加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策研究.doc

2012年度临沂市社会科学课题研究报告课 题 名 称 加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策研究立 项 编 号 2012SKL120 课题负责人 张晓敏 课题组成员 焦圣华 课题完成单位 临沂大学 课题起止时间 2012.022012.12 最终成果形式 研究报告 联 系 电 话 13954949637 结题日期 2012年12月 内 容 摘 要 现代物流是指物流企业从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能，运输、仓储、装卸、加工、包装、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供个性化、多功能、一体化的综合服务，能够使其客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最高的运输保障和最低的运输成本以及最高的服务质量，形成一种有效地利用资源、保护环境的物流服务。现代物流业是生产服务业的重要组成部分，是衡量一个国家或地区经济发展水平和竞争力的重要标志之一。近年来，临沂的现代物流产业呈现出加速发展的态势，成为加快经济发展的“助推器”。未来临沂要建设国际化城市，现代物流及国际物流发展是临沂国际化城市建设的重要组成部分。尽管临沂市物流业较发达，但与现代物流业发达的日本、美国、欧盟相比，临沂物流业还存在明显的差距。研究加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策对加快临沂现代物流业快速发展、促进临沂转变经济增长方式、加快经济结构调整和提升区域产业竞争力具有重要的意义。本研究主要运用调查法、文献法等，结合在临沂市几个物流企业的实地观察与访谈，对当前临沂市由传统物流向现代物流转变中存在的问题进行了分析，从而提出了加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策。本研究认为临沂市物流产业主要存在物流企业规模小，专业化程度低；物流观念相对陈旧，对现代物流缺乏认识，信息化程度不高；物流专业化人才缺乏，经营管理方式粗放；物流信息化程度低；航空物流、港口物流、铁路物流是短板的问题。为此提出了打破条块分割对物流业发展的制约；支持物流知识和技术的创新与推广，加快物流产业的现代化进程；加快物流人才的培养；提高物流装备的现代化水平；用信息技术改造临沂市传统物流业；依托商贸优势，整合资源，发展第三方物流；大力发展国际物流；加快规划航空港、铁路、港口规划，尽快形成运力，实现临沂现代物流跨越式发展等路径对策。关键词 现代物流；对策研究；临沂 目 录一、研究问题11.1问题的提出11.2研究目标与内容2二、研究程序22.1研究对象22.2研究方法2三、研究成果33.1物流与现代物流概念概述43.1.1物流的概念43.1.2现代物流的概念及特征53.2 国外发达国家发展现代物流的经验63.2.1 日本现代物流发展的经验73.2.2 美国现代物流发展的经验83.2.3 德国发展现代物流的主要经验103.3 临沂市传统物流业向现代物流业转型中存在的问题113.3.1 临沂物流业发展取得的主要成绩123.3.2 临沂市发展现代物流存在的主要问题133.4 加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策14四、 结语17五、参考文献17一、研究问题1.1问题的提出物流业是服务业的重要组成部分，是第一、二产业和现代商贸业发展的大动脉，它的发展，不仅能迅速膨胀第三产业和提升一、二产业素质，而且是企业降低物耗、提高劳动生产率，获取“第三利润源泉”的必然选择。它已经成为一个城市发展的引擎，成为能够制约国民经济长远发展的朝阳产业，成为城市和地区发展新的经济增长点和衡量一个地区综合实力的重要标志。现代物流是指物流企业从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能，运输、仓储、装卸、加工、包装、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供个性化、多功能、一体化的综合服务，能够使其客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最高的运输保障和最低的运输成本以及最高的服务质量，形成一种有效地利用资源、保护环境的物流服务。中共临沂市第十一次代表大会上的报告中指出：要巩固临沂市商贸业发展的优势地位，居安思危，居大思强，全面实现传统商贸物流向现代物流转变，用现代物流理念和业态改造提升传统商贸业，真正建成全国一流的商贸物流中心，长久形成“南有义乌，北有临沂”的格局。   2011年临沂被授予“物流之都”称号。作为全国著名的商贸名城，临沂拥有得天独厚的物流业发展优势，物流产业已经成为临沂经济的支柱产业。从2004年开始，临沂市把发展现代物流作为商城建设的重中之重，提出“中国物流名区”、打造“中国商贸物流基地”的现代物流总体规划。经过多年的发展，物流基础设施不断完善、物流投资呈现多元化， 第三方物流已呈雏形。但在由传统物流向向现代物流转变的过程中，还存在一些问题：    1、自营物流占相当比重。物流产业能否得到发展，关键在于要有物流需求。这种需求主要来自于工商企业。但是目前我市绝大多数的工商企业仍以自营物流为主，从原材料采购到产品的销售中的一系列活动主要是依靠企业内部组织的自我完成。这种以自我服务为主的物流活动模式，使具有综合服务功能的物流公司可利用的物流资源不足。   2、信息化程度低。信息化有三个层次的要求，最底层是标准编码、协议、网络等基础设施的建设；第二层是信息服务平台的要求，包括运营的平台、开发的平台、服务的平台；第三个层次才是定制化的服务，包括商业智能、知识管理、数据库挖掘等。我市物流企业大多数仍处于网络技术等基本功能的应用上，即处于信息化的第一个阶段，主要涉及的功能包括客户管理、报表系统等等，很少企业信息化管理达到第二、三个层次。   3、第三方物流发展滞后。目前我市物流企业分为三种类型：一是传统物流企业。主要是仓储、运输及快递企业。二是主辅分离物流企业。主要处理企业自身的物流管理业务。三是第三方物流服务企业。即开展第三方物流服务的企业。传统物流企业构成了我市物流企业的主体，而后两种企业占据很少份额。全市物流企业整体上处于“档次低、规模小、分布散”的状态，形不成完整的现代物流供应链。基于以上分析，研究加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策研究是有意义的，这对快速提升临沂市现代物流业发展，提高经济运行质量和效益，优化资源配置，提高人民群众生活质量和水平，增强临沂市综合竞争实力，打造现代物流名市、形成物流城品牌具有理论和实践意义。1.2研究目标与内容本课题研究目标：通过调查研究临沂市传统物流向现代物流转型中存在的问题和发展现代物流的瓶颈，探讨加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择，提出加快临沂市现代物流业跨越式发展的对策。基于此，本课题主要研究以下内容：（1）国外发达国家现代物流业发展比较研究；（2）临沂市传统物流业向现代物流业转型中存在的问题研究；（3）加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径选择及对策研究。二、研究程序2.1研究对象本课题研究迫于研究时间、条件的限制，主要选取立晨物流、荣庆物流、经信物流等有代表性的物流企业进行了实地考察，通过访谈、实地观察等，对其现代物流发展现状及存在的问题进行了解与分析。2.2研究方法要研究好该课题，必须采取科学的研究方法。本文坚持以科学发展观为指导，主要运用以下研究方法: 1、文献法。文献法是一种通过对于有关档案文献的查阅、整理、分析，从而发现本质属性和发展规律的研究方法。采用文献法进行研究，主要是考虑到物流发展问题是一个随着时代发展不断发展变化的问题，因此对于该问题的研究应该既注当前的研究，又能预测到发展趋势。 2、比较法。从分析国外发达国家由传统物流业向现代物流业发展中的经验以及不同学者对解决这一问题的观点等方面加以分析比较，从中找出一些普遍性的规律，以便为我们解决问题提供一定的借鉴。3、调查研究法。根据本课题研究的目的和主要内容，制定调查问卷，对临沂市现代物流业发展水平进行定性和定量评价。三、研究成果现代物流业是复合型现代服务产业,是国民经济的重要组成部分,是衡量一个地区投资环境好坏、综合实力强弱的重要标志,受到世界各国的重视。2006年,十届全国人大四次会议通过的中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,单列一节“大力发展现代物流业”,提出“推广现代物流管理技术,促进企业内部物流社会化,实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业,积极发展第三方物流。建立物流标准化体系,加强物流新技术开发利用,推进物流信息化,加强物流基础设施建设,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心”,在国家层面首次确立了现代物流业在我国的产业地位。现代物流业涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。作为都市经济发展的支柱产业之一,现代物流业越发达,城市化进程就越快,现代制造业也就越发达。通过大力发展现代物流业,将积极促进国民经济产业结构的调整,推动经济发展方式的转变,促进区域经济协调发展,促进流通产业内部分工和企业内部组织结构合理化,从而极大地增强国民经济竞争力。2009年，临沂市政府出台关于加快现代物流业发展的意见。该意见指出，临沂将加快现代物流业的发展，在全市范围内尽快建成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。临沂市现代物流业发展“十一五”规划纲要指出：“临沂将坚持总体规划、协调发展、信息化带动、物流国际化的原则，充分发挥在区位、交通和商贸流通等方面的比较优势，全面整合社会物流资源，构建起现代化的物流基础设施和物流公共信息平台”。 “十一五”期间，临沂将在市区基本建成东部和西部两大综合物流园区、三个物流平台和一批特色专业物流中心，基本建成莒南临港物流园区，其他各县初步形成功能较为健全、特色鲜明的物流中心，初步形成布局合理、功能较为健全的现代物流发展格局，作为山东省物流业重点区域，与济南、青岛两市一起成为山东省流通信息交换枢纽和电子商务中心，并且辐射周边城市，形成立足鲁南苏北、面向全国的区域性物流中心”。经过近几年的发展，临沂已具备了快速发展现代物流业的良好基础。本论文通过梳理现代物流的基本特征，探讨发达国家发展现代物流的经验，分析临沂市现代物流业发展的现状与特点,辨析临沂市发展现代物流业的有利与不利因素,结合国际国内现代物流业发展新趋势和新特点,展望新形势下临沂市现代物流业发展方向,并提出加快临沂市现代物流业跨越式发展的路径及对策，以期能为进一步推动临沂市现代物流业的发展进言献策。3.1 物流与现代物流概念概述3.1.1物流的概念关于物流的概念有很多种表述,并不统一,下面是几种典型的表述:1、美国物流管理协会的定义:物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动,以及为实现这一流动而进行的计划!管理和控制过程。2、美国物流管理委员会的定义:物流作为客户生产过程中供应环节的一部分,它的实施及控制提供了有效的、经济的货物流动及存储服务提供从货物原始地道消费的相关信息,以期满足客户的需求。3、美国物流协会的定义:有计划地将原材料、半成品及产成品由生产地送到消费地的所有流通活动。其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。4、哈佛商学院出版社的定义:物流是产品从卖方到买方的全部转移过程。5、台湾物流协会的定义:物流是一种物的实体流通活动的行为,在流通过程中,透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动,以创造价值、满足顾客及社会需求。简单的说:物流是物品从生产地至消费者或使用地点的整个流通过程。6、我国国家标准物流术语对物流的定义:物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、搬运装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。综上所说，物流是由“物”和“流”两个基本要素组成,所谓“物”是指一切可以进行物理性位置移动的物质,可以是有形的也可以是无形的,物是物流概念中的静态要素；而流则是从动态的角度来阐述的,所谓“流”是指物理性的运动,亦称之为位移；物流,简言之,就是物质资料从供给者到需求者的物理运动,是创造时间性、场所性价值的经济活动"3.1.2现代物流的概念及特征现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上,引入高科技手段,即运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能。现代物流不是物和流的简单组合,而是经济、政治、社会和实物运动的统一,它的主要作用是通过时间创造价值,弥补时间差创造价值,延长时间差创造价值。现代物流是以满足消费者的需求为目标,把生产的末端到零售商,甚至到消费者衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节串连起来而形成的一个平台系统,这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比,在深度和广度上又有了进一步的含义。现代物流主要有以下几个特征:第一个特征是物流一体化。物流一体化是指从整体上对物流运作的各个环节进行设计，以取得整体上的最优。物流一体化应该包括从信息采集到订单、采购、加工、储存到配送、结算、分析的一条龙运作，每一环节都缺一不可。物流一体化是现代物流的最基本的特征。如果物流的各个环节自成一套，就不可能提高效率和保证完整无误。不了解客户需求，不了解自己的能力，不知道当前的现状，没有运作的连续性，这样的物流体系是不可能搞好的。第二个特征是物流、信息流、资金流和人流的协调运作。物流运作环节众多，涉及到企业的方方面面，不协调好就会出现各部门的脱节。小则影响企业物流活动的效率，进而影响企业的经济效益；大则可能让物流运作失败，让企业蒙受巨大损失。要搞好四流合一的协调运作，就必须应用现代化工具，运用科学的管理和调度，让企业在高效稳定中运行发展。第三个特征是现代物流的全球化、规模化、网络化、共同化、短路化、自动化和信息化。全球化是指20世纪80年代以来，从市场需求变化趋势看，市场范围在空间上不断延伸，原来分割的国家地区或区域市场正逐渐演变成一个统一的全球市场。走规模化的道路是现代物流的一个共识，只有在规模达到一定程度后，利润才会滚滚而来。网络化有两层含义：一是物流与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标，建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络，包括外部网和内部网。外部网（基于Internet的电子商务平台）主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系。内部网（Internet）主要用于企业内部各部门间的信息传输。共同化其实就是共同配送。同一地区同一行业的企业为了避免交通阻塞、运输效率降低等诸多问题，而谋求一种叫共同配送的方式。让掉一部分利益，节省一大笔开支，最终降低了成本，这就是现代物流的共同化。短路化主要指组织机构的扁平化和营销通路的短路化。营销通路短路化主要指缩短供应链，以节约成本。以前的采购方式是通过多级采购市场，层层加利来实现的。这种方法供应链长，效率低，费用大。而采用现代物流之后，供应链变得很短，费用自然就大大降低。自动化有两个方面的概念。一种是指存储、运输设备的自动化，例如分拣设备减轻了繁杂的分拣工作，电子化仓库大大提高了存取货物的准确性和效率。物流系统的自动化可以提高劳动生产率，减少物流作业的差错，还可以方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平。物流自动化的设施包括条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统（如GPS）等。GPS与Internet的结合更是当前物流跟踪中的一大热点。另一种概念是指物流运作环节的自动交接，以保证物流运作在各个环节的协调高效。这个自动化要依赖于物流的信息化建设。信息化是电子商务时代的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、企业资源计划等技术将会得到普遍应用。在所有这些技术中，Internet都将起着至关重要的作用。物流的信息化建设地位非常重要。没有物流系统的信息化，物流系统在实现一体化和协调运作上就会有很大的困难。而信息化建设本身又是一把双刃剑，建设得不好不仅不会提高效率，还会给管理者带来很多不必要的麻烦。因此物流系统的信息化建设是很重要的。需要注意的是，信息化虽然是现代物流的灵魂，但是物流的信息化不是一个纯技术问题，它还涉及企业经营管理的理念和方法。3.2 国外发达国家发展现代物流的经验现代物流业是生产服务业的重要组成部分，是衡量一个国家或地区经济发展水平和竞争力的重要标志之一。近年来，临沂的现代物流产业呈现出加速发展的态势，成为加快经济发展的“助推器”。未来临沂要建设国际化城市，现代物流及国际物流的发展国际化城市的重要组成部分。尽管临沂市物流业较发达，但与现代物流业发达的日本、美国、欧盟相比，临沂物流业还存在明显的差距。借鉴发达国家促进物流产业发展的成功经验，对于加快临沂现代物流业快速发展、促进临沂转变经济增长方式、加快经济结构调整和提升区域产业竞争力具有重要的意义。3.2.1 日本现代物流发展的经验日本高度重视现代物流配送系统的革新与发展。因为现代物流配送是社会化大生产和国民经济发展的客观要求，对城市经济的发展、商品流通和大众消费起着重要的促进作用，其经验有：（1）物流配送的信息化、自动化、社会化、组织化是日本物流产业发展占据制高点的关键所在。车辆调度系统、电子数据交换系统、GPS 货物跟踪系统等物流信息管理系统在物流企业中基本得到普及，各经营网点、配送中心与客户的信息系统实现互联互通。大部分物流企业都必须是通过信息网络将全国的需求信息、遍布全国的经营网点和客户有效联结起来，置于同一个信息平台上，相互间的信息交流非常方便，确保了物流信息快速可靠地传递，大大提高了工作效率。在日本物流企业中，多层库房、立体仓库、自动分拣、自动识别等先进物流设施设备广泛应用，在此基础上，实力强的国外物流企业已经开始积极开拓第四方物流领域，积极为不同行业的客户提供物流咨询、物流方案设计和供应链方案优化等服务。另外日本的一般生产企业、商业流通企业不都是自设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。例如，东京大部分的大企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业的仓库里，由他们去保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司的配送中心面向1.2 万个连锁店、中小型超市和便利店配送食品，自己不设配送中心，而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送，统一采购，而且供货一般都是通过当地的物流配送企业或代理商按需要配送，各大超市只有很小的周转库，仅保持两三天的销售商品库存。（2）重视发挥政府的主导作用。日本政府考虑到其国土面积较小，国内资源和市场有限，商品进出口量大等因素，制定了一系列鼓励、扶持物流业发展政策措施，由政府统一规划并投资建设物流基础设施特别是物流基地（园区），形成了大大小小比较集中的物流园地，在这些物流团地，集中了多个物流企业，物流企业承租经营。例如，横滨港货物中心是日本最大的现代化综合物流中心，仓储面积约为32 万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工以及商品展示、洽谈、销售配送等多种功能，配备有保税区、办公区、信息管理系统等。这种开发经营模式大大降低了物流企业一次性投入的资金压力，规划超前。日本政府重视高标准的物流干线运输网建设，实现陆、海、空全方位的发展；积极推行物流标准化，通过托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化、条形码普及使用等手段，促进物流业快速发展；积极创建安全与生活环境和谐型的物流环境。（3）大力发展“第三方物流”。 第三方物流的发展程度是体现一国（或地区）现代物流水平的重要标志，经济越发达的地区，第三方物流的比重就越大。日本的企业诚信体系较为完善，第三方物流也普遍得到工商企业的认。据有关资料显示，日本目前使用第三方物流服务的比例高达80%，具世界第一。第三方物流企业通过优化整合工商企业的物流业务流程和物流资源，大大降低工商企业的运营成本，从而被广为推崇，并呈现出蓬勃的生命力。目前第三方物流除了采购物流、生产物流、销售物流外，正在向逆向物流、进出口物流等领域快速拓展。（4）实施国际化战略是日本现代物流业快速成长的助推剂。受国际采购和跨国生产的驱动，日本与各贸易伙伴国家之间的物流合作水平进一步提高。日本物流企业推行国际化战略，实行了所谓的“绿色覆盖计划”，即物流企业在国内的合作伙伴将工厂或者商店开到相关国家，物流企业便跟着把物流服务的网络铺设到哪里。通过国际化战略的实施，日本物流企业的业务规模不断扩大，服务能力和网络规模呈几何级数增长，物流成本进一步降低，海外业务逐步成为物流企业利润的重要增长点，加快了日本企业现代物流的发展。3.2.2 美国现代物流发展的经验美国是现代物流的起源地，也是世界上物流业最发达的国家之一。目前，美国物流产业规模约为15000亿美元，占美国国内生产总值的10%以上。美国的物流企业也是随着市场的发展而不断完善的, 其发展过程大体可分为三个阶段。第一个阶段是以储存、运输功能为主, 第二阶段是以配送为主, 第三阶段是采用先进的物流技术, 使企业成为社会大生产中供应系统的组成部分，目前，美国物流业发展处于第三阶段现代物流发展的成熟期。其主要特点是：一是物流企业多功能化。储存、运输、加工、包装、配送、咨询等业务全部由物流企业承担。二是物流企业高技术化。7 0 年代以来, 随着科学技术的发展, 先进技术尤其是计算机网络技术、条码技术、信息分析与分拣技术、卫星定位系统等使储运作业流程大大加快。如纽约市的APA 运输公司就是这样一家运用高科技的物流企业, 在计算机的控制下, 通过地下传动链和笼箱以及感应装置, 将货物分拣、配装和运送到指定的货位。三是物流企业向全球发展。如纽约市的APA 运输公司的货代公司规模较大, 在世界8个国家和地区设立代办处, 从事国际货运代理工作。学习、借鉴美国先进的物流理念、技术，以及成熟、高效率的现代物流运作与管理，有利于推进临沂市现代化物流产业的发展，提高物流的管理水平。美国发展现代物流的主要经验：（1）强调以供应链为中心发展现代物流业。供应链管理强调把供应商、制造商和储存、零售商作为一个整体, 从全球化的角度来加以管理。供应链管理考虑整个系统的利益, 其管理重点包括两个环节, 一是减少系统中每个环节的成本, 二是提高服务水平。美国大多数企业选择将本企业的物流外包, 形成了规模巨大的物流市场, 促进了物流业的快速发展。如美国沃尔玛公司运用供应链管理,企业流动资本年平均周转20 一30 次, 销售成本低于全球同行, 成为全球最大的百货公司。（2）大力发展第三方物流公司。美国第三方物流公司从物流方案开始, 到货物最终送达用户手中, 实施全程无间隙服务, 其数量多、规模大。据统计, 第三方物流在整个物流规模总量中的比例为57 %。（3）积极发挥政府在基础设施和政策制定中的主导作用。在基础设施建设方面, 联邦政府负责修建跨州贯通全国的高速公路；地方政府负责修建州内的高速公路和规划道路, 一些港口码头和机场也由地方政府进行规划和建设, 然后租给企业进行经营。政府通过制订和颁布专门的法律和规定, 例如反垄断法、运输法案等, 鼓励企业竞争、规范行业行为。当供应链相关环节出现大的矛盾和问题时, 政府出面进行协调, 加以解决。另外, 美国政府还在多边或双边国际论坛上商讨降低关税及贸易自由化, 使企业能够从全球化的角度来发展物流。（4）交通管理系统高度智能化，物流效率高。美国交通状况良好，尽管美国拥有的汽车数量位居世界前列, 但很少发生塞车堵车现象, 这在很大程度上要归功于交通管理系统的智能化。一般而言, 重大交通事故5分钟之内即可疏通, 恢复正常通车。（5）充分发挥物流协会在行业发展的作用。美国物流协会由个人和公司会员组成, 是个职业或行业发展协会, 目前拥有3万多个会员。同时, 它也是个国际性的组织, 由董事会和顾问委员会共同进行管理。其主要职责, 一是对物流业进行研究, 促进行业规章制度和标准的制定； 二是为会员提供相互交流的机会, 如每年至少组织两次物流研讨会, 对行业发展中的一些重大问题和经验进行研讨交流； 三是发行杂志和报纸； 四是对新理论和业务进行探讨； 五是与有关高等院校合作, 进行物流教育培训, 颁发物流培训证书, 对物流人员进行从业资格认证； 六是对物流分会进行业务上的指导和管理。美国物流理论研究和实际运用以及物流业的发展一直都走在世界前列, 这同美国物流协会多年的不懈努力是分不开的。3.2.3 德国发展现代物流的主要经验德国是当今世界现代物流经济最为发达的国家之一，拥有现代化的物流基础设施和装备，物流布局也较合理，德国物流企业在许多领域居世界领先地位。德国现代物流的发展经验，特别是政府促进和引导现代物流经济发展的做法对我国发展现代物流很有启示（1）政府创造良好外部环境是现代物流发展的保障。德国政府为发展物流, 主要着手外部环境, 做好规划、制定政策、规范秩序、协调管理、职业教育等, 而由企业投资兴建物流基地, 创建物流公司。政府对物流发展作出规划和提出实施原则, 以指导行业的发展, 同时又制定必要的政策法规对物流进行监控、协调和管理, 促进物流业的发展。德国提出了首席物流主管模式解决供应链管理中的主导者和主导权问题, 强化了政府对物流的管理。组织相应的物流管理组织, 促进物流业的良好发展。这些组织可以由政府牵头, 也可以由行业协会牵头。在基础设施等外部条件方面, 德国制定各种政策措施,促进大型货运枢纽、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基础设施的发展。德国领土面积不大, 却拥有全世界第三长高速公路网, 高速公路非常发达, 交通十分便利, 且没有收费站, 同时高速铁路闻名世界, 良好的基础设施为德国发达的物流产业打下了良好基础。在推进物流产业的标准化方面, 德国主要做法是针对基础设施、装备制定基础性和通用性标准, 例如统一托盘标准、车辆承载标准、物品条形码标准等, 保证物流活动的顺利进行; 针对安全和环境制定的强制性标准, 如清洁空气法、综合环境责任法等; 支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准, 例如德国物流协会指定物流用语标准、物流从业人员资格标准等。（2）信息是德国现代物流发展的核心。 现代物流和传统物流的最大区别就是“信息”, 信息使管理简约化, 同时通过信息网络将世界各地的业务伙伴联结起来,置于同一个信息平台上, 相互间的信息交流非常方便, 确保物流信息快速、可靠地传递, 大大提高了工作效率。德国申克( SCHEKER) 是基于互联网的现代物流信息管理系统, 任何一个会员单位( 客户) 都可以通过系统查询到申克公司的服务内容、服务方式及价格。客户只要在计算机上填写好委托单, 再通过内部网络发送出去, 申克公司就会按要求完成服务。同时通过卫星定位系统, 申克公司可以掌握每辆车、船、飞机等运输工具的具体位置, 从而进行有效管理。（3） 优质服务是物流企业的重要竞争手段 “高质量管理+优质服务+高效、快速、安全”是物流企业赖以生存的基石, 而优质的服务则增强了物流企业的核心竞争力。在德国申克公司的经营理念里, 为客户服务永远是排在第一位的。因此它的服务范围除了按时送货、门到门服务外, 特别加上了特殊服务这一条, 即满足客户的一切合理要求。为了加强员工服务意识的教育, 提高物流服务质量, 申克公司制定了一系列质量保证措施, 建立起一套质量保证体系, 每一个环节都要严格按照规范、规程的要求进行。这样通过提高管理人员的业务素质, 应用高科技的管理技能、设备和行之有效的管理手段,使公司不断地改善服务质量和管理水平, 在竞争高度激烈的欧洲物流市场立于不败之地。（4）战略联盟是现代物流的发展方向。 摒弃“大而全”、“小而全”的传统意识, 与供应商和分销商建立“合作竞争”的战略关系是供应链管理思想的具体体现, 与工商企业建立战略联盟也是现代物流发展的一大方向。德国BLG 国际物流公司主要为汽车厂商开展物流服务, 占地面积10 万平方米, 仓库面积230 万平方米, 有员工87 人。该77公司的汽车零配件物流作业分为五个区域: 到货区、分拣区、加工区、包装区、装货区。与传统的运输公司相比, BLG 提供的不仅仅是装卸与运输, 还提供了根据不同进口国的需求进行包装、质量检查、贴标签、更换零部件、喷防锈油、金属焊接粘合以及为美能达复印机提供售后维修等服务。随着全球经济一体化的发展, 出现了全球资源一体化、全球生产一体化、全球销售一体化的趋势, 而专业化的生产和专业化的销售, 客观上就需要专业化、个性化的物流企业为之服务。BLG 国际物流公司之所以能够从传统的仓储企业, 迅速发展成集汽车物流、集装箱物流、家用电器物流、现代化冷冻仓储物流和信息化物流咨询服务于一体的大型跨国物流集团, 原因就在于此。综上可以看出发达国家发展现代物流都有如下共同点：注重发挥政府在政策制定和基础建设中的主导作用；把信息化建设作为现代物流发展的核心；大力发展第三方物流；发挥行业协会的作用。3.3 临沂市传统物流业向现代物流业转型中存在的问题临沂市位于山东省东南部、地近黄海，东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏，总面积1.72万平方公里，人口1100万，居全国第四位，京沪高速公路、日东高速公路在临沂市境内通过。 基于历史的积淀，地理位置和交通环境，以及招商政策的引导，临沂市已经发展成为我国最大的商贸物流业集聚区之一。目前，临沂市各类商品市场发展到1000多个，其中亿元以上的商品市场近60个，经营范围涵盖日用消费品、生产资料、农副产品等众多领域。大大小小物流企业4千多家，规模物流企业2百多家，大型物流园区18家，拥有2000多条国内配载线路，网络覆盖全国1800个县级以上的网点，形成了辐射全国30多个省市发达、便捷的零担货运集疏运体系。至2011年低实现商品交易额1500亿元，奠定了“南有义乌，北有临沂”的商贸格局。3.3.1 临沂物流业发展取得的主要成绩(1)临沂物流规模增速较快，市场布局优化，流通网络规模迅增，拓展了现代物流业发展的空间。经过多年的发展，各类商贸及个体户年销售额在1500亿，各类商品市场发展到1000多个，亿元以上的商品专业批发市场60处，经营摊位3.6万个，从业人员近10万人。目前，全市注册的物流企业近4千余家，形成了天源物流园区、金兰物流园区、林丰物流园区、20余处大型客货运市场为主体，40余家第三方物流公司，3000余家配载业户为支撑的综合运输网络。物流企业和个体户从业人员超过21万人，占全社会从业人员的3.3%，占第三产业从业人员的45.3%，从事商贸物流产业的个体工商户超过10万户，物流业总体发展领先全省平均水平。 (2)物流基础设施不断完善、物流投资呈现多元化。临沂交通运输业投资年均增长16.9%以上，城市道路基础建设投资增长势头迅猛，为发展现代物流业创造了较好的条件。临沂市物流呈现出国有、集体与个体私营、股份制及外商投资等多种经济成分共同发展的格局，私营物流运输企业占物流运输企业的90%，涉及的行业涵盖了公运、批发、配送等各个行业。非公有制物流企业实现增加值占全部物流业总值的85%，从业人员占全部物流从业人员的86%以上。（3）物流业发展环境明显好转临沂市在十一五规划纲要明确提出大力发展现代物流业,为物流行业的顺畅、协调发展提供了有力的政策保障。此后,临沂市政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制,出台了支持现代物流业发展的规划和政策,以满足工商企业对物流服务的需求,为临沂现代物流业的发展创造了良好的政策环境。另外,从实践层面加强了物流基础设施，物流中心和物流园区建设,同时培育物流企业，提供物流服务,企业物流管理先进典型不断涌现。 (4)第三物流已呈雏形。近几年，我市适应社会化分工和现代物流发展方面，充分发挥区位和交通优势，把发展第三方物流列入议事日程，积极推动专业物流企业发展。九州、立晨、澳龙、香江、鲁信等集团入选全市新建扩建重点物流企业。九州集团借助品牌优势，积极实施走出去战略，构筑连锁经营网络。在全国各地建立连锁企业配送门店73家，年营业额6.4亿元，占集团总营业额89% 。立晨物流有限公司目前已投入资金2.5亿元，建成集装箱场3.5万平方米，高标准仓储13万平方米，大型停车场2万平方米，取得了国际货运代理权，成立海关监管站，企业进出口可以直接装船出海或运达指定地点，完成“一关三检”程序，实现“一站式”运关，是全国物流百强企业之一。目前拥有从业人员240人，帐面资产达1.3亿元，2011年实现物流货物周转值 450亿元，实现利润总额3.03千万元，税收800万元。开创中国钢材物流业之最的鲁信钢材物流城，集仓储、交易、信息、资金、担保、电子商务、公信仓库、加工、分拨、运输、物流于一体，占地2200亩，货物周转量达1000万吨，交易额近500亿元，对临沂经济实现新的跨越式发展提供强有力的支撑。临沂(香江)机电城是现代化的综合性商贸批发基地，设有商铺560个，年实现利润额1亿元，上交税收1200万元，有效地整合了临沂现有的商业资源，全面提升临沂现有市场品位和档次，对于拓展临沂市场空间，进一步扩大商贸流通、巩固并发扬临沂作为全国著名现代商贸城地位具有十分重要的意义。3.3.2 临沂市发展现代物流存在的主要问题经过近十几年的发展，临沂拥有了 “物流之都”的美誉，奠定了“南有义乌，北有临沂的格局，临沂的现代物流业有了比较好的开局。但总体来说临沂市的现代物流业仍处于起步阶段，大多运输企业还采用传统的物流经营模式，尚未有向现代物流业转型的意识。临沂市发展现代物流存在的问题主要表现在如下几个方面：(1)物流企业规模小，专业化程度低。临沂市拥有大大小小的物流企业4000余家，但规模物流企业只有200余家，大型物流园区只有18家。就拿临沂西部来说，大大小小的物流服务企业密密麻麻占据了商城的一大片地区，一个门头、一部车就挂牌营业，但是能够称得上可以叫做“物流企业”的公司寥寥无几。企业特别是大中型企业受传统观念的影响，对物流配送中心的认识不足，专业化程度低，缺乏现代化经营手段。（2）我市的物流观念相对陈旧，对现代物流缺乏认识，信息化程度不高。社会上对物流的认识普遍还停留在传统物流的概念上，大多数企业对现代物流的认知程度较低。相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织模式。这种以自我服务为主的物流管理模式在很大程度上限制了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务的需求，也严重地制约了我市物流业的发展。（3）物流服务缺乏统一的行业标准,规范化程度不高。临沂市物流行业条块分割现象比较严重,各个经济部门自成体系,使得物流环节的运输工具、承载设备的标准和规范不统一,导致物流无效作业环节增加,物流速度的降低和物流成本上升,影响了物流企业的效益和竞争力（4）物流专业化人才缺乏，经营管理方式粗放。随着