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一、选择题1.柴油机是热机的一种，它是：选择A: 在气缸内进行一次能量转换的热机选择B: 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机选择C: 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机选择D: 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案：C2.柴油机是热机的一种，它是：选择A: 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机选择B: 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机选择C: 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机选择D: 利用任何工质作燃料的发动机 答案：C3.在柴油机中对外作功的工质是：选择A: 燃油选择B: 燃烧产物选择C: 空气选择D: 可燃混合气 答案：B4.柴油机气缸内燃烧的物质是：选择A: 燃油选择B: 空气选择C: 氧气选择D: 可燃混合气 答案：D5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是：选择A: 发火方式不同选择B: 使用燃料不同选择C: 使用用途不同选择D: 内部燃烧不同答案：A.在下列动力机械中，可称为热机的是：选择A: 压缩机选择B: 蒸气机选择C: 电动机选择D: 锅炉 答案：B7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有：选择A: 热效率比其它动力装置高选择B: 功率范围广选择C: 可使用劣质燃料油，经济性好选择D: 以上全部答案：D.柴油机不同于汽油机的最显著的特点是：选择A: 内部燃烧选择B: 压缩发火选择C: 用途不同选择D: 燃料不同 答案：B9.在柴油机的优点中不包括：选择A: 经济性好选择B: 动力装置尺寸小、重量轻选择C: 机动性能好选择D: 低温起动性能好，工作柔和，噪音低 答案：D10.柴油机上止点是指：选择A: 气缸的最高位置选择B: 工作空间的最高位置选择C: 曲柄销处于最低位置选择D: 活塞离曲轴中心线的最远位置 答案：D11.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为：选择A: 气缸工作容积选择B: 燃烧室容积选择C: 气缸总容积选择D: 存气容积 答案：A12.柴油机燃烧室容积是指：选择A: 活塞在上止点时活塞顶上方的容积选择B: 活塞在下止点时活塞顶上方的容积选择C: 活塞从上止点到下止点所扫过的容积选择D: 上述三种说法均错误 答案：A13.柴油机活塞行程的定义是指：选择A: 气缸空间的总长度选择B: 从上止点到气缸下端长度选择C: 从下止点到气缸底部的长度选择D: 活塞在气缸中最大位移或曲柄半径的两倍 答案：D14.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：选择A: 气缸容积大小选择B: 空气被活塞压缩的程度选择C: 工作行程的长短选择D: 柴油机的结构形式 答案：B15.柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到：选择A: 220250选择B: 300450 选择C: 600700 选择D: 800950 答案：C16. 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在：选择A: 1000-1200选择B: 1400-1800选择C:1200-1800选择D: 1800-2000 答案：B17.四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为：选择A: 大于180°选择B: 等于180°选择C: 小于180°选择D: 等于90° 答案：A18.四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为：选择A: 均小于180°选择B: 压缩冲程小于180°，膨胀冲程大于180°选择C: 均为180°选择D: 压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180° 答案：A19.二冲程柴油机的压缩冲程占曲轴转角是：选择A: 等于180°选择B: 大于90°，小于180选择C: 大于180°选择D: 小于90° 答案：B20.对柴油机压缩比的最低要求应满足：选择A: 柴油机冷车起动与低负荷正常运转选择B: 柴油机较高的经济性选择C: 燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合选择D: 达到规定的最高爆发压力 答案：A21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为：选择A: n100 rmin选择B: n200 rmin选择C: n300 rmin选择D: n500rmin 答案：C22.下列哪项不是V型机的特点：选择A: 结构紧凑选择B: 有较低的单机功率选择C: 有较小的比重量选择D: 缸间距和整机长度较短答案：B22.根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是：选择A: 由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向选择B: 由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向选择C: 由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向选择D: 由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向答案：A23.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是：选择A: 结构简单选择B: 重量轻选择C: 尺寸小选择D: 寿命长答案：D24.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为：选择A: 结构简单选择B: 转速满足发电机要求选择C: 工作可靠选择D: 单机功率大答案：B25.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量 而经济性 。：选择A: 增大降低选择B: 增大提高选择C: 降低提高选择D: 降低也降低答案：B26.下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机：选择A: 机架选择B: 气缸盖选择C: 十字头销选择D: 连杆答案：C27.柴油机的固定部件有：选择A: 机架，气缸盖，机座，主轴承选择B: 机架，十字头销，机座，活塞选择C: 连杆，活塞，曲轴，活塞环选择D: 机架，机座，气缸盖，曲轴答案：A28.下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机：选择A: 机架选择B: 气缸盖选择C: 机座选择D: 活塞销答案：D29.四冲程柴油机部件有：选择A: 机架，机座，气缸盖，气缸套选择B: 机体，活塞，活塞环，活塞销选择C: 主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀选择D: A+B+C答案：D30.一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件：选择A: 进气阀选择B: 机架选择C: 气缸盖选择D: 排气阀答案：A31.柴油机一般由哪些部件决定外形：选择A: 固定部件选择B: 运动部件选择C: 喷油设备选择D: 配气机构答案：A32.下列哪个选项说法是错误的：选择A: 四冲程柴油机运动部件有：活塞，活塞销，连杆选择B: 四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环选择C: 四冲程柴油机有单独的进，排气过程选择D: 四冲程柴油机由导板承受侧推力答案：D33.下列说法明显错误的是：选择A: 二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器选择B: 二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀选择C: 二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀选择D: 二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀答案：B34.下列说法明显错误的是：选择A: 二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力选择B: 二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽选择C: 二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口选择D: 二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力答案：A35.二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，正确的论述是：选择A: 二冲程柴油机运动部件没有活塞杆选择B: 二冲程柴油机气缸套上开有气口选择C: 四冲程柴油机有活塞杆填料函选择D: 四冲程柴油机运动部件有十字头答案：B36.下列说法正确的是：选择A: 二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环选择B: 二冲程柴油机有活塞销选择C: 四冲程柴油机活塞上只有气环选择D: 四冲程柴油机有活塞杆答案：A37.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为：选择A: 大缸径、少缸数选择B: 钻孔冷却、超长冲程选择C: 小缸径、多缸数选择D: 低转速、大缸径答案：B38.关于气缸套工作条件的论述，正确的是：选择A: 承受较大的机械应力和热应力选择B: 受燃气和冷却水的腐蚀选择C: 受到活塞的强烈摩擦选择D: 以上全部答案：D39.为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用：选择A: 厚壁结构选择B: 薄壁强背结构选择C: 薄壁结构选择D: 整体式结构答案：B40.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：选择A: 与气缸盖、活塞组成燃烧室选择B: 承担活塞侧推力选择C: 开有气口并构成扫气通道选择D: 与气缸体形成冷却水通道答案：B41.气缸套的安装状态为：选择A: 上部固定，下部可自由膨胀选择B: 下部固定，上部可自由膨胀选择C: 径向固定，轴向也固定选择D: 轴向固定，径向可自由膨胀答案：A42.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成 。：选择A: 水平方向布置选择B: 倾斜向上布置选择C: 倾斜向下布置选择D: 垂直方向布置答案：C43.气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于：选择A: 四冲程柴油机选择B: 二冲程柴油机选择C: 二冲程直流扫气式柴油机选择D: 二冲程弯流扫气式柴油机答案：D44.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是：选择A: 顺时针方向逐个上紧选择B: 从中央到两端交替、对称地上紧选择C: 逆时针方向逐个上紧选择D: 从前向后成对依次上紧答案：B45.下述关于柴油机机座的功用中不正确的是：选择A: 承担全机重量选择B: 承受气体力、惯性力与安装预紧力选择C: 承受曲轴回转时的扭转应力选择D: 集中与储存滑油并形成密封空间答案：C46.气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于：选择A: 大型柴油机选择B: 中小型柴油机选择C: 低速柴油机选择D: 二冲程柴油机答案：B47.根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于_-机型。选择A: 大型低速机选择B: 大功率中速机选择C: 小型高速机选择D: B+C答案：D48.二冲程柴油机活塞的功用是：选择A: 组成燃烧室选择B: 传递燃气动力选择C: 启闭气口选择D: A+B+C答案：D49.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是：选择A: 合理使用材料选择B: 便于加工制造选择C: 减轻重量选择D: 提高散热效果答案：A50.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成 _而且_ 。：选择A: 椭圆形长轴在垂直活塞销轴线方向选择B: 椭圆形长轴在沿着活塞销轴线方向选择C: 圆柱形上面直径大于下面选择D: 圆柱形上面直径小于下面答案：A50、铝合金活塞的缺点是：选择A: 导热性好选择B: 摩擦系数小选择C: 膨胀系数大选择D: 密度小、重量轻答案：C51.十字头式柴油机活塞上通常装有：选择A: 压缩环与承磨环选择B: 压缩环与刮油环选择C: 刮油环与承磨环选择D: 压缩环、刮油环、承磨环答案：A52.关于密封环的错误说法是：选择A: 密封环起密封与传热作用选择B: 搭口间隙指自由状态下的开口间隙选择C: 密封环会产生泵油作用选择D: 矩形断面的密封环应用最广答案：B53.有关活塞环功能中的不正确说法是：选择A: 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件选择B: 活塞环具有密封和导热作用选择C: 活塞环在环槽内应不能活动选择D: 活塞的密封环通常有45道，以形成“迷宫效应”答案：C54.形成活塞环第二次密封的机理是：选择A: 环的弹力选择B: 活塞环内圆柱表面的气体力选择C: 多道活塞环选择D: 环的半干摩擦状态答案：B55.活塞压缩环的泵油现象主要是因为：选择A: 缸壁油量太多选择B: 压缩环装配不当选择C: 环磨损选择D: 压缩环的天地间隙答案：D56.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是：选择A: 提高环寿命选择B: 减少环磨损选择C: 加强气缸的密封选择D: 加工方便答案：C57.活塞裙部的承磨环的主要作用是：选择A: 耐磨选择B: 改善磨合选择C: 支撑活塞选择D: 防振答案：B58.压缩环的主要作用有：选择A: 密封选择B: 散热选择C: 导向选择D: A+B答案：D59.刮油环的作用是：选择A: 散热选择B: 刮油、布油选择C: 气密选择D: 磨合答案：B60.活塞环的搭口形式有：选择A: 直搭口选择B: 斜搭口选择C: 重叠搭口选择D: A+B+C答案：D61.气密性最好的活塞环搭口形式是：选择A: 直搭口选择B: 斜搭口选择C: 重叠搭口选择D: 圆搭口答案：C62.活塞环表面镀铬的目的是：选择A: 降低表面粗糙度选择B: 提高表面硬度以提高耐磨性选择C: 磨合容易选择C: 天地间隙存在答案：B63.关于刮油环不正确的说法是：选择A: 其作用是刮下缸壁上多余的滑油选择B: 天地间隙较小选择C: 刮油环的刮刃尖端安装无方向性选择D: 有单刃和双刃两种形式答案：C64.活塞刮油环的正确安装方法应是：选择A: 刮刃尖端向上选择B: 刮刃尖端向下选择C: 刮刃尖端向上向下皆可选择D: 随机型而异答案：B65.活塞承磨环在 情况下不必更换：选择A: 断裂选择B: 磨平选择C: 松动选择D: 缺损答案：B66.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于：选择A: 高速四冲程机选择B: 发电用柴油机选择C: 四冲程筒形活塞式柴油机选择D: 大型二冲程十字头式柴油机答案：D67.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用_机构：选择A: 套管式选择B: 铰链式选择C: 固定喷管式选择D: 连杆钻孔喷射式答案：A68.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是：选择A: 与气缸盖、活塞组成燃烧室选择B: 承担活塞侧推力选择C: 开有气口并构成扫气通道选择D: 与气缸体形成冷却水通道答案：B69.二冲程低速柴油机十字头的功能是：选择A: 连接活塞杆与连杆选择B: 承受曲柄连杆机构的侧推力选择C: 传递气体力与惯性力选择D: 上述三项答案：D70.一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是：选择A: 120°选择B: 180°选择C: 360°选择D: 60°答案：A71.一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是：选择A: 360°选择B: 180°选择C: 120°选择D: 60°答案：D72.在以下几种轴承中工作条件最差的是：选择A: 主轴承选择B: 连杆小端轴承选择C: 连杆大端轴承选择D: 推力轴承答案：B73.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是：选择A: 防止连杆螺栓承受剪应力选择B: 便于下瓦与轴承的安装 选择C: 便于上瓦对中选择D: 增加轴瓦的强度与刚度答案：A74.柴油机对外作功的行程是：选择A: 进气行程选择B: 压缩行程 选择C: 膨胀行程选择D: 排气行程答案：C75.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是：选择A: 进气、燃烧、膨胀、压缩、排气选择B: 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀选择C: 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀选择D: 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气答案：D76.四冲程柴油机的进气阀定时为：选择A: 上止点前开，下止点后关选择B: 上止点后开，下止点后关选择C: 上止点前开，下止点前关选择D: 上止点后开，下止点前关答案：A77.四冲程柴油机的排气阀定时为：选择A: 下止点后开，上止点后关选择B: 下止点前开，上止点前关选择C: 下止点后开，上止点前关选择D: 下止点前开，上止点后关答案：D78.柴油机进、排气阀定时的规律是：选择A: 早开，早关选择B: 早开，晚关选择C: 晚开，早关选择D: 晚开，晚关答案：B79.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为：选择A: 120150°选择B: 100120°选择C: 150180°选择D: 130160°答案：A80.下列关于柴油机增压的说法中错误的是：选择A: 增压是提高进气压力选择B: 增压是提高喷油压力选择C: 增压是提高进气密度选择D: 增压是提高气缸充气量答案：B81.二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角是指：选择A: 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角选择B: 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角选择C: 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角选择D: 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角答案：C82.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是：选择A: 直流扫气选择B: 横流扫气 选择C: 回流扫气选择D: 半回流扫气答案：A83.二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向的倾斜度，其目的是：选择A: 增加气缸强度选择B: 有利于气缸冷却选择C: 改善扫气效果选择D: 增加进气量答案：C84.气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称：选择A: 进气提前角选择B: 喷油提前角选择C: 进气延时角选择D: 进气持续角答案：A85.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了 。选择A: 提高压缩压力选择B: 降低气阀温度选择C: 充分利用热能选择D: 提高进、排气量答案：D86.四冲程柴油机的气阀重叠角等于：选择A: 进气提前角+排气提前角选择B: 进气提前角+排气滞后角选择C: 进气滞后角+排气提前角选择D: 进气滞后角+排气滞后角答案：B87.四冲程柴油机处于进排气重叠时，它的_ 。选择A: 气缸与进气管是相通的选择B: 气缸与进、排气管是相通的选择C: 气缸与排气管是相通的选择D: 气缸与起动空气管是相通的答案：B88.回流扫气式柴油机的主要优点是：选择A: 扫气效果好选择B: 气口附近的气缸变形小选择C: 油耗率低选择D: 结构简单、管理方便答案：D89.排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种类型的气缸是：选择A: 横流扫气式柴油机气缸选择B: 直流扫气式柴油机气缸选择C: 回流扫气式柴油机气缸选择D: 半回流扫气式柴油机气缸答案：A90.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是：选择A: 扫、排气时存在气阀重叠角选择B: 弯流扫气式的气缸下部受热不均匀选择C: 直流扫气式换气质量最好选择D: 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力答案：A91.换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠：选择A: 气体流动惯性选择B: 气缸内外压力差选择C: 活塞上行的推挤作用选择D: 新鲜空气驱赶答案：B92.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是：选择A: 提高弹簧疲劳强度选择B: 避免弹簧发生共振选择C: 防止弹簧断裂时气阀落人气缸选择D: 上述三点都是答案：D93.当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致 。选择A: 积炭更加严重选择B: 燃烧恶化选择C: 爆发压力上升选择D: 阀面烧损答案：C94.下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的：选择A: 调整气阀间隙时应在机器冷态下进行选择B: 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上选择C: 气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀选择D: 气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀答案：C95.所谓气阀间隙是指：选择A: 气阀的热胀间隙选择B: 气阀与阀座之间的间隙选择C: 气阀与导管之间的间隙选择D: 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙答案：A96.气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是：选择A: 给气阀阀杆受热留有膨胀余地选择B: 起到调整配气定时作用选择C: 防止气阀与摇臂发生撞击选择D: 起到储油润滑作用答案：A97.柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀 。：选择A: 开启提前角增大，关闭延迟角减小选择B: 开启提前角减小，关闭延迟角增大选择C: 开启提前角增大，关闭延迟角增大选择D: 开启提前角减小，关闭延迟角减小答案：D98.当气阀间隙过小时，将会造成 。选择A: 撞击严重，磨损加快选择B: 产生强烈噪音选择C: 气阀关闭不严，易烧蚀选择D: 气阀定时未有改变答案：C99.气阀启闭时刻的动作规律直接由 控制：选择A: 气阀机构选择B: 气阀凸轮机构选择C: 气阀传动机构选择D: 以上全是答案：B100.液压式气阀传动机构的优点如下，其中 是错误的：选择A: 噪音低选择B: 阀杆不受侧推力选择C: 总体布置自由选择D: 调试方便答案：D101.液压式气阀传动机构的优点是：选择A: 阀与阀座撞击小选择B: 不需要凸轮控制选择C: 制造简单选择D: 调整气阀定时方便答案：A102.凸轮轴传动机构不可以用 。：选择A: 齿轮选择B: 链条选择C: 皮带选择D: A+B答案：C103.凸轮轴与曲轴的传动比是：选择A: 四冲程机11，二冲程机11选择B: 四冲程机21，二冲程机12选择C: 四冲程机12，二冲程机21选择D: 四冲程机12，二冲程机11答案：D104.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下 。：选择A: 回转均匀，换气质量好选择B: 换气质量差，作功能力差选择C: 输出功率大，回转均匀选择D: 输出功率大，回转不均匀答案：C105.如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为：选择A: 12 选择B: 1选择C: 1.61.8选择D: 2答案：C106.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是：选择A: 回转平稳，转矩均匀选择B: 换气质量较四冲程机好选择C: 气缸热负荷较高选择D: 相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍答案：B107.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是：选择A: 转矩比四冲程机均匀选择B: 功率为四冲程机的两倍选择C: 换气质量比四冲程机差选择D: 同功率时，尺寸与重量比四冲程机小答案：B108.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是：选择A: 回转均匀，平衡性好选择B: 飞轮尺寸较小选择C: 换气质量较好选择D: 结构简单答案：C109.大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构 ，管理 。选择A: 复杂，也麻烦选择B: 简单，却麻烦选择C: 简单，也方便选择D: 复杂，却方便答案：A110.关于燃油系统的作用与组成的叙述，正确的是：选择A: 是柴油机的重要系统之一选择B: 将燃油按有关要求送到喷油泵选择C: 该系统通常由三大环节组成选择D: 以上全部答案：D111.燃油净化的方法有：选择A: 沉淀选择B: 过滤选择C: 分离选择D: A+B+C答案：D112.重油在各处的加热温度由高到低排序，正确的是：选择A: 雾化加热器、日用油柜、沉淀柜选择B: 雾化加热器、沉淀柜、日用油柜选择C: 日用油柜、雾化加热器、沉淀柜选择D: 沉淀柜、日用油柜、雾化加热器答案：A113.现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是：选择A: 防止燃油汽化选择B: 加速燃油循环选择C: 冷却喷油泵柱塞偶件选择D: 备用燃油系统答案：A114.重油系统设有集油柜的作用是：选择A: 可以贮存足够的燃油选择B: 收集回油并驱除油气以便使用选择C: 对燃油起预热作用选择D: 作为压力缓冲器答案：B115.按照我国有关规定，在大型船舶中，燃油预热的热源 ：选择A: 为保证迅速加热应使用过热水蒸气选择B: 为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气选择C: 为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器选择D: 为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水答案：B116.燃油在预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是：选择A: 100选择B: 130选择C: 150选择D: 180答案：C117.劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于：选择A: 加热器热容量选择B: 喷油器对燃油雾化粘度的要求选择C: 燃油正常输送选择D: 燃油的自燃温度答案：B118.下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的：选择A: 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱选择B: 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱选择C: 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损选择D: 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵答案：A119.系统中滤器堵塞的现象表现为：选择A: 滤器前燃油压力下降选择B: 滤器前后燃油压力差增大选择C: 滤器后燃油压力升高选择D: 滤器前后燃油压力差变小答案：B120.燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明：选择A: 滤器脏堵选择B: 滤网破损选择C: 滤芯装配不当选择D: B或C答案：D121.不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生 ：选择A: 化学反应选择B: 析出大量沥青质选择C: 析出淤渣选择D: A+B+C答案：D122.对在低质燃油的使用中，最有效的净化措施是：选择A: 预热选择B: 滤清选择C: 沉淀选择D: 离心分油答案：D123.船舶进出港换油操作是：选择A: 进港前重油换轻油，出港后轻油换重油选择B: 进港前轻油换重油，出港后轻油换重油选择C: 进港前要换油，出港不换油选择D: 进港不换油，出港后重油换轻油答案：A124.主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是：选择A: 关闭加热阀切断燃料油接通轻油选择B: 关闭加热阀接通轻油切断燃料油选择C: 接通轻油关闭加热阀切断燃料油选择D: 接通轻油切断燃料油关闭加热阀答案：B125.主机由轻油换用重油时正确的程序是：选择A: 加热日用重油柜加热器将轻油升温至40接通重油切断轻油按要求升温选择B: 加热日用重油柜切断轻油接通重油按要求升温选择C: 加热器将轻油升温至40接通重油切断轻油按要求升温选择D: 加热日用重油柜加热器将轻油升温至40切断轻油接通重油答案：A126.离心式分水机其主要功能是：选择A: 主要分离水，也可以分离部分机械杂质选择B: 仅能分离水选择C: 能同时将水和杂质部分分离出来选择D: 仅分离杂质答案：A127.分杂机是一种 的离心机：选择A: 只能分离水，不能分离杂质选择B: 只能分离杂质选择C: 能将水和杂质全部分离出来选择D: 分离杂质也能分出部分的水答案：B128.两台分油机串联使用时，一般应是：选择A: 都分杂选择B: 第一级分杂，第二级分水选择C: 都分水选择D: 第一级分水，第二级分杂答案：D129.分油机重力环的内径，即是分油机的 ：选择A: 出油口直径选择B: 出水口直径选择C: 分离筒直径选择D: 油水分界面的直径答案：B130.分油机出水口大量跑油原因可能是：选择A: 重力环口径太大，水封水太少选择B: 重力环口径太小，水封水太多选择C: 分离温度太高选择D: 分离筒内积渣过多答案：A131.当分油机要分离的油密度大时，则选择 ：选择A: 小口径的重力环选择B: 大口径的重力环选择C: 中转速的分油机选择D: 大排量分油机答案：A132.分油机中被分离油料的加热温度一般由 确定：选择A: 油料含杂量选择B: 油料含水量选择C: 分离量选择D: 油料粘度答案：D133.当分油机完成分油工作后，首先应 ：选择A: 切断电源选择B: 切断进油选择C: 开启引水阀选择D: 关闭出油阀答案：B134.可能造成分油机跑油的原因是：选择A: 进油阀开得过猛选择B: 油加热温度过高选择C: 重力环口径过小选择D: 油的粘度过低答案：A135.起动清洁后的分油机若发现有振动，通常的原因是：选择A: 进油过猛 选择B: 加热温度过高选择C: 安装不良 选择D: 三者均可能答案：C136.润滑系统包括：选择A: 曲轴箱油强制润滑系统 选择B: 曲轴箱油净化系统选择C: 涡轮增压器润滑系统 选择D: 以上全部答案：D137.涡轮增压器的润滑方式有：选择A: 自身封闭式润滑 选择B: 重力一强制混合循环润滑选择C: 利用曲轴箱油系统润滑 选择D: 以上全部答案：D138.船用柴油机润滑系统中润滑油泵的出口压力在数值上应保证 ：选择A: 各轴承连续供油 选择B: 抬起轴颈选择C: 各轴承形成全油膜 选择D: 保护轴颈表面答案：A139.下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的：选择A: 冷却水量不足滤器污堵 选择B: 冷却器管子堵塞选择C: 冷却器管子破损泄漏 选择D: 冷却水泵故障答案：C140.润滑系统中滑油泵的出口压力应 ：选择A: 大于海水压力 选择B: 保证各轴承形成全油膜润滑选择C: 保证抬起轴颈 选择D: 小于海水压力答案：A141.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的：选择A: 备车时，应开动滑油泵 选择B: 润滑压力过低时，将会使轴承磨损选择C: 润滑油温度过高时，易使滑油氧化 选择D: 停车后应立即停止滑油泵运转答案：D142.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在 ：选择A: 810 选择B: 1012选择C: 1015 选择D: 1020答案：C143.润滑系统管理中，不正确的做法是：选择A: 备车时应对滑油加温到38左右 选择B: 停车后应立即关停滑油泵选择C: 航行中应连续对滑油进行净化分离选择D: 对润滑油要定期取样化验 答案：B144.在柴油机中，润滑的作用是：选择A: 形成动压作用 选择B: 形成静压作用选择C: 起减磨作用选择D: 调整间隙答案：C145.柴油机运转时，润滑油的进机温度不允许超过：选择A: 45 选择B: 65选择C: 55选择D: 75答案：B146.零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦，称为：选择A: 干摩擦 选择B: 液体摩擦选择C: 边界摩擦选择D: 半干摩擦答案：A147.摩擦表面完全被润滑油膜所隔开的摩擦，称为：选择A: 干摩擦 选择B: 液体摩擦选择C: 边界摩擦选择D: 半干摩擦答案：B148.柴油机起动、低速运转时的摩擦，属于：选择A: 干摩擦 选择B: 液体摩擦选择C: 边界摩擦选择D: 半干摩擦答案：C149.活塞与气缸套之间在正常工作状态下，其润滑处于：选择A: 全液膜润滑状态 选择B: 半液膜润滑状态选择C: 边界润滑状态 选择D: 干摩擦状态答案：C150.最有利于润滑的运动副是：选择A: 回转运动 选择B: 往复直线运动选择C: 摆动选择D: 复杂运动答案：A151.气缸飞溅润滑的特点是：选择A: 气缸油和曲轴箱油属于同一油品选择B: 润滑系统中有气缸注油器等设备 选择C: 滑油溅出不能收回，一次过滑油选择D: 气缸与曲轴箱间被横隔板隔开答案：A 152.造成滑油系统滑油温度升高的原因有：选择A: 系统中油量过多 选择B: 海水循环量较大选择C: 柴油机负荷减少选择D: 滑油冷却器积垢答案：D153.滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过：选择A: 改变滑油供油量来调节 选择B: 调整柴油机负荷来调节选择C: 调整调压阀压力来调节选择D: 调整冷却器旁通阀来调节答案：D154.中央冷却系统中一般有：选择A: 二个淡水系统和二个海水系统 选择B: 二个淡水系统和一个海水系统选择C: 一个淡水系统和二个海水系统选择D: 一个淡水系统和一个海水系统答案：B155.关于柴油机冷却水温的叙述，错误的是：选择A: 水温过高会使气缸磨损加剧 选择B: 水温偏低一点比较安全选择C: 水温过低会使气缸磨损加剧选择D: A+C答案：B156.在柴油机强制液体冷却系统中，冷却效果最好的介质是：选择A: 滑油 选择B: 淡水选择C: 柴油选择D: 海水答案：B157.下述柴油机冷却水进口温度太低造成的危害，其中一个不正确的说法是：选择A: 零件易出现咬死 选择B: 柴油机热应力增大选择C: 柴油机的热损失增大选择D: 易产生低温腐蚀答案：A 158.关于柴油机冷却的不正确说法是：选择A: 多采用闭式循环冷却系统 选择B: 个别气缸水温不正常时应即刻关小气缸进水阀选择C: 淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化选择D: 起动前，对冷却水应预热暖缸答案：B 159.关于冷却系统不正确的说法是：选择A: 可用副机循环淡水对主机暖缸