昆曲高速公路道路交通事故调查分析及对策.doc

收稿日期:2001203223昆曲高速公路道路交通事故调查分析及对策李兴民1倪志海2陈勤彦21云南省公安厅交警总队直属支队昆明6500002云南省交通科研所昆明650011摘要根据对昆曲高速公路发生的近400起交通事故的调查分析了各种调查统计数据揭示了昆曲高速公路事故构成特征及导致交通事故产生的原因提出了控制交通事故的措施与对策。关键词高速公路交通事故超速技术性能中图分类号U491.31文献标识码B文章编号1008-8040200103-0013-081云南省道路交通事故综述云南省地处祖国西南边陲地理环境复杂国土面积的95以上为山区江河纵横道路艰险决定了云南的交通事业必须以公路交通为主特殊的地理环境构成了云南特殊的公路交通环境。公路交通的安全程度直接影响到云南省国民经济的发展直接影响云南各民族人民生命财产的安全。近年来云南省的道路交通环境有了较大改善公路通车里程增加很多尤其是高等级道路通车里程增长很快先后修建了石安公路、安楚公路、石林至开远等多条一、二级汽车专用公路1996年又开通了云南第一条高速公路昆曲高速公路。随着这些高等级公路的通车极大地促进了云南的经济建设。但是同世界、同全国一样因机动车保有量大幅增长等诸多因素的影响云南各条公路上各类交通事故不断发生。虽经有关部门的艰苦努力从1985年至1996年12年间道路交通事故的次数、万车死亡人数和受伤人数呈逐年递减趋势分别减少35、6815和5515而死亡人数、每10万人死亡人数和直接经济损失呈逐年递增势态分别增长3519、1418和396累计直接经济损失达1961117万元。以1994年为例云南省交通事故万辆机动车的死亡人数是美国的1316倍是日本的1719倍是我国平均数的112倍高于我国的平均数这说明云南省的交通事故形势非常严峻。表119851996年云南道路交通事故情况年份事故次数次死亡人数人受伤人数人直接经济损失万元万车死亡人数每10万人死亡人数1985679314785719542.1744.381986717513945945682.9524.081987755013856002771.2493.9819888109175667361194.357.54.97198978831719608412191850.54.7819907040147751391133.842.24.0519916805149743141212.137.84.0119925239164038691733.836.94.3419934827167733682394.731.24.3819944751185831813008.728164.7819954644197323263029.425.85.0119964415200825462688.923.35.03云南省的高速公路建设起步较晚。1996年10月第一条标准高速公路昆曲高速公路正式通车在此之前相继开通了一些准高速公路。经过一段时间的运行看来各条线大小交通事故不断发生也引起了全社会的广泛关注。由于1996年以前云南没有高速公路交通事故统计第17卷第3期2001年6月云南交通科技TheCommunicationScienceandTechnologyinYunnanVol.17.No.3Jun12001资料无法得知具体情况至1996年才有正式的统计资料统计数据如下表。图1云南省历年交通事故死亡人数图2云南省历年交通事故机动车万车死亡率图3云南省历年交通事故10万人口死亡率表21996年云南省高等级公路交通事故情况公路次数死亡人数受伤人数直接经济损失次人人万元高速公路461.0460.30190.7580.32.98一级公路591.34160.80100.3955192.08二级汽专645141627613.734913.7655.624.4累计7501729814.837814.9791.729.4注:表中数据尚不包括昆曲线的有关数据。至1996年底云南省公路通车里程为70279km高速公路含准高速公路通车里程为1152km占总通车里程的1.64而高速公路交通事故的次数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失却占当年公路交通事故总数的17、14.8、14.9和29.4。我们再来看看云南省等级最高、道路条件最好的高速公路昆曲高速公路的交通事故情况。昆曲高速公路自1996年2月试通车至12月底共发生交通事故140多起死亡34人受伤72人直接经济损失达130万元。从以上统计数据看云南省高速公路交通事故的各项技术统计指标均高于普通公路其交通事故对人民生命财产的危害程度也大大超过普通公路。众所周知高速公路的特点之一就是事故发生率低。那为什么云南省高速公路交通事故的发生率和其它指标均高于普通公路呢昆曲高速公路是云南省等级最高、道路条件最好的公路昆曲高速公路的实际交通状况又将如何呢为此我们课题组调查了昆曲高速公路自通车以来发生的各类交通事故并进行技术统计和分析研究找出各相关因素分析其产生的原因探讨云南省高速公路交通事故的有关规律为有关管理部门采取相应的治理措施制订、健全和完善高速公路管理的法律、法规提供依据以达到最大限度地减少交通事故的目的更好地发挥高速公路在国民经济建设中的作用。2昆曲高速公路交通事故现状昆曲高速公路建成通车后由于其具有线形标准高、路面平坦、视野开阔、横向干扰较少、交通流量大的优点所以很快就成为云南经济、文化中心昆明通往滇东北地区和贵州省的主动脉这条主动脉极大地吸引了各经济影响区及周边地区的客、货流量大大加速了沿线地区和周边地区的能源、生产资料以及商品的流通速度促进了这些地区国民经济的发展。但是高速公路在云南乃至我国只是最近几年才出现的数量也很少对于国人来讲还是新鲜事物对于走惯了陡峭险峻、崎岖不平的羊肠小道的云南司机们来说都抱着好奇心一上高速公路都想纵车狂奔一试身手过一把瘾把“安全”二字抛之脑后。殊不知在公路交通这一大环境中人、车、路这3个基本因素之间必须相互协调3因素必须处于受控和平衡状态时道路交通才是安全的也才能保证道路运输舒适、快捷、畅通。因诸?41?云南交通科技第17卷多因素的影响昆曲高速公路上交通事故时常发生。1996年2月试通车到1997年12月底133km长的昆曲高速公路共发生交通事故538起死亡人数90人受伤人数400人直接经济损失653.4万元。其中1997年度共发生交通事故398起其中特大交通事故9起重大交通事故61起一般交通事故328起死亡人数56人受伤人数328人直接经济损失为523.4万元各项统计数据均比上一年大幅上升。3昆曲高速公路交通事故构成特征及产生原因在公路上任何地段、任何地点、任何时间、任何环境都有可能发生交通事故交通事故与季节、昼夜、天气变化和交通量变化均有密切关系。夏秋旅游季节交通量增大交通事故相应增多雨、雾天比睛天交通事故率高等等这是交通事故的基本规律。通过对1997年度发生在昆曲高速公路上的398起交通事故进行的广泛调查和技术统计分析得出如下事故特征。3.1事故特征3.1.137月份是事故高发期根据1997年度发生的交通事故的统计结果显示3、4、5、6、7这5个月发生的交通事故量占总数的55其余7个月发生的交通事故量占总数的45。在此期间内有关公路建设部门断断续续地进行交通工程设施安装、路面修补、道路两侧施工等工作对交通事故的发生有很大影响。逐月统计结果见表3。表3112月交通事故量统计月份事故量起月份事故量起l33973810226782673461291134361010246547121132864011121853.1.224小时内有3个高发时段根据统计结果显示在白天即早晨7点至19点这段时期内共发生交通事故223起占事故总数的59夜间发生的交通事故占总数的41。在24小时内又分为3个高发时段:20点至23点在此时段内的事故量占总数的278点至11点在此时段发生的事故量占总数的2214点至17点在此时段内发生的事故量占总数的21。在这3个时段内共12小时的事故量占总数的70。3.1.3昆曲线K20K60段是事故高发路段根据1997年度发生的交通事故的统计结果显示昆曲高速公路K20K60段共50km占全长的1/3左右在该路段共发生交通事故199起占全年事故总量的51。由于路面修补、交通工程设施安装等公路施工工作主要集中在该路段因此该路段的交通情况受到的影响最大。31114货车、轿车事故所占比例最大根据统计结果显示在事故车辆的构成中货车182辆占总数的46轿车98辆约占总数的25。具体构成和所占比例见下表。表4事故车辆构成情况车型数量所占比例车型数量所占比例轿车9824.8微型车358.9轻型客车246大型客车153.8吉普车389.6特种车61.5130系列货车338.4五吨以上凸头货车10626.8五吨以上平头货车379.4摩托车30.83.1.5肇事的货车超载现象严重在对将近400辆肇事车辆进行的技术统计后得知超载车辆占总数的30按标准装载的车辆占46空载车辆占23超高车辆占1.4超宽车辆为一辆。在超载车辆中99左右的为货车其余车辆超载现象较少。3.1.6追尾碰撞事故比其他模式的碰撞事故多统计结果表明追尾碰撞事故124起占事故总数的32.5正面碰撞事故84起占总数22侧面碰撞或刮擦事故120起占总数的31.5车辆倾翻共53起占总数的14.9。3.1.7正面碰撞伤亡比例比其他碰撞模式高在对人员伤亡情况进行综合统计后得知在正面碰撞中死亡的人数为25人占总数的45?51?第2期李兴民倪志海陈勤彦昆曲高速公路道路交通事故调查分析及对策在追尾碰撞中死亡的人数为18人占总数的32在侧面碰撞中死亡的人数为13人占总数的23。其中乘员死亡人数为30人占总数的53.6驾驶员死亡人数为19人占总数的33.9行人死亡人数为7人占总数的12.5。在人员受伤情况统计结果显示在正面碰撞中受伤人数为159人占总数的53在追尾碰撞中受伤人数为78人占总数的26在侧面碰撞中受伤人数为63人占总数的21。其中乘员受伤人数为202人占总数的67驾驶员受伤人数为87人占总数的29行人受伤人数为11人占总数的4。3.1.8车辆构成中合格车辆比例较低通过对近400起交通事故的肇事车辆进行调查统计后得出合格车辆与不合格车辆所占比例为:合格车辆共238辆占总数的59不合格车辆共166辆占总数的41。在不合格车辆中轿车以外的车型占99左右且99左右的是国产车。3.2事故原因分析导致交通事故的因素很多而且这些因素错综复杂。但是导致交通事故发生的3个基本因素是:人、车和环境。通过广泛、深入的调查并进行统计归类分析得出以下原因对交通事故的影响。表中“其它原因”是指上述原因之外的其它人为因素如疲劳驾车、违章停车等等。根据表5的统计数据可以分析得出以下事故原因。3.2.1违章驾驶是交通事故的罪魁祸首从表5中我们可以清楚地看到因人为违表5各种原因在交通事故中所占比例肇事原因事故数比例肇事原因事故数比例超速行驶5112.1路面湿滑194.5违章超车225.2路面障碍133.1占线行驶276.4路面缺陷10.2违章调头337.8视线不清30.7酒后驾车10.2轮胎破裂133.1操作不当6816.1机械故障174.0行人横穿194.5其它原因13532章驾驶导致的事故共269次占总数的6317。其中违章超速行驶51次占1211占线行驶27次占614违章超车22次占515违章调头33次占7.8酒后驾车1次占0.2其它违章135次占总数的32。另外从统计结果可以看到因车辆技术状况不合格直接导致事故发生的共85起占23车辆技术状况与事故有间接关系的共46起占12而车辆技术状况与事故无直接关系的、人为造成的共243起占65。1超速行驶我国有关高速公路管理的安全法规中规定高速公路行驶的限速范围为:小型客车50110km/h大型货车5090km/h。1997年发生在昆曲高速公路上的近400起交通事故中最低肇事车速为10km/h最高肇事车速达180km/h肇事车速分布情况见图4。图4肇事车速分布情况统计根据统计结果显示肇事车速超过110的交通事故51起从统计结果看这部分事故车辆均为轿车在该项统计范围内占14.8。但在上图中从肇事车速分布情况可以看到肇事车速在80100km/h范围内为事故高发区域在这一速度区域内共发生交通事故165起在此项统计范围内占48。高速公路的最高速度限速标准为:小型客车为110大型货车为90。若以110为衡量标准对于轿车或少数其它进口车来说这类车辆的发动机和其它各总成部件的工作负荷不超过额定负荷的70也就是说在车速不超过110时这类车辆处于最佳工作范围内。由于这类车辆本身结构完善、不会超载和行驶中不易受气候条件影响因此在高速公路法规规定的限速范围内这类车辆本身有足够的安全系数来保证车辆的行驶安全。而对于国产的大、中、小型货车或客车而言绝大部分车辆的最高车速都达不到100这类车辆的行驶车速在8090范围时按限速标准衡量并不超速但对于这类车辆本身的结构和技术特性而言已处在全负荷或?61?云南交通科技第17卷者超负荷工作状态如果再受到超载和气候变化等客观因素的影响在此情况下这类车辆本身已毫无安全保障。所以从技术的角度讲这类车辆的行驶车速在8090时已属超速行驶。众所周知超速行驶会降低驾驶员的视力速度越快视力下降程度越大视野越窄车速越高就越看不清近处的目标包站交通标志和移动物体超速行驶会大大延长制动距离制动非安全区加大干扰其它车辆的正常运行将危及自身和其它车辆的安全超速行驶会使驾驶员的判断准确性严重下降对各种信息的处理能力严重下降不能安全地操纵车辆因此超速行驶是高速公路交通事故的主要肇事原因之一。2违章超车根据表5中的统计结果显示有22起是因违章超车造成的占512。在上坡路段大部份货车因严重超载行驶速度一般在1020km/h左右而轿车或其它一些车辆此时仍能保持7080km/h甚至更高的车速对于这些车辆来说那些重车和超载车辆简直就是“会移动的障碍”因此超车或者跟车是非常频繁的。在禁止超车路段因前车太慢这样一来就会有车流跟在其后面在很多情况下前面的车辆浓烟滚滚再加上跟车时间稍长就容易使一些跟车的驾驶员产生急躁情绪个别驾驶员不顾交通法规不理会禁止超车的标志、标线进行强行超车、弯道超车后面的驾驶员一看也把交通法规、安全意识抛在脑后不顾一切地超车一时间就出现临近超车、盲目超车现象空车超重车小车超大车重车超重车有时甚至几辆车并排着相互超越超车道或对向车道被长时间占用造成局部交通严重混乱交通环境受到干扰势必发生交通事故。3违章调头及占线行驶从统计结果得知有33起是因在高速公路上违章调头引起的占718有27起是因占线行驶引起的占614。1997年上半年昆曲高速公路昆明至嵩明段因公路建设部门进行施工。沿线许多中央隔离带的缺口被打开或者未关闭一些施工车辆任意穿越这些缺口别的一些车辆在缺口处或别的地方任意调头给其它正常行驶的车辆造成严重干扰在这些地方时常有交通事故发生。在昆曲高速公路上一些驾驶员改不了在普通公路上行驶的驾驶习惯交通法规意识淡薄不顾交通法规对行车路线的规定总喜欢占着路中央骑线行驶或者压线行驶或超车后长时间占用超车道不回到行车道上给对面或后面的车辆造成干扰造成交通事故。4疲劳驾车酒后开车有一起是因酒后驾车造成事故从肇事时间的分布情况及统计结果看临晨2点至临晨6点之间发生交通事故绝大部分是因为疲劳驾车所致在这段时间共发生交通事故43起占总数的13肇事车辆均为载货汽车。这些载货汽车普遍严重超载为避开交通警察都采取昼伏夜出的办法并且长时间连续驾车身体得不到休息出现严重疲劳现象观察能力、反应能力严重下降有的处于半睡半醒状态甚至睡眠状态造成车辆处于失控或半失控状态导致事史?.2.2交通工程设施不完善完善的交通工程设施是交通安全的基本保障。昆曲高速公路通车伊始仅路面工程完工相应的交通工程配套设施尚未动工如通信系统、监控系统等都未建立各种提示、警告等标志板的设置也不完善也就是说昆曲高速公路在相当一段时间内是在无交通工程硬件设施控制下运行的。至1997年7月昆曲线交通工程施工工作才结束在昆嵩段建起了通信系统、防撞安全系统等昆曲高速公路全线已纳入高速公路管理范围但全线尚无交通监视系统没有一块可变情报板连固定情报板也没有而且嵩曲段近90km范围内无一部紧急报警电话从总体上讲昆曲高速公路现有交通工程设施的技术水平较低且极不完善。3.213路面原因及道路施工影响从统计结果看完全因路面原因造成的事故为3起其中2起是因施工单位完工后未及时清除所设障碍造成另1起是因路面局部沉陷过大造成的并有人员伤亡。在路面沉陷处对车辆产生突然的干扰该路段车辆速度较快通过该处时车辆产生较大的跳动现象容易造成车辆失控。在该处发生的事故中列入统计范围的只有1起但还有多起事故没有列入统计范围。从昆曲线交通事故的分布情况可以看到K20K60段是路面条件是最好的一段却是事?71?第2期李兴民倪志海陈勤彦昆曲高速公路道路交通事故调查分析及对策故高发路段因此不能说施工对交通没有影响。昆曲高速公路通车后交通工程设施正在安装公路建设的一些后续工程尚未完工在K20至K60段内沿线都有施工工地还有大量施工车辆来往于该路段施工车辆任意穿越中央分隔带缺口这些施工工地和施工车辆都对交通秩序造成一定的干扰同时施工车辆也多次肇事。血的事实和教训说明高速公路交通安全要有保障还必须建立起一套健全、完善的工程管理体制。31214车辆技术状况差从车辆技术状况统计结果看近400起交通事故中肇事车辆安全技术性能合格的车辆共238辆占59不合格的共166辆占41。如果从车辆构成情况进一步分析轿车中车辆安全技术性能不合格的不到1吉普车进口或组装安全技术性能不合格的也不到1即合格车辆中这两类车共136辆除去这两类车辆那么国产车辆中合格车辆共102辆不合格车辆共166辆因此在肇事车辆中国产车辆的合格率仅为38.1不合格车辆竟占62.9。在不合格车辆中有的是转向性能不合格表现为方向盘自由行程严重超标行驶中方向严重滞后转向拉杆球销松旷、方向机支架严重松旷等等。有的制动性能不合格对于油制动汽车来说制动踏板一脚就踩到底要连续踩几脚才能建立制动压力为四轮制动间隙过大所致有的制动分泵严重漏油或制动管路有大量空气有的制动蹄片太薄有的甚至制动总泵储油缸无制动液对于气制动汽车来说主要表现为:空气压缩机打气太慢制动总泵、管路、分泵漏气制动间隙严重超标制动凸轮装反无制动蹄片或制动片太薄油封漏油等。有的是照明、信号灯性能不合格主要表现为:有些不按规定装防眩目灯有些车灯老化、线路接触不良造成照明灯发光强度不够有些车辆照明装置不齐全有些车辆信号灯无效或信号灯亮度不够50m以外便不能看清。有些车辆长时间不进行维护、保养发动机、传动装置、行驶系、车架带病行驶容易抛锚。有的车辆不按技术要求使用、换轮胎在超载、超速情况下行驶造成轮胎破裂。因此车辆技术状况差是交通事故的隐患也是交通事故的主要原因之一。31215驾驶员素质参差不齐统计结果显示有68起是因为驾驶员操作、措施不当引起的占总数的17。从统计结果可以看到相当一部分驾驶员的驾驶技术、操作习惯、对紧急情况的处理方式都不适应于高速公路行驶。有的是新手驾驶技能较差又无驾驶经验便盲目上路遇到情况时手慌脚乱造成事故。有的驾驶员虽说驾驶技能较好也有经验艺高人胆大再加上过分自信仍按老经验选择诸如超车时机、跟车距离等以为高速公路道路平坦、视野开阔便放松警惕、注意力不集中殊不知稍一疏忽就出事。有的驾驶员对有关交通法规一无所知不按交通法规驾车不懂得各车道的功能行驶中随意变换车道汽车从入口处驶入高速公路不会利用加速车道提高车速后再见机插入主线而是上道后就直接插入主线不管合流时主线车辆往往造成交通事故。31216超载从统计结果中可以得到肇事车辆中超载车辆112辆占总数的30在112辆超载车辆中99以上的均为货车从事故车辆的构成中我们已经知道各种货车共176辆货车中超载的占6316。超载现象严重有其客观原因因此货车驾驶员们便不顾一切地超载标准载重量为23t的货车装载量达到46t标准载重量为5t的货车装载达到1012t标准装载量为8吨的货车装载量达到1618t基本上都是翻倍的超载。31217恶劣天气统计结果显示在恶劣天气条件下发生的事故占24。雨雾天气下能见度低路面积水道路湿滑行车漂浮大雾天气很难看清前方目标及灯光信号极易发生交通事故。在恶劣天气条件下发生的交通事故人员无任何防备车辆完全失控因此造成的人员伤亡和车辆损坏非常严重。31218行人横.