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毕业论文（设计）课题名称 本田雅阁汽车空调的原理、结构和检修 系 别 机电系 专 业 汽车电子应用技术 班 级 07汽车B班 学 号 0732234203 学生姓名 曹 伍 双 指导教师 罗 锡 才 完成日期 2010 年 5 月 20 日 广州科技贸易职业学院教务处制广州科技贸易职业学院毕业论文（设计）任务机电 系 汽车电子应用技术 专业 兹发给 B 班 曹伍双 同学毕业论文（设计）任务书，内容如下：1、 毕业论文（设计）题目： 本田雅阁汽车空调的原理、结构和检修 2、应完成的项目： 阐述汽车空调的发展历史 ，概述雅阁的结构原理以及一般故障的检修，最后对文章进行总结。 3、 参考资料以及说明： 1陈孟湘-汽车空调 - 上海交通大学出版社 2石锦芸-汽车电器设备原理与检修- 浙江大学出版社 3杨康社-本田雅阁电控与电气系统检修 - 机械工业出版社。 4、本毕业论文（设计）任务书于 2010 年 3 月 12日发出，应于2010 年 5 月20 日前完成。（论文：附后）指导教师签名： 年 月 日系主任签名： 年 月 日广州科技贸易职业学院毕业论文（设计）题目： 本田雅阁汽车空调的原理、结构和检修 系别： 机电系 班级： 07汽车B班 学生： 曹 伍 双 系主任： 张红伟 指导老师： 罗锡才 职称： 讲师 毕业论文（设计）评语： 指导教师签名：年 月 日摘 要摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今人们对汽车舒适性环境要求越来越高,现代汽车上广泛配备了空调系统,汽车空调系统出现故障现象也非常普遍。该论文从研究现代汽车空调系统的工作原理入手,对汽车空调普遍存在的常见故障进行了分析,结合维修实际给出了诊断方法与排除措施。并运用在实际工作中。 因此，探索汽车空调故障的排除方法和维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过雅阁轿车空调原理和故障的探讨，正确认识汽车空调故障，使我们更好的使用和维护汽车空调。 关键词：汽车空调系统 制冷系统 故障检修ABSTRACTAbstract：Along with the rapid development of auto industry and people's living standard, the car started growing families. People in the consistent pursuit of auto safety, reliability, people today for cars and more comfortable environment, equipped with modern car on a wide range of air conditioning system, automotive air conditioning system fault phenomena are very common. This paper studies the modern automobile air-conditioning system, working principles of automotive air conditioner widespread common failures are analyzed, and combining the actual diagnosis methods are maintenance and eliminate measures. In practical work. Therefore, exploring automobile air-conditioning maintenance method and maintenance process, significant and realistic significance. This paper through the accord with the principle of fault car air conditioning, correct understanding of automotive air conditioner fault, we better use and maintenance of automotive air conditioner.Key words: automobile air-conditioning system troubleshooting refrigeration system目 录第一章 概述11汽车空调的作用 612汽车空调的发展 6第二章 雅阁空调的组成、工作原理7 21雅阁汽车空调系统主要组成 722.制暖系统的结构及工作原理 72.2.1汽车暖风 72.2.2暖风系统的作用 82.2.3其暖风系统工作原理 823汽车通风和净化装置 824制冷系统的组成 825 汽车空调制冷循环过程 1026制冷系统工作原理10第3章 空调制冷系统的检修1131制冷系统的检修过程 113.1.1 回收制冷剂 113.1.2更换或维修部件 113.1.3 制冷系统抽真 113.1.4加注.冷冻油 （用直接加入法或，真空吸入法） 113.1.5重新加注制冷剂 123.1.6对系统进行检漏 123.1.7应对空调机组进行性能试验 1232雅阁汽车空调故障常见和检修方法 123. 2.1制冷管路故障与排除方法 123. 2.2制冷压缩机不能正常运转的原因及排除方法 133.2.3冷气出风温度不够冷的原因和排除方法 .143.2.4 综合检查制冷系统工框 15第四章 汽车空调的日常维护154.1汽车空调夏季的维护 154.2 汽车空调冬季的维护 16第五章 总结 17 参考文献17第一章 概述11汽车空调的作用 汽车空调是汽车空气调节的简称 ,即通过一些设备 ,对汽车内空气的温度、湿度、空气质量及空气流动进行控制 ,为驾驶员或乘员创造清新舒适的车内环境。汽车空调在汽车的舒适性、安全性方面起着重要的作用。汽车空调可使车内的驾驶员或乘员获得新鲜空气及合适的温度。其主要有四大功能，取暖、制冷、通风和除湿四大功能12汽车空调的发展 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段，单一取暖。1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统 第二阶段，单一冷气。1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一 冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。第四阶段，自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。自动空调装置只要预先调好温度，就能自动地在调定好的温度范围内工作。机器根据传感器检测车内、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能地目的。第五阶段，微机控制。1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制汽车空调系统，1977年同时安装在各自地汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。微机控制的汽车空调系统由微机按车内外地环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能创造车室内热微环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在热舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。第二章：雅阁空调的组成、工作原理 21雅阁汽车空调系统主要组成 (1)制冷系统 制冷系统对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 (2)暖风装置 暖风装置主要用与取暖，对车内空气或由外界进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 (3)通风装置 通风装置将外部新鲜空气吸入进车内起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 (4)空气净化装置 空气净化装置用来除去车内空气中的尘埃臭味、烟气及有毒气体使车内空气变的清洁。（5）除湿 空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程 (5)控制系统 控制系统对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制同时对车内的温度，风量、流量进行控制实现空调系统的正常工作。将上述各部分装置部分或全部有机地组合在一起安装在汽车上，便组成了汽车空调。22.制暖系统的结构及工作原理2.2.1汽车暖风暖风汽车空调的重要组成部分，对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称汽车暖风装置。该汽车为水暖式暖风系统。即利用发动机的冷却液热量。2.2.2暖风系统的作用雅阁汽车空调是全年性的冷暖一体化的装置，通过冷热风的混合，人为设定冷热风量的比例，通过风门开团和调节，满足人们对舒适性的要求。2.2.3其系统工作原理水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动国，冷风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。23汽车通风和净化装置23.1通风装置 通风装置的作用是在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。该车通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风两种方式。2.3.2动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而排风口设置在轿车尾部负压区。2.3.3强制通风 强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。这种方式需要能源和设备，在备有冷暖气设备的车身上大多采用通风、供暖和制冷的联合装置。2.3.4空气净化装置雅阁汽车空调系统采用的空气净化装置是空气过滤式。即在空调系统的送风和回风口处设置空气过滤装置，它能够滤除空气中的灰尘和杂物。24制冷系统的组成雅阁汽车空调主要有四大件和其它附件组成。四大件为压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器；附件包括制冷剂、贮液干燥器、系统连接管道、风机、电气控制系统等。 压缩机 是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 而雅阁汽车是 采用斜盘式压缩机：其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，当压缩机根据需要接通或切断与发动机的动力传递时，就 要 用到电磁离合器，电磁离合器安装在压缩机前端并作为压缩机总成的一部分，主要由电磁线圈，驱动带轮，压盘，轴承等零件组成。 冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。雅阁汽车冷凝器安装在汽车发动机冷却液散热器的前面，以利车辆行驶中的迎面来风冷却散热。为了保证良好的散热效果和提高制冷能力，在冷凝器前面还安装有电控风扇，当空调系统工作或发动机的冷却液温度上升到一定时，温控开关自动接通风扇电路，增强冷凝器和散热的效果。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已）。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。其安装在蒸发器在车里面，是在热力膨胀阀高压通道出口与低压通道入口之间，功用是产生冷气降温除湿。 贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 膨胀阀膨胀阀为温度控制式 故又称为热力膨胀阀，膨胀阀是空调系统重要部件之一，安装在蒸发器入口处，雅阁汽车为H型膨胀阀 ，其具有两项功能，一是降压，即来自贮液干燥器的高压高温液态制冷剂通过节流变成低温低压液态制冷剂，保证制冷剂在蒸发器内蒸发汽化吸热，以便降低车内空气温度，二是调节流量，即调节制冷剂流入蒸发器的流量，使制冷剂流量适应制冷负荷的需求，避免压缩机发生液击现象和蒸发器蒸发不足而冷气不足现象。节流机构具有控制蒸发器出口制冷剂过热度的功能，既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液损坏压缩机的事故发生。管道由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。制冷剂雅阁采用的是R-134a 制冷剂， R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。车内温度传感器车内温度传感器安装在仪表板的下端，是一个具有负温度系数的热敏电阻。当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调ECU输送车内温度信号。车外环境温度传感器车外环境温度传感气器安装在前保险杠右下端，它也是一个热敏电阻，向空调ECU输送车外温度信号。 蒸发器温度传感器该传感器安装在蒸发器壳体上，用以检测制冷装置内部的温度变化。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻的阻值也随之改变，并向空调ECU输出电信号。光照传感器它是一个光敏二极管，安装在汽车前挡风玻璃下面。利用光电效应，该传感器将阳光辐射程度转变成电信号，并输送给空调ECU。水温传感器它直接安装在暖气芯底部的水道上，检测冷却液温度。产生的水温信号输送给空调ECU，用于低温时的风机转速控制。压缩机锁止传感器这是一种磁电式传感器，安装在空调装置的压缩机内，检测压缩机转速。压缩机每转一圈，该传感器线圈产生4个脉冲信号输送给空调ECU。压力开关该汽车有个高压开关，安装在高压管路上，其功用是当制冷系统压力异常时，自动切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运转或接通风扇高速档使风扇高速运转，从而防止制冷系统压力过高损坏压缩机和制冷部件怠速提高装置该车为电控燃油喷射系统，是采用由步进电机带动怠速控制结构的，当制冷系统启动，ECU接受该信号，驱动步进电机带动的怠速控制阀，将旁通气道开度加大，增加怠速时的 进气度，使发动机转速增加，制冷压缩机正常工作执行器执行器包括进风控制司服电动机空气混合电动机，送风方式控制司服电动 ，最冷控制司服电动机。空调控制器（ECU）空调ECU与操纵面板制成一体，它对输入的各种信号（内温度，车外环境温度，太阳辐射传感器输入数据）进行计算、分析、比较后，发出指令，接通所需的电路并指令伺服电动机转动，按照功能选择键的输入指令，打开所需的出风口风门、调节出风温度；按照输入的预设温度，控制温度风门的位置；按照输入气源门的空气来源，控制气源门电动伺服电动机工作等。空调ECU进行的控制内容有计算所需送风温度，车内温度控制，风机转速控制，进风方式控制和压缩机工作控制已达到人们所需要的效果25 汽车空调制冷循环过程制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下 降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的 制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。26制冷系统工作原理 雅阁汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。是利用R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作过程如下（a）、低温低压（大约2bar,2度）的全气态制冷剂进入压缩机后，经压缩机压缩转为高温、高压的气态制冷剂（大约16bar,60度），送入冷凝器。（b）、高温高压的气态制冷剂在冷凝器内，把温度传递到冷凝器翅片上，由冷凝器风机将热量向外排出。经过降温后，高温、高压、气态的制冷剂变成中温、高压的液态制冷剂（大约16bar,30度），经过储液器、再经过冷凝器、干燥瓶、，以全液态的形式送入膨胀阀。（c）、当全液态的制冷剂快速流经膨胀阀时，由膨胀阀进行节流，将液态的制冷剂变成气雾态的制冷剂，并迅速降温、降压，经分液头送入蒸发器。（d）、蒸发器风机将车内的空气抽入蒸发器内，经翅片与低温、低压的气雾态制冷剂进行热交换，制冷剂不停的吸收车内的热空气，将低温、低压的气雾态制冷剂蒸发成低温、低压的全气态制冷剂，再经管道送到压缩机低压端，进行下一次循环。而经热交换释放出的冷空气由蒸发器风机送入车厢内。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 第3章 空调的检修31制冷系统的检修过程 汽车空调维修中都有以下过程当我们要检修一辆汽车空调时,我们首先采用专用的电脑检测设备(如431解码器)对汽车空调系统进行读取故障码。检测空调是否出现电气系统的故障,如有出现电路部件(如空调ECU.传感器.执行器)的损坏,有的部件更换时是不需要对制冷循环的拆检的，只要更换部件后读取故障码没有故障即可以。当循环系统出现故障（制冷循环故障主要是制冷剂的堵塞，泄露和压缩机等部件的损坏）时是必须要拆装制冷循环部分的操作如下，311 回收制冷剂 回收时应采用专用的收回装置，避免制冷剂进入大气。 312 更换或维修部件 对检修出现故障的部件进行更换或维修（如更坏高低压接头，高低压管道，膨胀阀，冷凝器等）313 制冷系统抽真 当基本确认系统没有泄漏和故障,压缩机也与补充好冷冻油时，需向系统加制冷剂时，应将系统抽真空，以确保系统中没有空气和潮气.需注意的是 （1）一旦空调系统暴露于空气中就必须抽真空。（2） 更换一个制冷部件，必须将系统抽真空15分钟以上，若系统经过维修，则抽真空时间要在30分钟以上，314 加注.冷冻油 （用直接加入法或，真空吸入法） 冷冻油的使用及性能检查；1）必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，不得使用其他油来代替，否则，会损坏压缩机。2）冷冻油吸收潮气能力极强，所以，在加注或更换冷冻油时，操作必须迅速，入没有准备好，不能立刻加油时，不得打开油罐，在加注完后立刻将油罐的盖子封紧贮存，不得有渗透现象。3）不能使用变质的冷冻油。4）冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，所以，只允许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷量。5）在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出。雅阁汽车空调冷冻机油补充量a更换压缩机-向新的压缩机加入换下的旧压缩机相同量再加30ml的油b更换蒸发器-（40-60）mlc更换干燥瓶-（1030）mld更换软管-有大量渗漏时加60 ml看不 到渗漏时加少量e漏气体-看不到渗漏油迹时不加。有大量渗漏油迹可见加60mlf更换全系统-（120150）ml315 重新加注制冷剂雅阁汽车制冷剂加注量为（夏季大为1.02kg ,冬季为95kg）使用制冷剂的注意事项；1）装制冷剂的钢瓶要储存在阴凉、干燥通风的地方，运输过程中要严防震动和撞击。2)在充灌制冷剂时，对装制冷剂的容器加热，应在40C以下的温水中进行，而不可将其直接放在火上烘烤。否则，会引起内贮的制冷剂压力增大，导致容器发生爆炸。 3）制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，当其液体落到皮肤上时，会从皮肤上大量吸热而汽化，造成局部冻伤，所以要避免接触皮肤。4）要避开明火。制冷剂不会燃烧和爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体有害的气体（光气）。 5）在检查和添加制冷剂时，或打开制冷系统管路时，要在通风良好的地方进行操作。否则，当制冷剂排到大气中含量超过一定量时，会使大气中的氧气浓度下降，而使人窒息。316 对系统进行检漏制冷剂的检漏方法（1）目测检漏（2) 肥皂水检漏（3）卤素灯检漏（4）电子检漏仪器检漏（5）染料示踪检漏（6）加压检漏（保压法）（7）真空检漏（负压法）317 应对空调机组进行性能试验，以确认维修工作是否完成，性能是否达到或接近要求。一般应作下列检查1参照说明书在规定的发动机转速下，空调风速开最大档，打开全部出风口，并关闭车门窗，在规定时间内测定出风口的温度及风速，查对说明书，应在规定范围内。2关闭发动机和空调，进行系统密封性检查。4采用专用检测电脑对空调系统清除故障码，并重新读取故障，是否故障仍然存在。3空调系统工作时，检查各部件工作是否正常，是否有异常响声。32雅阁汽车空调故障常见和检修方法321制冷管路故障与排除方法空调系统的故障可以用压力表组来确诊。方法是将压力表组的高低压接头分别连接在空调的高低压充注阀上。观察压力表组，主要有以下几种情况：（1）如果高低压值均低。则说明制冷剂不足，应首先检查泄漏处。检查泄漏的方法通常有：目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、卤素灯检漏、气体压差检漏、电子检漏和荧光检漏等（2）高压高、低压正常。则说明冷凝条件不好。遇到这种情况应先检查冷凝器翅片是否被赃物堵塞；散热翅片是否倾倒变形，若有此现象将影响流过冷凝器的空气流量，导致冷凝效果变差，使流过膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。为此应将冷凝器用水冲洗干净，扶正变形散热翅片。检查冷却风扇的转速是否过低。（3）高压高、低压低。则说明系统有堵塞。最易出现故障的部位是储液器和膨胀阀，在这种情况下，应先回收制冷剂，再拆开系统进行检修，解决后再充入制冷剂。（4）高压高、低压高。则说明系统中制冷剂充注过量。应回收后按规定充入。（5）高压正常、低压高。则说明膨胀阀开启度过大，容易造成压缩机“液击”，此时需要更换膨胀阀。（6）高压低、低压高。则说明压缩机串腔。此种现象一般为压缩机长期使用后容易发生的故障。此时需要更换压缩机内的阀片或者更换压缩机。（7）高压正常、低压低。则说明蒸发器结霜，是由于发器表面结满灰尘、蒸发器表面翅片碰伤；温度传感器失灵；鼓风机风量减小造成的。此时需要清洗蒸发器、扶正翅片、更换温度传感器。要注意更换蒸发器时要往系统内加注3050ml冷冻油。（8）高压正常、低压为负值。则说明系统内堵，是由于系统内清洁度差导致储液器、膨胀阀或毛细管堵；系统内有水分会导致膨胀阀冰堵。此时要用清洗设备清洗系统、更换储液千燥器、更换膨胀阀和毛细管。之后按规定抽真空加注规定量的制冷剂。（9）此外，在制冷系统中还有冷气断断续续和系统有噪声两种故障模式。冷气断断续续。故障原因有：电路开关、风机开关电路连接不牢靠；压缩机线圈和电磁阀短路或接地不良；温度传感器的安插位置错误使蒸发器结冰；系统内有水分引起膨胀阀间断“冰堵”。解决方法：首先检查空调电路结插件连接是否牢固；压缩机离合器是否打滑；温度传感器位置是否正确；如果系统内有水分需要重新充注制冷剂。系统有噪声。故障原因：排气窗片松动；压缩机皮带松动、磨损；压缩机安装螺栓松动；冷凝电机或者鼓风电机异响；离合器打滑。解决方法：检查排气窗片是否松动，压缩机皮带是否松动或者磨损，压缩机安装螺栓是否松动，压缩机离合器是否打滑，冷凝风扇和鼓风电机的电机是否正常等。 322制冷压缩机不能正常运转的原因及排除方法制冷压缩机不能正常运转（1）电器元件接触不良，保险丝熔断，空调开关坏，继电器内线圈脱焊，地线接触不良（1）检查电器元件，焊牢接线，更换损坏元件（2）电磁离合器有故障（2）检查离合器（3）外界气温过低（3）检查低温（低压）保护开关（4）恒温器调定值太高，而室温又很低（4）将恒温器转至最低温度档检查（5）制冷剂漏光（5）检查制冷剂量，补漏并加液，检查低压保护开关（6）怠速提高装置有故障，怠速未提高（6）检查怠速提高装置并调整、修理（7）热敏电阻阻值不对（7）检查热敏电阻（8）压缩机的皮带过松或者断裂（8）张紧或更换皮带（9）压缩机轴承烧坏或缺油（9）分解压缩机更换轴承或按规定加油323冷气出风温度不够冷的原因和排除方法冷气出风温度不够冷可能原因排除方法1）制冷剂不足（1）添加制冷剂2）冷凝器冷却不良（2）检查冷凝风扇电机3）制冷剂太多（3）释放多余制冷剂4）系统中有水分（4）更换储液干燥器，反复抽真空加液5）系统中有脏物或干燥剂散了同（4）液干燥器，反复抽真空加液6）膨胀阀开度过大或感温包未包扎好（6）清洗膨胀阀开度或包扎好感温包7）压缩机皮带过松（7）张紧或更换皮带8）压缩机阀片碎，轴承坏，密封垫坏 故障、修理、加液 ：（8）修理或更换压缩机，更换全部密封垫和密封圈9）冷冻油过多（9）快速放出制冷剂，并重新补液10）储液干燥器上的易熔塞熔化（10）更换储液干燥器11）恒温器有故障，（11）检查恒温器324 综合检查制冷系统工框情况判断 检查内容（一）几乎没有制冷剂（二）制冷剂不足（三）制冷剂适量（四）制冷剂太多（1）高低压管路的温度几乎没有温差高压侧是热的，低压侧相当冷高压侧是热的，低压侧是冷的高压侧异常热（2）视液玻璃中的状况不断有气泡流过，气泡会小时，若有一点制冷剂，则会出现油雾或机油条纹间隔（12）s出现几个气泡，或不断有气泡流过几乎是清晰的，当发动机转速突然升高或降低时间会出现气泡清晰、无气泡（3）压力系统高压侧压力异常低高低压侧压力都偏低两侧压力都正常两侧压力都过高（4）出风温度不冷不够冷很冷不够冷（5）修理方法立即关掉压缩机进行全面检查检查泄漏处，根据需要修理，再补充制冷剂不用修理从低压维修阀处释放制冷剂第四章 汽车空调的日常保养维护汽车空调系统常常被大多数车主忽略保养。一般来说，汽车空调系统工作五年左右就会逐步老化，制冷效率下降，出风不强劲。 正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。4.1汽车空调夏季的维护 空调是夏季使用较频繁的部件，也比较容易发生故障，最常见故障是因为制冷剂不足。  制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出，有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充，应先检查是否有制冷剂泄漏，因为空调系统的故障有80%以上是由于制冷剂泄漏引起的。     而冷媒泄漏通常是由管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成的。泄漏故障修复后有一个必要的程序就是补充冷冻机油，同时，将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。     空调故障最普遍也最简单的原因是散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环。汽车空调在正常情况下制冷剂（134A或R12）不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。     检查空调的制冷效果是否与出厂时的指标相同是保养空调时的一个必做项目，这也是诊断空调是否“健康”的一个重要环节。比如雅阁七代的标准制冷效果是6.3摄氏度到8摄氏度，超出这个范围就表示空调系统存在问题。     空调系统中另一个重要部件空调滤清器也能对制冷效果和驾乘者所处空气环境造成直接的影响。如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理（用风管吹掉灰尘），不能清理干净的，维护人员将建议车主进行更换。 最后，空调不制冷可以检查系统压力是否正常。一般来说，正常的空调系统低压端的压力为23bar，高压端的压力为1525bar，因车而异。正常的空调压缩机应该用手就能轻松转动，如果用工具都转不动，就可以认定压缩机抱死，必须更换。如果检查发现高压端压力特别高，低压端压力特别低，那很可能是干燥罐或膨胀阀出现故障，当换则换。尤其是运行了5年以上的车辆更要常检查这些部件。1.检查压缩机皮带是否良好。2.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。3.经常清洁冷凝器。4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。5.检查冷冻剂是否足够。6.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。4.2 汽车空调冬季的维护冬季车主通常在行驶中较少开空调，在汽车空调使用率较低的情况下如何保养？有的车主整个冬天都不使用空调，汽车空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动次，每次分钟左右