生鲜电商的发展及现状分析.doc

第一章 绪论（一）研究的背景 现在，在我国网络铺盖面越来越广，信息技术发展迅速。通过互联网，人们足不出户就可购得自己满意的商品。电子商务因其低成本、高效率的优势，不仅受到了广大消费者的青睐，还有效地促进中小企业寻找商机，开拓市场。电子商务早已成为我国经济发展的重要动力。 电子商务日益发展，涉及到了我国商业、工业、金融等各个经济领域，并促进了领域的创新，也为农业等传统的生产经营模式带来了机遇和挑战。尤其是近几年，生鲜业务被称为电商的最后一块“蓝海”，成为了各路资本的掘金地。生鲜电商发展迅速，生鲜食品电子商务在去年的电商行业中被频繁提及，从其诞生到现在发展火热，仅6年时间。但由于我国农业发展的主客观原因，决定了农产品特别是生鲜食品的电子商务发展还存在一系列问题。目前我国有关生鲜食品电子商务的法律法规尚不健全，无法可依，无章可循的现象时有发生，这阻碍了生鲜食品电子商务的进一步发展。最重要的是，缺乏行之有效的物流配送管理，生鲜食品特别在生产、存储、配送过程中的食品安全上有着严格的要求，这使得生鲜产品在电子商务物流环节上的难度增大，成本增加。生鲜食品电子商务很多是以农产品批发市场为基础发展起来的，真正实现现代化物流配送的很少，这必然影响我国生鲜食品电子商务深入发展，限制生鲜食品电子商务的市场开拓。在电子商务交易中物流配送环节至关重要，生鲜食品在运输中对温度、湿度、时间等方面有严格要求，此外，在存储过程中也可能因为温度不适宜，缺乏技术监督等，而导致安全隐患。如何优化生鲜食品物流配送体系，降低物流配送成本，提高配送效率，是当今生鲜电商发展面临的重要难题。（二）研究内容、目的和意义1 研究内容本文研究的主要内容有以下几点： （1）生鲜电商的发展历程及其现状分析； （2）生鲜电商物流配送体系的分析，包括特性分析、模式分析、现状分析以及体系优化问题分析； （3）生鲜电商物流配送体系的优化，包括配送中心选址优化和配送路径的优化。2 研究的目的本文旨在通过研究生鲜电商的发展历程，分析生鲜电商的发展现状及面临困境，具体分析生鲜电商的物流配送的特性、模式、现状和物流配送体系优化问题，使读者对生鲜电商和生鲜食品配送体系有一个相对全面的了解。并且针对武汉家事易生鲜超市，具体的分析它的生产和运营模式，发展中存在的问题等，并对其物流配送体系给出优化策略。3 研究的意义生鲜电商及其物流配送模式融合了电子商务技术、物联网技术和现代物流技术（冷链物流），集采购、加工、存储、网上销售、物流配送等于一体，具有技术性、创新性和经济效应。本文的研究具有重要的理论意义和应用意义。 （1）理论意义。本文对研究生鲜食品借助电子商务平台销售将面临哪些困境，生鲜电商应如何解决生鲜食品物流配送过程中出现的问题，具有重要的理论研究价值。 （2）应用意义。生鲜电商作为一种商业模式，促进了农业等传统生产经营的领域的创新，本文提出的针对武汉家事易生鲜超市的生鲜食品物流配送体系的优化方法，可能对该生鲜电商企业的发展，完善菜篮子工程，提高人们生活、健康水平具有促进作用。（三）国内外研究现状1 有关生鲜电商的研究由于生鲜食品的特殊性质， 即含水量高、易变质、保鲜期短、季节性强等，运用电子商务技术在网上出售生鲜的商业模式出现的很晚。于2000年组建成立的Web van 公司是美国乃至全球首个运用互联网，利用电子商务的B2C模式，在网上进行生鲜食品的销售活动，在不到两年的时间里，Web van 耗费了七亿多美元，然而入不敷出，亏本支撑，终至破产。在纽约长岛，Fresh Direct 继Web van之后于2002年试水生鲜电商领域，它是一家专门从事生鲜食品供应链运作管理的生鲜配送公司。它仅注重纽约市的小众市场，亏本支撑四年多，其销售额终于在2006开始超出成本，公司处于盈利状态。然而当时对于生鲜电商的研究少之又少，几乎可以说是不存在。现在随着我国首家生鲜电商企业易果电子商务有限公司于2005年在上海成立，武汉、上海、厦门等地纷纷出现从事网上生鲜食品销售的商家，像武汉家事易农业科技有限公司于2010年成立，处于生鲜电商发展的第一阶段，属于第一个吃螃蟹的。随着生鲜电商的发展，在我国有研究者关注到了这种商务活动和农产品商业化的经营形式。可以明确的是，生鲜电商这种农产品的商业化经营方式可以当作农贸市场和农产品专营店的一个具有重要性的补充完善。然而，实体的经营农产品的店铺是不会消失的，几乎不存在可以完全取代实体农产品商铺的农产品运营模式。2 有关生鲜食品物流配送的研究现在，国际上对食品安全问题越发重视，同时对食品质量与安全的要求越来越高，例如美国和欧洲的一些国家无论在理论方面还是应用方面都在进行积极的研究，在生产设备、生产工艺、与外部环境的最佳协调、可追溯的易腐食品原料、更好的接口管理等方面取得了较大进展。在改善生鲜食品及其它的食品的存储条件，冷链物流，专业人才教育，信息传输等各个方面，于1943年成立的世界食品物流组织都取得了不错的成果。并在关于易逝品的物流配送管理研究上，有比较显著的突破。外国的许多国家在关于如何满足消费者的食品需求，如何保障食品安全，食品配送过程中的质量监管问题，冷链物流问题等各个方面都进行了探究，尤其是冷链物流问题。 国外对生鲜产品物流配送问题研究很多并且起步比较早。Martin Christopher从生鲜食品的生产、配送规划两方面进行了综述,并从多个角度谈到了未来生鲜食品供应链的发展方向。Miller 等人(1998)以新鲜西红神为研究对象,为降低采摘和配送业务运营成本,建立了采收和包装新鲜西红棉的模型,通过对模型的优化达到提高农产品的配送效益。随着物流配送中心在生鲜食品的物流管理体系中的作用日益显著，以上学者提出的模型使用的情情况有了变化，有的需要重新加以修该以适应发展的现实要求。 上个世纪八九十年代我国的有关生鲜食品的物流配送研究才有了初步的进展，极少有对其进行专门深入的研究的文献，研究常规农产品如稻谷、小麦等的物流配送问题才偶有涉及。同时，现在很多的有关生鲜食品的物流问题研究都不是很深入。有学者对发展生鲜食品物流业务的可行性和益处，也有学者研究生鲜食品的库存规划和监控问题。上海海事大学科学研究学院的张志萍建立了面向供应链的多阶段、多订单的混合整数规划生产-分销模型，将食品质量变化的动态过程整合到模型中，并用约束规划进行求解，得出最优的供应链生产-分销管理方法。厦门大学管理学院的李栋梁从农产品物流配送的现状入手，分析其优势和劣势所在，指出其未来发展的主导方向，并从电子商务的融入、质量保障体系的构建、加强基地检测和完善法律制度等四个方面阐述了农产品物流配送食品安全保障的具体策略。中北大学经济管理学院的于文娟只是简单地分析了我国生鲜食品供应链的食品安全问题及对策。华南理工大学经济与贸易学院的张华英以本地生鲜农品供应链牛鞭效应为研究对象，构建基于第三方物流（TPL）和供应商管理库存（VMI）的生鲜农产品供应链跨链间库存补充合作运作模式，利用VENSIM软件进行建模仿真。这些学者的研究虽然不能很全面地解决生鲜食品物流配送过程中产生的问题，但是对我国生鲜食品的物流业的发展仍具有促进作用。第二章 相关理论基础（一）生鲜食品的概念及特征 生鲜食品指的是像瓜果蔬菜、各种水产、动物肉类的农产品。由于生鲜业内，人们对生鲜食品未有比较统一的理解，生鲜食品没有标准化的概念或定义。一般地，生鲜食品即代表果蔬（水果和蔬菜）、水产、动物肉类这三种农产品，即所谓的“生鲜三品”。有人也将经过生鲜食品加工而产出的面包和可直接食用的熟食称作生鲜食品，“生鲜三品”算作是生鲜食品类的初级品，熟食、面包是生鲜食品类的加工品，它们统称为“生鲜五品”。关于生鲜食品概念由外国起源，首先出现在零售业，然后慢慢推广开。 生鲜食品具有含水量高、易变质、保鲜期短、季节性强等特殊的性质。目前，人们对食品安全问题越发重视，同时对食品质量与安全的要求越来越高，由于生鲜食品的特殊性，人们对它的安全性和质量提出了更高的要求。（二）生鲜电商的定义生鲜电商，生鲜食品电子商务的简称，即将生鲜食品像化妆品、服饰等商品一样放到网络上售卖。随电子商务技术在农产品销售上运用，电子商务涉及到的领域进一步扩大了。（三）物流配送的基本理论1 物流配送的定义物流配送是流通业务的一种运营方式。物流是一个货物从供应地点向接收地点实体运输的动态过程。在货物的运输过程中，依据实际情况，它包括进货、储存、加工、包装、分拣配货、配送运输等基本流程。配送是物流中的一个重要环节，对货物指按照一定的标准分拣、包装、备货等，依照顾客的需求，及时送到要求的地方。物流配送最早是在 20 世纪初由美国学者克拉克提出的，随后被引入到我国，随着其不断发展，逐渐成为企业关注的焦点。因为物流配送能有效实现资源的重新配置，并且可以开发新的利润源泉，在我国广受关注。“在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动”，这是于 2006 年颁布的中华人民共和国国家标准物流术语中关于物流配送的定义。此定义描述了配送活动的全部内容，在实际中大多数的物流配送不需要所有活动，而只需其中几项。比如快递作业不需要加工包装，成品配送不需要组配等。 配送共具有七个要素，包括备货、储存、分拣及配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工 ，其本质就是送货，但又不同于送货。配送比单纯的送货内容更加丰富，配送功能更加多样。 2 物流配送的基本环节配送是企业在物流配送中心或者其它物流结点按照客户的需求将货物送达到客户需求点的动态过程。配送有备货、分拣配货、流通加工、配送运输等几个最为基本的环节。如图所示为传统的物流配送环节：图1 物流配送基本环节3 配送中心的定义及功能物流配送中心是接收并处理客户的订单信息，对上游运输来的各种货物进行分类择选，依据客户要求要求进行分拣配货、流通加工、组装配送等操作的物流配送设施。物流业领域社会分工和专业分工并进一步细化之后才产生物流配送中心。物流配送中心内有分为集货中心、加工中心、以及分货中心等,使“配”与“送”水平大大提高。物流配送中心是基于物流业的市场规范化建立的。其功能主要有：信息接收、信息沟通和信息处理；货物存储和管理；分拣配货；货物流通加工；配送运输。第三章 生鲜电商的发展及现状分析（一）生鲜电商的发展历程电子商务日益发展，涉及到了我国商业、工业、金融等各个经济领域，并促进了领域的创新，也为农业等传统的生产经营模式带来了机遇和挑战。尤其是近几年，生鲜业务被称为电商的最后一块“蓝海”，成为了各路资本的掘金地。生鲜电商发展迅速，生鲜食品电子商务在去年的电商行业中被频繁提及，从其诞生到现在发展火热，仅6年时间。 下图展示了生鲜电商发展的三个阶段和两波热潮：图 2 生鲜电商的发展的三个阶段和两波热潮 （1）第一阶段，2005年-2012现在随着我国首家生鲜电商企业易果电子商务有限公司于2005年在上海成立，许多电商企业纷纷成立，武汉、上海、厦门等地纷纷出现从事网上生鲜食品销售的商家，像2008年成立的和乐康和沱沱工社，2009年成立的甫田菜管家，于2012年成立的顺丰优选和京东生鲜频道等等。武汉家事易农业科技有限公司于2010年成立，处于生鲜电商发展的第一阶段，属于第一个吃螃蟹的。在2009到2012年出现了大批的生鲜电商，由于企业的模式照搬，企业的供应远远大于社会的市场需求，导致许多企业倒闭。 （2）第二阶段，2012年至2013年 生鲜电子商务在2012年的年底开始发生转折，于2012年12月未来生活依靠“褚橙进京”挑起品牌营销大战，引起人们的广泛关注。不少的专家学者也开始关注生鲜电商这一新型商业模式。 （3）第三阶段，2013年至今在第二阶段成立的生鲜电商企业，像美味七七、一号生鲜等企业都投入了大量的资金，并且它们整合自己的优势资源，以适应自己业务发展的电商模式抢占生鲜电商市场。期间，几乎所有的电商模式，都有企业进行了尝试。随着生鲜电商的发展，生鲜电商企业的宣传，人们对这一新的购买蔬菜、水果等生鲜食品的方式越来越了解，人们的消费观念也慢慢发生改变。在去年年底和今年年初，京东与天猫也涉足了生鲜电商行业。这一阶段，生鲜电商企业的发展呈现上升趋势。（二）生鲜电商的现状分析经过三个阶段的发展，有些生鲜电商企业早已消失在市场经济的浪潮中，有些生鲜电商企业在辛苦支撑，也有的生鲜电商企业更进了一步。无论如何，涉足生鲜电商领域需谨慎。就现在生鲜电商的发展来说，生鲜电商具有以下几个特点： （1）生鲜电商企业处于资源整合阶段 以前文所述的几个生鲜电商企业举例，顺丰的优势在物流和储存仓库，未来生活的优势在宣传，一号生鲜的优势在于拥有采购经验，有外资背景的甫田主要面向在上海的外国客户。以上可以看出从事生鲜电商行业必须要具有一定的资源背景，要有自己的优势。 （2）地方生鲜电商活跃 地方生鲜电商拥有地域资源，又得到政府的支持，发展迅速，像武汉的家事易是这一类生鲜电商企业的代表。地方性生鲜电商的成本大部分在宣传、配送上，它们可以与农业生产基地合作获得货源。 （3）物流配送、存储仍是问题 生鲜食品的物流配送必须依靠冷链物流，电视我国目前的冷链物流的发展状况并不能满足生鲜电商企业的发展需要。不同的生鲜食品需要不同的储存条件，如温度、湿度等要存放于不同的区域。只能制冷设备、制冷剂的使用大大增加了物流成本。 （4）用户体验不尽如人意，质量仍是首选 当前食品行业的公众形象比较负面，人们对于在网上购买生鲜食品更是持怀疑的态度。没有当面开到食品的质量好坏，人们很难产生购买的欲望。如果质量不好，如菜不够新鲜，退换麻烦，而且生鲜食品的保质期短，退货时易产生矛盾。无论怎样，质量才是制胜之道。 （5）生鲜食品不可控因素很多 食品生产行业安全隐患诸多，由于生鲜食品的易腐蚀、季节性等特性，生鲜食品具有许多的不可控因素，使生鲜电商存在诸多隐患。加强生鲜食品的质量监管，加强物流的管理控制是企业发展中必须要注重的。 （6）行业面临重新洗牌 从2012年年底开始，生鲜电商发展势头迅猛，这是因为：生鲜电商具有非常可观的发展前景；政府大力支持推动。生鲜电商与农业经济的发展具有很紧密的联系，政府对生鲜电商的推动能促进生鲜电商的发展，但是盲目的推动也不利于生鲜电商的发展。有许多的生鲜电商企业倒闭，有的发展势头良好，生鲜电商行业面临重新洗牌。（三） 生鲜电商发展面临的难点 物流成本占据生鲜电商企业运营总成本中的最大比重。庞大的物流体系需要大量的人力资源来支撑。生鲜电商的客单价相对实体超市或农贸市场而言比较高。 （1）冷链物流冷链物流是生鲜电商企业，无论企业的规模大小，在其发展中必须要面临的一个最为重大的难题。生鲜食品因其特性，对配送要求非常高，需用冷链物流的配送方式。冷链物流的设备和制冷剂需要很大的花费，建立冷链物流配送体系是一个比较巨大的工程，再加上我国比较发达的城市的交通很是拥堵。对此，电商企业对发展生鲜业务望而却步。 （2）客单价 生鲜食品的配送增加了生鲜电商企业的售卖成本，这部分成本转嫁到商品的售价上。所以网上的生鲜食品的单价要比农贸市场里的高出很大一部分。 （3）订单频率由于宣传的不到位，营销措施未起到作用，订单频率不高。宣传推广做得比较好的是未来生活。营销措施取得好成效的例子有励志橙、潘苹果等。第四章 生鲜电商的物流配送问题（一）生鲜电商的物流配送的特性分析1 生鲜电商物流配送的概念与特征研究生鲜电商物流配送问题即生鲜食品在电子商务环境下的物流配送问题。因为生鲜食品的含水量高、易变质、保鲜期短、季节性强等特殊的性质，所以为了保证生鲜食品的新鲜度、安全和质量，它的物流配送要求比普通的商品要更为严格。相对应的它需要更全方位的物流配送体系。生鲜电商的物流配送具有以下特性： （1）为了保证生鲜食品的质量、新鲜度，在配送过程中需要低温的存储环境，建立冷链物流体系，这相应的需要更专业的人才和物资投入。所以生鲜电商物流配送具有庞大的配送体系，且配送体系需要很高的建设成本。 （2）生鲜食品不易保存，易腐蚀，而且生鲜食品的生产随季节、温度气候条件变化（即使温室大棚改变了蔬菜等农产品的生产的季节性），所以生鲜电商物流配送体系要与季节气候相协调，且要在短时间内送达。故生鲜电商物流配送具有季节性和时效性。 （3）保证生鲜食品的新鲜度采用冷链物流，就需要对运输货车进行改进，增加制冷设备，安装GPRS定位系统，掌握车辆的运输路径等，这使得生鲜电商物流配送需要很多的配送费用。2 生鲜电商物流配送的环境分析 下面我们分析政治环境、经济发展、科学技术分别对生鲜电商的物流配送的影响。 (1)政治环境的影响 我国中央政府以及各地政府对农产品物流尤其是生鲜食品物流大力支持，对建立生鲜食品的物流配送体系提供资金支持。我国出台了相应的法律法规，优惠政策等，提出了许多对农产品物流业的发展具有指导性的意见。 (2)经济发展的影响 目前，随着我国经济的高速发展，我国的居民的收入提高，同时购买能力提高。生鲜食品是人们每日生活的必需品，随着收入的提高，人们对生活品质的要求越高，人们更乐意选购高品质的生鲜食品。经济的发展促进了生鲜电商的物流配送体系的改善。 (3)科学技术的影响 科学技术的进步，改变了人们的生活方式，科学技术在人类的生产生活中的作用越来越重要。现代互联网信息技术在物流配送体系中应用，实现了配送信息的高速、精准传递，提高了配送效率，加强了企业与企业之间，企业与客户之间，企业与政府之间的沟通协作。科学技术促进了物流业的发展。（二）生鲜电商物流配送的模式分析生鲜电商企业在不断的探索和尝试中寻找着适合自己的物流模式，目前主流的物流配送模式有四种类型：企业自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式以及物流一体化模式。1 企业自营物流模式 首先，企业自营物流，企业自己建立配送体系，可以对整个供应过程有较大的控制权，能够有效地控制顾客的满意度，维持并扩大市场份额，能使企业获得长期稳定的利润。 （1）自营物流的优势 可控性强。企业可以根据实际情况建设物流配送系统，投资多少和规模大小容易控制。一个新的电商企业或小的电商企业，业务量不上规模，很难与专业物流公司达成满意的服务价格。如果自建物流系统则可以根据企业的业务状况，分阶段逐步建设与完善。在电子商务创建早期，将主要物流力量投放在重点推广区域，使配送系统能充分利用。然后随着公司的业务发展逐步扩大配送范围，将物流投入与公司产出相搭配，最大程度利用自建的配送系统，减少资源的浪费。规范物流服务。可以自行控制物流配送过程。在电子商务环境下，购买、交易、付款等活动全在网上完成的，客户只能通过浏览商品图片，阅读其他消费者的评论选购商品，消费体验很有限。物流配送能和客户直接交流，提升客户的消费体验。自营物流配送，可以对物流服务水平更好地控制，通过及时送货、贴心包装、友好的态度等服务，使客户享受到很好的购物体验。同时，物流人员直接与顾客接触，是公司形象的代表者，其一言一行、服务态度等都会给消费者留下深刻印象，良好的服务可以很好地宣传推广企业品牌形象，保证服务的质量。提高及时性和准确性。主要表现在两个方面。首先,提高货品投递过程中物件和信息的及时性和准确性。贴合自身情况和经营理念的自建物流系统,与企业的销售部门能够更加默契紧密的配合,最大限度的实现商流和物流的统一协调;同时自建物流系统通过对物流环节的全程控制,使得物流系统的信息回馈更加的畅通有效,及时发现问题并纠正问题。其次,提高资金回流的及时性和准确性。自建物流系统规避了第三方物流系统的应收账款风险,能及时收回货到付款的货款,加速企业经营资金健康周转。同时也避免了第三方物流快递员收款不报的风险。 （2）自营物流的不足 自营物流需要很多的资金投入。在企业发展早期自建配送系统难以与B2C企业的业务量成正比，也就是说，物流配送系统必须要有相应的业务量来保证，否则，物流系统能力过剩，会使企业的成本增加。调查显示，对不少新建电子商务企业，自营物流配送系统的物流费用常常占企业成本的30% 以上，远远高于物流外包所产生的成本。因此，自营物流配送系统必须考虑企业的短期目标与长远规划，尽可能以较少投入来使物流效益最大化。 专业化人才缺乏，自营物流系统缺少专业知识的指导。物流作为商业活动的一个环节，越来越呈现出专业化的趋势。特别是近二、三十年来，世界发达国家纷纷认识到物流的重要性，认为是企业的“第三利润源”，这使得物流业在许多国家获得空前发展。在我国，物流行业发展才起步，物流专业化人才缺乏，一个刚起步的电商企业缺少物流专业化人才，其发展自营物流体系就存在专业障碍，在企业自建物流过程中会碰到很多问题。 自营物流难以跟上电商企业业务范围的快速扩张。通常情况下，许多电子商务企业早期的业务范围主要集中在某一区域，比如同城或者同省，初具规模后再将业务扩展到其它地区，这个阶段自营物流体系还可以很好地为企业提供服务。由于电子商务依托于网络，具有虚拟性，以它的发展速度，物流配送服务的地区难以跟上B2C企业业务范围的扩张速度。2 第三方物流模式 第三方物流模式，也即物流外包，是由第三方物流公司来完成物流配送的服务，企业可以集中有限资源做自己的核心业务，降低成本，将自己无法胜任的配送工作交给其他专业物流公司更好地处理。 （1）第三方物流模式的优势第三方物流服务专业化。第三方物流是专业化物流企业，致力于物流配送体系的建设，拥有专业化的设施和专业化的人才，能够提供专业化的物流服务。 第三方物流服务水平较高。第三方物流有专业的物流经营模式，有利于保证电商企业物流配送过程更加高效、低耗，给企业提供优质的服务。将物流服务外包的真正意义并不仅仅在于此，同传统的自营的物流模式相比，第三方物流提供的不只是物流配送过程的代替，而是以通过科学地计划，合理地实施，从全社会的高度对物流配送环节中的难点加以改进和优化，能使电商的配送任务高效完成的同时，更有利于社会经济发展。 有利于电商企业和第三方物流企业共同发展，实现共赢 第三方物流是商品的供方和需方之外的第三方，它在物流配送渠道中所处的中间服务商地位，决定了它必须与B2C企业和消费者建立依赖关系才能保证自己的发展。第三方物流和电子商务企业不是一次的买卖关系，它们在物流领域是战略同盟者的角色，第三方物流企业不只是简单地将商品送到消费者手中，更是电商企业业务范围的延伸。随着电子商务企业的发展，第三方物流公司配送服务的好坏将直接影响电子商务企业的形象，第三方物流企业的快速发展有利于B2C企业的发展，实现共赢。 （2）第三方物流模式的劣势 第三方物流企业规模小。国内的物流业发展时间短，小、散、少是许多第三方物流企业的现状，即：运营规模小、业务分散、服务对象或服务种类少。第三方物流企业发展水平低。目前我国第三方物流企业的物流管理信息系统和物流配送设施不够完善，影响了生鲜食品的配送质量、配送的精准性和时效性。在欧美的许多发达国家，第三方物流发展迅速，能够为生鲜电商或其他企业制定全套完善的物流配送解决方案，但我国的第三方物流企业能达到这种要求的还比较少。3 物流联盟模式两个或两个以上的经济组织或企业为实现特定的物流目标而采取长期联合与合作的商业模式就是物流联盟模式。多个企业以他们之间共享的利益为基础签订契约或协议而结成共进退、同荣辱的长期合作组织。 （1）物流联盟模式的优势 大型的企业通过物流联盟模式保持其核心竞争力和开拓国际市场，如LAURA ASHLEY（罗兰爱思）是一个极具代表性的英国优雅品牌，于是在1992年3月外包其未来10年内的总计2.25亿美元的全球物流服务项目给联邦快递公司，使其业务在国际市场上开展开。 物流联盟模式可降低企业经营风险。就像我们俗话说的，团结力量大，一个企业的能力是有限的，一次失败就有可能面临破产的危险，但是结成联盟，在各个不同的方向开展业务，可以降低经营风险，面临风险也能互相合作，共同抵御。 物流联盟模式降低了中小型企业的物流成本。联盟使企业间的合作加强，协商减少企业间冲突，企业间优势互补降低成本，节约人力物力。 （2）物流联盟模式的劣势 物流联盟缺少稳定性，供应链是一个动态的网络组织结构，需要随时地适应政治、经济、文化、科学技术的发展，易发生变动。由于资源的分配问题，有的企业处于联盟中的若是地位。4 物流一体化模式物流一体化模式指将原料、半成品以及成品的生产、物流配送、销售结合成一个有机的整体，实现货物流通与商品生产的纽带、促进关系。物流一体化是物流管理系统化具体表现。物流一体化模式考虑到物流整个过程和影响这个过程的各种环境因素，运用系统分析方法整体规划货物的物流配送过程。 （1）物流一体化模式的优势 可以实现物流企业与生产企业代理或买断关系的建立，与销售企业达成契约，不盲目提升企业自我形象，使物流企业能更好地生产、销售企业提供优质服务。 物流企业能够将商品和信息进行有效整合，按照各个部门提供的订单要求，从而进行高效的货物配送。 可以实现企业间供应信息的交流，信息资源共享，从而实现资源的优化配置，达到余缺调剂。 （2）物流一体化模式的劣势物流一体化，这种物流配送模式必须是基于大、中型生鲜电商物流企业的大批生鲜产品需求的物流。它不适合小件货物的物流配送。（三）生鲜电商物流配送的优化问题1 生鲜电商物流配送中心选址问题 （1）配送中心选址原则 物流配送中心的选址，指的是在一个特定的范围内有多个供应点和多个需求点,通过系统地规划选择一个或多个地点建立物流配送中心的过程。选择合适的地点建立配送中心,可以使配送中心运输到需求点的整个过程效益最高。如果选址的方案不佳,将会带来许多负面的影响,使企业受到巨大的损失。因此物流配送中心在选址过程中应该遵守以下四条原则：  经济性原则。配送中心的选址需要建设和经营两部分费用，应该使总的选址费用最低。 适应性原则。物流配送中心的建立地点必须符合国家和地方的法律法规和相关政策，适应国家和地方的经济的发展。  协调性原则。配送中心选址必须与企业的整个物流体系相协调，与国家的整个物流体系相协调。 战略性原则。配送中心选址，要从长远的发展利益和全局的整体利益出发。 （2）配送中心选址优化的方法物流配送中心选址的方法包括定量分析法和定性分析法。其中，定量的分析方法包括遗传算法、重心法、双层规划法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法等。定量分析法可以求出比较准确可信的解。定性的分析法主要是根据选址的影响因素和选址的原则，依照选址人员的工作经验和专业知识以及分析能力，选择配送中心地址，定性方法主要有德尔菲法和专家打分法。定性分析法具有注重工作经验，简单易行的优点。但是定性分析法比较易犯主观主义错误，并在可选地点比较多的情况下，不容易做出最为理想的决策，使决策的可靠性不高。 （3）利用重心法对配送中心选址进行优化重心法因利用求平面物体的重心原理从而求物流系统中配送重心的位置而得名。重心法是一种精确解析方法，它可以用于单个物流配送中心选址的问题。在单个物流配送中心选址问题中，货物的存储的费用与货物的运费相比不在是主要的因素。当由物流配送中心向多个客户发送货物，只考虑货物的运输费用时可以利用重心法。利用重心法时，有：运输费用（物流配送中心到客户）=运输总量*运输距离*运输费率。在下图中，有n个客户(如图圆圈C1Cn)的企业因业务发展的需要要建立一个物流配送中心(如图矩形B0)，其中这n个客户的需求量和所在地的坐标都是已知的，现在要求物流配送中心的建址地点以及物流配送中心的规模。因为仅要求建立一个物流配送中心，故物流配送中心的规模是全部客户的需求量的总和。 图 3 物流配送中心的坐标和客户的坐标上图中，字母w,x,y分别表示客户的需求量、地点的横坐标、地点的纵坐标。假设物流设配送中心到各个客户需求点的运输费用率为ci，运输费用为Fi，那么有： (a) 表达式中hi为物流配送中心到客户需求点的距离,可以表示成如下形式： (b) 假设F是物流配送中心到各个客户需求点的总运输费用，那么有： (c) 分别对x0，y0求偏导数，并且使它们的偏导数都等于零，目的是使F 最小，可得下面两个等式： (d) (e)对上面的两个等式进行整理，可得下式： (f) （g）对上面的两个式子进行求解，所得的结果即为物流配送配送中心最优位置的坐标，如下图所示： (h)(i) 由于上面两个式子的右边还含有hi ，相当于上面两个式子还含有未知数x0和y0 。如果要将上面两个式子中x0和y0完全消除，那么计算工作相当麻烦、复杂。利用迭代方法求解要相对简单一点。 迭代方法计算步骤如下： 假设物流配送中心的初始地址的坐标为（ x00,y00 ）； 利用表达式（c），计算（ x00,y00 ）相对应的总运输费用F0； 把（ x00,y00 ）分别代入表达式（b）、（h）和（i），计算物流配送中心的修正地址（ x01,y01）； 利用式（c），计算与（ x01,y01）相对应的总运输费用F1； 将F1与F0 进行比较，如果 F1 F0 ，则返回步骤（3），将（ x01,y01）分别代入式（b）、（h）和（i），如此反复进行的计算步骤，直至Fk Fk-1 时停止，即得到（ x0k-1,y0k-1 ）为最优解。 2 生鲜电商物流配送路径的优化（1）物流配送路径优化问题的定义物流配送的车辆路径优化问题（ Vehicle Routing Problem,VRP）最早是由Dantzig和Ramser于1959年首次提出。物流配送车辆路径优化指为了满足客户的需求，安排一辆货车以适当的路径配送货物，是配送的路程最短、耗费时间最少或配送成本最少等。车辆配送路径示意图如下（其中矩形表示物流配送中心，圆圈表示客户需求点，箭头表示车辆运行路径）：图 4 车辆配送路径示意图（2） 物流配送路径优化的方法有关求解物流配送VRP问题的算法有很多种，如常见的经典启发式算法中的扫描法、节约里程法、贪婪算法及插入法，智能启发式算法中的遗传算法、模拟退火算法、蚁群算法以及禁忌搜索算法。节约里程法，也可以称作节约算法或节约法。节约里程法是最有名的用来解决运输车辆数目不确定的问题的启发式算法。依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输路程减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化，这是节约里程法的核心思想。在配送路径的选取过程中，需要考虑由物流配送中心出发将货物配送到相应客户需求点，并再回到物流配送中心，使总的配送路径最优的问题。现在对这一问题分析如下:设某个配送中心P0负责n个客户需求点P=P1P2P3P4Pn，各客户需求点的货物需求量为Qi，从配送中心到各客户需求点的距离为d0i（i=1,2,3n），各客户需求点之间的距离为dij（i=1,2,3n，j=1,2,3n）。配送中心有A,B,Cn种规格的车辆可供调配。解决这类问题，节约里程法的基本求解思路如下：假设O点是物流配送中心,有O点分别向客户A和B发货，设a和b分别为O点到客户A和B的路程。C为客户A和B之间的路程。现有如下面两图所示的两种送货方案：图 5-a 节约里程图示 图 5-b 节约里程图示图（5-a）中路程为2（a+b），图（5-b）中路程为a+b+c，比较两种方案哪个更合理，即比较哪个配送方案中路程最短。由图（5-a）中路程与图（5-b）中路程相减，可得节约里程量：2(a+b)(a+b+c)=(2a+2b)abc=a+bc 可将图（5-b）看做一个三角形，a、b、c分别为其三边长，由三角形的任意两条边边长之和大于第三边边长的几何性质可知：a+bc0 通过上面的式子我们明显可以知道方案a要优于方案b，方案a要比方案b节约(a+b-c)的里程。这种分析方案优劣的思想,即是节约里程法的基本思想。下面是利用节约里程法求解最佳配送方案的步骤：计算出各客户需求点的节约里程；按照从大到小的顺序将计算得出的节约里程进行排序；先选择初始配送方案，即物流配送中心分别派车向每个客户需求点运送货物，这时得出一个总配送路程S0 。然后修正方案，依照节约里程Sij 按大到小的顺序连接Pi和Pj ，从而得到修正方案1，这时总配送路程为S1= S0Sij ；在第步之后，要再进一步修正方案，按照上一步的方法，考虑车辆的载量及路线均衡问题，形成新的配送路线，此时的配送总距离为Sn=Sn-1max（Sij）。依照这样的方法一步步计算，最终得到最优的配送方法。