总平资料的函（QDM4-CS-JL-ZT-16-017）2016.4.22，提供的最新的青岛市地铁4号线平面图、纵断面图进行编制完成。本册报告为：青岛市地铁4号线工程勘察一标段青医附院站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段），勘察编号：K2014-28-4。2 工程概况2.1 本工点概况拟建青岛市地铁4线一标段青医附院站为青岛地铁4号线一期工程第2座车站。本站位于江苏路与平原路口南侧，江苏路下方，沿道路路中布置。车站有效站台中心里程YCK1+034，车站起点里程YCK0+889.149（ZCK0+887.060），终点里程YCK1+128.000（ZCK1+280.000），站全长238.90m，线间距14.00m，标准段宽21.90m，车站主体标准段结构总高15.87m，车站计算站台中心线处轨顶面绝对标高为-19.83，基底埋深于车站主体范围内为3.30米，于大小里程段35米范围内埋深4.20米。车站设有斜井一座，斜井里程XDK0+000.0 XDK0+392.0，全长392.00米，斜井宽约5.30米，高约6.00米。斜井入口位于青岛路与广西路交口，向北沿青岛路进入沂水路，于江苏路与沂水路交口处进入主线，斜井于里程XDK0+157.0 XDK0+182.0设有避车洞，于里程XDK0+146.0处设有交叉线路，向东于青岛市交通运输监察支队南侧进入主线。斜井入洞口段为明挖段（XKD0+342.0XKD0+392.0），其余为暗挖段。本站设有4个出入口与2个风亭组。A号出入口设置于青医附院南门南侧，邻近江苏路； B号出入口设置于青岛市城市管理行政执法局南侧居民区院内；C号出入口设置于江苏路东侧，天主教堂西南侧；D号出入口设置于龙口路与龙山路交口，龙口路公园内。1号风亭组位于青岛市电业局招待所院内，2号风亭组位于龙口路与江苏路之间绿化带内，3号活塞风亭位于江苏路与平原路之间绿化带内。出入口和风亭口部采用明挖，横通道采用暗挖。由于现阶段出入口及风亭组等附属结构设计方案尚不稳定，具体参数尚不明确。2.2 勘察依据2.2.1 设计依据1、任务依据（1）青岛市地铁4号线工程勘察招标文件（2）青岛市地铁4号线工程勘察（一标段）建设工程勘察合同2、工作布置依据（1）关于向地勘单位开放人民会堂站劲松三路站（不含）段第一版车站、区间平纵断面的函（QDM4-ZT-JL-CS-15-007）（中铁二院青岛城市轨道交通项目部，2015.7.13）；（2）关于提供青岛市地铁4号线线路及车站总平资料的函（QDM4-CS-JL-ZT-16-017），（中铁二院青岛城市轨道交通项目部，2016.4.22）；（3）青岛地铁4号线详细勘察阶段岩土工程勘察总体技术要求（中间稿）（中铁二院青岛城市轨道交通项目部，2015.8.17）；（4）青岛市地铁4号线（一标段）岩土工程勘察报告（初步勘察）（工程编号：K2014-27-1、-2、-3、-4）（青岛市勘察测绘研究院，2015年1月）；2.2.2 勘察执行规范和标准1、国家标准（1）国家标准城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）；勘察工作内容及成果首先参照城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）执行。车辆段及综合基地内建筑、控制中心、地面车站及框架式高架车站还应参照岩土工程勘察规范（GB50021）执行。（2） 岩土工程勘察规范GB 50021-2001（2009年版）； （3） 土工试验方法标准GB/T 50123-1999； （4） 建筑地基基础设计规范GB50007-2011；（5） 城市轨道交通结构抗震设计规范GB 50909-2014；（6） 工程测量规范GB 50026-2007；（7） 地铁设计规范GB 50157-2013；（8） 混凝土结构耐久性设计规范GB/T 50476-2008；2、 行业标准( 9 ) 房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定（2010年版）； ( 10 ) 铁路工程地质勘察规范TB 10012-2007； ( 11 ) 铁路工程特殊岩土勘察规范TB 10038-2012； ( 12 ) 铁路工程不良地质勘察规范TB 10027-2012； ( 13 ) 铁路工程物理勘探规范TB 10013-2010； ( 14 ) 铁路工程岩石试验规程TB 10115-2014； ( 15 ) 铁路工程水质分析规程TB 10104-2003； ( 16 ) 铁路桥涵地基和基础设计规范TB 10002.5-2005； ( 17 ) 铁路隧道设计规范TB 10003-2005； ( 18 ) 铁路路基设计规范TB 10001-2005；( 19 ) 铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南铁建设2007106号( 20 ) 铁路工程地质钻探规程TB 10014-2012； ( 21 ) 铁路工程地质原位测试规程TB 10018-2003； ( 22 ) 铁路工程土工试验规程TB 10102-2010； ( 23 ) 铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005-2010； ( 24 ) 现行其它相关的国家或行业规范、规程和规定。3、 地方标准及其它( 25 ) 青岛地铁隧道围岩分级指南(试行)（青岛地铁集团有限公司企业标准Q/QD-JS-TJ-1002-2014）( 26 ) 青岛市区第四系层序划分；( 27 ) 工程勘察岩土层序列划分方法标准（J12239-2013）；( 28 ) 青岛市地铁4号线工程勘察一标段岩土工程勘察大纲2015年9月；( 29 ) 青岛市地铁4号线可行性研究阶段岩土工程勘察报告， 2013年7月；( 30 ) 青岛市地铁4号线一标段（站前折返线江苏路站）(初勘)，2014年11月；( 31 ) 青岛地铁4号线工程场地地震安全性评估报告，2014年12月；( 32 ) 1:5万青岛幅地质图及报告，山东省地质调查研究院，1999年。上述规范、标准使用的原则是：1、根据中华人民共和国住建部有关文件规定，强制性标准条文为工程建设现行国家和行业标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益方面的内容，同时也考虑了提高经济效益和社会效益等方面的要求，凡强制性标准条文都必须严格执行。2、在勘察过程中原则上必须首先执行城市轨道交通岩土工程勘察规范，包括勘察手段、测试方法、参数取舍、岩土分类、分析评价、成果报告等方面。岩土室内试验的试验方法、操作和采用的仪器设备应符合现行国家标准土工试验方法标准，对于土工试验方法标准中无法满足相关试验项目的按照铁路工程土工试验规程执行。2.2.3 利用已有地质资料本阶段勘察在利用初勘岩土工程勘察资料的基础上开展工作，具体利用了初勘阶段的QDDT4-Z2-14、QDDT4-Z2-16、QDDT4-Z2-18、QDDT4-Z2-20、QDDT4-Z2-21及初勘抽水试验孔S2-1号钻孔资料。 2.2.4 设计资料变更勘察期间，本工点设计方案经过了多次变更。依据设计总体院2016年3月5日提供的地铁4号线第三版平、纵断面图，青医附院站主体向南延伸80米，因此引用了人民会堂站青医附院站Z3-TRQ-1315号孔；设计总体院2016年4月22日提供的青医附院站平、纵断面图，斜井终点位置向南沿青岛路移至广西路，造成了斜井段已完成的Z3-SQYFY-3134号孔，4个勘探点偏离线路较多，需进行补勘，故新增了Z3-SQYFY-5259号钻孔，共8个钻孔，同时利用了人民会堂站青医附院站区间Z3-TRQ-1315号钻孔资料。2.3 勘察目的和任务依据相关技术规范以及设计单位提供的本工程详勘技术要求，进行本次岩土工程详细勘察工作，本次勘察的目的为查明各类工程场地的工程地质和水文地质条件，分析评价地基、围岩及边坡的稳定性，预测可能出现的岩土工程问题，提出地基基础、围岩加固与支护、边坡治理、地下水控制、周边环境保护方案建议，提供设计施工所需的岩土参数。本次勘察具体勘察目的如下：1、详细查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、工程特性，分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载能力，提出天然地基、地基处理方案的建议，对需进行沉降计算的建（构）筑物，提供地基变形计算参数。2、详细查明场地范围内不良地质作用的特征、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出治理方案的建议。并查明特殊性岩土及对工程不利的饱和砂层、卵石层、漂石层等地质条件的分布与特征，分析其对工程的危害和影响，提出工程防治措施的建议。3、分析地下工程各岩土层的稳定性，对隧道围岩的稳定性进行评价及各土层进行岩土施工工程分级，分析隧道开挖可能出现的岩土工程问题，提出对地下工程不利影响的工程地质问题及防治措施的建议，提供隧道设计所需的岩土参数。提供基坑支护、隧道初期支护和衬砌设计与施工所需的岩土参数。4、基岩地区应查明岩石风化程度、节理等软弱结构面的产状及组合形式，断裂构造和破碎带的位置、规模、产状和力学属性，划分岩体结构类型。5、提供地下工程设计、施工所需的岩土层的基床系数、静止侧压力系数、热物理和电阻率等岩土参数。6、详细查明对工程有影响的地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。7、详细查明地下水的埋藏条件，提供场地的地下水类型、勘察时水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制所需的水文地质参数及工程措施建议，对需要采取抗浮措施的地下工程，提出抗浮设防水位的建议，提供抗浮锚杆设计所需要的各岩土层的侧摩阻力或锚固力等计算参数。8、分析地下水对工程施工的影响，预测基坑和隧道突水、涌砂、流土、管涌的可能性及危害程度。9、对基坑边坡的稳定性进行评价，分析基坑支护可能出现的岩土工程问题，提出防治措施建议，提供基坑支护设计所需要的岩土参数。10、对出入口与通道、风井与风道等属工程，根据工程特点、场地地质条件和工程周边环境条件进行岩土工程分析与评价。11、判别地下水和场地土对建筑材料的腐蚀性。12、评价场地和地基的地震效应，确定场地类别，提出处理措施的建议。13、分析拟建工程周边环境及其相互影响程度，提出环境保护措施的建议。14、提供场地土的标准冻结深度。2.4 勘察工作方法与工作量2.4.1 岩土工程勘察等级根据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012），结合本段工程特点和环境特点，本段环境风险分级见下表2-1。表2-1 场地周边环境风险等级划分表风险工程名称里程范围本工程环境特点环境风险等级车站周边环境条件YCK0+889.146YCK1+128.000XKD0+000.0XKD0+392.0位于江苏路下方，车站及斜井两侧侧多为居民社区及商户；重要建筑物主要有位于车站北侧的青医附院；东侧的江苏路小学、天主教堂。西侧的青岛市交通运输监察支队办公楼；斜井明挖段东侧的南园，北侧的青岛人民代表大会常委会。车站主体所在江苏路下方及斜井所在沂水路下方有一条宽约1.5米及2.0米的暗渠，埋深约1.5米。江苏路路中及两侧有多条通信、电力、上水、污水、通信等管线。二级根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）和城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）的规定，本工程的岩土工程勘察等级如表2-2所示：表2-2 岩土工程勘察等级评价表分级项目分级依据项目等级岩土工程勘察等级工程重要性等级工程破坏的后果很严重、建筑类型为地下车站一级甲级场地复杂程度等级地形地貌较复杂、建筑抗震一般地段二级工程周边环境风险等级工程周边环境与工程相互影响较大、破坏后果严重二级2.4.2 勘察工作过程我院根据青岛市地铁4号线工程地质勘察招、投标文件及设计单位提出的技术要求和2015年7月13日提供的线路平、纵断面图，编制了青岛市地铁4号线（一标段）工程详细勘察岩土工程勘察大纲，并于2015年9月17日在地铁公司组织的“青岛市地铁4号工程详细勘察大纲专家评审会”上，通过了业主单位、总体设计单位、专家及监理单位的审查。外业：我单位在对本工点进行报审，并且经过工点设计单位、监理单位及业主单位同意后，于2015年8月20日正式进场勘探，并于2016年5月4日完成了外业勘察工作。内业：于2016年5月开始进行资料入库及成果资料分析整理工作。2.4.3 勘察手段与方法针对本车站工程，根据上述勘察目的和任务，依据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012），本次勘察采用了钻探、原位测试（包括标准贯入试验（N）、重型圆锥动力触探试验、波速测试）、物探（视电阻率测试、地温测试、高密度电法）、水文地质试验，并结合工程特性和场地条件采取一定数量并具代表性的岩样、土样、水样、腐蚀性土样进行室内试验分析等多种手段相结合的综合勘察方法。本次勘察为了保证地下管线的安全，所有钻孔在开孔时均由人工挖（掏）至填土层以下原始岩、土层，如遇填土较厚则需至少挖至1.8m，并进行管线探测后方可实施钻探。1、工程地质调查与调绘在初勘工程地质调绘资料的基础上进一步补充、完善本阶段的所需地质资料。采用实地调查、资料收集、走访等多种形式，调查和收集勘察范围内的区域性地质构造、工程地质、水文地质资料，主要工程内容包括：（1）研究地貌的基本特征，划分地貌基本成因类型和成因形态类型。（2）调查岩层、岩体的岩性特征划分地质单元体，了解岩石风化程度、岩石坚硬程度。（3）调查构造类型、形态、产状、分布规律。（4）调查地下水水位、补给、径流、排泄关系、流向等。（5）收集地震基本烈度区划资料，调查历史地震活动状况。（6）搜集当地水文、气象等资料。2、工程地质钻探钻探采用XY-150型工程钻机，采用回转钻进，并结合泥浆护壁及套管跟进的钻进工艺，其目的是划分地层结构、岩土层厚度、进行孔内原位测试、取样和观测地下水位。开孔直径不小于130mm，终孔直径91mm（基岩），钻孔直径满足取样、测试以及钻进工艺的要求。土层采用岩芯管钻进，回次进尺12m，土层采取率不低于90%；岩层采用岩芯管钻进，回次进尺12m。全风化带、强风化带及构造破碎带采取率不低于65%，中风化及微风化岩层采取率不低于80%。（1）钻孔平面布置依据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）以及总体单位要求编制，并经专家评审通过的详勘实施大纲，在引用初勘资料的基础上，本工点详勘钻孔布置情况如下：1）钻孔平面布置：沿结构轮廓线、结构角点以及风道、出入口、通道布置钻孔。2）钻孔间距：按中等复杂场地考虑，勘探点间距2040m。（2）钻孔深度依据城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307-2012）以及总体技术要求，本次详勘勘探孔深度满足以下要求：1）控制性钻孔进入结构底板以下不小于25m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于5m，钻探深度一般为5054米。2）一般性勘探孔进入结构底板以下不小于15m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于3m，深度一般为4550米。3）钻孔深度满足取样、测试等要求。（3）钻孔性质：