我国第四方物流的发展现状分析课程论文.doc

现代物流课程调查报告题 目 我国第四方物流的发展现状分析 系 别 计算机与信息管理系 专 业 电子商务 2014年05月我国第四方物流的发展现状分析一、前言 信息技术以及电子商务的飞速发展，带来了物流模式的不断变革，当第三方物流(3PL)刚刚被世界物流界普遍认同时，一种全新的物流理念第四方物流(4PL)又在物流界倍受瞩目。目前，在我国蓬勃发展的物流领域，也有人提出要发展4PL，甚至国内个别企业已声称自己要做4PL。第四方物流(Fourth Party Logistics 即4PL,FPL) 负责第三方物流安排之外的功能整合, 因为全球性供应链管理,单靠第三方物流来组织,整合,不可能做到包罗万象,除了要保持速度及有效运作,它必须围绕本身性质和重整来经营,采用合作而不是直接控制的方法,来获得能力.为此,需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流。第四方物流可以整合整个行业的物流供应商资源，管理从货主、托运人到用户、顾客的整个供应链过程，提供最佳方案，解决业务操作上的衔接与协调问题，突破现有的物流缺陷，保证产品得以“更快、更好、更廉”地送达需求者，实现多方共赢。当今经济形式下，货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力在其核心业务上因而必须更多地依赖于物流外包。基于这个道理，它们不只是在操作层面上借助外力，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。据专家分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。那么，到底有没有第四方物流? 实际上，网络经济的发展使第四方物流成为可能。首先，通过国际互联网网络平台可以达到信息充分共享。网络平台在信息传递方面具有及时性、高效性、广泛性等特点，通过互联网很容易达成信息共享的目的。其次，通过国际互联网网络平台减少了交易成本，实现最大物流资源的整合。由于网络平台的信息共享的优势，减少了信息不对称，使中小物流企业也能够获益。再次网络平台是一个虚拟的空间不受物理空间的限制，也没有企业自身的利益面，容易组成第三方物流企业和其它物流企业都认可的形式，比如联盟形式。最终实现物流产业整合。二、第四方物流概述第四方物流被定义为“是一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值，它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。由于“第四方物流”是个舶来词，加之国内学术界与企业对其理解上的见仁见智，说法不一，造成许多从事或准备开展物流的企业感到无所适从，到底什么是4PL?2.1第四方物流的来源第四方物流(4PL)的概念首先是由安德森咨询公司提出的，它甚至注册了该术语的商标，并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。从概念上来看，第四方物流是有领导力量的物流提供商，它可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值;它不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出解决方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。第四方物流正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它实际上是一种虚拟物流，是依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，整合社会资源，为用户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。2.2第四方物流的作用 第四方物流的作用主要表现在以下几个方面：一是能为客户提供完善的供应链解决方案，有效地整合社会资源，满足客户的多样化需求；二是通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益；三是第四方物流公司的运作方式多样，操作灵活。2.3第四方物流的特点2.3.1、第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。第四方物流服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。第四方物流服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。2.3.2、第四方物流通过对整个供应链产生影响增加价值第四方物流是通过对供应链产生影响的能力来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。第四方物流服务供应商可以通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。第四方物流服务供应商对整个供应链所具有的影响能力直接决定了其经营的好坏，也就是说第四方物流除了具有强有力的人才、资金和技术以外，还应该具有与一系列服务供应商建立合作关系的能力。2.3.3、成为第四方物流企业需具备一定的条件如能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力；如在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才；如能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。2.3.4 相对于第三方物流而言，第四方物流将会更加借助于信息技术随着物流管理的发展，第四方物流更加注重下面三个能力的要求。第一个能力是要管理好第三方物流提供商的活动和其中所包含的战略性和营运性因素，第二种能力是管理知识的可得性和可利用性，第三种能力是信息技术管理的能力。在这里必须强调的是供应链中各合作成员要通过信息公开共有、计划共有、业务共同化等制度建设，积极地为合作方提供利益。另外建立用计算机连接的能够反映物流、信息流的综合系统是第四方物流进行供应链管理必不可少的条件。2.4 第四方物流概念有以下内涵:1. 集成商利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作.2. 第四方物流是一个集中管理自身资源,能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的提供者.3. 是综合供应链方案的整合和作业的组织者.4. 是一个供应链集成商,调集和管理组织自己及其具有互补性服务提供商的资源,能力和技术,以提供一个综合的供应链的解决方案. 目前,国际上对第四方物流有不少争议,发展前景如何,尚需进一步在实践中检验.2.5公司的三种运作模式1.超能力组合(1+1>2)协同运作模型： 第四方物流和第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术，供应链策略、进入市场的能力和项目管理的专业能力。第四方物流往往会在第三方物流公司内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。2方案集成商模型：在这种模式中，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力3行业创新者模型：第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向上下游的客户提供解决方案。在这里，第四方物流的责任非常重要，因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带。行业解决方案会给整个行业带来最大的利益。第四方物流会通过卓越的运作策略、技术和供应链运作实施来提高整个行业的效率。第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、时时运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。 三、第四方物流在国外的几个成功案例3.1欧美国家一些第四方物流成功案例主要有：（1）在美国，Ryder公司与IBM、埃森哲公司合作，使得Ryder公司原本要几十年研发积聚才成技术、供应链管理方面的特长倾刻得以实现，大幅度地节省Ryder公司成本支出。（2）在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司合作，进行零配件供应链物流改造，过去的7年里取得了6700万美元总投资回报66%来自运作成本降低、20%来自库存管理、15%来自运费节省，实现了90%以上定单完成准确率。（3）在英国，埃森哲公司和泰晤士水务公司进行合作，使得供应链总成本降低10%、库存水平降低40%、未完成定单减少70%。发展第四方物流成效主要体现由供应链整合而产生的运作成本降低、库存管理优化、运费节省、定单完成准确率提高等四个方面。3.2 欧美国家第四方物流成功经验 第四方物流的前景非常诱人，但是要成为第四方物流的门槛也非常的高。美国和欧洲的经验表明，要想进入第四方物流领域，企业必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。专家列出了一些有可能成为第四方物流企业的前提条件：1、有世界水平的供应链策略制定，业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力；2、在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位的企业；3、在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；4、能够同时管理多个不同的供应商；具有良好的关系管理和组织能力；5、有对全球化的地域覆盖能力和支持能力；6、有对组织变革问题的深刻理解和管理能力。四、第四方物流与第三方物流 随着经济的发展,物流逐渐成为一个产业,尤其是在世纪之交,IT技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼,第三方物流应运而生。它帮助企业节约了物流成本,提高了物流效率。随着物流模式的不断变革， 第四方物流又在物流界倍受瞩目。目前，我国正掀起一股物流热潮，各地争上物流项目，上百万、上千万的大型物流项目已不鲜见，企业自办物流、第三方物流、第四方物流一浪高过一浪。究竟我国适合发展哪种物流模式，还需要通过比较分析才能得出结论。4.1、第三方物流与第四方物流的比较1.侧重点不同。第三方物流侧重于为企业客户提供策略性与操作性决策以及具体的物流解决方案，而非整体的物流决策规划，且缺乏对整个供应链进行规划所需的技术和具有专业知识的人才。第四方物流侧重于为企业客户提供一种战略性决策，并通过运用充分而准确的信息以及各方面的技术来对整个供应链与物流资源进行整合，从而提供一个决策方面的规划方案，进而达到资源优化配置与供应链之间的协调。2.服务功能不同。第三方物流虽然与企业客户之间是一种战略联盟关系，可节约企业客户的运营成本，提高物流运作效率，但二者之间难免会存在目标不一致等问题，甚至产生冲突，其主要原因在于第三方物流自身存在缺陷，不能承揽全部物流与供应链服务。而第四方物流则可通过管理咨询及第三方物流能力的集成为企业客户提供一个全方位的供应链解决方案，通过对整个供应链的整合获得更多的价值。所以，第四方物流在管理目标上与企业客户是一致的，能为企业客户带来更多的利益。3.合作目标不同。由于第三方物流缺乏系统性、综合性的技术以及整合应用技术的能力，企业客户不得不把物流业务外包给多个第三方物流提供商，这样会增加企业客户的运营成本和供应链的复杂性，使物流外包效率下降，所以企业客户与第三方物流之间是一对多的合作。而第四方物流可凭借充足的信息优势、整合应用技的能力以及具有专门知识的人才，为企业客户提供所需的服务，企业客户与第四方物流之间是一对一的合作，在外包程度上更高，在功能深度上更深。4.资产性质不同。第三方物流拥有固定资产和机械设备，更容易赢得客户的信任。此外，第三方物流更有操作经验，更能判断方案的可行性。相对于第三方物流，第四方物流虽然没有固定资产和机械设备，却拥有专业知识和技能，能够提供最佳的供应链管理模式和物流方案。第四方物流最大的优越性在于它能够确保产品更快、更好、价格更低地送到需求者手中。由于角色和能力的双重优势，第四方物流比第三方物流拥有更多的技术与经验、更大的业务范围、更专业和便捷的服务产品。最重要的是，第四方物流能够提供满足客户需求的解决方案，为客户创造更多的价值。4.2第三方物流与第四方物流的关系 朝气蓬勃的第四方物流对第三方物流产生了巨大的冲击，但这并不等于说第四方物流将要完全取代第三方物流。第三方物流与第四方物流不是敌我关系，而是一种协同服务的关系，两者要相互补充、相互促进、协调发展。第四方物流是在三方物流的基础上发展起来的，不能独立于第三方物流而存在。第三方物流需要第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导，好的方案能够进一步降低物流成本，提高物流的运作效率，进而提升客户价值和客户满意度。同样，第四方物流的战略决策思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证，其对供应链提出的解决方案和对社会物流资源整合的效果直接受第三方物流实际操作效果的影响。彼此独立的第三方物流和第四方物流很难实现物流成本最小化，因此，两者只有相互协作、相互促进，才能更好地发展。4.3我国两种物流的发展策略4.3.1因地制宜，积极稳妥地发展第三方物流物流中的五个"合适"(Right)，即把合适的产品(The right product)，在合适的地点(1nrightplace),以适当的数量(In the right quantity)和适当的价格(At the right price)，在所需要的时间(At the right time)提供给顾客，日益成为衡量客户服务的质量标准，这对第三方物流同样适用。尽管目前我国第三方物流的比重还较小，但随着经济的发展，物流供需双方的日益成熟，会有越来越多的企业将目前自营物流的部分剥离出来，通过第三方物流的形式来完成。4.3.2正确对待第四方物流第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。按照市场对第四方物流所提供服务的内容要求，严格来说，我国还没有真正意义上的第四方物流提供商，即使今后出现的话，也可能会是某些大型第三方物流提供商通过扩大自身的服务功能，或与其他企业结为联盟而形成的，其他如信息技术公司、咨询中介机构等还没这样的整合能力。第四方物流是第三方物流的一个发展方向，但不是第三方物流发展的必然趋势，第三方物流还存在着其它的发展方向，但是无论是第三方物流还是第四方物流，它们的共同趋势就是集成化供应链。4.3.3与跨国物流公司合作发达国家的第三方物流已经发展得比较成熟，我国第三方物流必须正视利用信息技术和现代管理理论与方法，不断提升物流服务水平和整合资源能力，使第三方物流成为整合物流资源的主体。否则第三方的经营者的位置就要让出，成为资源整合的对象。因此，发展我国现代物流的最快速、最有效的方式在于积极与跨国物流公司合作，与跨国公司合作，可以在最短的时间弥补物流管理技术上的差距。当然合作的成本是非常高的，跨国公司通过合作将会比较容易的进入并占领一部分中国市场，但这是学习的成本，不与跨国公司合作、合资，成本可能更高。4.3.4企业革新，适应现代物流发展新趋势第三方物流正逐渐成为现代物流管理的主流模式。不管是第三方或是第四方物流对物流企业都提出了更高的要求，因此物流企业的革新势在必然。首先是观念的更新和对现代物流的正确理解。其次是应注重研究开发物流配送技术和装备，降低物流成本，提高物流配送效率。最后还要重视物流理论的研究与交流，加快推动物流的合理化、现代化进程。五、我国第四方物流的现状5.1 为什么我国要大力发展第四方物流大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。我国的第三方物流发展缓慢。我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大, 都体现不出应有的规模效应,相反,这些企业经营效率低下、利润空间窄小。原因就在于企业都在单兵作战,无序竞争,不能整合力量,为客户提供规范的、全程的、一整套的物流管理和服务。如果中国单纯发展第三方物流企业的话, 必然会有很多障碍并会形成许多弊端。如果有第四方物流介入中国物流业的发展,那将整体提升中国的物流发展水平,迅速缩短与外国物流业的差距。因此,我国要大力发展第四方物流。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商,提供综合的供应链解决方案,以整合社会物流资源,形成中国物流产业的综合协同能力。5.2、我国物流市场对两种物流的需求分析我国物流市场潜力巨大是不争的事实，随着加入WTO后开放的步伐逐步加快，我国的"世界工厂"的雏形已经显现，世界主要的跨国公司均在我国部署了他们的研发基地、生产基地，这将吸引更多的国内外物流企业进入这个市场。如此有利的前景，更需要我们认真分析自己的优势、劣势、机会与挑战，以正确的方式健康的发展我国物流业。5.2.1我国第三方物流的发展空间巨大目前,我国第三方物流尚处初期阶段，国际流行的物流网络设计、预测、订存货管理等服务只有少数企业才能提供，因此发展空间非常巨大。第三方物流在整个物流市场中的比重日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。据中国仓储协会的一项调查表明，两三年后，我国60的工商企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。5.2.2我国第三方物流需求快速增长我国物流市场需求和现代物流业均已进入快速增长时期。2003年是我国第三方物流迅速发展的一年，一批超大型国有物流企业投身第三方物流市场。70的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高达30。物流市场规模达到2400亿元，比2002年增长26左右。整个中国第三方物流市场从2000年至2005年的年增长率预计将达25。5.2.3我国第四方物流还处在摸索阶段第四方物流公司主要是对不具备全方位服务的第三方物流公司提供技术平台。核心业务覆盖物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训等方面。导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有订定合理的物流解决方案，没有高端咨询的科学指导。因此，第四方物流被提上了议程。然而，脱离第三方的第四方物流会因为脱离实际业务与运作能力，而成为理论上的供应链解决服务商。我国第三方物流的发展尚未成熟，第四方物流还处在摸索阶段，因此，我国目前几乎没有对第四方物流的需求，在中国发展第四方物流为时过早。5.3第四方物流在我国的初步实践及其局限性物流前景诱人，其门槛非常高。要想进入第四方物流领域，企业必须在某一个或几个方面具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。国内已经有这方面的实践案例。2002年11月1日，威尚集团旗下的安得物流公司宣告其定位物流高端的第四方物流公司广州安得供应链技术有限公司正式成立，这是国内具有实际业务与运作实力的第三方物流公司孵化的第一家第四方物流公司。紧接着，2002年11月28日，安得物流公司就与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议，双方在第三方物流基础上共同打造“第四方物流”，为东泽电器提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。从而开始了第四方物流公司正式的业务运作。创造现代经营神话的海尔集团从1984年12月到现在，经历了三个发展战略阶段，在第三阶段，其战略创新的核心是从海尔的国际化到国际化的海尔，是建立全球供应链网络，支撑这个网络体系的就是海尔的现代物流体系。海尔集团认为，21世纪的竞争将不再是单个企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。谁所在的供应链总成本低，对市场响应速度快，谁就能赢得市常一只手抓住用户的需求，一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，这就是海尔物流创造的核心竞争力。也正是基于这一经营理念，海尔才会顺理成章地走在了现代物流发展的最前沿进入第四方物流领域。另外，2002年12月19日，深圳市首家第四方物流公司新产业综合物流股份有限公司成立。广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠基。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入1 6亿元，是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第四方物流服务的现代企业之一。珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。如果按照安德森咨询公司确定的4PL应用模式对以上四家4PL公司进行分类，那么广州安得供应链技术公司就应属于知识密集型模式，以低资产和供应链管理为主体的第四方物流公司作为核心加入高资产的第三方物流公司安得物流公司，提供技术、供应链战略、专门项目管理等补充功能，为多个用户提供全面物流服务;海尔与寰宇空港物流的首都机场物流合作项目应属于方案定制模式，该第四方物流公司只为一个用户海尔运作和管理;而深圳新产业综合物流公司和广州鼎胜物流公司则都属于整合模式，以低资产、提供供应链解决方案的第四方物流公司为主导，联合其他第三方物流公司提供运输、仓储、配送中心服务，给多个行业用户制作供应链解决方案。这四家第四方物流公司无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能够真正地低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，而第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而目前国内这四家第四方物流供应商独立生存的能力都不强，都分别以不同方式与第三方物流有着不同程度的结盟，这在很大程度上提高了其生存能力。面对着共同的服务客户，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证;第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导。因此，“共生”成为其在供应链下的“脐带”，“协同服务”才能最终实现服务的增值。现阶段中国第四方物流的发展面临着诸多障碍,而这些障碍在短时间内是难以克服的。这其中最主要的障碍在于以下几方面:(1)第四方物流在中国的市场需求不足;(2)第四方物流在中国的基础不足;(3)缺乏客户的认可和信任;(4)物流信息平台的建设落后(5)人才匮乏。我国目前第三方物流企业或脱胎于传统物流企业或来源于国外独资和合资企业，而且还处于转型发展时期，短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。而第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。因此，真正成为第四方物流企业的角色是缺位的，我国发展第四方物流任重而道远。、总的说来,国内还没有一家严格意义上的第四方物流公司,基本上还是停留在概念阶段。大多数是被庸俗化的第四方物流公司,其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流,没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。六、我国发展第四方物流的建议由于第四方物流能解决整个社会物流的资源效率问题，且对物流服务有更深层次、更全面的要求，因此，发展第四方物流必须统筹规划，循序渐进。第四方一个成功的第四方物流，须具备四项基本原则：（一）形成分享的协作组织；（二）整个供应链的功能；（三）组织最好的能力来运作供应链；（四）给第四方组织作业上的自主。目前，可考虑从以下七方面着手:1. 发展第三方物流，为第四方物流提供基础只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基矗我国还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在我国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施，也是发展第四方物流的必要前提。2. 整合物流资源，由竞争走向合作国内物流业资源较为庞大，但传统意义上的物流各个环节(如仓储、运输、包装等)之间缺乏有效的整合，需要提供一个全面的管理方式。国内物流业目前的成本大约占总成本的1/3左右，可压缩的空间很大，提供物流服务有非常广阔的市场前景。国内干线物流资源利用率不高，物流末端配送能力不足，因此，通过现有物流资源的整合，由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的捷径。3. 建立有效贯通全程的新物流体系企业发展第四方物流所应具备的一些前提条件：世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位。目前，我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了“干线物流配送投递到户”的全过程，这样势必会造成资源配置的不合理。独家统管全程物流只是一种理想，最后只会造成浪费和失败。可以考虑将从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行优势互补，建立一种贯通物流全程的新物流体系，努力形成第四方物流的理想模式。4. 做好物流服务标准化、规范化工作将我国物流重新组合，是现代物流的一个根本性转变，而物流整合的粘合剂就是标准化和规范化。行业规范和标准，就是要对有关细节作出明确的规定。对物流行业来说，需要用标准化将“供方干线物流配送送达需方”等物流环节有机连接起来，降低物流接口链接的难度和成本;对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施;而对于消费者而言，享受标准化的物流服务是消费者权益的体现。发展第四方物流的关键在于制造商能将其对物流的控制权交给物流服务商，其前提是物流服务必须标准化和规范化。因此，政府应做好物流服务标准化、规范化工作。5. 政府统筹规划，搞好物流基础建设我国物流产业真正提升，必须通过第四方物流来完成。政府加强统筹规划，注重物流设施的投资建设，打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”，可以靠企业自身发展规律就能生存，而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升具有极其重要的作用，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。为此，在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设方面。6. 发展电子商务物流，建立全国物流公共信息平台我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中的地位越来越突出，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是发展电子商务物流、培育第四方物流、建立全国物流行业的公共平台，通过国际互联网形式整合物流企业的资源，这样可以使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。7. 革新物流企业，适应现代物流发展新趋势第四方物流对物流企业提出了更高的要求，因此物流企业的革新势在必行。首先是观念的更新和对现代物流的正确理解。其次是应注重研究开发物流配送技术和装备，降低物流成本，提高物流配送效率。最后要重视物流理论的研究与交流，加快推动物流的合理化、现代化进程。七、总结虽然第四方物流在我国发展时机不成熟，但是我国已经有一些企业在第四方物流方面取得初步成功。2002年11月1日，广州安得供应链技术有限公司正式成立，这是国内具有国际业务与运作实力的首家第四方物流公司。2002年12月12日，海尔集团物流有限公司与寰宇空港物流签订北京首都机场的物流合作项目协议，标志着海尔已经进入第四方物流领域。2002年12月1日，深圳市第一家第四方物流公司新产业综合物流股份有限公司成立。新组建的广州鼎胜物流公司首期投入16亿元，是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第四方物流服务的现代企业之一。另外，北京、上海、杭州等城市也有许多企业开展了“第四方物流”业务。事实表明，第四方物流前途一片光明。从宏观角度来看，第四方物流发展满足整个社会物流系统的要求，最大整合了社会资源，减少的货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少环境污染。