毕业论文电视纪录片《有轨电车》的设计与实践【最终版】 37491.doc

长 春 工 业 大 学毕 业 论 文 电视纪录片有轨电车的设计与实践The Design and Practice of. The Tram 学 院：信息传播工程专 业：广播电视编导 班 级：081403姓 名：张 建 新 指导教师：刘 轶2012 年 6 月 1 日摘 要纪录片是以真实生活为创作素材，以真人真事为表现对象，并对其进行艺术的加工与展现的，以展现真实为本质，并用真实引发人们思考的电影或电视艺术形式。纪录片的核心为真实。电影的诞生始于纪录片的创作。1895年法国路易·卢米埃尔拍摄的工厂的大门、火车进站等实验性的电影，都属于纪录片的性质。1923年弗拉哈迪的北方的纳努克的公映，标志着纪录电影在艺术创作上进入了一个新的发展阶段。我的这次毕业设计作品有轨电车，是一部典型的纪录片，题材主要选取长春市54路有轨电车。54路有轨电车拥有120多年的历史，它是长春第一部公交车，它见证着长春的荣辱兴衰，伴随着长春的成长，见证着长春的历史。而在这54路有轨电车上工作着的人，都是社会最平凡的人们。他们团结、热情，用自己所有的爱去为这份平凡的工作奋斗着。他们真心的热爱这份工作，真诚的关心着每一位乘客，他们的热情服务伴着每一辆54路有轨电车行驶在春城中，成为了长春市最亮丽的风景线。我用镜头纪录下了他们的热情、真诚，和在平凡的工作岗位上做出的不平凡的贡献。本文就电视纪录片有轨电车的选题设计、剧本创作、前期拍摄到后期制作等实践的全部内容进行详细的阐述。关键词：纪录片；真实；有轨电车；平凡AbstractThe documentary is based on real life creation, based on a true story as the object, and carries on the artistic processing and display to show the true, nature, and the true causes people to think of the movie or television art form. The documentary is the core of truth. The birth of film in the documentary film creation. In 1895 the French Louis Lumiere filmed" the gate of the factory"," train station" and other experimental films, all belong to the documentary nature. In 1923Fra Hadi's" Nanuk of the north" the release of the documentary film, marks in art creation has entered a new stage of development.The graduation design works of "The Tram", is a typical documentary, the main theme selection of Changchun City Tram No.54. Tram 54 has 120 years of history, it is the Changchun first bus, it witnessed the rise and fall of Changchun, accompanied by the growth, witnessed the history of Changchun. In the 54Road Tram working person, is the social most ordinary people. They unite, warm, with all her love to the ordinary work struggle. They really love this job, sincerely care about each and every passenger, their enthusiasm with every a No. 54tram running in spring city, become the most beautiful scenery line in Changchun city. I used the camera to record their enthusiasm, sincere, and in ordinary jobs make extraordinary contributions.The TV drama" the 54 road" theme design, script writing, pre-to post-production shooting practice all of the content in detail.Keywords: The documentary; Real; The Tram; Ordinary目 录第1章 电视纪录片有轨电车的选题设计11.1 选题背景11.2 选题意义3第2章 电视纪录片有轨电车的前期创作32.1 纪录片的阐释32.2 长春有轨电车简介42.3 导演阐述42.3.1 主题思想52.3.2影片基调52.3.3 演员分析52.4 创作剧本62.5 分镜头剧本72.5.1 分镜头脚本的概念及作用72.5.2分镜头脚本的创作7第3章 电视纪录片有轨电车的中期拍摄93.1 拍摄计划93.2 拍摄工作的可行性分析93.3 实际拍摄10第4章 电视纪录片有轨电车的后期制作114.1 镜头组接的一般规律和方法114.2 粗剪阶段114.3 精剪阶段124.4音乐与音响12第5章 电视纪录片有轨电车的特点分析145.1 摄影技巧分析145.2 剪辑技巧分析145.2.1 无特技剪辑155.2.2有特技剪辑155.2.3 连续组接155.3 视听语言分析155.3.1 光线语言155.3.2色彩语言165.3.3 构图语言165.4 声画关系16第6章 结 语17致 谢19参考文献20第1章 电视纪录片有轨电车的选题设计1.1 选题背景大学四年的生活即将过去，最后的毕业设计对每个同学来说都是一次综合的检验，检验我们在大学四年里对专业知识的学习理解和运用程度。在大学四年中，我参与拍摄了许多片子，积累了一些经验，在面对毕业设计的选题时，我考虑了很多，如果选择拍摄剧情片，需要有精彩的故事，以情节去吸引观众，这就要求创作者有较强的剧本创作能力和文字表达能力，而这恰恰是我所不擅长的，所以我首先放弃了拍摄剧情片的想法。经过深思熟虑，觉得自己还是在拍摄上和镜头的运用上比较熟练，所以我选择了拍摄纪录片。在确定了拍摄纪录片后，我开始进行选择拍摄对象。在大学的四年中，我生活在长春这座远离家乡的城市中，与这座城市从陌生到熟悉，马上毕业了，就要离开这座城市了，我希望可以通过我的毕业设计留住这个城市的一个标志性事物，进过仔细的考虑，觉得学校后面的54路有轨电车可以作为我的拍摄对象。首先它离学校很近，拍摄起来比较方便。其次经过搜集资料，我知道，现在只有长春、大连和哈尔滨还有有轨电车了。在其他的城市中，有轨电车都已经没有了。另外，在长春，54路有轨电车的历史有120多年了，它是长春的第一辆公交车，见证着长春的历史，这也是长春人的骄傲，所以选择54路有轨电车作为拍摄对象很有拍摄意义。另外，通过乘坐54路有轨电车，我发现它有很多特色，每辆车的车内的布置都在宣传一种文化，包括雷锋精神、长春文化等，这在长春的其他公交车上是不常见的。54路有轨电车是长春市唯一一辆还采用人工报站的公车，这都是它独一无二的特色，这些都值得我去好好的纪录它，让它呈现在观众的面前。在整个筹备选题过程中，让我感触最深的是54路有轨电车上工作的工作人员，他们有50、60、70、80和90后，可不管是哪个年龄的工作人员都深爱着这份工作，他们在平凡的岗位上每天做着平凡的事情，甚至都被人们遗忘，但他们始终坚持着他们心中的热情和对这份工作的热爱，默默的付出着，为这座城市的人们服务着。1.2 选题意义一部吸引人的影片可以没有好的剧情也可以没有华丽的镜头，但必须要有一定的现实社会意义，要可以揭示一定的社会问题或是赞扬一定的美德，这样才能使观众在观看完影片后引起一定的情感共鸣。在现代的繁华都市里，无论是建筑还是人们的生活习惯都越来越时尚，古老的东西越来越少，而那些见证着城市成长的标志性设施也慢慢被人们淡忘了。而这时保护历史文物和坚持历史就显得弥足珍贵。长春市54路有轨电车拥有120多年的历史，是伪满时期日本人建造，是长春第一辆公交车，它伴随着长春的成长，见证着长春的兴衰荣辱。作为长春唯一保留下来的一条有轨电车线路在长春的大街上显得格外不同，而在长春人的心中也显着特别珍贵。拍摄这样一部纪录片即可以为54路有轨电车保留下一段影像又可以让看到以前说不知道的54路。另外，在筹备拍摄有轨电车时，工作在54路有轨电车上的工作人员们特别让我感动，他们无论是多大年龄的都是那么热爱这份工作。他们都是没有什么家世背景的普通人，每天重复着平凡的工作，没有人抱怨，他们都以自己全部的热情在这平凡的岗位上做着不平凡的贡献。在54路有轨电车上，每一辆的公车上都呈现着一种文化，而且在车厢中我们随处可以感受到如家一般的温馨，例如：垃圾筒、雨伞、医药箱等。而且每辆车无论何时都保持着清洁干净的环境。这些点点滴滴的设施都体现着每一个工作在有轨电车上的工作人员对这份工作的热爱。他们的热情服务伴着每一辆54路有轨电车行驶在春城中，成为了长春市最亮丽的风景线。我希望可以通过我这次的毕业设计作品有轨电车让大家看到54路有轨电车不同的一面，也看到平凡的人们所付出的不平凡的贡献。第2章 电视纪录片有轨电车的前期创作2.1 纪录片的阐释纪录片是以真实生活为创作素材，以真人真事为表现对象，并对其进行艺术的加工与展现的，以展现真实为本质，并用真实引发人们思考的电影或电视艺术形式。纪录片的核心为真实。电影的诞生始于纪录片的创作。1895年法国路易·卢米埃尔拍摄的工厂的大门、火车进站等实验性的电影，都属于纪录片的性质。中国纪录电影的拍摄始于19世纪末和20世纪初，第一部是1905年的定军山。纪录片又可以分为电影纪录片和电视纪录片。纪录影像是人类认识和发现世界的手段，是一种新的表达方式。 1923年弗拉哈迪的北方的纳努克的公映，标志着纪录电影在艺术创作上进入了一个新的发展阶段，由于这部具有艺术感染力的纪录像片，弗拉哈迪被称作为“纪录电影之父”。 纪录电影的分类，没有固定的统一标准，依照题材与表现方法的不同，一般分为以下几类： 历史纪录片。指再现过去时代的历史事件的纪录像片。它所表现的人物和事件须准确反映历史的本来面目，不能违反历史的真实，不能用演员扮演。政论纪录片。运用真实形象进行论证的纪录片。它充分发挥电影的技术优势和艺术优势，运用可视材料进行论证,显示出形象性与思辨性相辅相成的特点。运用的素材可以是现实的，也可以是历史的，不受时间的限制；传记纪录片。指纪录人物生平或某一时期经历的纪录像片。它与一般时事报导片或历史纪录片的区别在于以特定的人物为中心，不允许用演员扮演，也不可有虚构的情节和人物。 生活纪录片。指记录人们现实生活的各种情况及状态的记录像片。这是有别于其它纪录片的，因为内容完全是不需要演员参加演出的，而是反映了活生生的真人与真事。 人文地理片。指探索一定地区的自然状况，或介绍社会风习、城乡风貌的纪录片。1我所拍摄的有轨电车应该具有生活纪录片和人文地理片双重性质，在影片中我即拍摄了54路工作人员的工作和生活状态又纪录了长春的风貌。 2.2 长春有轨电车简介在筹备纪录片有轨电车的过程中，通过与电车公司工作人员的沟通和谈话，从他们那里知道了很多有轨电车的历史，这些历史是我们曾经所不知道，我觉得在做影片之前有必要介绍一下长春有轨电车的历史。希望通过这些介绍可以让大家更真实的认识有轨电车。长春市的有轨电车是日本帝国主义者侵占东北后设置的。1941年4月1日，新京交通株式会社增资1000万圆，购置日本的有轨电车及钢轨，于同年6月施工，修建了两条线路，同年11月1日正式通车营运。到1942年已有4条线路通车，总长17.7公里，电车40台。至1945年8月15日日本投降前，长春的有轨线路已有7条，电车总量达73台。1948年10月，长春市解放，人民政府整治交通，有轨电车继续发挥它的作用，是市区的重要交通工具。至1960年，全市有线路6条，总长达52.63公里，电车88台。这是有轨电车在公交历史上最辉煌的时期。随着城市的发展，人口的增加，有轨电车渐渐落伍，无法满足现代城市客运交通的需要。老电车故障多，维修费用高，路轨占地面积大，妨碍其他车辆的运行。从60年代起，无轨电车不断发展（原来的61路 62路），有轨线路渐渐缩短，并逐渐退出闹市。到1987年末，有轨线路仅剩3条，长度18.32公里，75台车辆。1995年，通往第一汽车集团公司的52号线停运，路轨被拆除。仅存的一条线路由红旗街至和平大路，长7.64公里，只有25辆车的54路在运行。经历了半个多世纪风雨的有轨电车迎来送往了几代长春人。长春的百姓对有轨电车也有一份特殊的感情，人们都希望这最后有一道风景线能保存下来。2000年7月长春的最后一条有轨线路被拆除后。不久又在原址重新铺设了一条新的有轨电车线路，除保留少量老式电车外，购进新型国产电车投入使用。这就是现在的54路有轨公共电车。2.3 导演阐述2.3.1 主题思想本片的题目是有轨电车，主要选取长春54路有轨电车进行拍摄，希望通过对有轨电车的真实纪录，让人们看到平时我们没看到的有轨电车的真实工作情况，了解有轨电车的历史，更希望通过有轨电车对电车公司工作人员的拍摄纪录，让人们看到这群平凡的人在他们热爱的这份平凡的工作上所做出的贡献。2.3.2 影片基调 本片是纪录片，以纪事为主，目的是将电车公司工作人员的心理状态和工作情况，既不是真实又有感情的表现出来。电车公司是长春公交大家族的一员，在长春公交行业中有着最悠久的历史，所以既要表现出电车人的平凡，又要表现出电车人平凡中的伟大。2.3.3 演员分析在纪录片有轨电车中，主要参与拍摄的演员有七个，均为54路有轨电车公司的工作人员，他们分布在各个年龄段，有50、60、70、80和90年代的工作人员，但无论他们年龄多大都有一个共同点就是都十分热爱这份工作，愿意将他们的热情和真诚奉献在这个岗位上。在参与纪录片有轨电车的拍摄中有一位老师傅让我记忆最深刻，他就是廖师傅。他是现就职在于电车公司中年龄最大的一位员工，他从小就生活在电车公司，因为他的母亲就是电车公司的员工，从小就生长在电车公司，长大后又在电车公司上班，他对电车公司有着家一般的感情，对于自己所在的那辆有轨电车，他向布置家一样的去布置其中的设施，他在车顶拉上花带来装饰车内的环境，在车上准备爱心医药箱、雨伞等。他把自己一生的心血都奉献给了电车公司，奉献给了春城的有轨电车乘客。另外一个职工是90后，对于90后的年轻人来说，都喜欢刺激新奇的工作，很少有愿意从事乘务员这样枯燥单一的服务性行业，但在电车公司工作的90后年轻员工们，没有听到他们的一句抱怨，相反都十分热爱这份工作。他说起初也有很多宏伟的想法，希望干一份轰轰烈烈的工作，但到了电车公司后，看着电车公司的来职工们对这份工作的热爱，和对每个乘客真诚的服务，慢慢就被这样的真情所感动了。在日后的工作中，自己也慢慢爱上了电车公司这个大集体，更爱上了这份职业，希望将自己的青春奉献给电车公司，奉献给这份服务行业。在采访的几个人中，都没有显赫的家世背景，也没有多高的学历，都是最普通最平凡的人。甚至有时他们和他们的工作都被人们所忽略，但就是这群平凡的人，在这个平凡的岗位上，默默的为人们服务着，他们的点点滴滴的真诚汇成了不平凡的贡献。我希望用镜头纪录下来这群平凡的人最可爱的一面。2.4 创作剧本 在确定了拍摄选题及想要表达的影片主题意义后，就到了进行剧本的创作阶段。虽然有轨电车是纪录片题材，但剧本的创作是必不可少的。拍摄纪录片的导演虽然不用像剧情故事片那样发挥超强的想象力和创造力去编排故事的走向、人物关系、情节高潮、设置矛盾和解决矛盾等，但纪录片的导演需要具有敏锐的洞察力，发现纪录对象的与众不同之处，从而通过纪录让人们增长新的认识，收到一定的启发。所以，纪录片长做剧本就显得尤为重要了，只有设计好要拍摄和纪录的人物和事件，才能使整个影片围绕一定的主题，不偏离中心，使得观众在观看影片时可以清楚的认识到整个纪录片纪录的是什么，要表达怎样的主题。在我的设计作品有轨电车中，主要的纪录对象是长春市54路有轨电车的运营和工作在有轨电车上的工作人员的工作状态及对这份工作的感情。主线按照有轨电车一天的工作顺序，从凌晨四点三十分第一辆车出库，到次日凌晨零点三十分最后一辆车入库。中间穿插电车在这一天中的运行和工作人员的工作状态，以及车上乘客对电车的认识和评价，另外我还设计了，对电车公司中各个年龄段工作人员的采访，听他们讲述自己来到电车公司从事这份职业的过程，感受他们对电车公司和这份职业真实的热爱。在采访各个工作人员之中插入他们在有轨电车上工作的情景景及参观最早日本制造的木质车的场景来活跃影片气氛，不至于让影片成为访谈节目，让观众觉得乏味。因为我筹备拍摄这部纪录有轨电车已经很久了，所以在素材上的准备很充分，我希望让观众看到全面的真实的有轨电车，所以最后我则设计选用春夏秋冬四季中电车在城市中运行的镜头结尾。旨在揭示，有轨电车陪伴着我们走过一年又一年，见证着城市的成长和发展，也体现了工作在有轨电车上的工作人员年复一年在这平凡的岗位上付出的点点滴滴。2.5分镜头剧本2.5.1 分镜头脚本的概念及作用 分镜头脚本是在文学剧本的基础上改写的。文学剧本只是将故事讲述清楚，而在实际拍摄中，将文学语言转化为镜头语言只有文学剧本是不足以表现清楚的，分镜头脚本的作用就越发重要了。所以，如果说文学剧本为影片的拍摄奠定了基础的话，分镜头脚本则是影片拍摄时的最终依据。分镜头脚本又称“看不见的艺术”，做好分镜头脚本是拍摄影片前最重要的准备工作。除了作为前期拍摄的脚本之外，分镜头脚本的作用还有很多，它还是后期剪辑制作的依据，是影片长度的参考。在后期制作时，将拍摄好的素材采集完成之后，按照分镜头脚本来进行组接。在实际拍摄当中，有时为了方便拍摄，不按情节发展的逻辑来拍摄素材，这时在后期剪辑的时候就体现出分镜头脚本的作用了，不按逻辑顺序排列的镜头，可根据分镜头脚本将其排列成符合故事情节发展的次序。分镜头脚本确定下来之后，所需演员的数量、所需场地、所需道具等就确定下来了，整个影片拍摄下来大致需要多长时间、花费多少资金也就确定下来了。22.5.2 分镜头脚本的创作对于纪录片来说，分镜头脚本也是导演对剧本的二次创作，纪录片以真实为核心，这就要求导演在创作分镜头脚本时要充分考虑拍摄对象的实际情况，即兴创作在纪录片的拍摄现场显得尤为重要，所以在设计分镜头脚本时要为拍摄现场的即兴创作留出发展空间。另外因为我们的拍摄条件有限，需要根据自己的能力在能力范围内进行镜头的设计。影片画面的形成不但需要导演超强的镜头意识，和拍摄人员精巧的拍摄手法，也需要注意以下几点要求：(1) 要用不同角度的镜头来描绘一个画面；（这样才能保证镜头的多样性，防止画面镜头的单一）(2) 起始镜头的重要性；（影片的起承转合是吸引观众的关键）(3) 每个镜头的起始和结束都应以顺畅为原则；(4) 镜头的动态运作应与观众的观赏心理相符合；(5) 拍摄一些后备镜头，以供编辑需要；根据这些要求，我设计了有轨电车的分镜头脚本，下面就是该纪录片的部分分镜头剧本的演示稿：镜号景别拍摄方式画面音乐音响时间（S）1特写固定80年进公司的老年男人无自然音响42近景固定85年进公司的中年妇女无自然音响23近景固定89年进公司的中年妇女无自然音响24近景固定07年进公司的青年男子无自然音响25近景固定10年进公司的青年男子无自然音响210全景跟镜头凌晨黑夜电车公司从出发，司机下车开门无自然音响7011全景叠化车内从车头拍摄车行进无自然音响312特写固定驾驶室司机的手无自然音响313中景固定乘客无自然音响314近景固定车内司机报站无自然音响815中景黑场80年进公司的老年男人介绍进厂时的情况和自己对公司的感情无自然音响10第3章 电视纪录片有轨电车的中期拍摄3.1 拍摄计划在拍摄影片之前，一定要做好详细的拍摄准备和周密的拍摄计划，联系好剧组人员，与拍摄对象进行及时的沟通，场地设备等的安排，以免在拍摄过程中出现主观人为的错误及顾虑不周的情况影响了拍摄进度。在毕业设计任务下达之前，我就已经筹备很久想去拍摄一部关于有轨电车的纪录片，所以在之前的学习中，我就拍摄了许多关于有轨电车的镜头，包括一年四季有轨电车在运行的镜头，所以在筹备毕业设计期间，我要做的是更加深入的拍摄有轨电车及有轨电车工作人员的工作及生活状态。根据与电车公司领导的沟通，为了配合工作人员的时间，在不影响他们正常工作和生活时间的情况下我选择在5月14日至16日进行工作人员的采访拍摄。17日凌晨拍摄最后一辆电车入库，早上四点半拍摄第一辆电车出库。18日进行其他镜头的拍摄。19日至20日进行影片的粗剪，通过粗剪去发现影片中遗漏的镜头或是拍摄效果不满意的镜头。21日至22日进行遗漏镜头的补拍。3.2 拍摄工作的可行性分析根据有轨电车纪录片的题材需要和实际需求，我将主要的拍摄场景就定在了电车公司院里和运行中的电车上，因为是纪录片，所以在拍摄场地上只要跟着纪录对象走就可以了，无需刻意的安排和打造，这样也不符合纪录片的真实原则。通过与电车公司的领导的沟通，他们允许拍摄原来日本建造的老式木质电车，可以在电车运行过程中进行随意的拍摄，可以拍摄电工作人员的工作状态，并且安排了专门的工作人员向我讲解有轨电车的发展历史和电车的运营时间及规则等。设备问题主要都是通过学院方面解决的，采用学院新配备的小高清，即方便携带，采集方便，而且画面质量非常好。而且在整个纪录片的拍摄中，没有动用过多的剧组人员，导演及摄像都有我自己担当，所以只要协调好拍摄对象的时间就可以保证拍摄工作的顺利进行，在时间安排上就方便了许多。演员方面，因为本片是纪录片，拍摄对象就实实在在存在于人们的生活之中。通过前期的设计，选择了电车公司有代表性的几个不同年龄段的工作人员进行采访，虽然拍摄对象以前都没有接触过摄像机，拍摄起来难免会紧张，但纪录片追求的就是真实的影像，所以也无需去可以的修饰什么，只纪录采访者最真实的情感就好。 综上所述，剧情片有轨电车的设计和实践，无论在场地、演员、还是在剧组人员的组成等问题上都具有很强的实践性和可行性。3.3 实际拍摄 对于纪录片恶言，时间本身就是一种力量，为了增加此纪录片的厚重感，所以在2012年2月份就开始拍摄，拍摄了雪景，同时在树木还没有发芽变绿的时候又进行了拍摄，主要的拍摄任务主要在5月份，这时树木变绿，镜头的色彩感也强。 为了顺利拍摄，我先联系了电车公司的负责人。了解了电车公司的工作时间，得知第一辆电车出厂是凌晨四点半，最晚一班车入库时凌晨零点三十。为了增强其纪实性，决定跟拍。同时，按照脚本，还拍摄了大量的电车车内镜头、人物采访镜头和夜景。方便后期剪辑素材的选择。第4章 电视纪录片有轨电车的后期制作4.1 镜头组接的一般规律和方法镜头的组接要符合生活的逻辑和思维的逻辑。不符合人们的思维逻辑观众就看不懂。一般来说：1、拍摄一个场面的时候，景的发展不宜过分剧烈，否则就不容易连接起来。相反，景的变化不大，同时，拍摄角度变换也不大，拍出的镜头也不容易组接。因此我们在拍摄的时候，景的发展变化需要采取循序渐进的方法。2、在镜头组接的时候，如果遇到同一机位、同一景别、又是同一主体的画面是不适合组接的。因为这样拍摄出来的镜头景物变化小，每一副画面看起来相似程度太大，接在一起容易让观众误以为是同一镜头不停地重复。如果在拍摄时没有注意到，那么，最好的补救办法口是采用过渡镜头。如：从不同角度拍摄再组接、穿插字幕过渡或是让表演者的位置、动作变化后再组接。这样组接后的画面效果会让人觉得更舒服。3、镜头画面的组接方法有许多。（1）可以通过衔接规律，镜头与镜头之间直接切换，使情节更加自然顺畅；（2）可以通过队列组接、连接组接、黑白格的组接来完善画面效果。（3）可以通过同镜头分析、两级镜头组接、拼接、插入镜头组接、特写镜头组接、动作组接、景物镜头的组接（4）可以运用声音转场、多屏画面转场等转场方式来组接不同的镜头。在实际的后期剪辑过程中，镜头的组接方法和技巧多种多样，我们可以根据自己的创作需要及影片的内容等自由的发挥，只要符合人们的观赏习惯，可以让人们又美的感受就好。例如，在影片开头，各个年龄段的人分别介绍自己是哪一年入厂的，如果景别上没有太大的变化，所以在后期镜头的组接上，会产生跳动感，引起观众观影的不适。为了防止此问题的发生，第一个镜头采用侧面特写，与下三个镜头正面近景区分开，这样在镜头组接上就流畅了许多。4.2 粗剪阶段完成了整个片子的拍摄工作后就到了关键的剪辑阶段，剪辑工作是复杂且需要一定耐性的，需要创作者在围绕影片主题的情况下，运用各种合适的剪辑手段，将片子打造成画面完美，情节顺畅的最后成片。首先，我们要从拍摄到的素材中选择画面效果最佳、人物表情自然到位并且光线条件等符合当时场景的镜头素材，这时就需要我们严格的把关，挑出最满意的镜头进行组接，只有这样，才能保证在剪辑时画面的流畅，影片的高质量。其次，在挑选完素材后，就要进行粗剪的工作了。依照导演的主题思想和结构的要求，将挑选出的各个镜头的画面和声带进行整理，然后，按照流畅连贯的顺序将素材组接起来，让影片成为一部结构完整、内容连贯、含义明确的粗剪影片。这时剪辑出来的影片已经可以看出主要的影片意思和主题思想了，只等待在精剪时对影片进行更细的加工。在有轨电车的粗剪时，我发现自己拍摄的素材是在太多了。因为准备的时间比较长，拍摄的时间跨度比较大，有很多镜头自己都舍不得剪掉，但为了影片的整体效果，我必须根据全片的结构、节奏等选出最精华的镜头，并进行调整、增删、修饰和弥补，从而保证内容和形式和谐统一，只有这样，才能使剪辑工作的顺利进行。4.3 精剪阶段粗剪完成之后，再根据纪录片的基调，进行了节奏的调整，使影片看起来流畅不拖沓，减少了观众的疲惫感。同时经过指导老师的指导，对段落进行了微微的调整，使此纪录片更具有趣味性和可观性。在精剪阶段，还根据此纪录片的情感基调，加上了背景音乐，这就更能调动观众的情感，引起观众的共鸣。最后，加上中英文字幕，是影片更加正式严格。4.4音乐与音响音乐的运用在影视短片中是非常重要的因素，它能起到揭示主题、烘托气氛、及加强镜头画面节奏等作用。创作者通常根据自己影片的风格及主题内容等选择合适的音乐，有的选择各种风格的歌曲，有的选择轻音乐。但最好的选择音乐的方式是为自己的影片创造歌曲，这种方式在大导演和大制作的剧组很常见，他们会请专业的作曲家为影片创作歌曲。但在我们的毕业设计中，这样的方式就不能采用了，因为自己并不擅长音乐，也没有足够的金钱请人谱曲，所以，只能根据自己影片的风格及内容需要在网上找寻比较合适的音乐。在影片的配乐上，有很多人为了将影片中的声音做到完美，经常采取后期模拟现场音的方式，但因为有轨电车是一部纪录片，追求的就是真实。所以在影片中出现的所有声音，包括有轨电车行驶的声音、车笛的声音、车内乘客嘈杂的聊天声音、车内人工报站声音等，都是采用现场收音，没有一丝的后期补录和模拟的情况。这样就保证了有轨电车这部纪录片的绝对真实。另外，在影片的后半段，电车结束了一天的工作，驶回电车公司时，我配上了朴树的歌曲那些花儿。之所以选择这首歌是因为它符合我这个片子想要揭示的主题，这首歌的演唱者朴树的个人风格就很朴素，它的歌曲风格给人一种朴实无华，真实淡然的感觉，而我的影片在纪录有轨电车之余就是为了赞扬平凡的人在平凡的岗位上所作出的不平凡的贡献。而这首歌的风格搭配画面的效果可以让观众感受到影片的意义。在音响方面本片还有很多不足的地方就是杂音太多。当初拍摄的时候可能疏忽了这一点。这也造成了本片质量下降的一个重要原因。以后会格外的注意前期的声音问题。第5章 电视纪录片有轨电车的特点分析5.1 摄影技巧分析纪录片以纪事为主，抓拍、抢拍是不可或缺的，所以镜头上没有剧情片那么考究。三脚架是纪录片的绊脚石，所以除了任务采访之外，摄像机多数采用了肩扛和手持。在拍摄过程中，完全采用了自然光，因为自然光线不会干挠采访对象, 会让采访对象更自然些, 也更能体现纪录片的真实性。也是因为采用自然光，晚上拍摄就会产生很多问题，最大的问题就是曝光不足，产生噪点，画面质量下降，降低了观看的舒适度。按照巴赞的纪事理论，本片第一个镜头就采用了长镜头，跟拍第一辆电车出厂，在结尾处，同时也采用了长镜头，跟拍最后一辆电车入库。虽然电车在镜头中移动的速度缓慢，给人以审美疲劳，但是，镜头如实的纪录了电车人的工作状态，这就是他们的工作，平凡，不急不燥，每天重复着性地工作着。5.2 剪辑技巧分析剪辑时掌握好每个镜头的时间，因为镜头持续的时间长短不同，在心理方面产生影响情绪的感染力也会有差别，例如，镜头持续时间短，画面切换得快，引起跳动感，给人以节奏动感；镜头持续时间长，画面切换得慢，给观众以纪事感和压抑感；长短镜头交替切换可造成心理紧张度的起伏。在剪辑中，我非常注意注意这一点，例如，片子刚开头，就利用了四位年龄段个不同的电车公司职工，分别介绍他们是哪一年进得厂，这样就减轻了上一个镜头长镜头，造成的审美疲劳，使影片有了轻重缓急之感。在影片的剪辑中，还注意人物动作趋势，精确到每个镜头衔接时的每一帧，反复审查与调试，力求达到最佳的视觉效果。这也是整部片子的节奏所在。同时，在镜头之间切换时，也注重了人物得语言对下一个镜头的影响。例如，来王兵谈论自己对老司机廖军得钦佩之情之后的下已镜头，就是廖军在电车上工作的镜头。还有，在张洋说“披星戴月一般吧”的下一个镜头，接的就是由月亮慢慢摇下，要到刚拐个弯的正在运行的有轨电车。在片子得结尾处，是一个廖军第二天去工作的长镜头，廖军师傅在电车轨道上渐行渐远，本来打算就这样一个镜头结束，可是镜头时间太长，而且镜头几乎固定，而且画面内容缺少变化。经过再三斟酌，决定以廖军师傅远走得镜头为主线，穿插各个季节电车行驶的画面，这样结尾镜头既有中心感，又有内容上的变化，使结尾厚重有力！5.2.1 无特技剪辑无画面剪辑技巧，就是不采用任何画面附加技巧来结构整部影视片，而是利用镜头画面直接切出、切入的方法衔接镜头，连接场景，转化时空。这种方法，一般称为现代手法，是影视艺术最基本的一种镜头转换方式。在使用这种方式时，必须考虑和保持语言内在含义的联系性、形体动作的连续性和镜头运动的有机性。在纪录片有轨电车的剪辑中，大多数采用的都是无特效剪辑方式，着重点还是在纪事，以表现电车人日常生活和工作状态为主，不涉及过多特技剪辑。 5.2.2 有特技的剪辑有附加的剪辑技巧，也称光学技巧，即用光学印片方法在已有的画面上印出的某种技巧。运用这种有画面附加技巧的结构和剪辑，可以使得空间、节奏、动作、情绪的转化连贯、沉稳、柔和；还可以弥补拍摄使得失误与不足。如：淡入、淡出、化入、化出、划入、划出、帘出、帘入、叠印、定格和多画面等等。在纪录片有轨电车的剪辑中，多数采用淡入淡出，表现一个段落的结束和另一个段落的开始，这样段落之间的过渡也显得柔和自然。5.2.3 连续组接在镜头组接上，我们要遵循声画同步原则：声画同步：也即音画同步，指影视作品中的对白、歌曲和声响与画面动作相一致，声音（包括配音）和画面形象保持同步进行的自然关系。 在纪录片有轨电车中，采用的都是同期录音方式，为了方便现场环境，使被采访者没有压迫感，采用了摄像机自带得环境话筒，这样使声音和画面既保持同步，又可以收到人物和环境得声音，使此纪录片看上去真实。5.3 视听语言分析5.3.1 光线语言电影中的光线处理，有的追求“自然、真实的效果”，有的追求“唯美、戏剧的效果”，但无论是怎样的效果，都是为了完成人物的塑造和环境的表现2。在纪录片有轨电车得光线运用上，主要定位在纪实的效果，所以在拍摄的过程中多数采用自然光，尤其是晚上，没有额外打光，无论是电车出库入库，还是在电车运行过程中的车内，都是采用现有光源，力求达到最真实的效果。5.2 色彩语言电影中的色彩是影片中重要的视觉元素之一，每一部影片都会有自己的色彩风格。纪录片有轨电车中，为了使画面颜色丰满一些，特别选在夏天拍摄，这样在有轨电车轨道两旁得树木都变绿，画面色彩也多，避免了冬天白茫茫一片的无层次感和秋天光秃秃一片得凄凉效果。当然，为了表现季节得变化，电车人工作的辛劳，也分别在春夏秋冬进行了拍摄。5.3 构图语言一个镜头，短短几秒钟的画面，却展示着一个五彩缤纷的世界。在这个瞬间的时空里，蕴含并蓬勃着画面的主体强势、陪衬效果、环境展示、空白切割四个主要的构图艺术要素。在纪录片有轨电车的制作过程中，由于是纪实风格的影片，因此在拍摄时未采用花哨得构图，只是按照传统的画面构图来进行拍摄，按照画面黄金分割的美学规律，充分利用陪体和空白来增强画面的美感，利用环境来扩大画面所包含的信息量。5.4声画关系具体到电影中，声画关系主要有三种：声画同步、声画分离以及声画对立。纪录片有轨电车只运用到了其中一种声画关系，分述如下：声画同步即指画面中的视像和它所发生的声音同时呈现并同时消失，两者步调协调一致。这种关系是电影中最常用最基本的一种声画关系，有时是唯一使用的一种关系。纪录片有轨电车中大部分声画关系多数属于此类型，例如人物的采访声，被采访人物活动的声音，电车运行得声音等等。在纪录片有轨电车中，还是用了声话不同步的技巧，例如，为了使画面切入得自然，没有突兀感，影片一开头就使用了这种技巧。第6章 结 语毕业设计作品有轨电车已经全部完成了。这整个的策划、拍摄、剪辑和完成的过程，是对大学四年我们所学到的专业知识和实践技能的一次