电子商务平台下农产品物流运作模式研究本科毕业论文.doc

本 科 毕 业 设 计（论文）题 目：电子商务平台下农产品物流运作模式研究毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名： 日期： 毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解*学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。   作者签名： 指导教师签名： 日期： 日期： 注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它江 西 理 工 大 学本 科 毕 业 设 计（论文）任 务 书经济管理 学院 电子商务 专业 03级（07届）2 班 黄晓琼 学生题 目：电子商务平台下农产品物流运作模式研究专题题目（若无专题则不填）：原始依据(包括设计（论文）的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等)：经过大学期间的学习，我们学习了和多的专业知识，其中有有关财务的有关电子商务的法律、信息安全、实施、物流等的内容。所以对我国电子商务物流有了也有了一定的了解。在我国大力发展农业经济的时候，认识我国农业物流的发展是很重要的。我国农业随着国家政策、经济和农业科技的发展取得了举世瞩目的巨大成就，市场格局已由卖方市场转变为买方市场，产品从总量不足的供给约束改变为局部结构过剩的需求约束，农业进一步发展的主要障碍已经从生产领域转向市场流通领域。根据我国农产品物流的现状和面临的问题，选择适合我们自己的电子商务平台下农产品物流运作模式是很重要的。主要内容和要求：（包括设计（研究）内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）：本课题旨在通过对我国电子商务平台下物流的现状和问题的探讨以及物流模式的特点和性质，来选择和组合合适的电子商务平台下的农产品物流模式。 分析我国电子商务平台下农产品物流的现状以及存在的问题以及我国农产品物流运作的模式进而电子商务平台下农产品物流模式的选择。物流的基本的运作模式有直销型物流模式、联盟型物流模式、第三方物流模式。对我国电子商务平台下农产品物流的现状以及问题进行分析结合物流基本运作模式来讨论我国电子商务平台下的物流模式的发展以及选择。日程安排：完成毕业论文开题报告2007年4月1号前完成论文初稿2007年4月2号2007年4月14号完成论文第二稿2007年4月16日2007年4月30日完成论文终稿2007年5月1日2007年5月30日准备论文答辩2007年6月1日2007年6月5日主要参考文献和书目：1 徐冠仁：科学知识讲座M，北京：知识出版社， 1982.-50-522 王新利1 张衰英2：构建我国农村物流体系的必要性与可行性J,农业现代化研究.2002, 23(4).-263-2663 王新利：试论农业产业化发展与农村物流体系的建立J农业发展， 2003,4.P23-26. 4 李学伟：中国物流模式交易理论清华大学出版社M.北京交通大学出版社，2004 年 4月。5 何利辉发展我国农业物流的可行性分析J. 中国财经信息资料.2004(26).-33-366 兰宜生等编着：电子商务物流管理M.中国财政经济出版社，2001. -304-3127 王凯：中国农业产业链管理的理论与实践研究M.北京:中国农业出版社，20048 黄勇2 陈景旗2 黄柳丹1 梁军涛1 陈丽琴1:我国农产品物流发展的问题及对策研究J. 广西社会科学.2004(11).-85-889 何利辉：发展我国农业物流的可行性分析J.中国财经信息资料.2004(26).-33-3610 王新利：论我国农村物流体系的特点与内涵J，农业现代化研究.2003,24(4).P308-312 11 万寿桥1李小胜1农产品物流的改善J. 中国物流与采购.2003(8).-36-3712 赵宪军1 于爽2 连会有1:河北省农产品物流体系建设存在的问题及对策J,中国经济评论.2007,7(1).-43-4713 阙师鹏 陈章跃: 我国农产品物流的发展对策研究, 石河子大学学报：哲学社会科学版.2006,20(6).-67-6914 杜晓军: 促进我国农产品物流业发展J, 赤峰学院学报：汉文哲学社会科学版.2006, 27(6).-62-63, 9315 刘卫柏: 我国农产品物流管理现状与发展对策J，特区经济.2006(9).-291-292指导教师签字： 年 月 日教研室主任签字： 年 月 日教学院长签字： 年 月 日注：1、本表可自主延伸，各专业根据需调整 2、本表一式两份，一份下达给学生，一份装订在指导教师日志中。江 西 理 工 大 学本科毕业设计（论文）开题报告（综述）经济管理学院 电子商务专业 03级（07届） 02 班 黄晓琼 学生题 目：电子商务平台下农产品物流运作模式研究本课题来源及研究现状： 电子商务平台下农产品物流促进着我国农业经济有效快速的发展，影响着我国的国民经济。我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域，效率低下的农产品物流，正成为我国农业产业化进程和农产品流通产业发展中的巨大障碍。 有效的农产品物流运作模式推动着农业产业化、现代化的发展。做好农村和农产品的物流，对提高农民收入和农产品的附加值，具有重要作用。课题研究目标、内容、方法和手段：我国电子商务平台下农产品物流的现状以及存在的问题，农产品物流运作的模式来讨论电子商务平台下农产品物流模式的选择。设计（论文）提纲及进度安排：第一章 引言第二章 我国电子商务平台下农产品物流存在的问题第三章 农产品物流运作的基本模式第四章 电子商务平台下农产品物流运作模式第五章 电子商务平台下农产品物流运作基本模式选择第六章 结论完成毕业论文开题报告2007年4月1号前完成论文初稿2007年4月2号2007年4月14号完成论文第二稿2007年4月16日2007年4月30日完成论文终稿2007年5月1日2007年5月30日准备论文答辩2007年6月1日2007年6月5日主要参考文献和书目：1 徐冠仁：科学知识讲座M，北京：知识出版社， 1982.-50-522 王新利1 张衰英2：构建我国农村物流体系的必要性与可行性J,农业现代化研究.2002, 23(4).-263-2663 王新利：试论农业产业化发展与农村物流体系的建立J农业发展， 2003,4.P23-26. 4 李学伟：中国物流模式交易理论清华大学出版社M.北京交通大学出版社，2004 年 4月。5 何利辉发展我国农业物流的可行性分析J. 中国财经信息资料.2004(26).-33-366 兰宜生等编着：电子商务物流管理M.中国财政经济出版社，2001. -304-3127 王凯：中国农业产业链管理的理论与实践研究M.北京:中国农业出版社，20048 黄勇2 陈景旗2 黄柳丹1 梁军涛1 陈丽琴1:我国农产品物流发展的问题及对策研究J. 广西社会科学.2004(11).-85-889 何利辉：发展我国农业物流的可行性分析J.中国财经信息资料.2004(26).-33-3610 王新利：论我国农村物流体系的特点与内涵J，农业现代化研究.2003, 24(4).P308-312 11 万寿桥1李小胜1农产品物流的改善J. 中国物流与采购.2003(8).-36-3712 赵宪军1 于爽2 连会有1:河北省农产品物流体系建设存在的问题及对策J,中国经济评论.2007, 7(1).-43-4713 阙师鹏 陈章跃: 我国农产品物流的发展对策研究, 石河子大学学报：哲学社会科学版.2006, 20(6).-67-6914 杜晓军: 促进我国农产品物流业发展J, 赤峰学院学报：汉文哲学社会科学版.2006, 27(6).-62-63, 9315 刘卫柏: 我国农产品物流管理现状与发展对策J，特区经济.2006(9).-291-292指导教师审核意见：教研室主任签字： 年 月 日16注：本表可自主延伸摘 要电子商务电子商务：电子商务(ELECTRONIC COMMERCE，简写为EC)，是指利用互联网络进行的商务活动，使企业整个商务活动实现电子化，是一种崭新的经济运行模式。越来越快地渗透到人们的日常生活当中，我国作为一个农业大国，农业电子商务的发展却不尽人意。做好农村和农产品的物流农产品物流：农产品物流是指由农产品的生产、销售、加工行为而产生的一系列物流活动，由收购、储存、加工、包装、运输、分销等环节组成。 ，对提高农民收入和农产品的附加值，具有重要作用。我国农业随着国家政策、经济和农业科技的发展取得了举世瞩目的巨大成就，市场格局已由卖方市场转变为买方市场，产品从总量不足的供给约束改变为局部结构过剩的需求约束，农业进一步发展的主要障碍已经从生产领域转向市场流通领域。本文将从我国电子商务平台下农产品物流的现状以及存在的问题，我国农产品物流运作的模式来讨论电子商务平台下农产品物流模式的选择。农产品物流的基本的运作模式有直销型物流模式、联盟型物流模式、第三方物流模式。合理有效的物流运作模式将使农业得到很大的发展。通过电子商务的手段将使我国农业物流得到更好的发展，农民增产增收。关键词：电子商务；农产品物流；直销；物流联盟；第三方物流AbstractElectronic commerce seeps more and more quickly to people's daily life, China as a large agricultural nation, but the agriculture electronic commerce development is unsatisfactory actually. To complete the countryside and the agricultural product physical distribution, can enhances the farmer to receive and the agricultural product added values. This article analysis our country electronic commerce platform the agricultural product physical distribution present situation as well as the existence question, our country agricultural product physical distribution operation pattern will discuss under the electronic commerce platform the agricultural product physical distribution pattern choice.Key words：Electronic Commerce; Agricultural Product Logistics; Direct Distributing; Logistics alliance; Third Party logistics目 录第一章 引言9第二章 我国电子商务平台下农产品物流存在的问题102.1农产品物流的特点及农产品物流业现状：102.2农产品物流发展中存在的问题及对策13第三章 农产品物流运作的基本模式173.1直销型物流模式173.2联盟型物流模式183.3第三方物流模式18第四章 电子商务平台下农产品物流运作模式214.1国家农业行政部门直接管理农产品流通模式214.2在政府监管下培育多种经济成分的农产品物流主体模式22第五章 电子商务平台下农产品物流运作基本模式选择255.1电子商务平台下农产品物流运作趋势255.2电子商务平台下农产品物流运作选择的原则255.3电子商务平台下农产品物流运作基本模式选择26第六章 结论28致 谢29主要参考文献和书目：30第一章 引言电子商务平台下农产品物流促进着我国农业经济有效快速的发展，发展农产品物流有利于发挥农业在国民经济中的基础作用，影响着我国的国民经济。在我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域。效率低下的农产品物流，正成为我国农业产业化进程和农产品流通产业发展中的巨大障碍。如何能够使农产品物流运作模式有效的推动农业产业化、现代化的发展，是如今我国农业经济发展的关键。同时做好农村和农产品的物流，对提高农民收入和农产品的附加值，具有重要作用。我国传统农业是以小农经济为主体，个体为单位、自给自足的经济模式。但是随着改革开放后我国市场经济的发展，我国农业已经发生了巨大的改变。我国农业已经由“半封闭式循环”的传统农业转向“开放式循环”的现代农业。企业化经营是中国农业的方向。农业企业的信息化建设是实施管理科学化的基本前提；因为在农业企业向产业化、规模化发展的同时，农业企业的管理水平和管理手段必须同步于生产发展的速度。随着企业规模的不断扩大，农业企业已经跨行业、跨地域发展，有的甚至在全国各地都有子公司；急剧增长的信息流量和信息需求，加大了企业管理的难度，这就要求企业进行信息化建设。并建立有效的农产品物流运作模式推动着农业产业化、现代化的发展。第二章 我国电子商务平台下农产品物流存在的问题2.1农产品物流的特点及农产品物流业现状： 2.1.1农产品物流的特点农产品物流是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品的生产由于受到外界自然条件的影响使得其产量具有不可预知性；受市场经济的调控农产品市场供求也有着不可预知性；由于我国地理气候环境复杂多样农产品生产区域和生产者相对分散；农产品的附加值较低；且农产品的保存保鲜难；农产品种类繁多而品质评价的主观因素较强，这些因素极大地阻碍着农产品生产产业化和流通现代化的实施，是实现电子商务的难点。1.农产品物流数量特别大，品种特别多。 中国地大物博，我国有这广阔的疆域、地形和气候复杂多样，适合不同的农作物生长，随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，如今每个地域的拥有的农场品种类及数量的供应和区域市场的需求，仅仅依靠传统农业的自己自足已经不能够满足。而且我们说的农业是指大农业，它包括了通常意义上的耕作种植业，以及包含林业、畜牧业、副业、渔业等。在我们生活当中粮食、经济作物、畜牧产品和水产品都大量转化为商品，它们不仅直接满足人民生活需要，而且还向食品工业、轻纺工业、化工业提供原料。因此，农产品物流的需求量大、物流量大、范围广。2.农产品物流要求高。一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染以及变质，这就大大提高了对仓储、包装、运输等环节的技术要求，增加了农产品物流的难度。二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。农产品不同于工业品的最大特点在于农产品市场价值的很大部分是在离开生产领域后得到提升。具有更大的加工增值潜力。因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。四是农产品运输环节多，产品从收购到终端市场需要多次搬运和存储。况且农产品运输具有不均衡性，收获季节运量大，其它季节运量明显减少，从而给农产品的合理运输造成一定困难。最后是为调剂余缺，形成农产品进出口物流，2003年我国农产品贸易总额403.6亿美元，同比增长31.9。其中出口214.3亿美元，增长18.1，进口189.3亿美元，增长52.1。粮食出口2200.4万吨，进口208.7万吨，农产品的进出口物流必须达到国际标准。 3.农产品物流难度大。农产品是有生命的动物性与植物性产品，因此在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。对于物流周期相对较短的农产品它在储运保存过程中，由于其具有易腐性，为保证其品质和质量，需采取一系列技术措施如防潮低温保存、烘干、防虫害等。这些措施要求有配套硬件设施，包括专门设立的仓库输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等在农产品物流各个环节来确保其品质、质量达到规定要求，特别是出口农产品对物流过程要求更严格。2.1.2我国农产品物流业发展现状我国农产品物流的发展，无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展相对落后。总体来讲，目前我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。有数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在2530，而发达国家的果蔬损失率则控制在5以下。发展农产品物流，降低我国现在高达20以上的物流环节的农产品损失率、切实提高农民应得的收入，具有重要的意义和作用。我国产后粮食损失占总产量的12%14.8%。虽然说我国农产品物流体系逐步完善，形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售的一整套组织环节，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低；农产品物流主体向多元化方向发展；农产品交易方式向多元化方向发展；农产品物流信息体系初步建立；农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。农产品物流信息化服务薄弱，农业电子商务较为落后。我国农产品物流发展的状况有以下三点。1.我国农产品物流发展受区域经济发展不平衡和交通不便制约。在我国运输网络虽然发展较快，但铁路设施仍常年超负荷运行；我国的公路建设虽然速度很快，但运力还是远远不足。我国的高速公路和铁路只分别相当于美国的三分之一和五分之一，路网密度相差甚远。我国铁路建设虽然速度很快，但存在重复建设、低层次开发的现象。与城市相比，我国农村公用基础设施建设更为薄弱，有些边远山区还未做到村村通公路。在交通不便的农村，农民要将产品送到集市上去卖，往往要早出晚归，这不仅增加了农产品的收购难度，也损伤了农民的生产积极性。有些山区还因此无法将名贵特产运往山外，造成资源的巨大浪费。落后的通讯、交通条件，也让欲开拓农村市场的大型商企犹豫不决，使城市的售后服务将农村地区长期拒之门外。基于以上情况在我国农产品物流市场体系逐步完善，但总的来说区域发展却不平衡。由于经济发展的不平衡性，落后的农业和农村经济与现代工业、发达的城市经济并存，广大的不发达地区、贫困地区和经济发达、比较发达地区并存，以及我国正处于实现工业化、现代化双重任务下。这种国情决定了城乡、地区在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的地区，而在乡村地区物流业的发展比较缓慢，东部沿海省份(如山东省)由于经济发达程度高，农产品物流市场发育程度就高，流通体制完善，而西部地区由于经济基础差，农产品物流市场发育滞后。农产品物流市场体系体现出区域发展的不平衡性。 2.缺乏物流龙头企业 。企业化经营作为中国农业的方向，发展却不容乐观。我国农业多年改革发展，原有国有商业企业、供销社转制成为农产品物流企业，农户单独或多个农户合作从事农产品产供销物流，也有专门为农业产供销提供服务的公司等等，农产品物流主体呈现多元化趋势。虽然我国农产品物流从业主体绝对数量大，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低，缺乏竞争力。而且农村居民居住分散，人口密度低，而村镇的销售网点不足，商品质量次、价格高，售后服务不完善、不配套等，均抑制了农民的消费热情。目前农村的中介组织多是小打小闹的个体经营者，难以组织起较为完整的流通体系，也就难以形成规模经济，成本下不去，质量上不来。也有的中小贸易企业为争得一定市场份额，同行之间竟相压价，造成流通秩序混乱。国有和集体性质的流通企业背负着历史积淀的各类包袱物流业又是个微利性行业，特别是仓储业、货运代理业毛利更低，只有4%5%，即使按照九部委建议的3%的营业税率计算，税后利润也只有1%2%，如果企业的规模偏小，是没什么竞争力的。3.农产品交易方式向多元化方向发展。物流企业运营方式有待完善除了传统的交易方式外，还相继出现了期货、拍卖、订单等新型交易方式。农产品的流通手段也有所更新，不少地方还开通了农产品运输的“绿色通道”，有的鲜活农产品有了专用运输工具，连锁经营、配送和网上销售等现代方式也有所发展。但是，现在国内的物流企业很多还是粗放式经营，缺少同国际现代物流企业竞争的实力。农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高农产品在流通过程中的中介环节过多，各种税费过多、过高，流通成本趋高。虽然农产品储藏加工业有所发展，但规模小、水平低。多数企业仅仅是把农产品的储藏保鲜、冷冻保鲜目标定位于企业的增值，而不是把它作为企业积极参与国际农产品物流环节的长久永续经营战略目标。第三方物流有很大发展，但自营物流仍占主导地位经过多年发展，第三方物流在农产品物流中的比重在增大。部分农产品生产企业和农户认识到第三方物流的优势和作用，愿意把物流业务交给第三方物流企业做。但目前自营物流仍占据主导地位，因为部分农产品生产企业认为自己从事物流比较放心，而且退出自营物流是有成本的。2.2农产品物流发展中存在的问题及对策2.2.1农产品物流发展中存在的问题1.农产品物流经营难度大“新鲜”是鲜活农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品存在含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等问题，大大限制了运输半径和交易时间，因此，对运输效率和流通保鲜条件就提出了很高的要求，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在2530，而发达国家的果蔬损失率则控制在5 以下。在整个物流链条上，未经加工的鲜销农产品占了绝大部分，而这些农产品大多数因运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术造成腐烂、变质，损失巨大。因此，我国农产品冷链物流的薄弱状况造成了我国农产品在物流过程中的资源浪费。2.农产品物流基础设施落后，运作成本高农产品供应链中产销结合差是农产品采购和经营的“瓶颈”之一。目前，我国农产品的物流成本仍然偏高，而且很不稳定，运销成本的波动较大。尽管一些地方在当地开辟了农副产品运销“绿色通道”，但地方保护主义的现象仍然在不少地区不同程度地存在着，农副产品的跨地区外销障碍重重，这无形间增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险，造成了大量积压和损失，挫伤了业主和农民的生产积极性。农业的信息化网络不适应农产品物流发展的需要农业信息网络不健全，农产品物流信息系统所能提供的信息品种和质量都不能满足需要。农户居住分散，沟通渠道不畅，许多农产品信息难以收集、传递信息化体系建设明显滞后，农资和农产品物流的流向带有盲目性流程不合理，这是导致在途损失严重、影响农产品保值增值的一个重要原因。目前我国农产品物流信息化方面的问题具体表现为：一是物流信息网络缺乏，现有的信息网络不健全；二是网络覆盖面不够大；三是各网络之间缺少平台，相互之间互不沟通，难以形成整体合力；四是基础设施建设滞后。3.农产品物流的加工增值程度低在整个物流链条上，农产品加工包装能力比较低下，品牌数量少、覆盖率低。品牌及包装产品一般是粮油等大宗农产品的初级加工品，进入市场的鲜活农产品基本上仍以散装原产品为主，农产品难以实现加工增值，这导致了流通环节的利润主要来源于市场间的差价而不是加工增值。目前发达国家农产品加工率一般都在90以上农产品产值与农产品加工产值之比为1：41:3，加工食品占食物消费总量的比重为80：而我国农产品加工率只有2030加工增值比大约为l为1:1左右，加工食品占食物消费总量的比重不到30。蔬菜水果经过采后储藏加工国外增值比例为1:3.8，我国是1:1.8的水平，我国蔬菜水果采摘后商品化处理为1，储藏比例不足20加工比例不到10。4农产品营销观念和手段落后。我国农民虽然在生产方面已经努力在适应市场的需要，但在销售方面显然与市场经济的要求相去甚远。关键在于他们还不能走出去。主动地选择最有利的手段去销售。首先，广告宣传的力度与广度远远不够。一方面，农民对农产品的广告意识浅薄，很少想到利用现有的宣传媒介去推销产品；另一方面，广告费用较高，农民个体的生产规模较小，远不足承担较高的广告费用，联合做广告也因缺乏必要的组织协调而难以变为现实。其次，农民还不注重用商标保护产品，树立良好的产品形象。由于缺乏商标保护，农民自身就无保护产品形象的动力，造成短期行为的普通化，只注重产量而忽视了品质，销售阻塞。2.2.2加快发展农产品物流的对策1. 增加对农产品物流基础设施的投入农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作，须特别加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车：加强各种农用仓库的建设；发展农产品加工配送中心，以及产地、销地农产品批发市场，加速农村电信基础设施建设，努力提高电话普及率；加快网络基础建设，改变目前信息“高速公路”塞车的状况。农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作，须加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产，加强各种农用仓库的建设，发展农产品加工配送中心，以及产地、销地农产品批发市场。2. 培育与壮大农产品物流主体目前我国农产品物流主体规模较小，服务能力差、市场竞争力差。如何壮大物流主体实力，以应对国外物流企业冲击，是农产品物流业面临的一大难题。因为我国农产品同国外农产品相比生产成本高，如果流通成本也高，那么我国的农产品就根本不具备竞争力了。所以在降低农产品生产成本的同时，也应着力降低物流成本来提高本土农产品竞争力。因此鼓励“生产基地+农户”、“加工企业+农户”、“运销企业+农户”、“配送中心+农户”等模式发展，通过成立一体化贸工农企业进行农产品集中采购、规模化物流，以服务优良、成本低廉的物流配送提高市场竞争力。3. 加强农产品物流的信息导向和信息服务目前，农产品物流的基本经济组织是各级生产、加工、销售企业，有许多农产品经营单位是设在产区的农村，客观上造成这些单位对铁路、交通及农产品需求的信息了解掌握得不及时、不准确，所以必须加大信息宣传沟通的力度。面对这种问题我们可以采用农业信息的商务化、数字化和网络化，建立农业信息服务网络，实时采集并发布各种农产品的生产、流通、市场与价格及其分析信息，并提供有益的交易指导，增强农产品信息的透明度、准确度和及时性；建立农业资源信息库及科学技术信息库，如主要病虫害信息及测报系统、气象信息库等，加强农业环境、资源信息和农业科技信息的共享；建立农产品信息分类标准体系，提供全面、及时、有效的信息服务。我们可以在原有农村经济信息系统的基础上，加强市场信息硬件基础设施建设，实现生产者、销售者计算机联网，信息共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。并逐步搞好农产品信息处理与发布工作以及市场信息咨询服务。建立农产品物流信息管理系统，发展和普及宽带业务，不断推动网络延伸，解决终端入户难问题。努力推进多网合用工程，将邮电网、金融系统网、有线电视网等合并，使有限的设施得到最大化利用。4. 加强对农产品物流保鲜技术的研究开发首先要研究农产品的包装技术。包装是物流的重要环节之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能，其作用在于保护产品的使用价值，以防被污染或腐烂变质，在销售过程中起到美化宣传的作用，提高产品的增加值。应根据不同产品的特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。其次，研究农产品物流的冷冻保鲜技术。要加强农产品储运工具和设备的开发生产，推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展，降低储运环节的损耗率，扩大冷藏货运车辆的生产和营运，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，保障冷藏货物的质量。5.组建现代物流配送中心现代物流配送中心是农产品流通产业的发展方向，是农产品流通企业发展的最佳选择。要加强农产品物流配送中心的规范化与现代化建设。政府要加强建网工程的投入，为农产品物流配送中心及社会商品流通构建网络信息系统，并及时提供农产品信息服务。企业要对员工加强网络人才及物流配送技术的职业培训，提升员工业务素质、服务水平和管理水平。政府还要健全物流配送方面的政策法规，加强市场监督，从而确，从而确保配送中心能够充分体现优质、规范、高效以及适应现代化大生产、大流通的特征。总的来说通过农村物流体系的建立，不仅能够更好地解决农业生产中农用物资的供应、农副产品的储存、流通加工和销售，而且可以促进农民利用网上交易平台或电子物流(elogistics)及时获取农用物资、农产品的市场信息。第三章 农产品物流运作的基本模式农产品物流的运作基本模式有直销型物流模式、联盟型物流模式、第三方物流模式（契约型物流模式）。 3.1直销型物流模式所谓直销直销：所谓直销，是指不经过中问环节将产品直接面向消费者销售的营销模式。从人类的商业活动产生以来，直销方式就成为人类最为基本的销售方式。最为古老的物物交换方式就是以直销体现的。，是指不经过中问环节将产品直接面向消费者销售的营销模式。从人类的商业活动产生以来，直销方式就成为人类最为基本的销售方式。最为古老的物与物交换方式就是以直销体现的。这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。农产品的直销制度(见图)这种制度适合建立在自然地理位置优越，水路、铁路运输发达的城市。在这种环境下，位于大城市的通过产销一体化组织和产地收购市场等渠道的农副产品数量占到很大的比重，农产品直销得到较快发展。价格形成中心也相应由终端批发市场向产地收购市场转移，产地批发市场日渐萎缩。从流程图中可见，所谓直接运销，就是由农民或农民团体，将生产的农产品包装处理后，直接运送供应消费地零售业者(超级市场)或连锁零售业包装配送中心及消费大户，达到减少所有不必要的中间环节，降低运销价差，使生产者和消费者都受益的目的。这种运销模式是与其经济发展水平相适应的。农产品生产规模的增大，零售单位的规模也增大，尤其是零售商店形成连锁经营或超级市场连锁店网络的发展，在一定程度上解决了小生产和大流通的矛盾。同时，交通条件的进一步改善，通讯手段达到较高水平，保鲜技术的进步和分级的标准化等也为农产品直销的发展创造了条件。3.2联盟型物流物流联盟：物流联盟（ Logistics alliance ）是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的 “ 共赢 ” 。模式这种模式的主导者是农产品批发市场，参与者是农产品生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等，通过利益联结和优势互补形成了战略联盟。农产品批发市场是在农村集市贸易基础上建立和发展起来的，有两个层次：一是作为农产品集散地分布在农村乡镇的农产品集市中心，其主要功能是为农产品生产者、加工者、批发商建立一个交易平台；二是作为农产品批发零售地分布在城市的农产品批发中心，其主要功能是为农产品批发商、加工者、分销商、零售商、运输商建立一个交易平台。 这种模式的优势，首先在于能够带动各方参与，连接了生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等；其次是节省了交易成本，各方面的参与方在合作与竞争中不断发展自己的优势，专业化分工趋势逐渐明显，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是为物流主体建立了公共交易平台，使交易双方有了更多的可选择性。但由于物流联盟（ Logistics alliance ）有相互依赖；核心专业化；强调合作的特点。所以一方面由于处于一个战略联盟下，随着交易量的扩大，管理效率比较低；另一方面中间批发商仍然会对直接生产者和消费者进行信息封锁。 3.3第三方物流第三方物流：第三方物流TPS是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售整个流通全过程的物流服务，包括商品运输、储存、配