229省道靖江段改扩建工程环境影响评价报告书.doc

国环评证 乙 字第 1918 号229省道靖江段改扩建工程 环境影响报告书（简 本）委托单位：靖江市交通运输局编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司二一三年十一月本简本内容由江苏省交通科学研究院股份有限公司编制，并经靖江市交通运输局确认同意提供给环保主管部门作“229省道靖江段改扩建工程”项目环境影响评价审批受理信息公开。靖江市交通运输局、江苏省交通科学研究院股份有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。目 录第1章 工程概况11.1 项目背景11.2 项目基本信息11.3 路线走向21.4 主要工程数量及经济技术指标21.5 工期安排及投资31.6 路线方案比选及合理性分析4第2章 环境现状评价72.1 评价范围72.2 环境现状评价7第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施123.1 污染源分析123.2 环境保护目标调查143.3 环境影响预测与评价153.4 环境保护措施及技术经济论证23第4章 评价结论47联系方式481项目建设单位的名称和联系方式482. 承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式48附图：附图一：项目地理位置图第1章 工程概况1.1 项目背景229省道路线全长约210km，是我省中部地区重要的纵向干线通道，和盐靖高速一起构成了盐靖通道的交通主骨架，是联系苏南、苏北的重要纽带，在全省经济社会发展中发挥着承南启北的关键作用。目前229省道靖江段北起季市镇北泰兴与靖江界，向南穿过季市镇区后上跨宁通高速并设互通，然后向南穿过孤山镇、靖江城区，止于八圩汽渡，全长27.2km。现状229省道靖江段大部分路段已经位于城市建成区内，混合交通严重，影响主线通行能力，给市内交通带来较大的安全隐患，本项目结合未来城市环线的构建，拟将229省道绕越城区。229省道靖江段改扩建工程路线起自泰兴、靖江界沿229省道老路向南穿越季市镇，利用现有的季市互通西侧分离路基跨越宁通高速公路，跨越姜十线后与345国道衔接，之后完全利用345国道向西，至靖江规划城区西侧环线，沿城市规划区边缘向南布线，利用桥孔下穿京沪（广靖）高速，然后改造利用现有城西大道，向南与356省道交叉后，改造现有229省道到达路线终点八圩汽渡，全长28.8km，其中完全利用345国道4.67km,356省道1.29km。本项目的改造实施，对于完善靖江路网结构，提高靖江市道路的通行能力，改善市域现状道路通行状况，带动沿线区域及靖江市经济开发区发展具有重要意义。1.2 项目基本信息表1.2-1 项目基本信息项目名称229省道靖江段改扩建工程 建设单位江苏省靖江市交通运输局建设项目性质改扩建建设项目类别E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑工程总投资67758万元1.3 路线走向229省道靖江段改扩建工程推荐路线走向为：路线起自泰兴、靖江界沿229省道老路向南穿越季市镇，利用现有季市西侧互通分离路基上跨宁通高速公路，跨越姜十线后与345国道衔接，后完全利用345国道向西，至靖江规划城区西侧环线，沿城市规划区边缘向南布线，利用桥孔下穿京沪（广靖）高速，然后改造利用现有城西大道，向南与356省道交叉后，改造现有229省道到达路线终点八圩汽渡，全长28.8km，其中完全利用345国道4.7km,356省道1.3km。项目所在地理位置见附图一。1.4 主要工程数量及经济技术指标本项目采用公路等级为一级公路，设计车速80km/h，一般路段主要采用双向四车道标准，路基宽度24.5m；城西大道段采用双向六车道标准，路基宽度41.5m。项目永久性占地1004亩，工程路基挖方总计24037方，填方581608方；共设置桥梁10座，大桥1座，中小桥2座，涵洞43道，其中箱涵13道、管涵30道。建设工期为3年，本项目投资67758万元。主要工程数量和经济技术经济指标表见表1.4-1。表1.4-1 主要工程规模和主要经济技术指标表序号指标名称单位指标1公路等级一级公路2设计速度km/h803平面线形3.1最小平曲线半径（一般值）m4003.2最小平曲线半径（极限值）m2503.3不设超高的最小圆曲线半径m25003.4停车视距m1104纵面线形4.1最小凹形竖曲线半径（一般值/极限值）m3000/20004.2最小凸形竖曲线半径（一般值/极限值）m4500/30004.3视觉要求的最小凹形竖曲线半径m80004.4视觉要求的最小凸形竖曲线半径m120004.5最小竖曲线长度（一般值/极限值）m170/704.6最短坡长m2005路基、路面5.1路基宽度m12.0/24.5/26.0/41.55.2路面结构沥青混凝土6桥梁涵洞6.1设计荷载公路-级6.2设计洪水频率特大桥1/300；其他结构物1/1006.3桥梁宽度m与路基同宽续表1.4-1 主要工程规模和主要经济技术指标表建设里程Km28.8路面4cmSMA13m³255788cm AC20m³50641沥青封层m²68997236cm水稳碎石m²46658216cm水稳碎石m²56753桥梁大桥座1中、小座2涵洞管涵道30箱涵道13分离式立交处1路基防护m²65306排水工程数量m21725.8桥梁m/座311.4/4拆迁m²31939.7土方填方m³581608挖方m³24037占用土地新增永久征地亩1004占用老路用地亩482.9总造价万元67758建安费万元39406每公里造价万元2960每公里建安费万元17221.5 工期安排及投资229省道靖江段改扩建工程 实施计划工期3年。拟建工程的投资总额为67758万元，根据本次评价提出的环保措施，估算拟建工程在施工期和运营期的直接环保投资为1662.2万元，约占项目总投资的2.46%。1.6 路线方案比选及合理性分析1.6.1 路线方案比选1.6.1.1 工程路线方案根据可行性研究报告，拟建345国道至八圩汽渡段有A线、B线两个路线比选方案。具体线位走向见图1.6-1。A线（沿规划城区西侧边缘布线）路线由季市改线段与345国道衔接处向西，完全利用345国道4.67km，然后折向南，沿靖江规划城区西侧边缘布线，向南与江平路平交，利用京沪高速跨河桥孔以填河设U型槽形式下穿高速，然后改造利用城西大道3.45km，在靖江主城区与经济开发区之间穿过，利用356省道1.29km，回到229省道利用老路进行改造1.62km，至终点八圩汽渡。B线（沿规划城区东侧边缘布线）路线由季市改线段与345国道衔接处向东，完全利用345国道2.82km、跨新长铁路后折向南，沿靖江规划城区东侧边缘布线，在未来城区与新港作业区之间穿过，利用356省道10.9km，回到229省道利用老路进行改造1.62km，至终点八圩汽渡。A线图1.6-1项目路线方案比选图1.6.1.2 方案环境比选从环境保护和城市规划角度对路线方案进行比较分析如下：（1）从生态方面考虑，A线方案相比B线方案里程较长，工程新增占地量较大，但B线的桥梁、挖方和填方均较B线方案小。综合考虑，生态方面B线方案稍优于A线。（2）从声环境方面和大气方面考虑，由于B线方案利用356省道10.6km，所以A线方案相比B线方案敏感点较少，公路建成后交通噪声和汽车尾气的影响人口较少；因此在声环境以及大气环境影响方面A线较优。（3）从水环境方面考虑，两条路线均未跨越敏感水体，但A线桥梁数量和涉水长度较B线方案少，在水环境方面A线方案优。（4）从社会环境方面考虑，A线、B线均利用规划道路通道布线，均符合城市规划。但A线拆迁量远小于B线方案，因此，在社会环境方面，方案A优于方案B。综上所述，环评推荐A线方案作为项目路线方案，与工可一致。1.6.2 项目合理性分析1.6.2.1 产业政策符合性分析本项目属于江苏省干线公路，属于产业结构调整指导目录（2011年本）（发改委2011年第9号令）中的鼓励类 第二十四条 公路及道路运输（含城市客运） 2、国省干线改造工程；符合江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物流及邮电通信业 （一）交通运输业 2、公路 （1）公路及路网配套建设。因此，本项目建设符合国家产业政策要求。1.6.2.2 规划相符性分析拟建项目的建设有助于靖江市经济发展，加速城市化进程，完善市域路网结构；项目的建设符合产业结构调整指导目录（2011年本修正）（发展改革委令2013第21号）的相关要求，符合江苏省省道公路网规划（20112020年）、泰州市综合交通发展规划研究（2008-2030）、靖江市交通运输局“十二五”规划、靖江市城市总体规划（2007-2020）、符合靖江市城南工业园规划和靖江市季市镇总体规划（2006-2020），符合江苏省生态红线区域保护规划。项目选线有助于地方经济社会的发展，对环境的影响较小，拟建项目路线方案是合理的。第2章 环境现状评价2.1 评价范围表2.1-1 评价范围一览表评价环境要素评价范围社会环境公路中心线两侧各200m范围内，扩大至靖江市生态环境公路中心线两侧200m以内区域、公路沿线动土范围声环境公路中心线两侧200m范围内，扩大到达标范围，各类施工场界外100米范围内地表水环境陆地范围内，公路中心线两侧200m以内范围；跨越河流处，桥梁中心线上下游1000m以内区域，扩大到取水口范围地下水环境公路建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元区域内环境空气公路中心线两侧200m以内范围2.2 环境现状评价2.2.1 生态环境现状2.2.1.1 植被靖江市自然植被较少，大部分地区为栽培植物。平原地区的栽培植被以水稻、油菜为主，经济林以桑园面积最大、果树等为主根据调查，本项目区植物主要为水稻、油菜，树木主要为杨树、柳树、槐树等人工栽培植物，未发现珍稀保护植物及名木古树。2.2.1.2 动物本项目所在市区边缘，由于人类活动频繁，原始植被和大型野生动物已绝迹。由于人口密集，开发历史悠久，开发强度较大，受人类干扰严重。沿线未发现珍稀、濒危动物，陆生动物以家禽、家畜为主，常见动物种类主要有麻雀、喜鹊、青蛙、蛇类等。2.2.1.3 水生生物经现场调查，本项目跨越水体无珍贵野生动植物。水域内主要水生植物有浮游植物（蓝藻、硅藻和绿藻等）、挺水植物（芦苇、茭草、蒲草等），浮叶植物（荇菜、金银莲花和野菱）和漂浮植物（浮萍、槐叶萍、水花生等）。主要的浮游动物有原生动物、轮虫、枝角类和挠足类四大类约二十多种，不同类群中的优势种主要为：原生动物为表壳虫、似铃壳虫等，轮虫有狭甲轮虫、单趾轮虫等，枝角类有秀体蚤、大型蚤等，挠足类有长江新镖水蚤、中华原镖水蚤等。主要鱼类有草鱼、鲫鱼、泥鳅、黄鳝等。2.2.1.4 土地利用现状靖江市地势平坦，丘陵面积小，高差不大，人口密集。人均耕地面积为0.054hm2（0.806亩/人），小于江苏省人均耕地面积（0.063hm2）和全国人均耕地面积（0.087hm2）。但该区农业发达，由于平原比重大，垦殖指数高。本项目处于城郊结合部，公路沿线土地资源十分紧张，土地利用率很高，土地利用方式主要以耕地、住宅、企业用地为主。本工程新增占地主要是耕地，共新增657.08亩。项目前期已办理了土地审批手续，基本农田已调整到位，现已没有基本农田。占地的企业包括长新特钢、新源电力和荣联通信。2.2.1.5 水土保持现状调查据江苏省水土保持区划图，拟建公路所经区域属于微度侵蚀冲积平原区，地表植被覆盖情况较好，水体保持设施完善，土壤侵蚀强度等级为级，侵蚀模数500t/km2a，属微度侵蚀。沿线地区水土流失的类型大多为水蚀，亦即土壤及其母质在降雨产生径流的作用下，发生破坏、剥蚀、搬运、堆积的过程，同时伴有土壤中的有机质及矿物营养元素的流失。大部分水蚀地区以面蚀为主2.2.2 水环境现状2.2.2.1 地表水（1）地表水环境质量现状监测方案见表2.2-1。表2.2-1 地表水环境质量现状监测方案序号河流名称桩号取样断面取样垂线取样深度取样频次监测因子W1靖泰界河AK1+570季市大桥桥位处河流中心线水面下0.5米处连续取样3天，每天一次pH、SS、高锰酸盐指数、BOD5、NH3-N、石油类W2姜十线AK5+165新三元桥桥位处W3横港AK20+245横港大桥桥位处（2）地表水环境现状监测结果表明，靖泰界河河流水质现状满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）执行的类水质标准要求；姜十线及横港河流水质现状满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）执行的类水质标准要求。2.2.2.2 地下水（1）监测方案表2.2-2 地下水现状监测方案序号监测点位监测频次监测因子GW1季东村监测一次pH、总硬度 、高锰酸盐指数、硫酸盐、氨氮、亚硝酸盐氮、氟化物、溶解性总固体、砷、六价铬GW 2石桥村监测一次GW 3江防村监测一次（2）拟建项目所在区域松散岩孔隙水分布广泛，水位高，水源主要来自大气降水，与河渠排灌互为补泄。降水是控制地下水的主要因素，河水大部分时间接受地下水补给。根据监测结果，项目所在区域地下水环境质量均符合地下水质量标准（GB/T14848-93）类水标准。2.2.3 环境空气现状（1）监测方案表2.2-3 大气环境现状监测方案序号路段监测点名称桩号监测点位监测因子监测频次G1改建段季东村AK0+480路肩外30m处NO2PM10连续监测7天，NO2每天采样4次，时间在02点、08点、14点、20点，每次采样1小时。PM10每天连续采样20小时。G2利用段勤丰村AK10+500村内空旷处G3新建段六圩村AK24+750村内空旷处（2）现状监测结果表明，项目沿线区域的PM10日均值、NO2日均值、小时均值都满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，本项目所在地环境空气质量现状良好。2.2.4 声环境现状（1）监测方案表5.4-1 环境噪声监测方案序号路段监测点名称桩号监测点位监测频次提供成果N1229省道路面改造段季东村AK0+350现有道路中心线东侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N2229省道路面改造段大庆村AK4+200宁通高速南侧，现有道路中心线东侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N3229省道路面改造段陈塘村AK4+600现有道路中心线东侧首排房屋处,分别在有火车经过和没有火车经过时监测监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90，同步记录火车经过次数N4新长铁路陈塘村-新长铁路西侧首排房屋处,分别在有火车经过和没有火车经过时监测监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90，同步记录火车经过次数N5229省道新建段花家村AK6+300现有道路中心线北侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90N6345国道利用段石桥村AK9+300距离现有道路路肩外1米处，现有道路中心线南侧首排房屋处，距离道路200米处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90,同步记录大、中、小型车车流量N7城西大道新建段东三圩AK11+550拟建道路中心线东侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N8城西大道新建段史家坝AK13+100拟建道路中心线西侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90N9城西大道新建段集福村AK15+950拟建道路中心线东侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N10城西大道新建段友仁村AK18+150拟建道路中心线东侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N11城西大道改造段北六小区AK21+600现有道路中心线西侧首排房屋1层、3层、6层，距离道路200米处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N12城西大道改造段靖江市第四人民医院AK22+800现有道路中心线西侧首排房屋1层、3层、6层监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N13新建城西大道城南中学AK23+500现有道路中心线西侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N14城西大道新建段城南敬老院AK24+200拟建道路中心线东侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N15城西大道新建段六圩村AK24+600拟建道路中心线西侧首排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N16356省道利用段英伦花园AK27+200现有道路中心线西侧首排房屋1层、3层、6层，第二排排房屋处，距离道路200米处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90，同步记录大、中、小型车车流量N17229省道改建段江防村AK27+600现有道路中心线东侧首排房屋处，距离道路200米处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N18229省道改建段馨苑小区AK28+200现有道路中心线西侧首排房屋1层、3层、6层，第二排排房屋处监测两天，每天昼间、夜间各监测一次提供Leq、L10、L50、L90 N19229省道改建段229省道监测断面AK1+900现有道路东侧路肩处、路肩外30米、60米、120米、180米，同时记录车流量监测一天，昼间、夜间各监测一次20min Laeq、L10/ L50/ L90,同步记录大、中、小型车车流量N20西环南路（原229省道）正南村-西环南路现有道路西侧临路首排房屋处监测一天，昼间、夜间各监测一次20min Laeq、L10/ L50/ L90,同步记录大、中、小型车车流量（2）本项目道路沿线存在29个敏感点，根据监测结果，道路沿线19个敏感点监测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应功能区标准相应限值，项目沿线声环境质量较好。第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 污染源分析3.1.1 施工期污染源分析3.1.1.1 噪声污染施工期噪声污染主要来自筑路机械的机械噪声。公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等；物料拌和：搅拌机等。常用公路工程施工机械噪声级80100dB。3.1.1.2 水污染施工期对水环境的影响主要来自机械设备冲淋油污水等施工废水，以及施工人员的生活污水。另外施工机械漏油、施工泥浆、生活垃圾、施工物料受雨水冲刷也会对周围水环境造成影响。（1）施工废水：废水中主要污染物为COD、SS和石油类，冲洗废水排放量约15 m3/d，主要污染物浓度为：COD 300 mg/L，SS 800g/L，石油类40 mg/L。（2）生活污水：污水中主要污染物质为SS、动植物油、BOD5、CODcr、NH3-N等，污水水质可参考同类工程生活污水的排放浓度：COD取500mg/L， NH3-N取30mg/L，SS取300mg/L，动植物油取30mg/L。3.1.1.3 环境空气污染施工期环境空气污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘，类比同类项目监测数据，路基外20m外TSP浓度0.20.3mg/m3。沥青烟，类比同类工程，下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，THC浓度在60m左右0.16mg/m3。3.1.1.4 固体废物（1）拆迁建筑垃圾：工程拆迁总量为31940m2，房屋拆迁将产生建筑垃圾3194m3。（2）施工人员生活垃圾：施工期生活垃圾产生总量约为109.5t。（3）路基土石方：项目挖方部分用于路基填方，弃方为11551 m3。（4）桥梁桩基出渣：本项目的桥梁桩基出渣量约为1003.8m3。3.1.2 营运期污染源分析3.1.2.1 噪声污染拟建项目营运期噪声污染主要来源于在公路上行驶的机动车辆，主、辅道各类车型的平均辐射声级见表3.1-1。表3.1-1 主道各型车的平均辐射声级（dB）路段车型2017年2023年2031年昼夜昼夜昼夜起点-345国道（AK0+000-AK11+381.9）小型车76.0 76.2 75.8 76.1 75.5 76.1 中型车77.0 76.5 77.2 76.6 77.4 76.8 大型车83.1 82.8 83.3 82.9 83.4 83.0 345国道-356省道（AK11+381.9-AK25+934.3）小型车76.1 76.2 75.9 76.2 75.7 76.1 中型车76.9 76.4 77.1 76.5 77.3 76.7 大型车83.0 82.7 83.2 82.8 83.3 82.9 356省道共线段（AK25+934.3-AK27+223.5）小型车76.0 76.2 75.9 76.2 75.7 76.1 中型车76.9 76.4 77.1 76.6 77.3 76.7 大型车83.1 82.7 83.2 82.8 83.4 82.9 356省道-终点（AK27+223.5-AK28+844.3）小型车76.1 76.2 76.0 76.2 75.9 76.2 中型车76.7 76.3 76.9 76.4 77.1 76.5 大型车82.9 82.7 83.0 82.7 83.2 82.8 3.1.2.2 水污染拟建项目营运期对水环境的影响主要为路面径流，路面径流污染物排放源强见表3.1-2。表3.1-2 路面径流污染物排放源强表项目SSBOD5石油类60分钟平均值（mg/l）1005.0811.253.1.2.3 环境空气污染运营期的环境空气污染主要来自汽车尾气中排放的NO2、CO、THC等大气污染物，运营期大气污染物排放源强见表3.1-3。 表3.1-3 运营期大气污染物排放源强（单位：mg/(m·s)）路段年份COTHCNO2平均平均平均起点-345国道（AK0+000-AK11+381.9）20170.440.110.0920230.630.150.1320310.860.210.19345国道-356省道（AK11+381.9-AK25+934.3）20170.540.130.1120230.760.190.1620311.050.260.23356省道共线段（AK25+934.3-AK27+223.5）20170.390.090.0820230.550.140.1220310.760.190.16356省道-终点（AK27+223.5-AK28+844.3）20170.260.060.0520230.370.090.0820310.510.130.113.2 环境保护目标调查3.2.1 社会环境保护目标本项目的社会环境保护目标见表3.2-1。表3.2-1 社会环境保护目标一览表序号保护目标保护内容保护目标概况1被征地、拆迁居民项目沿线耕地资源以及居民住房项目占用耕地489.72亩，拆迁建筑物31940m2，沿线耕地主要农作物为水稻等；工程涉及的拆迁房屋多为平房和楼房2基础设施项目沿线的电力、电讯设施以及农田水利设施项目迁移的通信设施和电力设施，以及沿线农田水利设施等3文物古迹项目沿线文物古迹项目走廊带内不存在文物保护单位4城镇规划道路沿线城镇总体规划，本项目与该规划的协调性项目总体走向与道路沿线城镇发展规划相容，有利于城镇总体规划的实施3.2.2 地表水环境保护目标项目沿线的水环境保护目标见表3.2-2。表3.2-2 地表水环境保护目标一览表序号中心桩号水体名称桥名与本项目关系河宽（m）建设方案水质目标功能1AK1+570靖泰界河季市大桥跨越60完全利用类水运、农业2AK5+153姜十线新三元桥跨越40完全利用IV类水运、农业3AK20+175横港河横港大桥跨越60新建IV类水运、农业3.2.3 声环境和环境空气保护目标项目沿线现有声、气保护目标见表1.11-3。项目沿线共有29处敏感点，在建学校1处、在建医院1处、敬老院1处，居民点13处（其中1处在建小区）。3.2.4 生态环境保护目标本项目的生态环境保护目标见表3.2-3。表3.2-3 生态环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况1耕地项目占用耕地共489.72亩2陆生植物工程永久占地和临时占地造成的损失植物3水生生物所跨河流的各种鱼类4野生动物项目沿线的野生动物3.3 环境影响预测与评价3.3.1 社会环境（1）项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响，采取合理的经济补偿和安置措施后，可以确保被征地和拆迁居民的生活质量不下降；（2）项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响，但这种影响是短暂的，采取合理的交通组织可以减少影响；（3）方案设计中充分考虑了沿线基础设施，有效避免了工程建设对这些基础设施的影响。3.3.2 生态环境（1）项目建设对当地耕地资源有一定的影响，但不会对当地土地利用总体格局产生大的影响；（2）工程占地会造成当地农业生产减产，并会影响当地农灌系统和农作物的生长；（3）施工期永久占地、临时占地造成的生物量损失分别为1201.4t/a和129.6t/a,营运期临时用地恢复植被和边坡植草后，项目建设造成的总生物量损失为1122.5t/a。（4）工程建设不会干扰沿线动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变。（5）工程建设期间，会造成新增水土流失量为4611.52t，在工程建设完成后，公路两侧的绿化工程全部施工完毕，路面全面硬化，不会产生新的水体流失。3.3.3 声环境（1）工程施工期间，道路两侧的所有敏感点昼夜间都将会出现不同程度的超标现象，施工期间应采取必要措施防治施工噪声污染。由于施工过程为短期过程，施工期的噪声将会随着施工作业的结束而消失。（2）本项目营运期间交通噪声对沿线各个敏感点均产生了不同程度的影响，营运期敏感点的噪声值超标，声环境功能区不能满足相应功能区的要求，须采取相应的保护措施，以减少交通噪声对敏感点的影响。营运期敏感点声环境质量预测结果见表3.3-1。3.3.4 水环境（1）地表水环境拟建项目符合水源保护区的政策和法规要求。桥梁工程施工通过围堰施工，对水环境影响轻微的、短暂的和局部的；施工场地产生的生产废水经处理后回用，施工营地产生的生活污水经处理后回用于农田肥田；路面径流不直接进入有饮用功能的水体，对水环境的影响较小；营运期，一般路段路基两侧设置土质或砼碟型排水沟，利用路面横坡与纵坡向边沟自然排水；城镇路段一般在路两侧增设集水井，采用砖砌或浆砌片石矩形边沟排水。雨水经汇集后排入沿线沟渠，不改变受纳水体的水质类别及现有功能；并制定了风险防范措施及风险事故应急预案，通过以上措施项目的建设对河流水质的影响较小。因此项目施工期和运营期对水环境影响较小。（2）地下水环境本项目施工期对地下水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响；施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环境的影响。通过采用清水护壁、桥梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施防止污染物进入地下水环境。本项目营运期对地下水环境的影响主要表现在路面径流对地下水水质的影响。由于土壤层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，但对地下水含水层影响较小。表3.3-1 运营期敏感点声环境质量预测结果（单位：dB(A) ）序号敏感点名称桩号范围与中心线距离预测点高度路基高差评价标准背景值项目本项目交通噪声贡献值本项目交通噪声预测值预测-现状201720232031201720232031201720232031昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间N1季东村AK0+000AK1+510311.20.34a类53.845.9预测值60.4 55.7 62.1 57.5 63.7 59.1 61.2 56.2 62.7 57.7 64.1 59.3 19.8 19.9 21.3 21.4 22.7 23.0 超标值-1.2 -2.7 -4.3 651.20.32类53.845.9预测值52.6 47.9 54.3 49.7 55.9 51.3 56.2 50.0 57.1 51.2 58.0 52.4 -超标值-0.0 -1.2 -2.4 N2季新村AK1+600AK2+350321.20.54a类53.845.9预测值60.3 55.7 62.0 57.4 63.6 59.0 61.2 56.1 62.6 57.7 64.0 59.2 -超标值-1.1 -2.7 -4.2 831.20.52类53.845.9预测值51.3 46.7 53.0 48.4 54.6 50.0 55.7 49.3 56.4 50.3 57.2 51.4 -超标值-0.3 -1.4 N3曙光村AK2+200AK2+480671.20.82类53.845.9预测值55.6 50.9 57.3 52.6 58.9 54.2 57.8 52.1 58.9 53.5 60.0 54.8 -超标值-2.1 -3.5 0.0 4.8 N4大庆村AK3+650AK4+250311.21.24a类53.845.9预测值61.2 56.5 62.9 58.3 64.5 59.9 61.9 56.9 63.4 58.5 64.8 60.0 11.4 17.9 12.9 19.5 14.3 21.0 超标值-1.9 -3.5 -5.0 761.21.22类53.845.9预测值52.0 47.3 53.7 49.0 55.3 50.6 56.0 49.7 56.8 50.8 57.6 51.9 -超标值-0.8 -1.9 N5陈塘村AK4+510AK5+