调车员题库(新) .doc

一、单项选择题（648题）1、铁鞋制动使车辆停车的阻力是 B 。A、滚动摩擦力 B、滑动摩擦力 C、风力2、机车、轨道车的鸣笛声属于 C 。A、昼间 B、夜间 C、听觉3、空敞车车体涨出的容许限度是 C mm。A、50 B、75 C、804、机车车辆限界距轨面的最大高度是 C mm。A、1700 B、5000 C、48005、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于 A m。A、3.5 B、1.5 C、4.56、换长是车辆的 A 标记。A、共同 B、特殊 C、一般7、货车车种编码X表示 C 车。A、矿石 B、砂石 C、集装箱8、列车运行图是铁路 C 组织工作的基础。A、运输 B、货运 C、行车9、线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧的距离不得少于 B m。A、1 B、1.5 C、210、关门车不得挂于机后 C 辆之内。A、1 B、2 C、311、调车指挥人确认 C 均已了解调车作业计划后，方可开始作业。A、机车司机 B、连结员 C、有关人员12、在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为 A 。A、铁路枢纽 B、铁路中心 C、枢纽地区13、重敞车车体涨出的容许限度是 C 。A、50mm B、 80mm C、150mm14、调车线换算容车数，应按线路有效长的 B 计算。A、70% B、75% C、80%15、调车机车由调车场去另一调车场的作业，称 B 作业。A、编组 B、转场 C、越区16、货物作业车安全其在站作业过程不同，可分 2 类型。A、2种 B、3种 C、4种17、机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为 C mm。A、3400 B、3600 C、480018、警冲标应设在两会合线路线间距为 B m的中间处。A、3.5 B、4 C、4.519、调车作业中，推进运行时，距离被连挂车辆不足33m时，仅显示 B 信号。A、一车 B、接近连挂 C、停车20、一般货物站台边缘至线路中心线的距离是 C mm。A、1850 B、2440 C、175021、调车作业时，装载“140产品”的车辆禁止 B 和驼峰解体。A、上峰 B、溜放 C、连挂22、调车组按分工认真执行包线检查制度，实行 A 交接班。A、现场 B、对号 C、列队23、货运五定班列分集装箱和 B 五定班列。A、特殊货物 B、普通货物 C、一般货物24、货运五定班列即：定点、定线、 B 、定时、定价的列车。A、定方向 B、定车次 C、定货物25、摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行 B 作业的列车。A、编组 B、摘挂 C、解体26、停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆 C 。A、溜行 B、滑行 C、溜逸27、调车长根据计划要求，向制动长了解作业准备情况，通知 C 开始作业。A、扳道员 B、信号员 C、机车司机28、转场作业时，必须征得 C 同意。A、车站站长 B、车站调度员 C、他场值班员29、推进运行至无人看守道口前，调车人员要显示指示司机 C 信号，适当控制速度。A、慢行 B、减速 C、鸣笛30、走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并 A 时，可不停车检查，运行中加强瞭望。A、加锁 B、确认 C、检查31、调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行 C 交接。A、重点 B、现场 C、对口32、一件货物装车后，在（C）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。A、货物 B、到发 C、平直33、有装卸作业的线路，停留车位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与 B 相齐处。A、停留车辆 B、警冲标 C、出站信号机34、装卸防护信号除 A 作业工组外，其他人员无权撤除。A、装卸 B、调车 C、货运35、机车走行线和机待线属于 C 。A、段管线 B、岔线 C、站线36、厂矿企业专用线属于 A 。A、岔线 B、三角线 C、特别用途线37、 C 是确定线路有效长起止点标志之一。A、轨道电路 B、脱轨器 C、警冲标38、因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时，须经 C 准许。A、调车长 B、货运主任 C、车站值班员39、调车作业时超过2.5的坡度是指该线有效长内的 C 坡度。A、最大 B、实际 C、平均40、开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应 C 办理。A、正常 B、按顺序 C、优先41、道岔由转辙部分、 A 、辙叉部分组成。A、连接部分 B、护轨 C、尖轨42、铁路运输必须坚持“一卸、二排、三装”的运输组织 B 。A、形式 B、原则 C、方式43、班计划是车站完成一个班运输生产任务的 B 组织计划。A、调度 B、作业 C、生产44、班计划由主管副站长(调度室主任或运转主任) C 编制。A、组织 B、协调 C、亲自45、阶段计划是保证实现班计划的 A 计划。A、行动 B、组织 C、生产46、凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、 C 的货车，属部属铁路货车。A、符号 B、记号 C、编号47、列车出发系指列车机车向前进方向起动，列车在站界内不再 B 为准。A、移动 B、停车 C、后退48、列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以 A 出发的时刻为准，统计开点。A、第一次 B、第二次 C、再次49、列车到达以列车进入车站，停于指定到达线 C 内方时分为准，统计到点。A、进站信号机 B、出站信号机 C、警冲标50、列车通过是以列车机车通过 C 时分为准。A、进站信号机 B、出站信号机 C、车站值班员室51、使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为 A 作业计划。A、一批 B、一次 C、一钩52、列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的 B 。A、表示方式 B、图解 C、表格53、阶段计划中的到发线运用计划，由 C 负责确定。A、车站那调度员 B、车站值班员 C、车站调度员和车站值班员共同54、 B 在列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作。A、调车指挥人 B、调车领导人 C、调车作业人员55、对挂有剧毒品车辆的列车，车站应在行车日志记事栏内注明 C 字样。A、“剧毒” B、“毒品” C、“D”56、车站作业计划由 B 、阶段计划和调车作业计划组成。A、取送车计划 B、班计划 C、日常计划57、铁路车站行车作业人身安全标准规定，在班前禁止 B ，班中按规定着装，佩带防护用品。A、下棋 B、饮酒 C、睡觉58、铁路车站行车作业人身安全标准规定，顺线路行走时，应走 C 。A、道心 B、枕木头 C、两线路中间59、铁路车站行车作业人身安全标准规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后 C 。A、从车钩上越过 B、从车底下穿过 C、在该机车、车辆较远处通过60、铁路车站行车作业人身安全标准规定，必须横越列车、车列时，应先确认列车。车列暂不移动，然后 A 越过。A、通过台或两车车钩上 B、车钩下 C、车底下61、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调车作业上车时，车速不得超过 C 。A、15km/h B、10km/h C、15km/h62、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调车作业下车时，车速不得超过 B 。A、15km/h B、20km/h C、25km/h63、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调车作业经过站台上上下车时，车速不的超过 B 。A、5km/h B、10km/h C、15km/h64、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调车作业在高度超过 C 的站台上作业时，必须停上停下。A、0.8m B、1m C、1.1m65、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调车作业不准 A 。A、迎面上车 B、背对上车 C、车速不稳上车66、铁路车站行车作业人身安全标准规定，手推调车时必须在 C 进行，并注意脚下有无障碍物。A、车辆后部 B、车辆前部 C、车辆两侧67、铁路车站行车作业人身安全标准规定，去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在 B 中规定检查确认方法。A、行车组织规则 B、站细 C、作业标准68、铁路车站行车作业人身安全标准规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到 A 。A、两车钩之间B、两车辆之间C、车钩之上69、铁路车站行车作业人身安全标准规定，严禁使用 B 制动。A、截断塞门放风 B、折角塞门放风 C、人力制动机70、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路 C 限界。A、机车车辆 B、超级超限 C、建筑接近71、靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经 B 批准。A、铁道部 B、铁路局 C、工务段72、机车车辆无论空、重状态，均不得超过 A 限界。A、机车车辆 B、超级超限 C、二级超限73、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及 B 。A、安全线 B、特别用途线 C、专用线74、 C 是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、到发线 B、站线 C、正线75、站线是指到发线、调车线、 C 、货物线及站内指定用途的其他线路。A、正线 B、段管线 C、牵出线76、 B 是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。A、正线 B、段管线 C、岔线77、 C 是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A、正线 B、段管线 C、岔线78、按铁路线路分类， C 属于岔线。A、牵出线 B、机务段内卸油线 C、地方工厂专用线79、站内 A 须保证能通过超限货物列车。A、正线 B、到发线 C、调车线80、车站应设在线路 C 的宽阔处。A、平道 B、变坡点 C、平道、直线81、轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及 B 组成。A、桥梁 B、道岔 C、桥涵82、合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端硬设（B）。A、特别用途线 B、隔开设备 C、防护道岔83、超限超重货物车辆的挂运，必须纳入 A 。A、日（班）计划 B、调度命令 C、运输方案84、列车退行速度不得超过 B 。A、10km/h B、15km/h C、20km/h85、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 A 时，要严格控制速度。A、2km B、3km C、4km86、机车、车辆等技术设备须有 B 统一规定的标记。A、铁路局 B、铁道部 C、机务段87、阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始 B 前，分别向有关工种人员布置下达。A、15min B、30min C、40min88、直线轨距标准规定为 C 。A、1345mm B、1405mm C、1435mm89、道岔 C 与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。A、尖轨 B、尖轨根部 C、尖轨尖端90、尖轨被轧伤，轮缘有爬上 B 危险的道岔，禁止使用。A、基本轨 B、尖轨 C、导曲线轨91、非集中联锁的道岔应安装 B 装置。A、闭板 B、加锁 C、电源92、集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法，应在 C 内规定。A、技规B、段细 C、站细93、未设联锁而需加锁的道岔应安装 C 装置。A、手柄 B、闭板 C、加锁94、加锁装置包括锁板、 C 闭止把加锁、带柄标志加锁。A、闭止器 B、信号手柄 C、钩锁器95、岔线与站内的到发线接轨，当站内有 C 并有联锁装置时，可以不设安全线。A、脱轨器 B、平行进路 C、平行进路及隔开道岔96、在站内铺设及拆除道岔、线路时，由 A 批准。A、铁路局 B、工务段 C、车站97、段管线与正线、到发线接轨时，应铺设 C 。A、联锁装置 B、平行进路 C、安全线98、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 A 下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。A、6 B、8 C、999、安全线向车档方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于 C 。A、20m B、30m C、50m100、信号装置一般分为 C 。A、色灯信号机和臂板信号机 B、听觉信号装置和视觉信号装置 C、信号机和信号表示器101、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和 A 信号机。A、机车 B、高柱 C、透镜式102、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 C 信号机。A、矮型 B、高架 C、调车103、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、 C 及车档表示器等。A、进站 B、接车 C、调车104、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线 C 。A、左上方 B、右上方 C、上空105、通过信号机应设在闭塞分区或 B 的分界处。A、站间区间 B、所间区间 C、区间正线106、进站信号机应设在距 C 道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点。A、进站前方 B、进站外方 C、进站最前外方107、进站信号机设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在规定地点不超过 A 处。A、400m B、500m C、800m108、出站信号机应设在每一发车线的 B (对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。A、顺向道岔外方 B、警冲标内方 C、顺向道岔外方109、在进站信号机 A 通过信号机上，不得装设容许信号。A、前方第一架 B、后方第一架 C、前方第二架110、信号机柱上涂上三条黑斜线的是 B 信号机。A、遮断 B、预告 C、复示111、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设 C 表示器。A、发车 B、发车线路 C、进路112、发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设 A 表示器。A、发车 B、调车 C、进路113、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设 C 表示器。A、发车 B、调车 C、进路114、进站及接车进路信色灯号机，均应装设 C 信号。A、容许 B、预告 C、引导115、联锁设备分为集中联锁和 C 联锁。A、继电器 B、电锁器 C、非集中116、集中联锁分为继电器联锁和 C 联锁。A、臂板电锁器 B、色灯电锁器 C、计算机117、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关 C 联锁。A、线路 B、进路 C、信号机118、闭塞设备分为 B 闭塞设备。A、基本和代用 B、自动、半自动和电气路签牌 C、自动和半自动119、机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 C 。A、785850mm B、795871mm C、815890mm120、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持 A 的原则。A、高度集中、统一领导 B、统一领导、逐级负责 C、协同动作、逐级负责121、在铁路行车组织工作中，有关部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织 B ，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成运输生产任务。A、高效生产 B、均衡生产 C、指挥122、 C 是铁路行车组织工作的基础。A、行规 B、技规 C、列车运行图123、所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按 C 的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图行车。A、列车工作计划 B、列车运行方案 C、列车运行图124、 A 是保证完成月、旬运输工作的综合部署。A、运输方案 B、技术计划 C、列车编组计划125、 C 的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。A、运输方案 B、技术计划 C、列车编组计划126、列车编组计划是全路的 B 组织计划。A、货流 B、车流 C、运输127、车站的行车工作由 C 统一指挥。A、站长 B、值班站长 C、车站值班员128、列车或单机在车站时，所有乘务人员应按 B 的指挥进行工作。A、所属机务段调度 B、车站值班员 C、车站助理值班员129、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准， A 。A、从零时起计算，实行24小时制 B、从18时起计算，实行24小时制 C、从零时起计算，实行12小时制。130、发布封锁、开通区间调度命令的受令者为 C 。A、司机 B、运转车长 C、车站值班员131、车站按技术作业分为 B 。A、编组站、区段站、客货运站 B、编组站、区段站、中间站 C、客货运站、中间站132、连续连挂车辆时，车组间距离超过 C 车时，进行试拉。A、20 B、15 C、10133、煤规规定，手推调车速度不得超过 C km/h。A、10 B、5 C、3134、在正线、到发线上调车时，要经过 B 的准许。A、站长 B、车站值班员 C、调车长135、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 B mm。A、80 B、75 C、70136、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 C mm。A、2.5 B、2 C、1.5137、煤规规定，调动乘人车辆和装载危险货物的车辆，其速度不得超过 A km/h。A、10 B、15 C、20138、在尽头线上调车时，距线路终端应有 B m的安全距离。A、15 B、10 C、5139、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时上下车，必须 A 。A、停上停下 B、慢速上下 C、车速不超过3km/h140、在超过2.5坡度的线路上，必须手推调车的车站，应由 B 批准。A、车站领导 B、铁路局 C、铁道部141、列车编组计划是 A 车流组织计划。A、全路 B、铁路局 C、车站142、列车中车辆的连挂，由 C 负责。A、值班员 B、列车人员 C、调车人员143、关门车不得挂于机车后部 B 辆车之内。A、4 B、3 C、2144、铁路信号红色表示 A 。A、停车 B、注意或减速运行 C、按规定速度运行145、在超过 A 坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。A、2.5 B、3 C、1.5146、接发列车时，在无隔开设备的线路上 C 手推调车。A、允许 B、必须 C、禁止147、一棚车倾斜为55mm， C 编入列车。A、严禁 B、不得 C、允许148、机车鸣笛一长三短声是 A 信号。A、警报 B、呼唤 C、召集149、信号是指示列车运行及调车作业的命令， C 人员必须严格执行。A、铁路工作 B、所有人员 C、有关行车150、调车作业时，调车人员必须 A 地显示信号。A、正确及时 B、严肃认真 C、姿势正确151、电话闭塞法是行车的 B 闭塞法。A、基本 B、代用 C、半自动152、夜间红色信号灯上下摇动，是 C 信号。A、停车 B、取消 C、要求再度显示153、调车作业计划是保证实现 B 的调车作业具体行动计划。A、班计划 B、阶段计划 C、日常计划154、钢轨的标准长度为12.5m和 C m。A、15 B、20 C、25155、在技术站编组，经过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车为 A 列车。A、技术直达 B、始发直达 C、直通156、在技术站编组，经过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车为 C 列车。A、始发直达 B、技术直达 C、直通157、 A 计划是车站完成一个班运输任务的作业组织计划。A、班 B、阶段 C、调车作业计划158、货物列车编组计划是 A 的车流组织计划。A、全路 B、局部 C、部分159、煤规规定，货物列车中关门车的总数不超过现车数的 C %。A、6 B、8 C、10160、旅客列车中原则上 A 编挂关门车。A、不准 B、可以 C、领导批准可以161、将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内的列车为 C 。A、摘挂列车 B、编组列车 C、解体列车162、连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号 C 挂车，没有机车乘务员的回示立即停车。A、可以 B、不可以 C、不准163、计划不清不作业，变更计划必须 A 传达。A、停车 B、边作业边 C、先动车后164、编入货物列车的车辆去向及车组编挂顺序应符合 C 的规定。A、铁路技术管理规程 B、列车运行图 C、列车编组计划165、在昼间遇降雾、暴风雨雪，调车信号机调车手信号显示距离不足 B m时应使用夜间信号。A、300 B、200 C、100166、道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上 A 摇动。A、左右 B、上下 C、自由167、在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为 C 。A、到发线 B、货物线 C、岔线168、火炬信号的火光 A 。A、要求紧急停车 B、表示故障地点 C、表示防护地点169、一车辆2S通过1根12.5m的钢轨，其速度为 B km/h.A、20 B、22.5 C、25170、号角属于 C 信号。A、昼间 B、夜间 C、听觉171、在尽头线上进行调车作业时，距线路终端应有 B m的安全距离。A、15 B、10 C、5172、平面无线调车灯显制式的信号绿灯闪烁数次后熄灭，表示 C 信号。A、推进 B、停车 C、起动173、机车、轨道车在车站鸣笛两短一长声表示 B 信号。A、召集 B、要求显示 C、警报174、在调车作业中发生车辆脱轨，但又自行复轨，应列 C 事故。A、一般B类 B、一般C类 C、一般D类175、对中间挂有游车的货物车辆，通过9号以下道岔推送作业时，其速度不得超过 B km/h。A、15 B、10 C、5176、车辆的方位，规定制动缸活塞伸出的方向为 A 。A、第一位 B、第二位 C、前端177、在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列 A 事故。A、一般 B、严重事故苗子 C、一般事故苗子178、下列禁止编入列车的是 C 车辆。A、装有液化气体的 B、装有恶臭货物的 C、插有倒装色票的179、在调车场推送连挂，而被连挂车辆距前方警冲标不足 C m，必须采取防溜和防护措施后，方准连挂。A、100 B、60 C、50180、调车作业发生机车、车辆溜入区间列车 B 事故。A、一般B类 B、一般C类 C、一般D类181、线路内最后一组停留车组距警冲标不足 C m时，禁止连续连挂。A、80 B、60 C、50182、煤规规定在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 A 时，应使用夜间信号。A、500m B、300m C、200m183、煤规规定，在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足 B 时，应使用夜间信号。A、500m B、300m C、200m184、车站那作业计划包括班计划、 B 和调车作业计划。A、运输 B、阶段 C、临时185、线路坡度超过 B ，长度超过5km及其以上为长大坡道。A、8 B、12 C、20186、线路坡度超过 A ，长度超过8km及其以上为长大坡道。A、6 B、8 C、12187、线路坡度超过 C ，长度超过2km及其以上为长大坡道。A、8 B、12 C、20188、线路平面由 C 组成。A、线路和圆曲线B、直线和线路C、直线和曲线189、确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在 C mm以上。A、120 B、200 C、240190调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为 B 辆。A、50或46 B、47或36 C、63或48191、装载货物的重量是通过车辆的 B 传到线路上的。A、车体 B、走行装置 C、制动装置192、某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算，其容车数是 B 辆。A、30 B、31 C、32193、某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是 C 辆。A、49 B、50 C、51194、调车信号机防护的方面称为 C 。A、外方 B、前方 C、内方195、进站信号机外制动距离内超过6下坡道是指制动距离内的 B 坡度。A、最大 B、换算 C、平均196、铁路车辆中的截断塞门安装在 A 上。A、制动支管 B、制动主管 C、制动软管一端197、调车作业上车时，车速不得超过 B km/h。A、10 B、15 C、20198、调车作业下车速度时，车速不得超过 C km/h。A、10 B、15 C、20199、除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为 C 。A、解体 B、编组 C、调车200、停留车位置信号，夜间为白色灯光 A 小摇动。A、左右 B、上下 C、前后201、 C 时指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。A、信号机 B、信号旗 C、信号202、机车车辆必须停留在警冲标内方，因特殊情况需要在警冲标外方进行装卸作业时，须经 C 准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行。A、站长 B、调度员 C、车站值班员、调车区长203、遇暴风雨雪有溜走可能或夜间无照明时， A 手推调车。A、禁止 B、可以 C、有领导指示后可以204、避难线是 C 。A、站线 B、岔线 C、特别用途线205、设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为 A 。A、两出站信号机间的距离 B、出站信号机至警冲标间的距离 C、出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离206、道岔定位系指规定 B 的位置。A、向直股开通 B、经常保持向某一线路开通 C、向弯股开通207、线路在遮断状态时，脱轨表示器昼间显示 C 。A、红色方牌 B、红色长方牌 C、带白边的红色长方牌208、横向划分的调车区，两区之间设立的安全区应为 A 。A、不少于20米 B、20米 C、不少于50米209、三通阀连通 C 。A、制动主管、副风缸和制动缸 B、制动主管、制动支管和制动缸 C、制动支管、副风缸和制动缸210、对停留车辆须采取三道防线的线路是 A 。A、衔接正线的货物线、专用线 B、衔接到发线的货物线、专用线 C、货物线、专用线211、停止影响接车进路调车作业的时间是 C 。A、到达前5分钟 B、邻站开车 C、站细规定的时间212、在正线、到发线上调车作业时，要经过 B 的准许。A、列车调度员 B、车站值班员 C、调车员213、作业中撞车，将一名连接员撞掉车下当即死亡，构成 B 。A、大事故 B、人身伤亡事故 C、一般事故214、调车作业发生冲突，造成货车中破10辆，构成 C 。A、重大事故 B、大事故 C、一般事故215、作业中将车辆撞走并溜入区间，构成 B 。A、大事故 B、一般C类事故 C、一般D类事故215、扳道间隔的距离一般在 A 之间为宜。A、20-30米 B、10-20米 C、15-25米216、禁止停留机车车辆的线路是 B 。A、正线 B、特别用途线 C、机待线217、推进出站调车时，连接风管的数量为 A 。A、全部 B、1/2 C、1/3218、显示“十、五、三”车距离信号后，司机未回示，应 B 。A、重复显示一次 B、立即显示停车信号 C、立即显示减速信号219、在站台上，上下车的车速为 C 。A、不超过20公里/小时 B、不超过15公里/小时 C、不超过10公里/小时220、除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称为 C 。A、解体 B、编组 C、调车221、 B 不属于隔开设备。A、特别用途线 B、脱轨器 C、平行进路222、铁路车辆的换长是以 C 作为换算单位，来换算每辆车的换长。A、13.5m B、12m C、11m223、道岔除使用、清扫、检查或维修外， B 开通的位置，称为道岔的定位。A、向直股 B、经常向某一线路 C、向侧股224、车钩由 C 、钩身、钩尾三部分组成。A、钩舌 B、钩锁铁 C、钩头225、机车车辆限界是机车车辆横断面的 A 。A、最大尺寸 B、最小尺寸 C、必须尺寸226、建筑接近限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的 B 。A、最大尺寸 B、最小尺寸 C、必须尺寸227、将到达的列车按车组分解到指定的线路上，称为 C 。A、编组调车 B、摘挂调车 C、解体调车228、在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编的列车称为 C 。A、始发直达列车 B、技术直达列车 C、直达列车229、在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为 A 。A、直通列车 B、技术直达列车 C、区段列车230、道岔编号与通过列车速度 C 。A、成正比 B、成反比 C、无关231、道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是 A 。A、辙叉号数愈大速度愈高 B、辙叉号数愈大速度愈低 C、无关232、当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆 B 。A、制动 B、缓解 C、非常停车233、车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为 A 。A、一位端 B、二位端 C、前端234、一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为 C km/h。A、6.25 B、25 C、22.5235、平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠 A 。A、机车的推送力 B、车辆的重力 C、不能确定236、在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车是 B 。A、直通列车 B、区段列车 C、区段小运转列车237、 C 是为了保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。A、车站作业计划 B、班计划 C、调车作业计划238、 B 是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。A、非运用车 B、备用车 C、特种用途车239、道岔的作用是 A 。A、转线 B、保证安全 C、提高速度240、调车线是进行列车 C 作业使用的线路。A、出发与到达 B