飞机的基本结构-民航概论课件.ppt

第二节,飞机的机体结构,机身,机翼,起落架,尾翼,发动机,第,1,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,一、机身,机身要具有尽可能大的空间，装载更多的人和物资。应有良,好的通风加温和隔音设备；视界必须广，以利于飞机的起落。,第,2,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第,3,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,1.,机身的结构形式,早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身；,目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。,构架式机身,薄壳式机身,第,4,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,二、机翼,1,、作用,（,1,）提供升力。,（,2,）安装油箱。,（,3,）安装起落架和吊,装发动机。,（,4,）操纵飞机运行。,第,5,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,前缘,翼尖,翼根,后缘,第,6,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,翼梁、翼肋、桁条、蒙皮,（,1,）结构组成,第,7,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,2,）分类,根据机翼在机身上安装的部位和形式，,飞机可以分为,:,?,上,单翼飞机（安装在机身,上,部）,?,中,单翼飞机（安装在机身,中,部）,?,下,单翼飞机（安装在机身,下,方）,目前的民航运输机大部分为,下,单翼飞机,第,8,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,上单翼,下单翼,中单翼飞机,（多用于军用目的）,第,9,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,?,安装角机翼装在机身上的角度，称为,安装角,。,?,安装角向上或向下，称为上反角或下反角。,?,上,单翼飞机具有一定的,下,反角,?,下,单翼飞机具有一定的,上,反角。,第,10,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,空客,A380,前视图,第,11,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,3,）机翼的平面形状分类,第,12,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,四个控制飞机气动性能的装置,第,13,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,1,）副翼,?,副翼位于机翼后缘的外侧或内侧,;,?,可以上下旋转,;,?,用来操纵飞机的横滚。,第,14,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,2,）襟翼,装在机翼后缘的内侧,;,可以向外、向下伸出，这样就,改变了机翼的形状和大小。,第,15,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第,16,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,(3),缝翼,前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小,翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。,第,17,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第,18,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,(4),扰流板,扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的,阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速,降低速度,在地面压,紧地面,以空气动力,制动飞机,。当一侧打开时,和副翼作用,类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾,。,第,19,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第,20,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,三、尾翼,?,水平尾翼,和,垂直尾翼,的统称,.,垂直尾翼：,固定,的,垂直安定面,可左右偏转,的,方向舵,水平尾翼：,固定,的,水平安定面,可上下偏转,的,升降舵,?,作用,:,保证飞机三个轴的方向的稳定性和操纵性,第,21,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第,22,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,A320,副翼,升降舵,方向舵,水平安定面,地面扰流板,滚转扰流板,速度刹车,襟翼,缝翼,VERTICAL STABILIZER,垂直安定面,第,23,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,四、起落架,主起落架,前起落架,第,24,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,固定式,可收放式,第,25,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,1.,起落架的主要作用,?,承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力,?,承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸,能量,?,滑跑与滑行时的制动,?,滑跑与滑行时操纵飞机,第,26,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,2.,起落架的布置形式,?,后三点式,?,前三点式,第,27,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。,后三点式（重心在主轮之后），两个主轮对称安装在飞,机重心之前，尾轮位于飞机尾部。,（,1,）后三点式起落架,第,28,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,优点,缺点,1.,构造简单，重量轻；,2.,易于在螺旋桨飞机上布置；,3.,飞机停机角与最佳起飞迎角,接近，易于起飞；,4.,便于利用气动阻力使飞机减,速。,1.,方向稳定性差，飞机容易,打地转；,2.,着陆必须三点接地，操纵,教困难；,3.,两点接地时可导致飞机,“跳跃”；,4.,采用刹车装置时，飞机可,发生倒立、翻筋斗现象。,第,29,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,2,）前三点式起落架,有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起,落架之前。,在现代飞机中起落架应用最为广泛的形式。,第,30,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,优点,缺点,1.,在地面运动的稳定性好,，滑,行中不容易偏转和倒立,2.,着陆时，只用后两个主轮接,地，比较容易操纵,3.,当飞机在地面运动时，机身,与地面接近平行，飞行员视界,较好，,4.,可以避免喷气发动机喷出的,燃气损坏跑道。,前起落架承受的载荷较大,第,31,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,多支柱起落架,第,32,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,B747,的多支柱式起落架,第,33,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,3.,起落架的结构形式,（,1,）构架式起落架,在一些轻型低速飞机和直升机上采用较多。,第,34,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,2,）支柱套筒式起落架,这种型式往往用作前三点式飞机的主起落架。,第,35,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第,36,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,（,3,）摇臂式起落架,这种型式往往用作前三点式飞机的前起落架。,第,37,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,4.,起落架减震装置,?,组成,:,?,轮胎和减震器,?,功用,:,?,减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并,减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动,.,第,38,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,油气式减震器：主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，,利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。,减震器,（,1,）构成：,?,外筒；,?,隔板（阻尼孔）；,?,活塞杆（内筒）；,下腔充有油液；,上腔充有压缩空气,/,氮气。,（,2,）工作原理：,飞机位能,油液通过阻尼孔耗能,?,压缩行程,?,伸张行程,飞机接地前的位能,飞机接地撞击动能,气体内能增加,油液通过阻尼孔耗能,气体膨胀释放内能,第,39,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,5.,起落架收放系统,正常收放系统,工作原理：,（,1,）开舱门,（,2,）开下位锁,（,3,）收起落架,（,4,）锁上位锁,（,5,）关舱门,起落装置收起顺序：,起落装置放下顺序：,（,1,）开舱门,（,2,）开上位锁,（,3,）放下起落架,（,4,）锁下位锁,（,5,）关舱门,应急收放系统,第,40,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,6.,刹车装置,产生足够的刹车力矩，以保证获得高的刹车效率，高的吸,热和散热特性，并在规定的时间内吸收和消耗完着陆滑跑,时飞机的大部分动能。,第,41,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,齿轮,齿条,7.,转弯机构,第,42,页,/,共,45,页,第二节,飞机的机体结构,第二节,飞机的机体结构,第二节,飞机的机体结构,1.,五大组成部分及功用,2.,机身和机翼的结构组成,3.,机翼上的四个操纵舵面及功用,4.,起落架的功用及减震原理,本章重点内容,