42期海船轮机员考试42834.doc

中华人民共和国海事局2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期) 科目：主推进动力装置 试卷代号：834适用对象：750-3000KW船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是_。 A. 重量和尺寸较小 B. 操纵简单，管理方便C. 寿命长，经济而可靠 D. 结构简单，管理方便2. 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称_。 A. 进气提前角 B. 进气定时角 C. 进气延时角 D. 进气持续角 3. 与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机_。 A. 回转不均匀，换气质量好 B. 换气质量差，作功能力差 C. 输出功率小，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀 4. 柴油机采用增压的根本目的是_。 A. 降低油耗 B. 提高效率 C. 提高平均有效压力和有效功率 D. 提高最高爆发压力 5. 现代船用柴油机的结构特点有_。、采用液压式气阀传动机构 、采用钻孔冷却 、焊接曲轴 、采用厚壁轴承 、减小行程缸径比 A. + B. + C. + D. + 6. 筒形柴油机的主要运动部件有_。、活塞 、活塞杆 、连杆 、十字头 、曲轴 、滑块 A. + B. + C. + D. + 7. 对于筒形活塞式柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有_。 A. 机体 B. 机架 C. 机座 D. 气缸体8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是_。 A. 压缩气缸内的空气 B. 二冲程柴油机中启闭气口 C. 组成燃烧室 D. 二冲程柴油机中排出气缸内废气 9. 下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是_。 A. 缸套左右方向的磨损小 B. 活塞起导向作用 C. 使用连杆连接活塞与曲轴 D. 中、高速柴油机均使用筒形活塞 10. 筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有_。 A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环11. 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是_。 A. 镀铬活塞环与铸铁缸套 B. 镀铬活塞环与镀铬缸套 C. 喷铜活塞环与铸铁缸套 D. 喷钼活塞环与镀铬缸套12. 有关活塞环下列论述中错误的是_。 A. 整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90° B. 活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光 C. 相邻活塞环搭口应相互错开180° D. 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙 13. 对活塞销的主要要求有_。、强度高 、刚性好 、抗高温腐蚀、耐磨损 、表面光洁 、抗低温腐蚀 A. + B. + C. + D. + 14. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是_。 A. 活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B. 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C. 通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D. 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 15. 气缸套正常磨损最严重的位置是_。 A. 第一环上止点 B. 十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C. 第一环上止点和下止点 D. 筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 16. 通常通过气缸体观察孔的观察可以判断_。 、活塞环的磨损情况 、活塞环的粘着状态 、喷油量情况 、活塞环的弹力如何 、气缸注油量是否适当 、气缸套的磨损情况A. + B. + C. + D. + 17. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是_。 A. 阀孔间区域(俗称鼻梁处) B. 缸盖周边 C. 排气阀孔周围 D. 起动阀周边 18. 二冲程柴油机的气缸盖上没有_附件。 A. 进气阀 B. 气缸起动阀 C. 示功阀安全阀 D. 排气阀 19. 关于柴油机连杆受力，论述不正确的是_。 A. 增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B. 四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C. 二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D. 连杆不受弯矩作用 20. 中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身横断面通常是_。 A. 优质碳钢、工字型断面 B. 合金钢、工字型断面 C. 优质碳钢、圆形断面 D. 合金钢、圆形断面 21. 连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主要目的是_。 A. 便于下瓦及下轴承的安装 B. 便于上下瓦对中 C. 防止连接螺栓承受剪应力而损坏 D. 增加轴瓦的强度和刚度 22. 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性， 正确的要求是_。 A. 采用刚性结构 B. 采用柔性结构 C. 粗牙螺纹连接 D. 选用铸铁材料 23. 曲轴上应力最大的地方是_。 A. 主轴颈 B. 曲柄销 C. 曲柄臂 D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处 24. 为保证四冲程柴油机连杆螺栓安全工作，管理的主要点是_。 、按规定预紧力矩上紧 、控制螺栓使用时间 、螺栓在螺孔内松配合 、检测螺栓的绝对伸长量 、允许用锉刀修整螺纹 、开口销应与螺帽上表面接触A. + B. + C. + D. + 25. _不是曲轴的检查内容。 A. 低温腐蚀 B. 轴颈腐蚀 C. 平衡块的紧固 D. 连接法兰的紧固 26. 柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是_。 A. 轴承严重磨损 B. 机座变形 C. 扭振应力过大 D. 倾覆力矩过大 27. 安装厚壁轴瓦时，是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况，并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积，最后使下瓦在_弧度范围与轴颈接触。 A. 30°45° B. 45°60° C. 90°120° D. 120°150° 28. 柴油机机体有时由_制成一体而构成。 A. 缸盖、机座 B. 气缸、机架、机座 C. 气缸、机座 D. 机架、机座 29. 贯穿螺栓用液压拉伸器上紧时衡量其预紧度，确定是否继续上紧的依据是_。 A. 泵油的次数 B. 螺母的扭转角 C. 油泵的油压力 D. 扭转力矩 30. 如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现_。 A. 喷油泵不供油 B. 喷油压力难以建立 C. 供油定时变化 D. 雾化质量恶化 31. 在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是_。 A. 提高喷油泵供油能力 B. 防止产生穴蚀 C. 防止重复喷射 D. 保证进油腔压力稳定 32. 等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是_。 A. 结构复杂 B. 低负荷易穴蚀 C. 阀面磨损 D. 使用中故障多 33. 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用_。 A. 泵压法 B. 透光法 C. 自由下落法 D. 煤油渗漏法 34. 欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是_。 A. 沿倒车方向转动凸轮 B. 旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C. 旋进柱塞下方的调节螺钉 D. 增厚套筒下方的调整垫片 35. 喷油器喷油太早的主要原因是_。 A. 调节弹簧太紧 B. 启阀压力太高 C. 喷油器缝隙式滤器堵塞 D. 喷油器弹簧断裂 36. 如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则_应最先考虑。 A. 喷油器雾化不良 B. 喷油正时过晚 C. 喷油泵漏油 D. 空冷器堵塞 37. 回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵_。 A. 供油量增加 B. 喷油压力上升 C. 供油定时延后 D. 供油定时超前38. 若喷油器喷孔直径磨损增大时，其不良影响是_。 A. 油束锥角增大 B. 射程减小 C. 雾化均匀度下降 D. 油粒直径减小 39. 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于_。 A. 燃油预热温度不当 B. 喷油器冷却不良而过热 C. 启阀压力太低 D. 喷油压力太低 40. 二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度，其目的是_。 A. 增加缸套强度 B. 提高扫气速度 C. 有利于气缸冷却 D. 形成气垫，改善扫气效果 41. 在四冲程柴油机中，排至废气管中的废气又重新被吸入气缸，其原因是_。 A. 进气阀提前开启角太小 B. 进气阀提前开启角太大 C. 排气阀延后关闭角太小 D. 排气阀延后关闭角太大 42. 柴油机气阀常见的阀面锥角有_两种。 A. 10°和15° B. 15°和20° C. 25°和30° D. 30°和45° 43. 柴油机气阀锥角a增大时，会使_。 A. 气阀对中性差，气密性好 B. 气阀对中性好，气密性也好 C. 气阀对中性好，气密性差 D. 气阀对中性差，气密性也差 44. 凸轮磨损较严重的部位一般发生在_。 A. 凸轮基圆上 B. 凸轮轮廓曲率半径最大处 C. 凸轮轮廓曲率半径最小处 D. 各轮廓曲线连接处 45. 中小型柴油机凸轮轴传动机构都安装在飞轮端，其目的是为了_。 A. 保证传动比准确可靠 B. 减小曲轴的扭转振动 C. 便于拆装， 安装方便 D. 保证曲轴和凸轮轴的传动力大 46. 气阀采用液压式传动机构的优点有_。、影响气阀运动规律的因素较少 、改善了气阀拆装条件 、阀杆不受侧推力 、总体布置较困难 、噪音低，阀与阀座撞击小 、压力油密封简单 A. + B. + C. + D. + 47. 当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致_。 A. 积炭更加严重 B. 燃烧恶化 C. 爆发压力上升 D. 阀面烧损 48. 气阀阀杆卡死通常的原因是_。 A. 撞击 B. 烧蚀 C. 滑油高温结炭 D. 间隙过大 49. 关于气阀机构的说法中，_是错误的。 A. 调整气阀间隙应在机器冷态下进行 B. 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上 C. 气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀 D. 气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀 50. 测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的要求是_。 A. 正向盘车 B. 反向盘车 C. 正、反向都可以 D. 顺时针方向盘车 51. 用千分表测气阀定时时，应将千分表触头压在气阀_上。A. 阀盘 B. 阀杆 C. 弹簧盖 D. 摇臂52. 废气在涡轮机喷咀环内流动过程中，其工作参数变化情况是_。 A. 压力上升，速度下降 B. 压力和速度都上升 C. 压力下降，速度上升 D. 压力和速度都下降 53. 为了保证废气涡轮增压器可靠润滑，废气涡轮增压器的润滑系统最好是_。 A. 重力一强力混合润滑系统 B. 液体静力润滑系统 C. 液体动力润滑系统 D. 边界润滑系统 54. 增压压力异常升高，可能引起的原因有_。 A. 后燃严重 B. 进气阀漏气 C. 气缸漏气 D. 喷油泵漏油 55. 废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，最可能的原因是_。 A. 发生喘振 B. 叶片断裂 C. 轴承烧毁 D. 喷咀环叶片变形 56. 当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是_。 A. 最高燃烧压力 B. 柴油机转速 C. 排气温度和烟色 D. 柴油机冷却水温度 57. 对废气涡轮端定期水洗时的负荷为_。 A. 全负荷 B. 低负荷 C. 标定负荷 D. 任意负荷 58. 通常滑油的粘度指数大表示_。 A. 该油品的粘度随压力的增大变化幅度大 B. 当压力升高时，该油品的粘度变化幅度小 C. 当温度升高时该油品粘度变化大 D. 当温度升高时该油品粘度变化小 59. 清净分散剂是滑油使用的重要添加剂，它的作用主要是_。、锈蚀抑制 、降凝 、抗磨 、洗涤与悬浮 A. + B. + C. + D. + 60. 柴油机所使用的润滑剂大致有_。、气缸油 、曲轴箱油 、透平油 、齿轮箱油 、冷冻机油 、润滑脂 A. + B. + C. + D. + 61. 当气缸注油孔之间出现漆状沉淀物时表示气缸油_。 A. 总碱值TBN太高 B. 总碱值TBN太低 C. 沿圆周方向扩散性差 D. 沥青分高 62. 对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是_。 A. 环境温度 B. 滑油压力波动 C. 滑油中漏入水分 D. 滑油中漏入铁锈和油漆 63. 重油系统设有集油柜的作用是_。 A. 可以贮存足够的燃油 B. 对燃油起预加热作用 C. 收集回油并驱除油气以便使用 D. 作为压力缓冲器 64. 关于润滑系统管理中，_是错误的。 A. 备车时，应开动滑油泵 B. 滑油压力过低时，将会使轴承磨损 C. 滑油温度过高时，易使滑油氧化 D. 停车后，应立即停止滑油泵运转 65. 为使分油机起动时分离筒的转速平稳上升，减少起动负荷，一般采用_结构。 A. 机械联轴器 B. 弹性联轴器 C. 摩擦联轴器 D. 万向联轴器 66. 分油机分离油的密度大，则选择_。 A. 小口径的重力环 B. 大口径的重力环 C. 中转速的分油机 D. 大排量分油机 67. 当分油机完成分油工作后，首先应_。 A. 切断电源 B. 切断进油 C. 开启引水阀 D. 关闭出油阀 68. 分油机出水口大量跑油原因可能是_。 A. 比重环口径太大，水封水太少 B. 比重环口径太小，水封水太多 C. 分离温度偏高 D. 分离筒内积渣过多 69. 自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是_。 A. 分离筒内积渣过多 B. 比重环内径过大 C. 高置水箱缺水 D. 进油过猛 70. 确定自动排渣分油机排渣时间间隔的因素之一是_。 A. 燃油中杂质含量 B. 额定分油量 C. 分油温度 D. 分离筒容积 71. 现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过_调温的。 A. 调节海水量 B. 调节冷却器海水旁通量 C. 调节淡水泵排量 D. 调节冷却器淡水旁通量 72. 某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是_。 A. 转速自动降低稳定工作 B. 增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作 C. 增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 D. 转速自动降低至停车 73. 用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用的调速器称为_。 A. 极限调速器 B. 定速调速器 C. 全制式调速器 D. 双制式调速器 74. 在柴油机稳定运转中表征其转速变化程度的参数是_。 A. 稳定调速器 B. 瞬时调速器 C. 不灵敏度 D. 转速波动率 75. 使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是_。 A. 调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡 B. 飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡 C. 飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡 D. 飞重离心力与调速弹簧材质的平衡 76. 影响液压调速器稳定性的因素之一是_。 A. 负荷大小 B. 油压大小 C. 补偿针阀开度 D. 柴油机转速 77. 当UG-8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部_的位置发生变化。 A. 小反馈活塞 B. 大反馈活塞 C. 反馈支点 D. 补偿针阀 78. 两台并联工作的发电柴油机，如果出现负荷不能均匀分配的故障，则应该调节调速器的_。 A. 静速差旋钮 B. 反馈指针 C. 补偿针阀 D. 调速旋钮 79. 目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是_。 A. 增压压力过高时切断燃油供应的安全作用 B. 增压压力过低时自动切断燃油供应 C. 运转中按增压压力高低自动调节循环供油量 D. 船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟 80. Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是_。、大反馈活塞 、小反馈活塞 、补偿针阀 、反馈指针 、阻尼活塞 、阻尼弹簧 A. + B. + C. + D. + 81. Woodward PGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是减少_。A. 稳定调速率 B. 瞬时调速率 C. 静态偏差 D. 不灵敏度82. 两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为_。 A. 两台机器相等，且都调为零 B. 一般两机速度降相等，且都调节在3050刻度 C. 额定负荷大的机器应选择较大的速度降 D. 额定负荷大的机器应选择较小的速度降 83. 杠杆式调速器的稳定调速率d2调节方法，说法正确的是_。 A. 可通过正面表盘上的速度降旋钮进行调节 B. 可通过正面表盘上的负荷限制旋钮进行调节 C. 外部无d2调节机构，如需调节d2值，应打开调速器顶盖，旋松速度降凸轮上的锁紧螺 钉，改变其位置进行调节 D. 无法进行调节，不存在正确的调节方法 84. 指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是_。 A. 柴油机起动后怠速运转 B. 补偿指针置于最小刻度 C. 补偿针阀旋出几圈 D. 人为使柴油机转速波动约2分钟 85. 液压调速的滑油在正常情况下的换油周期一般是_。A. 一个月 B. 六个月 C. 一年 D. 二年86. 指出下列与最低起动转速无关的因素是_。 A. 柴油机类型 B. 环境温度 C. 燃油品质 D. 进气方式 87. 柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是_。 A. 气缸起动阀漏气 B. 进、排气阀漏气 C. 主起动阀漏气 D. 空气瓶气压太高88. 柴油机备车工作包括_。、校对时钟与舵机 、暖机与各系统准备 、开启舱底应急吸口阀 、转车、冲车与试车 A. + B. + C. + D. + 89. 在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下述错误的是_。A. 控制主机冷却水温度，保持稳定 B. 减少主机空冷器冷却水流量C. 使用低位海底阀门保证正常吸水 D. 换用轻质燃油 90. 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是_。 A. 测量排气温度与各缸最高爆发压力 B. 测压缩压力与各缸爆发压力 C. 测量排气温度，滑油温度与冷却水温度 D. 测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力 91. 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是_。 A. 开启示功阀检查缸内燃烧状态 B. 检查配电板用电量 C. 测试压缩压力与最高爆发压力 D. 进行停车、换向、起动操作检查 92. 柴油机气缸发生拉缸的原因有_。、曲轴箱污染严重 、冷却不良 、活塞环断裂 、燃油雾化不良 A. + B. + C. + D. + 93. 当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是_。 A. 停车 B. 加强冷却 C. 单缸停油 D. 降速 94. _不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。 A. 燃油喷射时间过早 B. 喷油器弹簧断裂而漏油C. 曲柄销严重偏磨 D. 燃油燃烧性能差 95. 柴油机发生扫气箱着火，必须具备_条件。 、扫气箱内聚集大量可燃物 、高温火源 A. B. C. 或 D. 和 96. 柴油机装设油雾探测器的目的是_。 A. 探测轴承温度 B. 检测活塞环漏气 C. 检测曲轴箱门漏气 D. 检测曲轴箱内油气浓度的变化 97如图所示的柴油机压缩空气起动装置原理图,_不是我国钢质海船入级与建造规范对该装置的要求。A. 设备6至少有两个 B. 设备6应有自动补气装置C. 在不补充空气情况下，6的总容量应能保证每台不可换向主机能从冷车连续起动6次D. 设备6上安全阀的开启压力应不超过工作压力的1.1倍98如97题图所示，柴油机起动定时是靠_保证的。A1 B. 2 C. 3 D. 499如97题图所示，柴油机起动时转速可以达到起动转速但柴油机不发火，可能是_。A. 1故障 B. 2故障 C. 3故障 D. 该装置无故障100如97题图所示，柴油机曲轴停在某一位置时不能起动而其它位置能正常起动，可能的原因是_。、1故障 、2故障 、3故障A. B. C. D. +