2732.试论出口监管仓在广州发展的必要性及对策本科毕业设计.doc

本科毕业设计（论文）试论出口监管仓在广州发展的必要性及对策 学 院 经济管理学院 专 业 工商管理 年级班别 学 号 学生姓名 指导教师 年 月 日 摘 要改革开放以来，我国的现代物流业有了突飞猛进的发展，专业化物流企业开始不断涌现，多样化物流服务有一定程度的发展，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识。其中深圳的物流业发展良好，为我国其他地区物流业的发展树立了榜样。例如深圳的三大出口监管仓区，其高效率、高质量的一整套完整的物流服务，吸引了很多企业与之合作，共同为深圳物流业的发展做出了巨大的贡献。而广州物流业的发展却存在较多问题，其中缺乏出口监管仓就是其中一个原因。因此，广州要想要想大力发展现代物流业，与深圳地区相互竞争、抗衡，那么大力发展广州的出口监管仓便是其中一个必然性选择。那么，怎样才能够更快、更好地发展广州的出口监管仓呢？这正是本文所要探讨的内容。首先，介绍现代物流业在我国和广州的发展状况。其次，介绍出口监管仓在我国和广州的发展的现状并且进一步论证出口监管仓在广州发展的必要性。再次，重点论述出口监管仓在广州发展所遇到的问题及原因分析。最后，并且对出口监管仓在广州的发展提出相关对策。 关键词：物流，出口监管仓，必要性 AbstractWith the development of the reformation and openness, modern logistics of our country has developed rapidly. Professional logistics enterprises have begun to spring up unceasingly, Diversiform logistics serves have developed to some degree.Enterprises have begun to acquaint "third profit wellhead of logistics field”deeply. Logistics of Shenzhen has developed fine and set an example for another area of our country. For an instance, the three big customs custody warehouses area of Shenzhen have high efficient and high quality logistics serves so that there are more and more enterprises want to cooperate with them. They make great contribution to the development of the Shenzhen logistics. However, the logistics development of Guangzhou has so many problems. One of problems is lacking of customs custody warehouses. Therefore, if Guangzhou want to develop the modern logistics energetically, it must develop customs custody warehouses so that they can compete with Shenzhen mutually. Then , how to develop customs custody warehouses more rapidly and much better is main content in this paper. At first, it is the description of the modern logistics development in our country and Guangzhou. Secondly, it has described the situation of customs custody warehouses development in our country and Guangzhou to prove that developing customs custody warehouses in Guangzhou is necessary to develop modern logistics rapidly. Thirdly, it has discussed that what problems of customs custody warehouses in Guangzhou must been solved and why these problems have brought out. Finally, it has pointed that how to develop customs custody warehouses in Guangzhou. Key words: logistics, customs custody warehouses, necessary目 录1绪论 11.1 课题背景及目的 11.2国内外研究状况 21.3 课题研究方法 31.4 论文构成及研究内容32 现代物流业在我国和广州的发展状况 4 2.1 现代物流业在我国的发展状况42.2 现代物流业在广州的发展状况53出口监管仓在我国和广州的发展现状及必要性7 3.1 出口监管仓简介 73.1.1 出口监管仓的概念7 3.1.2 出口监管仓库主要业务7 3.1.3 出口监管仓库适用范围83.2 出口监管仓在我国发展的现状83.3 出口监管仓在广州发展的现状93.4 出口监管仓在广州发展的必要性103.4.1 出口监管仓对物流业发展的作用及贡献103.4.2 广州物流业的发展需要发展出口监管仓11 4 出口监管仓在广州发展所遇到的问题及原因分析 144.1 很多企业对出口监管仓的业务了解不深 144.2 政府机构对出口监管仓的发展存在很多约束 144.2.1 海关方面的约束144.2.2 地方政府制度约束154.3 出口监管仓的物流服务和经营管理水平有待提高154.3.1 出口监管仓专业物流服务水平比较低 154.3.2 低水平的物流基础设施影响着物流效率的提高 164.4 物流专业人才比较短缺 175 出口监管仓在广州发展的对策 185.1 加强各企业之间的交流并做好物流宣传工作185.1.1 激发物流服务需求高度重视宣传工作18 5.1.2 加强企业的之间交流 18 5.1.3 充分利用现有资源做好宣传报道工作185.2 政府重视并制定有利于出口监管仓发展的政策 18 5.2.1 税收政策185.2.2 投融资政策195.2.3 规范用地价格195.2.4 广州海关组织两仓监管科195.2.5 广州海关对出口监管仓开立电子账册195.2.6 广州海关完善通关程序195.3 提高出口监管仓的物流服务和经营管理水平205.3.1 转变观念树立顾客至上的服务意识205.3.2 开发差别化物流服务 205.3.3 建立物流信息系统 205.3.4 合理设定企业物流服务水平 215.4 加大物流专业人才的培养力度215.4.1 创造物流发展的软环境形成对物流的正确认识 215.4.2 通过学历教育培养物流人才 225.4.3 通过职业培训培养物流人才 235.4.4 强化资格认证提高物流人才水平 235.4.5 开展物流教育专题研究强化物流人才 235.4.6 通过出国进修扩大物流人才培养渠道 24结论 25参考文献 26致谢 281 绪 论11题目背景及目的近年来，尤其是中国加入世界贸易组织以后，物流引起了各级政府和许多企业的高度关注，发展现代物流已经成为人们的共识，新一轮的“物流热”正在兴起。中国改革开放二十多年来，国民经济保持了高速增长，物流事业也在持续快速发展，无论是物流规模、物流形式、物流组织，还是物流设施，都发生了巨大的变化。中国物流业要追赶上世界物流发达国家的水平，就必须引进技术革新和现代化管理。我国经济要在21世纪长期持续、稳定和协调的发展，作为“第三利润源泉”的物流在社会生产发展具有特殊的地位。物流如何适应现代化的要求，这是人们十分关心的重要问题。在改革开放方针的指引下，中国物流界与国外物流团体建立了广泛的联系，开展了多方位的物流学术交流活动。经过多年的努力，中国的物流业有了突飞猛进的发展，以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈是我国物流业发展得最快的区域之一。深圳将“物流”作为地方“支柱产业”给予高度重视，并且分别在盐田港区、蛇口港区后方仓储物流区域、笋岗仓储区等物流集中地带建立了出口监管仓，适应了全球经济网络化，社会专业化分工不断细化，集中采购拼柜配送物流方式的趋势，这是大型企业集团降低成本、实现产品升值的重要途径。设立出口监管仓，已经成为全球经济一体化的客观需求。广州市虽然将会在东、西、南、北全面规划物流产业，分别建立生产资料物流中心、商品物流中心、仓储物流中心和商贸物流中心，但是就目前来看，广州现代物流业的发展总体上还比较落后，绝大多数物流业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，水平低，而且服务项目有限，只能提供单项经营，而不能像第三方物流企业那样提供运输、存储、配送、配送战略与物流系统的研制、取货拼箱、选择服务提供者等全过程服务。物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化远未形成。因此，广州要想加快现代物流的发展速度，加入深圳物流业的竞争行列，成为华南地区区域性的现代物流中心，建立出口监管仓显得非常重要。撰写本文的目的在于探讨出口监管仓在广州发展的必要性，针对现在物流企业在经营出口监管仓的过程中遇到的问题来寻求正确的解决路径，更好地促进广州现代物流业的发展。12国内外研究状况国外的物流理论研究起始于20世纪30年代，美国学者玛沙库伯在其1994年出版的物流与分拔计划：管理的策略一书中，对20世纪90年代以来的物流设定了更广泛的范围、更大的目标：“物流是对处在供应链中的采购、生产、最终分拔各阶段的原材料、零部件、制成品的移动、存储及相关信息的战略管理。”而1981年日本日通综合研究所出版的物流手册是这样描述物流的：“物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。这个定义在我国应用时间比较长，也有很广泛的影响面。我国70年代末80年代初才接触“物流”的概念。目前，从研究内容看，我国的物流理论研究涉及几乎所有的研究领域，如物流概念、物流经济、物流产业及产业政策、物流市场、物流成本及统计体系、物流规划、物流企业与企业物流、物流信息化、供应链理论、物流人才教育等等。从研究成果看，在基础理论研究和应用理论研究两方面都取得了一定的进展。特别是在基础理论研究方面取得了不少成果，如徐寿波院士的大物流理论（认为物流的内涵包括自然界物流、社会界物流和经济界物流，气流、雨雪、扶贫救灾物质、军需供应等都属于物流范畴，但把人流排除在外，因为人是活的，有鲜明的个性，且不能被存储、装卸、包装、加工和配送）、何明珂教授的物流系统论（从系统论的角度研究物流系统结构、功能、要素、分析方法、系统原理等内容）。从总体上看，我国的物流理论研究虽然取得了一定的成绩，但就事论事，有什么课题做什么文章的比较多；多数研究还停留在表面上，缺乏系统性和深入性；国际交往有限，很少有研究成果登上国际论坛，学术论文还没有进入国际检索系统等。因此，中国物流研究不仅落后于实践，更落后于国际。本文所写的出口监管仓是根据有关法律和进出口贸易规定，专门保管出口货物的仓库。它属于特种仓库，是物流业务中的一部分。目前，出口监管仓在学术上的研究还比较缺乏。13题目研究方法 本课题所采用的研究方法：第一是观察法，主要是细致察看公司人员的工作过程并且把主要的业务过程记录下来；第二是访问法，主要是以采访的形式与公司的主任、经理进行交流；第三是文献法，主要是通过在学校的图书馆、数据库以及互联网等方式去查找本课题的相关文献资料。本人在广东禾田物流有限公司实习了一个月，在不同的职能部门的轮转实习中，不断去观察和收集该公司物流和出口监管仓相关的出口信息资料，进而对其研究分析，总结出了出口监管仓在广州发展的状况以及存在的问题，并做出了出口监管仓在广州发展的必要性的结论，围绕这一观点提出了有利于出口监管仓发展的相关建议。14论文构成及研究内容 本文主要由四部分构成，首先介绍了现代物流业在我国和广州的发展状况，接着介绍了出口监管仓在我国和广州的发展的现状并且进一步论证了出口监管仓在广州发展的必要性，重点论述了出口监管仓在广州发展所遇到的问题并且对出口监管仓在广州的发展提出了相关对策。 2 现代物流业在我国和广州的发展状况21现代物流业在我国的发展状况 目前，我国的物流产业还处于初步发展的阶段，与发达国家如美国、日本等国相比还存在较大的差异。其主要的特点表现在如下四个方面：第一，企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为多数国内企业最为强烈的愿望和要求。目前，我国产品的平均物流成本占产品总成本的30，而发达国家如美国、日本等地的平均物流成本仅占产品总成本的5。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一是跨国公司对高效率、专业化物流服务的巨大需求。其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 第二，专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。除了国际物流企业，以及由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业，新兴的专业化物流企业，也不断涌现。同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面是围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务。典型的货运代理企业如中外运，能够提供包括报关、商检、运输合同管理等服务。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。目前国内物流企业刚刚开始这方面的尝试，还缺乏成功的运作经验和实例。 第三，物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 第四，物流产业发展正在引起各级政府的重视。目前，全国不少城市都在大力发展物流业。北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；上海除了要发展为国际经济、金融与贸易中心，还要成为国际物流中心；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要；深圳市已明确将物流产业作为三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；在南京，号称华东地区最大的高速物流通道即将建成。中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。22现代物流业在广州的发展状况 作为珠江三角洲和华南地区的中心城市，广州的地位日益重要。但是物流业的发展仍然相对滞后，物流操作还停留在传统的形态上，费用高、效率低、破损率高已经成为其发展的一大阻力。落后的物流手段直接影响了广州经济的健康、快速发展，虽然经营储运的企业有上千家，但是大多弱小分散，许多仓库、铁路专线、码头等设施陈旧，导致物流业的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展。目前，除了广州储运、宝供物流等少数几家公司开始向跨地区、集团化、网络化方向发展外，大多数物流企业仍然停留在传统经营阶段，即只能提供单一业务，而不能提供网络设计以及货物的采购、仓储、加工和配送等全套服务。而商业企业本身，目前仍然很少有能建立起上规模的物流配送中心，与世界商业零售业巨头根本无法相提并论。因此，广州物流的发展已经严重滞后于经济的发展。 广州物流业的发展主要有以下三个有利的条件： 首先，广州社会经济的持续、快速、健康发展，为发展物流提供了坚实的基础。作为华南地区经济最发达的城市之一，广州国内生产总值和社会消费品零售总额分别达到4451亿元和1675亿元，两项指标均稳居全国第三位。经济的快速发展对物流商品有巨大的生产能力、吸引能力和消化能力，物流市场潜力巨大，物流发展空间非常广阔。2004年，广州市公路货运量比上年增长33.1%，约占全市社会总货运量的50.57%，预计今后公路货运量仍然呈稳步增长的趋势。广州有许多对物流服务需求迫切的大型三资企业。根据统计，在广州落户的世界500强企业有112家，且大部分为制造企业。这些企业一般没有自己的运输车队，需要从社会物流企业购买相关服务。另外，广州本地的一些大型制造企业也开始逐步剥离其物流业务，改变“大而全，小而全”的生产经营模式，以便集中精力开发新产品，降低生产成本，提高产品市场竞争力。这些均为广州物流业的发展提供了契机。其次， 广州交通比较发达，交通运输硬件设施齐全。 广州是华南地区的交通枢纽城市，公路、铁路、水路、航空、管道运输齐全，交通便利。经过“十五”期间的建设，广州市的公路通车里程有了较大增长，公路等级亦有较大的提高，形成了以向外辐射为主，辅以环线联络的日趋合理的公路网布局。截止2003年底，广州市公路通车里程达5450公里、四级公路2147公里、等外公路700公里。此外，广州拥有比较大规模的专业货运配套市场61个，运力总量居全国第一，可以满足珠江三角洲地区货物流通多样化的要求。未来几年，广州将逐步形成以公路主枢纽站场为节点，以高速公路为纽带，以现代专用汽车为运输工具，以电子信息系统为组织管理手段的格局，保证站场与站场、站场与货主、站场与运输车辆之间的信息传递，使道路运输生产力全面提高，朝着物流的方向发展。最后，广州的地理位置比较优越。广州作为辐射全国的货物集散地，其运价比其他地区低，而低运价又吸引了周边地区更多的货源，从而使其成为货运枢纽中心。相对而言，深圳虽然拥有盐田港、蛇口港等大型港口，建有八大物流园区，但其物流业主要是以进出口为主，是华南地区的货物对外运输中转站，且至今仍然未形成辐射全国的物流网络，其进出口货物主要通过广州集散。虽然广州物流业拥有有利的发展条件，但是还是存在一些问题。第一，缺乏政策的引导和规范，现有管理体制阻碍了物流业的发展。第二，物流企业经营规模小，市场占有率低，基础设施和技术装备滞后。第三，缺少物流服务中介组织。第四，物流发展的专业化程度不高，影响物流效益。第五，物流专业人才短缺，制约了物流业的发展。因此，要更好地发展广州物流业，必须找出适合广州现代物流业发展的道路，其中专业化物流企业经营的出口监管仓便是其中一条很好的发展道路。3 出口监管仓在我国和广州的发展现状及必要性31出口监管仓简介311 出口监管仓的概念出口监管仓是经海关批准，在海关监管下存放已按规定领取了出口货物的许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库。 出口监管仓是海关监管下的出口货物的专用仓库，它是物流业务中的一部分。一般的出口货物生产完以后运输到仓库内，然后向海关申请报关，经过海关的批准才能离境。出口监管仓与其他普通仓库的最大区别就在于它是海关监管下的仓库，在此仓库内的所有货物既可以提供仓储服务也提供报关服务，货物存入出口监管仓并申报出口放行后即视同已出口，海关将直接进入仓库对货物进行查验。而货物从普通仓库出仓以后必须运至码头、出口监管仓或车检场等其他海关监管的区域内经过海关的检查以后才能出境，相对来说程序更繁复，不可控的因素更多。可见，出口监管仓可以缩短出口货物的物流程序，降低了物流成本，提高了出口货物的出口效率，可以说它不仅为企业节约了仓库管理和劳动力成本，还为企业节约了产品物流成本。使企业更加集中精力生产产品，提高了产品的质量和市场竞争力。 同时，深圳、厦门的出口监管仓自从实行“入仓即退税”的政策以来，加速了企业的资金周转速度，节约了时间成本，使企业更快更好地投入扩大再生产。所以说，出口监管仓能为企业带来了更多的“第三利润源泉”，促进了现代物流业的发展。312 出口监管仓的主要业务1、仓储业务：包括货物进出仓的管理、货物分拔管理、货物在仓库存管理、出口监管仓拼集业务、进口保税仓货物分拔业务等。2、增值业务：包括代客刷唛头、重新包装、打托、贴膜、熏蒸、商检、分拣包装、散货班车等。3、代理报关：包括对一般货物在码头的进出口报关，汽车货物运输的转关和封关业务；负责对保税仓业务的海关监管货物的报关业务；可提供代进出口报关单证报关业务；负责大宗散杂货拼箱及整集装箱的进出口报关业务；负责航空货物运输的进出口报关及转关业务。4、检验检疫：包括仓内检验、开箱检验、货品检验、货物检疫、植检、熏蒸。 5、装卸服务：出口监管仓配备有叉车、液压手推车及专业的装卸队伍，具备安全、文明装卸各种货物的能力，竭力满足客户的各种要求。313 出口监管仓库适用范围出口监管仓的适用范围包括：需要出口再复进口加工且存在价格差异的半成品；需要继续深加工结转的半成品；出口批次较多，需要集中出口的货物；出口时客户未确定的情况；手册到期，需要核销手册的用户等。32出口监管仓在我国发展的现状目前，我国出口监管仓发展较快的是在上海、天津、厦门、宁波以及珠江三角洲地区，其中深圳的出口监管仓发展得尤为突出。目前深圳市共有出口监管仓库21家，总面积445892平方米，主要分布于盐田港仓储区、蛇口港仓储区、笋岗仓储区等物流集中地带。经过多年发展，深圳市上述三大出口监管仓区由原来单一的存储货物功能，衍生出货物调配、简单加工、配送、信息处理等多项功能，为出口客户提供报关、储存、保管、拆拼、分拨等多项服务，加上东西部港区拥有固定的国际船期和国际物流优势，大大降低了物流成本，从而吸引了更多的出口货物收货人将货物存放于出口监管仓拼箱出口。为了进一步推进深圳物流业的发展，深圳海关根据海关总署、国家税务总局关于在深圳、厦门关区符合条件的出口监管仓库进行入仓退税政策试点的通知要求，同国税部门制定深圳海关、深圳市国家税务局关于出口监管仓库货物入仓即予退税试点实施细则（暂行）、出口监管仓库货物入仓即予退税试点申请表等规范性文件，确定了深圳海关辖下12家出口监管仓库作为深圳关区第一批“货物入仓即予退税”的试点出口监管仓库。据深圳海关统计，2005年7月至2006年6月，“入仓即予退税”新政策试行一年来，深圳海关监管出口监管仓库出仓货运量132.5万吨，货值39.68亿美元，同比（即与新政策实施前一年相比）分别增长29.6和38.1。其中2006年上半年出仓61.1万吨，货值19.01亿美元，同比分别增长20.5和31。出口监管仓库货物的平均周转时间由原来的10天缩短至6.3天。试行“入仓即予退税”政策后，实际退运、退仓货物137票、货量484.3吨、价值546.7万美元，货物实际出仓离境率达99.9。可见，深圳出口监管仓实施了“入仓即予退税”政策后发展得更快更成熟。 33出口监管仓在广州发展的现状目前，广州共有三个出口监管仓。它们分别是广州南沙经济技术开发区安华保税有限公司的出口监管仓、广东禾田物流有限公司的出口监管仓、广州建翔码头有限公司的出口监管仓。下面分别介绍下它们的大概情况。1、广州南沙经济技术开发区安华保税有限公司的出口监管仓面积共有5400平方米，专供存放国内企业的出口货物，货物一经存入出口监管仓即视同出口。出口货物的企业可办理有关手册核销、收汇、退税等工作。存在公共保税仓库、出口监管仓库内的货物可各自独立或同时进行不改变货物实质性的简单加工（进行重新包装、分级分类、加刷唛码、分拆、拼装等），分别或同时（拼柜）办理进口或出口。 2、广东禾田物流有限公司根据广州地区国际物流市场的发展需要，于2006年1月在广州市黄埔区茅岗路设立禾田物流中心。禾田物流中心占地面积21000平方米，其中出口监管仓占地面积为5000平方米，主要用于存放电子类、五金塑胶、汽车零件配件类等仓储货物，提供保税仓储、报关报检及相应增值服务。 3、广州建翔码头有限公司的码头占地总面积10万平方米，目前拥有-7.8米深的泊位196米，-5米深的泊位100米，可同时靠泊5000吨、1000吨和500吨级船舶多艘。码头堆场面积52000平方米，仓库面积22120平方米，其中出口监管仓4800平方米。该公司主要承办内外贸散货、集装箱的装卸船、仓储、运输、进口保税、出口监管等业务并代办进出口货物报关、报检、查验等业务。但是，与其他两个出口监管仓有所不同的是由于受到码头的限制其出口的货物只能是船运离境，而另外两个出口监管仓则可以按照客户的不同要求来选择出口货物的运输方式。 现阶段，广州的现代物流业的发展趋势呈现五个主要特点：国外物流企业不仅得到进入市场的许可证，而且可以独资开办物流企业；经济持续快速发展，市场竞争压力加大，企业物流形成不断外包趋势；国家相关政策的出台，进一步促进了物流产业的发展；能源紧缺对交通运输带来冲击，物流企业整合与重组成为不可逆转的趋势；国家政策更加倾向于环保、节能的货运方式。这使得广州出口监管仓迎来了大好的发展机遇。但是，由于广州很多企业对出口监管仓的业务了解不深刻；政府机构对出口监管仓的发展存在很多制度约束；出口监管仓的物流服务方式和经营管理水平比较低以及物流专业人才比较短缺等原因，导致在发展过程远远落后于深圳出口监管仓的发展步伐，正面临着深圳、香港的巨大挑战。目前，深圳出口监管仓储区是国内最大的出口监管仓储基地，辐射珠江三角洲及内地数千家出口企业。深圳现有出口监管仓库企业21家，分布于盐田港区、蛇口港区后方仓储物流区域、笋岗仓储区等物流集中地带，云集了一批全球物流企业。这些企业把在国内采购的商品通过园区仓库进行国际配送。由于2005年初开始试行的“入仓退税”新政策适应了国际采购商全球配送的发展需求，深圳出口监管仓业务发展得更为迅猛。深圳海关负责人透露，深圳出口监管仓2005年入仓货值36.59亿美元，出仓货值36.05亿美元，同比均有4成左右的增长，合计进出仓货值突破70亿美元， 创历史新高。可见，深圳出口监管仓已经发展的相当成熟，专业化物流服务也应用得相当广泛。为深圳的现代物流业和出口贸易的发展起到了巨大的作用。这严重威胁着广州出口监管仓的发展。因此，要赶上深圳物流业的发展步伐，加入相互竞争的行列，促进广州现代物流业的发展，在广州建设出口监管仓显得十分必要。34出口监管仓在广州发展的必要性341 出口监管仓对物流业发展的作用及贡献随着我国物流业的飞速发展，出口监管仓在物流业起到的作用也越来越大。很多企业为了集中精力生产产品，把生产完的产品到分发到销售商的一系列过程都分给了物流公司来承担。这样不仅可以集中资源更好地完成生产任务，提高产品质量和产品竞争力，而且还节约了产品的物流成本。其中出口监管仓就为企业提供了很多物流方面的便利，出口监管仓不仅为企业节约了仓库管理和作业劳动力成本，而且还为企业提供了一系列专业化的物流服务，如仓储服务、分装、配送、拼箱、质检、代理报关等。而普通的仓库国家没有赋予权利可以进行货物质检、代理报关等服务，也就是说它们不能为企业提供一整套完整的产品物流服务。所以，出口监管仓为企业节省产品物流成本，获得更多的“第三利润来源”作出了巨大的贡献。以深圳的三大出口监管仓为例子。据了解，随着经济网络全球化的不断推进，社会专业化分工不断细化，集中采购拼柜配送的物流方式成为国际贸易的趋势，设立出口监管仓，已经成为全球经济一体化的客观需求，它是大型企业集团降低物流成本、实现产品升值的重要途径。由于国际集中采购拼柜配送物流对深圳的青睐，拉动了深圳市三大出口监管仓区业务的迅猛发展，深圳及珠江三角洲地区更多的货物从此直接配送到日本、欧美等地的大型商场。根据深圳海关的统计数据，2003年前7个月，深圳三大出口监管仓区共出口货物总重量46.54万吨，12.06亿美元，同比分别增长28.2、33.8。由于东部盐田港区和西部港区的港口物流优势，许多国际知名物流企业纷纷与这两个港区的出口监管仓合作，从而带动了出口监管仓的发展。据深圳海关统计，仅2003年7月份，深圳市出口监管仓单月出口货物突破2亿美元，创今年新高。可见，深圳出口监管仓对该地区物流业和出口贸易的发展做出了巨大的贡献。342 广州物流业的发展需要发展出口监管仓 改革开放以来，广州经济飞速发展起来，物流市场随着广州经济的迅猛发展而不断地扩大，企业对专业化物流服务的需求也越来越大。为了满足企业对专业化物流服务的需求，广州第三方物流企业开始经营能够提供一系列专业化物流服务的出口监管仓，加速了广州物流业的发展。因此，在广州发展出口监管仓显得由为必要。主要体现在以下方面。 1、目前，广州市经济的外向度高，与世界上200多个国家和地区都有贸易往来，吸引了来自60多个国家和地区的近8000多家外资企业和2000多个外商在此设立了办事机构。广州市自改革开放以来对外贸易不断扩大，不断增长的对外贸易落实到了实实在在的物流当中。对外贸易量是衡量物流需求的另外一个重要指标。对外贸易的不断扩大要求有发达的物流业来支撑。2、从广州物流业的现状看，总体上还比较落后，绝大多数物流业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，水平低，而且服务项目有限，只能提供单项经营，而不能象第三方物流企业那样提供运输、存储、配送、配送战略与物流系统的研制、取货拼箱、选择服务提供者等全过程服务。有的仅具备仓储功能即自誉为物流公司，有的仅是专业运输公司的翻版。物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化远未形成。因此，广州物流业要改变这种现状，发展出口监管仓便是其中一条很好的道路。3、广州缺乏天然的优良港口（目前广州只有南沙港口和新沙港，现在正在开发建设当中），这使得很多物流业务都被拥有多个国际集装箱港口的深圳、香港抢占了，特别是出口物流业务，严重威胁着广州物流业的发展。因此，广州要想成为华南地区的现代物流中心，与深圳、香港等物流业较发达的地区相互竞争、抗衡，更要找其他的出路来发展自身的物流业，那么大力发展广州的出口监管仓便是其中一个必然性选择。表3.1 禾田仓2006年5月至2007年3月份出口货量统计表禾田仓2006年5月至2007年3月份出口货量统计年/月份体 积（立方米）重 量(公斤)货 值（美元）2006/51222.7120184.23119106.512006/62394.00423781.332957594.432006/72201.58425146.083158222.642006/81051.81241681.461677260.712006/9969.94218765.671664558.662006/101436.20296361.891935300.672006/111894.88491021.602964961.742006/122158.86436203.836173177.842007/12861.28824078.995392893.082007/22382.375136